Infografías que recogen la tecnología rusa y estadounidense en la búsqueda del submarino ARA San Juan.

El astillero de innovación Metaltec Naval presentó la primera unidad de la línea Ecocat, primer catamarán electrosolar de Europa en el área de la Bahía de Santander, concretamente en el Polígono de Raos, España.

Rolls-Royce y la compañía japonesa Mitsui O.S.K. Lines (MOL) firmaron a finales de diciembre del 2017 un acuerdo de colaboración para desarrollar su propio sistema de conciencia inteligente en buques.
Esta colaboración se llevará a cabo a bordo del ferry de pasajeros Sunflower de 165 m propiedad de una filial de Mitsui O.S.K. Lines. Este buque realiza una ruta de 222 millas entre Kobe y Oita pasando por Akashi Kaikyo, Bisan Seto y el estrecho de Kurushima.

El pasado 13 de febrero se realizó la botadura del buque hospital “Global Mercy”, construcción número NB011-1 del astillero Tianjin Xingang, dependiente de China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC).

Nuevamente volvemos a compartir con todos vosotros una imagen que se viene repitiendo con bastante frecuencia en los últimos años. Ver emerger de las instalaciones de los astilleros alemanes Meyer Werft a los barcos de cruceros más grandes que surcan nuestros mares. En el día de hoy el flamante nuevo barco de la naviera del “freestyle cruising” ha realizado la compleja y lenta maniobra de salir por la ajustada puerta del hangar donde ha sido construido en Papenburg. El vídeo que hoy compartimos muestra todo el proceso hasta que el Norwegian Bliss está completamente fuera empujado por varios remolcadores de apoyo. Ahora continuarán los trabajos finales desde el exterior hasta que una vez sean completados comience otro de los grandes momentos de la construcción en estos astilleros. El Norwegian Bliss deberá navegar por el río Ems hasta llegar al mar del Norte. Un proceso complejo que requiere que puentes y barreras sean eliminadas a su paso del gigante de Norwegian Cruise Line.

Royal Caribbean a través de su canal de Youtube ha liberado un vídeo que muestra el avance en la construcción del que será el crucero más grande del mundo, el MS Symphony of the Seas, cuya entrega está planeada para marzo de este año.

El director ejecutivo de la compañía naviera más grande del mundo asegura que es poco probable que los buques portacontenedores operen de manera no tripulada, por lo menos en lo que a él le queda de vida.

Pocas fuentes hablan de la Thalamegos (θαλαμηγός, “portacámaras”), pero las que lo hacen abundan en detalles. La describe Ateneo de Náucratis en El banquete de los sabios, en el que recoge el testimonio de Calíxeno de Rodas. Tenía casi 90 metros de eslora, con unos 13 de manga y una altura de 17. Era como un gigantesco catamarán formado por dos grandes naves de remos unidas (las que luego se llamarían galeras).

Ya avanzado el siglo XIX, con los nuevos buques de vapor, el tráfico marítimo mundial experimentó un gran crecimiento, tanto en lo que se refiere al transporte de mercancías como al de pasajeros. Los continentes quedaban enlazados por rutas regulares, más rápidas y económicas. Conforme la tecnología naval perfeccionó la construcción, los buques de vapor fueron ganando terreno hasta ocupar todo el panorama mercante de la época.

El Viking Torgil y su gemelo el Viking Hemming son los buques que la Viking Cruises opera en el río Duero, en una línea turística que remonta el río desde Oporto hasta el muelle de Vega Terrón (Salamanca) y desde allí hasta la ciudad de Salamanca en autobús.

A lo largo de estos cinco años de blog, hemos traído aquí buques de los más diversos tipos. Hoy nos centramos en los grandes buques de carga que navegan nuestros océanos. Esta lista incluye 7 de los mayores buques de carga del mundo.

A partir de 1753, la construcción naval en España se encargó a un ilustre marino llamado Jorge Juan, que había estudiado en Inglaterra los métodos utilizados por los ingenieros y maestros navales de aquel país. Cuando regresó a su Patria trajo consigo a cinco maestros ingleses, con cuya colaboración fabricó cinco buques siguiendo un esquema a mitad de camino entre el sistema inglés y el español.

La web independiente Ensia y el diario británico The Guardian publican conjuntamente este mes un artículo del periodista medioambiental Fred Pearce, en el que describe tres de las posibles soluciones a la eliminación de la emisiones de CO2 (descarbonización) del sector marítimo, promovidas por el último acuerdo de la Organización Marítima Internacional (OMI) para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de los buques en un 50% para el año 2050.

El día 20 de marzo de 2018 hacía su entrada al puerto de Barcelona, en visita de cortesía, el buque escuela Mutin con numeral A-620 de la Marina Nacional francesa. El velero Mutin procedió a amarrar sus cabos en el Muelle de España frente al muelle de la Barceloneta en donde permaneció atracado hasta el día 25 de marzo.El buque escuela Mutin con base en Brest es el cuarto buque en llevar este nombre desde 1778.

Si piensas en una carga peligrosa los explosivos o los residuos tóxicos te vendrán a la cabeza. Pero cargas a granel como el mineral triturado o las arenas minerales son responsables de la perdida de numerosos barcos cada año. En promedio, diez transportadores de carga sólida a granel se han perdido cada año durante la última década. vía slashdot: science.slashdot.org/story/18/09/04/0135256/mystery-of-the-cargo-ships

A veces cuesta creer que las maravillas del mundo, especialmente las que hoy vemos en medio de un desierto, tuvieron un vínculo con el medio acuático o que éste fuera clave para su construcción. Es el caso de las pirámides de Guiza y en concreto la más conocida, la del faraón Keops (hace unos 4500 años).

La Marina de los Estados Unidos tiene en marcha un programa de desarrollo cuyo objetivo es materializar dos nuevos tipos de buques no tripulados a los que se refieren ya como Overlord o Flota Fantasma Overlord. En fechas recientes este programa ha alcanzado un nuevo hito después de que el Mando de Sistemas de la Marina (NAVSEA) informara a través de las redes sociales que los dos buques que actualmente están siendo empleados para pruebas habían completado cuatro días de navegación autónoma.

En 2017 el buque pesquero chino Fu Yuan Yu Leng 999 fue capturado en la zona exclusiva de Galápagos realizando actividades ilegales y tenía en su interior 300 toneladas de pesca -icluyendo tiburones-, pero ahora esa embarcación servirá para el uso de la Armada del Ecuador.

El buque mide 96 m de eslora, una manga de 16 m y calado medio de 6 m. Gracias a un acuerdo con Inmobiliar, será usado por 10 años por la Armada y su nuevo nombre será TR-61 Hualcopo, según el portal defensa.com, especializado en noticias militares en la región.

Al final se ha confirmado, como parecía, que el buque logistico sería uno que tenía parado la naviera Suardiaz.
Ya lo indicaba el ppt que parecía hecho a medida de este buque. Ahora se reformará en astillero. Será un interino hasta que se construyan los 2 TLET.
Este es el resultado de la segunda licitación, ya que la primera quedó desierta como se decía en:
www.meneame.net/m/BARCOS/defensa-reabre-compra-buque-transporte-logist

Los días de Donald Trump en la Casa Blanca están contados. Mientras, Biden cuenta los suyos para mudarse a Washington como nuevo presidente de Estados Unidos. Los caminos de ambos se cruzarán el próximo 20 de enero, y lo harán frente a una mesa con nombre propio. El escritorio Resolute es un viejo inquilino de la Casa Blanca. Ha servido a Trump, como antes sirvió a Obama. Y servirá a Biden como a tantos otros presidentes de Estados Unidos desde que John F. Kennedy decidió instalarlo en el despacho oval en 1961. Ya en aquel entonces, la mesa era uno de los muchos mitos de la residencia presidencial; una leyenda ‘viva’ que había empezado con un barco fantasma en el océano Ártico.

El buque logístico Martín Posadillo ha causado baja de la Lista Oficial de Buques de la Armada (LOBA). El acto de despedida tuvo lugar hace unos días en el muelle de La Curra en el Arsenal de Cartagena (Murcia). La embarcación finalizó su actividad operativa el pasado mes de junio.

Dos congresistas de Florida pidieron a la Armada de Estados Unidos que considere preparar y hundir frente a la costa de Florida el buque de asalto anfibio Bonhomme Richard, que sufrió graves daños debido a un incendio ocurrido en julio de 2020, para convertirlo en un arrecife artificial.

La mayor unidad de la marina militar de Mauritania, el buque de desembarco de tipo LST de construcción china “Nimlane”, está en fase de mantenimiento mayor en el Puerto de la Luz, uno de los mayores de España, en Las Palmas de Gran Canarias. Este navío anfibio de desembarco o Landing Tank Ship (LST) fue encargado por Mauritania a la empresa china Wuchang Shipbuilding Industry Group en marzo de 2016.

Lejos estaba de sospechar el irlandés John Pillip Holland, en 1873, que el invento ideado para combatir a los invasores de su patria lo convertirían éstos, un siglo después, en una fuerza de ocho mil hombres, dieciocho submarinos de ataque nucleares, cuatro balísticos y diez convencionales.