#25 la cantidad de gente que defiende a la Colau se verá en las próximas elecciones. Que aquí en los comentarios tenga apoyo de los 10 o 15 de siempre del komando kalimoxo no es representativo de nada.
#18 Sin entrar en el resto, ya que son temas de gestión concretos que no conoces, me parece muy curioso todo esto que dices en el apartado de transporte (que sí lo conozco bien):
Cortar la diagonal con el tranvía, superilles, quitar carriles de coche para poner de bici, poner dos carriles de bus en la Gran Via, etc. (todo muy bonito pero sin dar ninguna alternativa al trafico lo que ha convertido la ciudad en un gran atasco continuo de lunes a viernes)
En la segunda frase dices que no se da ninguna alternativa al tráfico y, sin embargo, todo lo que mencionas en la primera frase son alternativas al tráfico. Tranvía, buses, bicis... todo eso son alternativas al tráfico. Lo que no son es alternativas de tráfico en coche, pero eso es por diseño.
#28 claro la solución es eliminar los coches, y si alguien de fuera tiene que entrar en Barcelona de noche con un coche que tiene 20 años y apenas usa pues.... Que se compre uno nuevo (sólo entran los ricos) o use el envidiable transporte público que o no funciona de noche o es un desastre (véase Rodalies).
Que sí, que la solución al tráfico es de tres carriles para coches en el passeig sant Joan, es quitar uno para taxis i otro para bicis (aunque siguen circulando por el medio del paseo) y que solo haya uno para coches colapsado
Ojos que no ven, corazón que no siente!
Y el resto no lo puedo entender porke está por encima de mis posibilidades
#30 La solución no es permitir que entren unos coches si y otros no. Pero eliminar carriles, cortar zonas al tráfico, hacer infraestructura para tranvía y para bici (que son las medidas que mencionas en el menaje al que respondo) afectan por igual al pobre y al rico: son medidas que son completamente agnósticas en cuanto al tipo de coche que tengas. Las quejas que planteas en este son totalmente distintas que las que planteabas en aquel, y por lo tanto mi comentario no hace referencia a estas, sino a las anteriores.
La plasticidad de la demanda de los distintos modos de transporte está más que estudiada, y los cambios en los patrones de movimiento a gran escala se producen a lo largo de años. Por eso en el largo plazo más carriles no alivian los atascos, y menos carriles no generan más atascos.
#31 Ni mucho menos..... Quien tiene un coche nuevo no tiene ninguna restricción en Barcelona, mientras que las pegatinas amarillas ya tienen un muerte anunciada en poco tiempo (siempre que Colau este en el ayuntamiento) https://www.autopista.es/noticias-motor/todas-restricciones-espera-coches-con-etiqueta-este-2023_270291_102.html
Quitar aparcamiento para coches para poner parkings de bicis, de motos (a pesar de que los motoristas prefieren la acera para evitar golpes de los coches), nueva zona azul, nueva zona verde, etc. ¿a Quien crees que afecta, al que tiene parking privado o al que no puede pagarlo?
#32 Reitero, lo que dices ahora, que es sobre las restricciones específicas a los coches viejos, SÍ me parece mal, y es mal urbanismo, simplemente al servicio del rico. Si me pongo a hablar de las normativas Euro, los famosos NOx y como dichas certificaciones son papel mojado una vez que se saca el motor de un banco de pruebas y se mete en un coche real, nos tiramos aquí todo el día. Restricciones artificiales de este tipo no son la solución, restricciones urbanísticas (como quitar carriles para dárselos a la bici, al tranvía o al bus), si lo son.
Y no te creas que defiendo a Colau, más que nada porque te puedo asegurar que no se nada más de sus años de gobierno más allá de los memes sobre lo fácil que es que te apuñalen en Barcelona. Simplemente me hace gracia el comentario, en el cual dices que no se ofrecen alternativas al tráfico una línea después de mencionar carriles bici, más carriles bus y tranvía, que precisamente son alternativas al tráfico (pero requieren de un periodo de atascos del tráfico rodado para inducir demanda a los modos alternativos).
#33 Tu sabes que supondrá cortar toda la diagonal con el tranvía? cortar toda la ciudad en dos para el trafico? y mientras la línea 9 del metro sigue en obras desde 2009 (el metro afecta 0 al trafico)
supongo que las vueltas que tendrán que dar los coches para poder encontrar un punto por donde cruzar la diagonal no contará como "contaminación extra"
Y mira, yo me alegré cuando Colau entró en el ayuntamiento de Barcelona, pensado que aire nuevo sería positivo, pero después de ver que entró como un "elefante en una cacharrería" y que necesitó los 3 primeros años de alcaldesa para empezar a entender como se gestiona una ciudad, y que el ayuntamiento no era su juguete para aumentar su popularidad (que por lo que se ve, necesita ser el centro de atención por encima de todo)
No es casualidad de que ya solo los "más fanáticos" siguen apoyando a Colau para alcaldesa, mientras que la mayoría de barceloneses solo tiene el problema de saber cual de los otros tres candidatos a votar "es el mal menor".
#35 Hombre, precisamente los tranvías son el medio de transporte público con mayor facilidad para compartir infraestructura, por lo que podrán poner tantos puntos de cruce como quieran y hayan decidido al proyectar. Personalmente no se cuantos puntos de cruce han proyectado, en base a lo que dices parece que son insuficientes, pero es una afirmación vacía: ¿como de largas son estas vueltas que tendrán que dar los coches para encontrar estos puntos de cruce? Supongo que lo sabrás para quejarte tan alegremente de que se parte la ciudad en 2.
Y sigues hablándome de Colau... desde mi primera respuesta lo único que he hecho ha sido contestar a la tontería que planteas sobre el tráfico y la falta de alternativas, en la cual caes en un contrasentido desde el primer momento. Pero bueno, sigue hablándome de tu libro...
#37 Veamos... si cruzar la Diagonal de Barcelona hoy en día ya es una pequeña odissea, no creo que poner un tranvía que pase por la parte central de la ciudad ayude mucho.
Piensa que el centro de Barcelona es una ciudad perfectamente cuadriculada (gracias a l'eixample del gran Cerdà) por lo que al tener una gran avenida en Diagonal (por eso se llama así) comporta una gran problemática, ya que corta las grandes calles tanto verticales como horizontales.... pero bueno por otro lado es una forma rapida de cruzar toda la ciudad, pero si pones un "TREN" donde la circulación ya de por sí es complicada pues....
En fin, que me da igual, yo he puesto el trafico como un ejemplo más de muchos otros para cuestionar ese supuesto referente internacional que dicen que es Colau, si tú te has cogido el tema del trafico como tu gran bandera pues perfecto.... ya te he dicho que yo ya no vivo en Barna.
#38 Entiendo perfectamente la función que cumple la diagonal, y me reconforta ver que no aportas ni un solo dato sobre como el tranvía la va a hacer más difícil de cruzar que ahora. El argumento que das es llamarlo "TREN", obviando que las intersecciones con tranvías son aún más sencillas que con coches, especialmente para todo el resto de transportes, por la continuidad y previsibilidad del mismo.
No es que yo haya cogido el tráfico como bandera, yo no tengo caballo en esta carrera: en Barcelona he estado una vez en mi vida, y no tengo intención de vivir en una ciudad de ese tamaño jamás en la vida. Simplemente mi mensaje original iba a remarcar que en #18 (y aviso que sin entrar en el resto) vienes a decir que en temas de urbanismo "Colau a hecho X e Y sin ofrecer alternativas para Z" obviando que precisamente X e Y son dichas alternativas.
#9 Es imposible?, si tienes dinero te compras un SUV de 600cv con etiqueta eco y a contaminar sin restricciones.
Si eres un pelao con un coche de 18 años pies nada al desguace y a comprate un patinete.
Que ves de imposible?
#6 tienes razón es una gozada conducir mi coupe por la calle Aragon, Paseo de Gracia o Rambla Cataluña, camino del Sandor en Turo Park acompañado solo de unos pocos. Por fin se ha hecho justicia con el coche en bcna. Gracias Ada, es caro pero valió la pena.
A ver, a cambio de quitarse a podemos de encima va a haber que tragar muchos sapos. Como la jen Hernanz esa. Gente lamentable que suficiente no se caga encima al pensar. Terminemos el trabajo y luego ya veremos. Esperemos que esta vez la izquierda española se aleje de la izquierda norteamericana. Si no es así, irán al hoyo también.
Comentarios
el referente de la puñalada, el tirón o que te despeñen por la ronda matándote porque robarte ya no es suficiente
#13 Tampoco he dicho eso. ¿Solo intentas manipular las frases?
Más bien al revés.
Barcelona era conocida y apreciada internacionalmente antes de Colau.
Ahora va bajando su reputación.
#7 bueno bueno .... Las estadísticas no dicen eso
.
#10 https://www.epdata.es/datos/crimen-asesinatos-robos-secuestros-otros-delitos-registrados-cada-municipio/6/barcelona/1325
#7 si, encuanto vuelvan a gobernar los de siempre van poner a Barcelona como a ti guste.
Seguro….
#12 pues Ojalá
Referente de delincuencia, jajajaja
Pues vaya...
#25 la cantidad de gente que defiende a la Colau se verá en las próximas elecciones. Que aquí en los comentarios tenga apoyo de los 10 o 15 de siempre del komando kalimoxo no es representativo de nada.
Dios las cría y ellas se juntan, menudas elementas...
Empieza bien
#4 si es que... Siempre igual. Dale alguien nuevo que puede ilusionar y tiene que venir a meterse en un barro innecesario
Antes de Colau nadie conocía Barcelona.
#3 Vuelve a leer, no ha dicho eso.
#5 Explicame bien la realidad de mi ciudad....... que hace décadas que conozco.
(per cert, gràcies pel negatiu) 😘
#13 No entiendo la cantidad de gente que defiende la gestión de Colau en Barcelona, cuando es gente que no ha pisado la ciudad en su vida.
Los que vivimos en la ciudad comtal sabes lo que pasa realmente y no es que haya ido a mejor precisamente los últimos años.
#3 Claro que era conocida pero no como ahora por sus logros y aspiraciones de justicia social y energética desde el Ayuntamiento.
#6 Si si, justicia social y energetica: ha conseguido que solo los ricos puedan circular por la cuidad.
#8 Ni siquiera necesito argumentar en contra. Quien lee tu comentario ve de inmediato que eso que dices es imposible.
#9 Pues mira... estoy bastante de acuerdo con #8
Por ejemplo la zona azul del barrio de Gràcia era gratuita todos los agostos hasta que Colau llego al poder y ahora se paga todo el año (pensando en el ciudadano medio)
Cortar la diagonal con el tranvía, superilles, quitar carriles de coche para poner de bici, poner dos carriles de bus en la Gran Via, etc. (todo muy bonito pero sin dar ninguna alternativa al trafico lo que ha convertido la ciudad en un gran atasco continuo de lunes a viernes)
https://www.elnacional.cat/es/barcelona/quejas-superilla-poblenou-barcelona_110020_102.html
Solo llegar al poder planteo la posibilidad de quitar el Mobile World Congress de Barcelona (por suerte desistió)
https://www.elperiodico.com/es/barcelona/20150602/colau-disipa-dudas-y-avala-la-solicitud-de-renovacion-del-mobile-4241413
Prohibió la construcción de hotels de 4 y 5 estrellas, pero no hizo nada durante los primeros años contra los pisos turísticos ilegales.
Eso sí! Es todo un referente en cuanto a narcisismo y protagonismo:
Como cuando salió en Salvame Deluxe para decir que era bisexual (al parecer valora más la programación de T5 que la de la televisión pública catalana)
https://www.abc.es/estilo/gente/abci-colau-desvela-salvame-deluxe-bisexual-201712101601_noticia.html
y no tuvo ningún pudor en inventarse que ella también tuvo opción de comprar títulos como en la Juan Carlos I, para luego pedir perdón por mentir!
https://metropoliabierta.elespanol.com/informacion-municipal/colau-rectifica-y-pide-perdon-a-la-ub-por-sus-insinuaciones_10200_102.html
y si alguien se atreve a hacer una pregunta que no le gusta no duda en mostrar quien manda en la ciudad:
https://www.principal.cat/es/open-melon/20221124/3757-colau-estudiante-abronca-llorar
y podría poner muchas más.....
Y sí, también ha hecho cosas buenas como la compañía pública de energía de Barcelona, pero de aquí a un referente me da risa!!!
#18 Sin entrar en el resto, ya que son temas de gestión concretos que no conoces, me parece muy curioso todo esto que dices en el apartado de transporte (que sí lo conozco bien):
Cortar la diagonal con el tranvía, superilles, quitar carriles de coche para poner de bici, poner dos carriles de bus en la Gran Via, etc. (todo muy bonito pero sin dar ninguna alternativa al trafico lo que ha convertido la ciudad en un gran atasco continuo de lunes a viernes)
En la segunda frase dices que no se da ninguna alternativa al tráfico y, sin embargo, todo lo que mencionas en la primera frase son alternativas al tráfico. Tranvía, buses, bicis... todo eso son alternativas al tráfico. Lo que no son es alternativas de tráfico en coche, pero eso es por diseño.
#28 claro la solución es eliminar los coches, y si alguien de fuera tiene que entrar en Barcelona de noche con un coche que tiene 20 años y apenas usa pues.... Que se compre uno nuevo (sólo entran los ricos) o use el envidiable transporte público que o no funciona de noche o es un desastre (véase Rodalies).
Que sí, que la solución al tráfico es de tres carriles para coches en el passeig sant Joan, es quitar uno para taxis i otro para bicis (aunque siguen circulando por el medio del paseo) y que solo haya uno para coches colapsado
Ojos que no ven, corazón que no siente!
Y el resto no lo puedo entender porke está por encima de mis posibilidades
#30 La solución no es permitir que entren unos coches si y otros no. Pero eliminar carriles, cortar zonas al tráfico, hacer infraestructura para tranvía y para bici (que son las medidas que mencionas en el menaje al que respondo) afectan por igual al pobre y al rico: son medidas que son completamente agnósticas en cuanto al tipo de coche que tengas. Las quejas que planteas en este son totalmente distintas que las que planteabas en aquel, y por lo tanto mi comentario no hace referencia a estas, sino a las anteriores.
La plasticidad de la demanda de los distintos modos de transporte está más que estudiada, y los cambios en los patrones de movimiento a gran escala se producen a lo largo de años. Por eso en el largo plazo más carriles no alivian los atascos, y menos carriles no generan más atascos.
#31 Ni mucho menos..... Quien tiene un coche nuevo no tiene ninguna restricción en Barcelona, mientras que las pegatinas amarillas ya tienen un muerte anunciada en poco tiempo (siempre que Colau este en el ayuntamiento)
https://www.autopista.es/noticias-motor/todas-restricciones-espera-coches-con-etiqueta-este-2023_270291_102.html
Quitar aparcamiento para coches para poner parkings de bicis, de motos (a pesar de que los motoristas prefieren la acera para evitar golpes de los coches), nueva zona azul, nueva zona verde, etc. ¿a Quien crees que afecta, al que tiene parking privado o al que no puede pagarlo?
Por cierto te agarras al trafico para ignorar todo el resto de nyaps que ha hecho Colau en 8 años, una justificación muy pobre para defenderla:
https://www.naciodigital.cat/noticia/113416/colau-prohibeix-coronela-desfilar-des-ajuntament-diada
Aquí prohibiendo una tradición porque estos llevan armas.... del siglo XVIII
y podría poner muchos más links (como ya he demostrado largamente!)
A mi plin.... yo me fui de Barcelona hace 10 años y no volvía ni loco!
#32 Reitero, lo que dices ahora, que es sobre las restricciones específicas a los coches viejos, SÍ me parece mal, y es mal urbanismo, simplemente al servicio del rico. Si me pongo a hablar de las normativas Euro, los famosos NOx y como dichas certificaciones son papel mojado una vez que se saca el motor de un banco de pruebas y se mete en un coche real, nos tiramos aquí todo el día. Restricciones artificiales de este tipo no son la solución, restricciones urbanísticas (como quitar carriles para dárselos a la bici, al tranvía o al bus), si lo son.
Y no te creas que defiendo a Colau, más que nada porque te puedo asegurar que no se nada más de sus años de gobierno más allá de los memes sobre lo fácil que es que te apuñalen en Barcelona. Simplemente me hace gracia el comentario, en el cual dices que no se ofrecen alternativas al tráfico una línea después de mencionar carriles bici, más carriles bus y tranvía, que precisamente son alternativas al tráfico (pero requieren de un periodo de atascos del tráfico rodado para inducir demanda a los modos alternativos).
#33 Tu sabes que supondrá cortar toda la diagonal con el tranvía? cortar toda la ciudad en dos para el trafico? y mientras la línea 9 del metro sigue en obras desde 2009 (el metro afecta 0 al trafico)
supongo que las vueltas que tendrán que dar los coches para poder encontrar un punto por donde cruzar la diagonal no contará como "contaminación extra"
Y mira, yo me alegré cuando Colau entró en el ayuntamiento de Barcelona, pensado que aire nuevo sería positivo, pero después de ver que entró como un "elefante en una cacharrería" y que necesitó los 3 primeros años de alcaldesa para empezar a entender como se gestiona una ciudad, y que el ayuntamiento no era su juguete para aumentar su popularidad (que por lo que se ve, necesita ser el centro de atención por encima de todo)
No es casualidad de que ya solo los "más fanáticos" siguen apoyando a Colau para alcaldesa, mientras que la mayoría de barceloneses solo tiene el problema de saber cual de los otros tres candidatos a votar "es el mal menor".
#35 Hombre, precisamente los tranvías son el medio de transporte público con mayor facilidad para compartir infraestructura, por lo que podrán poner tantos puntos de cruce como quieran y hayan decidido al proyectar. Personalmente no se cuantos puntos de cruce han proyectado, en base a lo que dices parece que son insuficientes, pero es una afirmación vacía: ¿como de largas son estas vueltas que tendrán que dar los coches para encontrar estos puntos de cruce? Supongo que lo sabrás para quejarte tan alegremente de que se parte la ciudad en 2.
Y sigues hablándome de Colau... desde mi primera respuesta lo único que he hecho ha sido contestar a la tontería que planteas sobre el tráfico y la falta de alternativas, en la cual caes en un contrasentido desde el primer momento. Pero bueno, sigue hablándome de tu libro...
#37 Veamos... si cruzar la Diagonal de Barcelona hoy en día ya es una pequeña odissea, no creo que poner un tranvía que pase por la parte central de la ciudad ayude mucho.
Piensa que el centro de Barcelona es una ciudad perfectamente cuadriculada (gracias a l'eixample del gran Cerdà) por lo que al tener una gran avenida en Diagonal (por eso se llama así) comporta una gran problemática, ya que corta las grandes calles tanto verticales como horizontales.... pero bueno por otro lado es una forma rapida de cruzar toda la ciudad, pero si pones un "TREN" donde la circulación ya de por sí es complicada pues....
En fin, que me da igual, yo he puesto el trafico como un ejemplo más de muchos otros para cuestionar ese supuesto referente internacional que dicen que es Colau, si tú te has cogido el tema del trafico como tu gran bandera pues perfecto.... ya te he dicho que yo ya no vivo en Barna.
#38 Entiendo perfectamente la función que cumple la diagonal, y me reconforta ver que no aportas ni un solo dato sobre como el tranvía la va a hacer más difícil de cruzar que ahora. El argumento que das es llamarlo "TREN", obviando que las intersecciones con tranvías son aún más sencillas que con coches, especialmente para todo el resto de transportes, por la continuidad y previsibilidad del mismo.
No es que yo haya cogido el tráfico como bandera, yo no tengo caballo en esta carrera: en Barcelona he estado una vez en mi vida, y no tengo intención de vivir en una ciudad de ese tamaño jamás en la vida. Simplemente mi mensaje original iba a remarcar que en #18 (y aviso que sin entrar en el resto) vienes a decir que en temas de urbanismo "Colau a hecho X e Y sin ofrecer alternativas para Z" obviando que precisamente X e Y son dichas alternativas.
#9 Es imposible?, si tienes dinero te compras un SUV de 600cv con etiqueta eco y a contaminar sin restricciones.
Si eres un pelao con un coche de 18 años pies nada al desguace y a comprate un patinete.
Que ves de imposible?
#20 ni con patinete te dejan entrar en transporte publico
#6 y cuáles han sido esos logros?
#6 tienes razón es una gozada conducir mi coupe por la calle Aragon, Paseo de Gracia o Rambla Cataluña, camino del Sandor en Turo Park acompañado solo de unos pocos. Por fin se ha hecho justicia con el coche en bcna. Gracias Ada, es caro pero valió la pena.
#23 No había sucedido nunca en ninguna otra ciudad del mundo.
Tanto como un referente... creo que se ha venido arriba y se le ha calentado la lengua.
#2 Dos muertos a puñaladas en dos peleas de madrugada en Barcelona 😃
https://www.elperiodico.com/es/sociedad/20230402/detenido-presuntamente-apunalar-matar-hombre-metro-barcelona-85520811
Enhorabuena Yoli:
https://www.facebook.com/watch?v=1593520607781068
A ver, a cambio de quitarse a podemos de encima va a haber que tragar muchos sapos. Como la jen Hernanz esa. Gente lamentable que suficiente no se caga encima al pensar. Terminemos el trabajo y luego ya veremos. Esperemos que esta vez la izquierda española se aleje de la izquierda norteamericana. Si no es así, irán al hoyo también.
Jajjajajajajajaajajajja