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#27:
Necesitamos menos Teslas, menos SUVS y más coches para sustituir al Corsa que no puedes usar para entrar en el centro de la ciudad. Precios inferiores a los gasolina, utilitarios por 14.000€ que sirvan para llevar 4 bolsas del Pryca, al 1.2 hijos que tenemos de media y con una autonomía que te permita ir a casa de la suegra y volver. Para ir a Ikea, alquila una furgo, para atravesarte la península 1 vez al año usa el tren/avión o alquila un sedan de gasolina. Para hacer ver que lo tuyo es más grande que lo del vecino... paga un psicólogo.
#1:
Habra que ver el precio, pero 800 Km de autonomia es mucho para un electrico. Los chinos se van a comer el mercado automovilistico de las proximas decadas.
#4:
#1 Es en el ciclo chino. En WLTP será algo más de 600km, lo cual tiene sentido si lleva una batería de 100kWh y tiene un coeficiente aerodinámico de 0.195.
Lo impresionante es que lo presenten en diciembre y ya en febrero entreguen las primeras unidades. La industria europea tiene los días contados. Acabarán siendo adquiridos por grupos chinos, como le ha pasado a Volvo y a MG.
Lo impresionante es que lo presenten en diciembre y ya en febrero entreguen las primeras unidades. La industria europea tiene los días contados. Acabarán siendo adquiridos por grupos chinos, como le ha pasado a Volvo y a MG.
#60:
#43 Eso era hace años, ahora la calidad y los servicios son equiparables cuando no mejores de los españoles/europeos, y los trabajadores chinos de las grandes ciudades, los que van a fabricar este coche, ya ganan mas que los españoles.
la prepotencia y la ignorancia que solemos gastar por estos lares nos llevara a que el próximo país que nos adelante sea la India,
la prepotencia y la ignorancia que solemos gastar por estos lares nos llevara a que el próximo país que nos adelante sea la India,
#51:
#15 ¿Te referías a cargar en casa? En ese caso, estamos hablando de velocidades de carga de unos 5-6kW, por lo que cargar la batería de 0 a 100% sí que son 16 a 20 horas. Luego la realidad es que los que tenemos vehículos eléctricos solemos cargar antes de llegar al 20% y hasta el 80%, salvo que vayas a hacer un viaje largo. Es decir, lo pones a cargar cuando llegas del trabajo y lo tienes cargado por la mañana. Y con este coche estamos hablando de que tendrías una autonomía de 300 a 400km. A la mayoría de los mortales nos da para pasar la semana.
#43:
#3 me temo que no es un tema de precio sino más bien de postventa. Con los productos chinos de valor muchos nacionales se han llevado la sorpresa del gasto que representa el mantenimiento y las reparaciones incluso hay quien no quiere afrontarlas por falta de suministros o desaparición del importador retardando en mucho el tiempo de entrega.
#16:
Como va lo del desbloqueo del bootloader para poderlo rootear?
#5:
#2 En mi coche he visto picos de carga de 240kW y medias de más de 200kW. En el caso de este coche, eso supone cargar de 0 a 100% en media hora aproximadamente. Si con media hora de carga tienes para hacer otros 450-500km reales a velocidades de autopista, yo firmaba ya. Mi batería es de 77kWh y me hace unos 300km a velocidades entre 120-130km/h. Y eso que mi coche tiene una aerodinámica mucho peor que el Huawei. Vamos, que este coche promete.
#9:
Qué copia del tycan ni copia del tycan
Comentarios
Necesitamos menos Teslas, menos SUVS y más coches para sustituir al Corsa que no puedes usar para entrar en el centro de la ciudad. Precios inferiores a los gasolina, utilitarios por 14.000€ que sirvan para llevar 4 bolsas del Pryca, al 1.2 hijos que tenemos de media y con una autonomía que te permita ir a casa de la suegra y volver. Para ir a Ikea, alquila una furgo, para atravesarte la península 1 vez al año usa el tren/avión o alquila un sedan de gasolina. Para hacer ver que lo tuyo es más grande que lo del vecino... paga un psicólogo.
#27 Toda la razón. Necesitamos algo que le de la vuelta al mercado como en su día fueron los escarabajos, 2cv, R5 y demás.
#27 #30 Ya podéis ir reservándolo: https://www.renault.es/electricos/r5-e-tech-electrico.html
El precio leí por ahí que 25.000 euros (ayudas del gobierno aparte)
#27 ¿Pryca? ¿Que es Pryca?
#36
Joven tu eres, mi querido padawan.
#36 PRecio Y CAlidad
#vivanlos90
#36 ¿Donde has vivido en los últimos años? En una cueva? de toda la vida se ha llamado Pryca al Caerrefour, al igual que el Atleti juega en la Peineta.
#55 Pryca es Eroski, Carrefour es el Continente.
No estoy llorando.
#68 Y cuantos continentes hay? 7, pero ahora se llaman carrefour
#68 igual depende de la ciudad, porque en A Coruña tanto el Continente como el Pryca se convirtieron en Carrefour.
#68 eins? Me alegro que no estes llorando. ¿?
El grupo francés Carrefour operaba en España hipermercados con la marca Pryca ( Precio y Calidad). En los noventa? Los renombraron como a la casa Matriz.
Hace bastante ya, se fusionaron con el otro gran grupo frances Promodes, que operaba en España como Continente, de ahi que ahora sean Carrefour.
Eroski, vendió a Carrefour unos cuantos hipermercados hace ya unos años. De ahi que algunos Eroski sean ahora Carrefour. Pero Eroski sigue siendo parte del grupo Mondragón.
#36 Precio y calidad
#27 El dacia spring?
#58 Está saliendo malísimo
#80 Me interesa el tema. ¿Tienes algunos enlaces?
#27 Sale el próximo mayo el Citroën eC3 a 23.800 €. Si contamos ayudas ya se pone por debajo de 20.000€ que contando lo que ahorras en gasolina probablemente compense más a la larga que un gasolina de 14.000€.
Bastante mejor por lo que parece que el Dacia Spring:
https://www.google.com/amp/s/motor.elpais.com/coches-electricos/citroen-e-c3-coche-electrico-barato-europeo-posible/amp/
El Renault 5 eléctrico también sale a finales de 2024 por un precio parecido pero aún no se sabe tanto.
CC #58 #80 #93
#80 Seat Mii nos han salido muy bien
Lo quitaron del mercado por ser demasiado barato. Unos 20.000 sin las ayudas
#27 Un comentario sensato por fín
#27 lo ideal sería usar los coches compactos japoneses, los famosos kei cars
#27 el 1er coche de una marca siempre es uno premiun para financiar los modelos "utilitarios" que comentas, recuerda que es xiaomi... claro que habrá baratos
#27 Todas las automotrices sueñan con un eléctrico barato para masificar. El desafío son los costos de las baterías y su relación con la autonomía. Hoy representan un porcentaje alto del valor total del coche, por lo que solo rinde lanzar eléctricos tamaño/segmentos altos. Pero de a poco los costos se van acomodando y todo indica que, dentro de no mucho, será negocio fabricar coches eléctricos pequeños, bien equipados y a precio.
Por otra parte, el nivel del software en el futuro del coche es clave y en esto hay empresas que llevan la delantera (caso de Tesla), mientras que los asiáticos vienen varios pasos atrás. Es el colmo que Tesla sea prácticamente la única automotriz que actualiza el software periódicamente como hacen las empresas de celulares.
#27 En Francia a apartir del inicio del 2024 el Estado gestionará el alquiler de eléctricos a 100 € al mes para personas de bajos ingresos, para comenzar hay disponibles 20.000 vehículos, abajo los modelos ofertados.
Modelos disponibles:
https://www.ecologie.gouv.fr/mon-leasing-electrique
Página del gobierno francés anunciándolo (en francés)
https://www.gouvernement.fr/actualite/letat-lance-la-voiture-electrique-a-100-euros-par-mois
Habra que ver el precio, pero 800 Km de autonomia es mucho para un electrico. Los chinos se van a comer el mercado automovilistico de las proximas decadas.
#1 Empezaron el evento comparando con Tesla, Porsche o Mercedes.
Barato no va a ser
#3 me temo que no es un tema de precio sino más bien de postventa. Con los productos chinos de valor muchos nacionales se han llevado la sorpresa del gasto que representa el mantenimiento y las reparaciones incluso hay quien no quiere afrontarlas por falta de suministros o desaparición del importador retardando en mucho el tiempo de entrega.
#43 bueno, en el caso de Xiaomi lo tienen claro, si no van a ser capaces de ofrecer mantenimiento y garantias en mercados europeos/americano directamente no hacen productos globales (siempre venden en China y luego ven si vale la pena en otros mercados). En este caso, queda bien claro que van a por el mercado internacional.
Xiaomi me parece una marca excelente, y sus productos rara vez me han defraudado, pero siendo sincero no se si me fiaría de primeras de un coche de esta marca. Mejor que los rueden durante unos añitos otros
#49 Ni de esta ni de ninguna otra. Un coche que no ha tenido un modelo previo rodando en carretera durante años es un coche del que no te puedes fiar.
Mira tesla por ejemplo, podio en averias y en mear a sus clientes en la boca. Y no hace falta irnos a marcas nuevas, ¿el primer honda con baterias no dio una cantidad de fallos tambien bastante gorda?
#43 Eso era hace años, ahora la calidad y los servicios son equiparables cuando no mejores de los españoles/europeos, y los trabajadores chinos de las grandes ciudades, los que van a fabricar este coche, ya ganan mas que los españoles.
la prepotencia y la ignorancia que solemos gastar por estos lares nos llevara a que el próximo país que nos adelante sea la India,
#60 Vaya, cuando empiecen a cagar dentro de casa, no en matorrales, y lavarse las manos antes de cocinar, por supuesto.
#69 conozco españoles que hacen lo mismo, cosas de países tercermundistas supongo.
#69 Sal del pueblo, paleto.
El mundo te ha pasado por la derecha hace muchos años y tú que no te enteras.
#43 No es mi impresión, hay fabricantes chinos hoy en día que ofrecen servicio postventa.
Luego tienes a grandes marcas haciendo verdaderas chapuzas. Un ejemplo no automovilístico:
En mi empresa compramos un portátil (realmente ete año llevamos 15) de una gran marca (una de las pocas "fiables") y vino con el altavoz roto.
El portátil se pasa en almacén 2 meses, lo vamos a preparar y notamos el ruido que hace el altavoz (hace ruido blanco al arrancar y en cualquier sonido).
Lo enviamos a HP y a los 14 días recibo un email diciendo si quiero presupuesto de reparación, que el daño se lo hemos hecho nosotros (ni siquiera lo abrimos porque al no haber pasado por un usuario queríamos evitar esto precisamente).
Y me mandan una foto de la placa con el conector suelto y donde van los pines de audio en placa no hay nada. Esa es su prueba de que el daño se lo hemos hecho nosotros: una foto del daño interno.
No hay marcas de uso, esta nuevo, se puede comprobar las horas de uso del SSD porque como dije no lo habíamos abierto.
Pues llevo un mes de peleas para no pagar 400e por un portátil que recibimos dos meses atrás, todo porque como hemos tardado en usarlo 2 meses.
Grandes marcas, siempre automatizando procesos y eliminando la atención personalizada.
#73 Foto?
#73 Por eso las empresas pagan un huevo a Dell. Para evitar problemas así y tener un servicio de reparación in-situ en 24h/48h
#3 #9 Se parece más al Guantanamera para que no digan que es una copia de otro eléctrico
#1 Es en el ciclo chino. En WLTP será algo más de 600km, lo cual tiene sentido si lleva una batería de 100kWh y tiene un coeficiente aerodinámico de 0.195.
Lo impresionante es que lo presenten en diciembre y ya en febrero entreguen las primeras unidades. La industria europea tiene los días contados. Acabarán siendo adquiridos por grupos chinos, como le ha pasado a Volvo y a MG.
#4 Dicen que ya lo tienen en producción.
Aquí las presentaciones se hacen antes de ponerlo en producción en las fábricas, según me parece.
¿Hay más marketing aquí? Porque Xiaomi tampoco anda corto
#6 Aquí es desesperante. Hacen un anuncio y luego te dicen que es para dentro de dos años. Por ejemplo, el Volvo EX90. Desde que lo presentaron hasta que se han entregado las primeras unidades han pasado más de dos años. Y así con casi todos los europeos.
#7 Yo llevo años siguiendo el Vision EQXX y no tiene miras a salir
#7 pero si Volvo es China, ¿no?
#66 el centro de desarrollo lo tienen en Europa
Como Hyundai, Toyota o Ford, es común tener centros locales de desarrollo. En Alemania en esos tres casos.
#7 mira el nuevo citroen c3 electrico, han hecho una campaña brutal y aun no puedes comprarlo
#6 El VW iD2 lo presentaron en marzo y sale a la venta en 2025, ridículo.
#1 Buen detalle el que destaca #4.
Recordemos que Tesla ya según el WLTC (siempre muy optimista, pero parece ser que el sistema chino lo es aún más), llega a los 629 km de autonomía estando ya en el mercado y con menores tamaños de baterías.
Tesla se ha centrado mucho en la eficiencia de sus vehículos, y ese también es un punto a destacar en lo que se refiere a "economizar", aunque desafortunadamente, Tesla en cuestión de poner precios asequibles, en España aún no es suficiente.
A pesar de esto que comento, si Xiaomi consigue precios más baratos a los de Tesla (que no los veo en el artículo), sin duda será un contrincante más que duro que va a joder a los competidores enfocados en este rango de precios.
(Comentario escrito desde mi Xiaomi)
#1 Afortunadamente nos vamos a poder sacudir de encima a las sanguijuelas de los fabricantes europeos y sus truquitos sacaperras.
#8 esos truquitos son de empresas maduras, de "perro viejo", ya veréis cuando las chinas maduren como harán exactamente lo mismo. son prácticas de hacerse con el mercado, y una vez se tiene... subir los precios
#18 Pues cuando llegue ese día compraremos a India.
#71 Si queda ese día
#18 Correcto, ya lo están haciendo en el mercado de las motocicletas.
#84 Pues sí, y es decepcionante cómo una Royal Enfield más barata que una KTM puede tener más fiabilidad
#8 los chinos solo son baratos hasta que se comen el mercado... Después serán igual o más caros que los que sustituyeron...
#42 Los que encarecen todo son los intermediarios, sobre todo los europeos.
#42 por eso en china los coches eléctricos están mucho mas baratos
#8 "si nos dejan" (UE, EEUU y demás otanistas) como cantaba el bolero...
#8 hay que ser muy necio para no darse cuenta de lo que pasa cuando destruyes la industria local.
#59 Ya destruimos todo el INI y no ha pasado nada.
#8 Pues sí, ahora cuando los chinos acaparen el mercado automovilístico, se convertirán ellos en las sanguijuelas. No hay nada nuevo bajo el sol.
#83 Y entonces buscaremos a los indues o lo que sea.
#1 "Promete"
#1 Con el tema de coches eléctricos la pregunta es cuánta autonomía necesitas, y 800 km es una burrada, vas a pagar una batería que muy rara vez vas a usar al completo y en 8 años vas a tener que sustituir, eso en el mejor de los casos.
#21 ejjjjjjjkeee
#21 Al contrario. Con lo lento que es cargar un EV en comparación con un térmico, necesito mucha autonomía. Aunque 800 ya empieza a ser aceptable.
#34 Cuando tengas que cambiar la batería y cueste el doble me lo cuentas.
#38 Ya..pero es que es el uso que le doy al coche....Necesito mínimo unos 250 km, vía rápida y montaña. Idealmente 500 km para ir y volver.
Cualquier cosa por debajo de eso lo hace muy incómodo para mí.
#45 Entonces es lo que necesitas.
En el hipotético caso de que yo necesitará uno, con unos 300 Km me sobraría para el 99% de los días del año, y como tengo garage propio, durante la noche a cargar lentamente la batería.
#45 ¿Todos los días? ¿500 km? Estas de coña ¿No?
#21 Cuanto más grande sea una batería y menos la uses, más te va a durar.
#35 Las baterías se desgastan por varios motivos, uso, condiciones de uso, de carga, y por envejecimiento.
#37 Y sobretodo, temperatura.
No es lo mismo aqui en galicia, o en asturias, que en sevilla a 40 grados.
#82 Efectivamente, el calor es un problema en la degradación de la batería, el frío afecta también, y mucho, a la autonomía.
Tengo desde hace 8 años mi bici eléctrica como ensayo de lo que viene, y ha sido llegar el frío 0-8° y la batería ha caído notablemente.
#21 habrá que ver esos 800km con un uso real, aire acondicionado etc, en que se quedan. Ya que fueran 500km de uso real sería un gran avance
#21 Nio recorrió 1000 km hace un par de semanas en una prueba por carretera y les sobró el 8% de la batería
#1 Como sean como los GB de los pinchos que venden en Aliexpress, pues...
#1 y no sólo el mercado automovilístico. Los chinos se van a comer el mundo, literalmente, incluyendo cosas impensables como los murciélagos. Mientras occidente se preocupa de los peligros de la IA, los chinos van a reemplazar a occidente con chinos y con IA.
#1 Cuidado, 800 km en las pruebas chinas de autonomía. Luego hay que ver la realidad.
#1 Son 800km cltc. Así que unos 600 wtlc creo recordar.
#1 Especialmente en España, amantes de lo gratis.
#1 Yo sigo esperando ver un Kia Venga (parecido) con esa autonomía. No necesito más.
#1 Si funciona bien ya se encargará la UE de hacerlo incomprable.
#1 eso si te lo crees, en el mundo real van a ser muchos menos.
Qué copia del tycan ni copia del tycan
#9 por eso es bonito. No como el supositorio homeopático anodino del Tesla, que aburre hasta a un monje.
#9 Xiaomi copiando???
Escrito desde
ios 18 Miui 15HyperOS X#106 es sólo 20cm más largo que un M3 actual y 10cm más ancho. Aún mas similares son sus medidas con el Taycan, como dice #9. Ya dependerá de las capacidades dinámicas que tenga pero no tiene porqué ir mal en curva per se.
Como va lo del desbloqueo del bootloader para poderlo rootear?
#16 Mejor meterle LineageOS.
#16 Regular, y tampoco sabemos si tiene NFC.
#16 preguntale al "juanquer" que se acaba de llevar tu coche
#16 Pues jodido, porque la tendencia de Xiaomi es ponerlo cada vez más difícil. Por lo visto, los nuevos terminales que vienen con HyperOS (el reemplazo de Miui), o actualizan a dicho sistema, no permiten desbloquear el bootloader.
PD:
Sabía que alguien haría el comentario del bootloader. Lo contrario hubiese sido una decepción.
#15 ¿Te referías a cargar en casa? En ese caso, estamos hablando de velocidades de carga de unos 5-6kW, por lo que cargar la batería de 0 a 100% sí que son 16 a 20 horas. Luego la realidad es que los que tenemos vehículos eléctricos solemos cargar antes de llegar al 20% y hasta el 80%, salvo que vayas a hacer un viaje largo. Es decir, lo pones a cargar cuando llegas del trabajo y lo tienes cargado por la mañana. Y con este coche estamos hablando de que tendrías una autonomía de 300 a 400km. A la mayoría de los mortales nos da para pasar la semana.
Poseo unos cuantos productos Xiaomi y, dada la experiencia, no tengo intención de adquirir mas.
Si este coche sigue la linea del resto de productos, a la que te descuides te cambiará la ruta para llevarte a comprar más productos Xiaomi. Cada 20 segundos te preguntará si no prefieres ir a un centro comercial ahora mismo y, la primera vez que tardes más de tres segundos en decir que no, pondrá el piloto automático y te llevará.
Tengo un Opel de 6 años. Se le jode la centralita y me dicen que Opel ya no la fabrica, que me joda. 6 meses lleva el coche parado esperando una de desguace. He tenido 3 opel en mi vida, pero ya no más. Y no son los únicos con mala calidad y malos servicios. Que sigan así, que van a durar mucho,
#25 ¿Y lo de los 10 años de repuestos por ley donde ha quedado?
¿Tiene algo que ver lo de que hayan sido comprados por stelantis?
#33 ya no existe esa ley, es subir beneficios a costa de la calidad del servicio, y eso tiene un precio,
#25 Mmmm... vale (aunque algo no cuadra con los 10 años de repuestos), pero no sé qué tiene que ver con la noticia.
#91 los 10 años de repuestos se los pasan por los cojones. Tiene que ver por la chapuza en la que se están convirtiendo las marcas europeas,
#25 lo que no entiendo es que no hayas buscado una centralita de desguace? te lleva 5 mín buscarlo y seguro que a menor precio
Parece pequeño y estilizado pero mide 5 metros de largo, 2 de ancho y 140 cm de alto...
¿No pueden hacer coches más pequeños? Con eso no hay quien se haga un tramo de curvas.
#29 con 300CV detrás, si se pueden desactivar los controles de tracción, tiene que ser divertido.
#50 Sobretodo cuando le des un toque y tengas que cambiarle la batería por precaución
#62
#62 Uno de los comentarios más sabios (y dolorosos) del hilo. El que no sepa de qué va el tema, más le vale que no tenga un golpe con un eléctrico y el seguro o la marca consideren que es un problema para la integridad de las baterías.
#50 Para acelerar en recta. Curvas con eso es una tortura.
bueno, de tener móvil chino, a tener coche chino...
y aún estarán grandes empresas de todo el mundo preguntándose/lamentándose por qué no venden (pd.- porque no quieren vender)
#95 tampoco necesito 800km
Hablamos de hacer un coche mas pequeño, con una autonomía de 100-200 como mucho, que no sea una mole.
Algo que para ir por ciudad, o todos los días al trabajo, el cual está a 20-40km de tu casa, llega.
Y tampoco necesito 210km/h de punta, ni 2,78s de 0 a 100
#100 por ahora sacan esta version, pero la sacaran con menos
#100 Los hay, pero muy caros.
https://www.diariomotor.com/coche/mazda-mx-30/
Me espero a que Redmi o Poco saquen coche.
La moto eléctrica que diseñaron con Supersoco costaba menos de mil euros en China (el modelo tope de gama) al llegar aquí esos mil euros se convirtieron en 2495 eur.
Todos los coches chinos los promocionan igual y pagan a Youtubers para que pongan en los titulos "Anti Tesla".
Tesla está a otro nivel.
#32 si, Tesla tiene unos interiores típicos de coche americano. Nada que ver con lo que está viniendo de China, con acabados que compiten con los de los actuales premium alemanes o mejores.
#54 El interior de todos los TEsla actual (la madera de antes era horrible) le da mil vueltas, buenos acabados, minimalista y futurista. Lo otro es chinorro y horrible, como coches de gama baja, con un software mediocre.
La tendencia es cada vez interiores mas minimalistas y nunca antes en la historia un coche de 39950€ ha tenido tan buenos acabados y equipamiento como un Model 3
#54 casi todos los coches europeos premium se fabrican en china
Porqué los coches electricos tienen tantísima potencia? No pueden hacerlos de 80 cv?
#89 Porque el peso declarado es de 2 toneladas (o más según modelo), si sumamos pasajeros, equipaje, etc. nos vamos a 2 toneladas y media de "coche". A ver con 80 cv cómo se mueve eso.
En este caso el fabricante real no es Xiaomi, si no Beijing Automotive por lo que el precio no va a ser barato. De hecho no lo han anunciado todavía.
Mucho me parece 800 la autonomía Un poco más y atraviesas el país en una sola carga y viaje.
#78 Ciclo de homologación Chino, o sea autonomía exagerada y poco fiable.
Al menos no es espantoso...
ya me imagino dentro de 3 o 4 años, que los gobiernos al ver la caída de ventas de las principales empresas automovilísticas europeas y por las presiones sindicales y demás, van a retroceder en algunas de las medidas contra el cambio climático (en temas de emisiones de CO2) para facilitar que haya una competencia entre Europa y China en este mercado. Sino, vamos a tener la Europa más saludable pero también la más pobre.
#31 Europa se está empobreciendo a pasos agigantados, y los gobiernos no hacen absolutamente nada.
Parece que los eléctricos están imponiendo la razón y se olvidan de la absurda moda SUV.
#39 Es una cuestión de aerodinámica y eficiencia.
Son
copiasparecidos razonables“ 101 kWh de capacidad”
Te pueden salir canas cargando eso (sin un ultra charger o como lo quieran llamar ahora)*
#2 En mi coche he visto picos de carga de 240kW y medias de más de 200kW. En el caso de este coche, eso supone cargar de 0 a 100% en media hora aproximadamente. Si con media hora de carga tienes para hacer otros 450-500km reales a velocidades de autopista, yo firmaba ya. Mi batería es de 77kWh y me hace unos 300km a velocidades entre 120-130km/h. Y eso que mi coche tiene una aerodinámica mucho peor que el Huawei. Vamos, que este coche promete.
#5 El xiaomi, que te ha jugado una mala pasada el subconsciente
#10 Ostras! Qué despiste
Gracias por el apunte
#5 para tener un pico de carga de 240kW necesitas un supercharger.. a eso me refiero
Dejarse de rollos y comprarse un DACIA ya!...
Como sea como el Xiaomi Mi TV Box estamos apañaos. Solo pilla la wifi a veces y se desconecta cuando quiere.
#20 a mi me va perfectamente, de hecho tengo 2
#44 Pues a mi se me va el wifi cuando le da la gana y no hay manera, dos o tres reinicios necesita mínimo.
#63 Al poco de comprármerlo, en la pre pandemia, recuerdo que salió una actualización para solucionar problemas del wifi.
Mira a ver si es que nunca lo has actualizado.
Yo desde luego estoy encantado con el mío
#20 lo tengo desde la pandemia y mi única queja es que no lo actualizan. Pero lo uso todos los días y reproduce todo.
#61 A veces no actualizar es no meter bugs
#87 normalmente actualizar es eliminar bugs y vulnerabilidades. Y si tenemos en cuenta que ni siquiera llegan las actualizaciones de seguridad, me preocupa...
#20 A mi me van como un tiro las 2 que tengo. Y una de ellas ya tiene unos añitos.
Han aportado por el coche eléctrico mientras su competidores comienzan a apostar por el motor de hidrógeno. Esto es como el VHS y el BETAMAX a ver quién se queda el mercado
#72 quien dices que apuesta por el motor de hidrogeno? me suena a inventing
#72 El hidrógeno es el intento de las petroleras de que sigamos dependiendo de ellos para repostar, en vez de recargar tranquilamente en nuestras casas mientras dormimos. ¡No pasarán!