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#1:
Entonces Europa multará al estado expañol y, como siempre, acabaremos pagando todos por sus mierdas.
#10:
#5 ¿te has leido la noticia?
Cita:
El anuncio lo han realizado en una protesta en contra del nombramiento como nuevo ministro de Justicia de Rafael Catalá, a quien acusan de ser el "responsable político directo del accidente" durante su mandato como secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, cargo que ocupó cuando se produjo el accidente en Angrois.
Cita:
El anuncio lo han realizado en una protesta en contra del nombramiento como nuevo ministro de Justicia de Rafael Catalá, a quien acusan de ser el "responsable político directo del accidente" durante su mandato como secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, cargo que ocupó cuando se produjo el accidente en Angrois.
Comentarios
Entonces Europa multará al estado expañol y, como siempre, acabaremos pagando todos por sus mierdas.
#1 Hombre si no se les hacen caso aquí, tendrán que denunciar donde sea, es triste que paguemos las incompetencias de los políticos, tendrían que tener un seguro como los abogados, arquitectos, etc de responsabilidad civil
#6 tendrían que tener responsabilidad penal efectiva y no cosmética
es que lo habran hecho ministro como premio a su gran labor ...esa gente funciona asi, cuanto mas "negado" mas los apuan a la cima
#1 con denuncia o sin ella acabaremos pagandolo ....como siempre que pasa algo que sea un "desastre" de gran indemnizacion y haya algun politico por medio
#1 Echo de menos el día en el que los políticos igual que los ciudadanos que montan una empresa o se hacen autónomos tengan que responder con todos sus bienes por sus ñapas, amiguismos, desfalcos y negligencias.
Mucho espero yo de este país que nada ha demostrado...
#9 Los que montan una empresa no tienen que responder con su patrimonio personal de las deudas de la empresa
#9 Los seguros de responsabilidad civil están para eso precisamente, cualquier ingeniero colegiado lo tiene, por ejemplo.
#18 no puedes estar mas equivocado, te lo voy a explicar como a un niño pequeño.
En un tramo de pasar de alta velocidad de clase 1 a clase 2, el sistema no está bien señalizado ni automatizado, porque a la empresa que lleva ese tema no le interesa gastar más, le interesa reutilizar las vías antiguas y dejarlo en manual con toda la responsabilidad a cualquier fallo humano.
El querer ahorrarse el no instalar esos sistemas es el culpable del accidente, se podría haber evitado si se hubiesen hecho las cosas bien.
Creerte que la culpa del accidente fue del maquinista es como creerte que la crisis es porque el ciudadano de a pie vivio por encima de sus posibilidades.
Tu sigue así, que tienes a los amos contentos, borrego.
PD: borrego, ga
m. y f. Cordero o cordera de uno a dos años.
col. Persona dócil que se somete a la voluntad ajena.
m. Nube redonda, pequeña y blanca.
amer. Bulo, infundio:
no lo creo, me parece un borrego.
amer. Chaqueta forrada de piel de borrego:
coge el borrego para salir.
#23 La cuestión es si es legal dejar el sistema de seguridad en manual o es obligatorio que en todos los tramos sea automático
#24 la cuestión es que los responsables asuman su culpa por un mantenimiento nefasto y por no invertir en las medidas de seguridad necesarias, se podría haber evitado si estos responsables hiciesen bien su trabajo.
#25 La culpa del accidente NO es achacable al mantenimiento de las instalaciones (era, por cierto un tramo que llevaba en servicio alrededor de un año), así como las balizas ASFA ni la señalización obligaban al tren a detenerse, todo recaía sobre el maquinista. En lo que si estoy de acuerdo es que los responsables políticos deberían responder por sus responsabilidades, pero esto es España.
#23 Puedes decir lo que quieras, pero si hay una señal de esas redonditas de chapa con un "80" ya esta bien "señalizado" y el maquinista debe reducir a 80. Luego esta otro tipo de "señalizacion", que es automatica y la que impide que haya dos trenes en el mismo "tramo" de via (lo que ocupa el tren y lo que necesita para frenar) que se ve en el control, y hay otro tipo de señalizacion que avisa al maquinsta cuando se pasa, y hay otro tipo que frena el tren, y sin duda habra otro tipo de señalizacion que hara aun mas cosas y no sera obligatorio cambiar todas las vias del mundo para actualizarlas.
A la hora de poner un tramo de via, se elije cual se pone por cuestiones de necesidad, eficiencia, presupuesto... y pensar que todos los tramos van a tener el mayor nivel de señalizacion es una estupidez. E independientemente de cual sea el nivel de señalizacion, el maquinista debe llevar EL el tren, porque el fallo tecnico de la señalizacion siempre es posible, incluso con el mejor sistema de señalizacion.
Lo que ocurrio en ese tren es que el maquinista se despisto en un tramo donde deberia estar atento, asi de simple. Murio gente. ¿Es tan dificil de aceptar que ponemos nuestras vidas en manos de gente?
#24 Claro que es legal. ¿Es legal que haya aeropuertos sin señalizacion para aterrizar con visibilidad cero? ¿Que haya aviones que solo pueden volar con buen tiempo? ¿Que los autobuses no tengan un radar anticolisiones como los coches de gama alta? Pues lo es. Las personas que operan con ellos saben que tienen entre manos y hacen unas cosas u otras segun la categoria de lo que usan. Y cuando fallan, muere gente.
#27 "Puedes decir lo que quieras, pero si hay una señal de esas redonditas de chapa con un "80" ya esta bien "señalizado" y el maquinista debe reducir a 80."
El problema es que no había NINGUNA (cero) señal "de esas redonditas de chapa con un 80".
¿Ves cómo no tienes ni puta idea?
#29 Pues yo recuerdo haberla visto en la tele.
¿Y por que el resto de los maquinistas paraban? ¿Por que lo hacia el mismo maquinista del accidente todas las veces anteriores que paso por ahi? ¿Prueba y error?
#29 Claro que había señalización. Además, el maquinista tiene la obligación de conocer las limitaciones y las lleva apuntadas. Para colmo, este maquinista había pasado por allí docenas/centenares de veces.
Lo que pasa es que no había ningún sistema de seguridad que redundara al maquinista en caso de que este se equivocase, que es lo que pasó. Y dado que esos sistemas son posibles e incluso comunes, existe una responsabilidad de la administración pública al no ponerlos, teniendo en cuenta el potencial peligro que representa en una línea de altas prestaciones.
También es verdad que el tramo estaba conforme con la normativa vigente, y aquí entramos en el siguiente problema: la normativa actual no es segura y debería cambiarse. No es de recibo que se pueda circular con ASFA a 200 Km/h (debería limitarse a 160 o menos) y encima pasar a 80 Km/h en poco espacio sin sistemas de seguridad adicionales.
#29 Quizá deberías ver menos la tele. Los maquinistas frenaban porque no son subnormales y no les gusta morir. Como tú y como yo. Pero como tú y como yo, también se equivocan.
http://brucknerite.net/2013/07/la-senal-fantasma-de-la-curva-de-a-grandeira.html
Ojalá no quede tapado como tantas cosas se han tapado en este país
#2 Ojalá no quede tapado como lo del metro de Valencia.
#3 Quedara tapado, como lo del metro de Valencia
¿ Tampoco ellos encuentran justicia en España ?
Y del maquinista?
¿Quien fue el responsable de abrir ese tramo con esas medidas de seguridad? ¿Fueron el gobierno actual y el tal Rafael Catalá?
La mejor prueba es que decían que cumplían con todas las normas de seguridad y una semana después del accidente se dedicaron a reparar y poner más señales en la zona.
No es para justificar absolutamente nada en esta tragedia, pero no se incumplió ninguna norma. No había nada que contraviniera al Reglamento General de Circulación (R.G.C.) ferroviario. Desgraciadamente todo es culpa (involuntaria, pero culpa) del maquinista.
Dudo muy mucho que se incumpliera la normativa. Una cosa es que haya sistemas mejores y otra que la norma día que son necesarios para ir a 200. Esa velocidad suele ser el límite. Por debajo de ella muchas cosas no se consideran necesarias y por encima si.
Aún no se ha calentado el culo con la poltrona y ya le caen ostias.
En este momento debe estar preguntando al Gallardón si aún quedan vacantes en ese Consejo asesor de Madrid.
Yo creo lo que me dice gente que trabaja en Renfe; que es realmente dificil descarrilar un tren de esos, hay que empeñarse y desactivar mas de un resorte de seguridad y de dos ... si tienes un Volvo sera un coche muy seguro pero si te empeñas en estrellarlo contra la pared la seguridad es inutil, si pones un antivirus pero te empeñas en infectar tu ordenador lo mismo, etc
Pues es una estupidez. De hecho, es una estupidez todo lo relativo a ese accidente.
Fue una imprudencia del maquinista. Ya.
Entiendo que los afectados quieran montar follon porque el maquinista no tiene medios para pagar tantas indemnizaciones como el Gobierno, pero es que es culpa suya. ¿Que hay señalizacion para parar el tren automaticamente? Si, como la hay en los coches, pero no se pone siempre la mejor señalizacion del mercado en todas las lineas. Para eso esta el maquinista, para saber como esta el tramo en el que va y actuar en consecuencia y con responsabilidad. Y lo mismo cuando se trata de aviones, autobuses, coches, motos...
#18 Tu postura da asco. Las víctimas tienen asegurado el cobro de la indemnización máxima desde el minuto cero, así que si sugieres que buscan dinero prefiero pensar que es porque no tienes ni puñetera idea del tema.
Precisamente dinero en indemnizaciones no les va a faltar, porque las paga el seguro. Lo que buscan es otra cosa
¿Y por qué han esperado a que Catalá fuera ministro para hacer la denuncia?
#5 ¿te has leido la noticia?
Cita:
El anuncio lo han realizado en una protesta en contra del nombramiento como nuevo ministro de Justicia de Rafael Catalá, a quien acusan de ser el "responsable político directo del accidente" durante su mandato como secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, cargo que ocupó cuando se produjo el accidente en Angrois.
#10 ¿En que responde eso a la pregunta de #5? Vale, acusan a Catala de ser responsable. ¿Porque no le denunciaron antes? ¿Es que han caído ahora en la cuenta? ¿Aprovechan ahora que es ministro para tener más alcance mediático? ¿Si no le hubieran nombrado ministro habría habido denuncia?
#12 Demonios. Mas claro agua.
#12 Llevan denunciándolo desde el minuto 1, otra cosa es que no lo hayáis leído o voluntariamente lo ignoréis para echarle un capote al gobierno del PP dando a entender que ahora se acuerdan y lo usan mediáticamente.
http://www.publico.es/actualidad/489909/la-diputada-herida-en-el-alvia-cree-que-el-pp-la-habria-echado-si-pudiera fecha (18-12-2013)
"También pedimos la dimisión del secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Rafael Catalá, porque es una auténtica desfachatez que diga que no podemos hablar de un accidente de la alta velocidad española", agrega la diputada, haciendo referencia a una entrevista de Catalá en La Opinión de A Coruña concedida poco después del descarrilamiento del Alvia.
Y esta es la entrevista que concedió Rafael Catalá, cuando era Secretario de Estado de Infraestructuras, y que exasperó a las víctimas.
http://www.laopinioncoruna.es/galicia/2013/07/29/rafael-catala-accidente-gravisimo-alta/746865.html
#17 Denunciar que alguien ha dicho algo no es lo mismo que denunciar ante la Comisión Europea o que una denuncia judicial.