El encarecimiento del transporte público, especialmente en la gran ciudad, unido al desplome de los precios del crudo, ha hecho que viajar en autobús sea hasta nueve veces más caro que ir en coche
#5:
Glorioso cálculo para idiotas. Calcula el consumo en carretera como si fuera en ciudad. Tampoco veo el coste del vehículo, ni el mantenimiento.
Menos mal que el confidencial va de experto en economía, que si no, uno diría que o no tiene ni puta idea o es tendencioso. Yo creo que las dos cosas.
#7:
#5 Venía a decir algo parecido. Creo que si contamos aparcamiento, seguro, mantenimiento, compra del vehículo privado, etc, desde luego no me salen las cuentas para que el transporte público sea más caro.
#5 Venía a decir algo parecido. Creo que si contamos aparcamiento, seguro, mantenimiento, compra del vehículo privado, etc, desde luego no me salen las cuentas para que el transporte público sea más caro.
#5, #7 El cálculo es obviamente una mierda. Pero el transporte público es demasiado caro.
Yo estudiaba en Madrid pero vivía a unos 15-20km de mi universidad.
En su tiempo hice mis cálculos y me salía mas barato ir en coche que n transporte público a la universidad. Ya ni te cuento el tiempo que ganaba.
Creo que si pretenden que se utilice el transporte público deberían bajar los precios. Y sobre todo a estudiantes y personas mayores.
#12Creo que si pretenden que se utilice el transporte público deberían bajar los precios. Y sobre todo a estudiantes y personas mayores.
Discrepo, los estudiantes y las personas mayores suelen útilizar el transporte público, por lo que no se aumentaría significativamente el número de usuarios... solo se conseguiría recaudar menos.
Creo que se ha de bajar el coste del transporte público hasta el punto de que la gente que suele ir en transporte privado le parezca interesante ir en transporte público.
Sobre si el aumento de usuarios compensaría la perdida de ingresos por billete debería estudiarse... así como el impacto en la contaminación y en el tráfico.
#17 ya, pero el problema es que los ingresos de un estudiante vienen siendo 0€ o bastante bajos. Y ahora creo que ha cambiado, pero mi abono transporte joven dejaba de tener validez a los 21 años.
#34 No, si me parece muy bien que bajen los precios a los estudiantes y a los jubilados.
Solo digo que eso no va a incrementar el número de usuarios ya que estos colectivos suelen usar el transporte público.
Lo que digo es que debería bajar el precio para todos (o como hicieron en Holanda: gratuito para aquellos que no tuviesen ningún vehiculo) para fomentar que la gente que no usa el transporte público por la razón que sea, empiece a plantearse usuarlo por motivos económicos, de esta manera se disminuirá la contaminación, mejorará el tráfico y se favorecerá que la gente con menos recursos puedan utilizarlo.
#7 (y #5) Tienes razón con lo del aparcamiento pero creo que no tanta en lo del seguro y otros gastos fijos del coche. Si yo ya tengo el coche en el garaje, en el momento de decidir si voy al centro en bus o en coche, no me voy a fijar en los gastos que voy a tener igualmente. Sólo en los de combustible y aparcamiento. En mi caso, que somos 4, ir en bus ida y vuelta nos sale por unos 10 euros. Si no voy a estar mucho rato, o consigo aparcar en la calle, el coche me compensa.
#23 Bueno, a parte de los abonos que puedes sacar, confieso que lo he comentado desde un punto de vista individual, no familiar.
También confieso que yo no tengo coche ni seguro etc, por lo tanto me compensa el billete.
Si ya lo tienes pagado y el seguro te sale barato, puede rentar hacer el viaje en coche (teniendo en cuenta también cuantas personas se desplazan)
#5 aún así, teniendo el coche ya adquirido y haciendo pocos km al año (pasas las revisiones por meses y no por kilómetros) sí es correcto meter únicamente gasolina, parking y tiempo a la hora de decidir entre autobús y coche.
Por ejemplo mi coche pasa revisión cada año o 15.000 km (lo que antes ocurra) y hago unos 10.000 así que no me supone un coste marginal el mantenimiento extra, y las ruedas las cambio por tiempo y no por desgaste (me cristalizan antes)
#19#21 Por supuesto que hay que ir al taller, pero no pasa nada por estirar los plazos un poco, lo que de verdad desgasta son los kilómetros, mucho más que el tiempo.
Y más considerando la manía de los talleres hispánicos de dividir por dos los intervalos de mantenimiento con respecto a la recomendación del fabricante. La mayoría de coches actuales tienen preconizado un cambio de aceite a los 30.000 km. El taller siempre te dice que vuelvas a los 15.000. Y eso sólo tiene sentido en un uso muy intenso.
PD: Y si,se purgar unos frenos o cambiar un manguito del radiador. Pero nunca llego a esos extremos de dejadez.
#26 No, los kilometros no desgastan mas que el tiempo...
Hay una serie de elementos que se desgastan mucho mas con el uso y otros con el tiempo... un embrague no tiene porque deteriorarse por falta de uso, pero unos manguitos o los tacos de la suspension/direccion (que son de plastico) tienen deterioro tanto por el uso como por el paso de tiempo (de la misma manera que la goma de los neumaticos se cristaliza, la goma de los topes tambien se deteriora).
Por no hablar del oxido que puede se generar por multiples razones, grasa que se seca, residuos que bloquean conductos o piezas moviles...
Lo peor que puedes hacerle a un coche, en concreto a su motor y transmision, es dejarlo parado.
#27 Estamos hablando de mantenimientos periódicos. El filtro del aire, las bujías, el aceite, filtro combustible.. etc... NO se gastan si no los usas. Como mucho el aceite puede perder un poco sus propiedades si no es de calidad y alargas mucho el cambio. El líquido de frenos podría coger algo de humedad, la misma parado que en marcha y el liquido refrigerante debería cambiarse cada ¿5, 10 años?.
Mi comentario inicial sólo se refería a que si haces un uso moderado del coche, y te toca revisión por tiempo y no por kilómetros, no pasa nada porque alargues unos meses. Absolutamente nada. No hablo de dejar un coche aparcado 5 años, ni de cambiar el aceite en la calle o no visitar un taller en tu vida.
#28 Efectivamente, esos elementos no se degradan si no es por uso, pero como te he dicho no son los unicos elementos que hay que revisar y llegado el caso cambiar... pero es que los filtros o bujias no son los unicos elementos que hay que tener en cuenta.
Pero como ya te he dicho, tienes manguitos y topes que son de plastico, y que son vitales tanto para el funcionamiento como para la seguridad del vehiculo y quienes lo usen. Y tambien se revisan (o deberian, que ya has dicho bien como son nuestros talleres) cuando llevas el coche a revision. Hay elementos cuyo cambio/revision puede retrasarse un tiempo (filtros, por ejemplo) y hay elementos que hay que revisar con cierta frecuencia ya que nuestra vida depende de ellos (manguitos de freno, por poner tambien un unico ejemplo).
#11 Los plasticos y gomas si, y no te recomiendo tener picado el tubo de la gasolina.
Y, que quieres que te diga, no veo al españolito tipico haciendo un cambio de aceite motor en la calle y sabiendo lo que debe hacer con el aceite sucio.
E incluso añado... sabes purgar los frenos de tu coche en caso de fuga?
Los talleres son necesarios para un mantenimiento basico del vehiculo.
Si haces menos kms, el impacto de las revisiones es mayor. Ejemplo: revisión 200 € (por redondear) si la haces al año o a los 20.000 kms. Si apuras a los 20.000 kms, te sale un impacto de 1 céntimo por kms. Si la haces al año y sólo recorres 5.000, el impacto es de 4 céntimos por km.
#15 si, pero ya están "adjudicados" desde el momento que decides tener coche. Igual que el seguro.
En mi caso tengo un coche particular haciendo pocos kilómetros por capricho básicamente y por la comodidad de unos pocos trayectos al año en los que no tengo alternativa en transporte público (podría tirar de coche de alquiler)
Así que la disyuntiva es ¿bajo al centro en coche o en bus? Y no ¿me compensa tener un coche para bajar al centro?
#31 yo ya he dicho que tengo coche particular por capricho, no se donde ves el autoengaño.
Bajar al centro a hacer compras con la familia me cuesta en bus 6€, en coche particular 0,928€ de gasolina y 2,5€ de parking así que voy en coche.
Puedes decir oye que tienes que sumar el desgaste extra del neumático, el seguro, las averías etc.
La realidad es que mi seguro está pagado ya y no se incrementa por recorrer más km, las ruedas las cambio cada 5 años con dibujo de sobra pero cristalizadas y los cambios de aceite los cambio por tiempo y no por km así que esos 10 km extra no me suponen más gasto que la gasolina y el parking.
Es más, si valoro mi tiempo libre en 10€ la hora, y ahorro 20 minutos por ir en coche vs ir en bus, seguiría yendo en coche aunque costase un 50% más que el autobús.
#5 "El consumo del motor de gasolina de dicho automóvil es de 7,1 l/100km, mientras que el motor de gasóleo es de 4,5 l/100km,"
Creo que estos consumos no están muy alejados de la realidad, en todo caso el del diesel, pero no por exceso si no por defecto.
Por supuesto tienes razón que los gastos del coche son muy superiores, pero creo que el estudio deja claro que la comparativa es de combustible contra billetes, una vez descontado que la mayor parte del resto de los gastos del coche los tenemos igualmente con el coche parado.
Sobre los gastos de aparcamiento, que evidentemente son muy elevados, los deja fuera pero solo porque no son objeto de este estudio, cada uno tiene que hacer sus cuentas personales.
#9 yo estoy con el autor. Abono transportes 90€, distancia 100km, consumo en gasolina 5,5l. Tiempo que me ahorro en coche 1 hora al día. Y a poco q no tenga que ir los 20 días en un mes o pueda compartirlo me sale mejor el coche que el abono transportes
#16 En cualquier caso, el resultado final del estudio, que es que en combustible del coche privado es mas barato que el transporte público, es algo que cualquiera puede comprobar.
Naturalmente con esto no estoy defendiendo el transporte privado en coche, al contrario lo que creo que es que hay que potenciar y abaratar mucho el transporte público.
Yo no sé cuál será el coste en Madrid, pero en Barcelona, sumando todos los gastos de peajes y aparcamiento para entrar en la ciudad, va a ser que no... (ya he leído el artículo y tampoco me cuadra mucho el trayecto que hace en Barcelona el periodista, creo que se ha dado un señor paseo por donde no debía...)
#2 no. Ha abaratado el transporte en coche. El menor precio del combustible deberia notarse en los billetes de transporte, pero se ve que a mas largo plazo.
Cuando pagas un billete de autobus en ese momento termina tu gasto, cuando andas en coche el dinero que gastas no solo es el combustible, tienes tambien:itv,recambios regulares de ruedas,aceite,frenos,bombillas, filtro de particulas en diesel,... seguro de coche, impuesto circulación,limpiar el coche,...
Si es verdad que hay que incentivar el autobus y los transportes publicos.
Comentarios
Glorioso cálculo para idiotas. Calcula el consumo en carretera como si fuera en ciudad. Tampoco veo el coste del vehículo, ni el mantenimiento.
Menos mal que el confidencial va de experto en economía, que si no, uno diría que o no tiene ni puta idea o es tendencioso. Yo creo que las dos cosas.
#5 Venía a decir algo parecido. Creo que si contamos aparcamiento, seguro, mantenimiento, compra del vehículo privado, etc, desde luego no me salen las cuentas para que el transporte público sea más caro.
#5, #7 El cálculo es obviamente una mierda. Pero el transporte público es demasiado caro.
Yo estudiaba en Madrid pero vivía a unos 15-20km de mi universidad.
En su tiempo hice mis cálculos y me salía mas barato ir en coche que n transporte público a la universidad. Ya ni te cuento el tiempo que ganaba.
Creo que si pretenden que se utilice el transporte público deberían bajar los precios. Y sobre todo a estudiantes y personas mayores.
#12 Creo que si pretenden que se utilice el transporte público deberían bajar los precios. Y sobre todo a estudiantes y personas mayores.
Discrepo, los estudiantes y las personas mayores suelen útilizar el transporte público, por lo que no se aumentaría significativamente el número de usuarios... solo se conseguiría recaudar menos.
Creo que se ha de bajar el coste del transporte público hasta el punto de que la gente que suele ir en transporte privado le parezca interesante ir en transporte público.
Sobre si el aumento de usuarios compensaría la perdida de ingresos por billete debería estudiarse... así como el impacto en la contaminación y en el tráfico.
#17 ya, pero el problema es que los ingresos de un estudiante vienen siendo 0€ o bastante bajos. Y ahora creo que ha cambiado, pero mi abono transporte joven dejaba de tener validez a los 21 años.
#34 No, si me parece muy bien que bajen los precios a los estudiantes y a los jubilados.
Solo digo que eso no va a incrementar el número de usuarios ya que estos colectivos suelen usar el transporte público.
Lo que digo es que debería bajar el precio para todos (o como hicieron en Holanda: gratuito para aquellos que no tuviesen ningún vehiculo) para fomentar que la gente que no usa el transporte público por la razón que sea, empiece a plantearse usuarlo por motivos económicos, de esta manera se disminuirá la contaminación, mejorará el tráfico y se favorecerá que la gente con menos recursos puedan utilizarlo.
#7 (y #5) Tienes razón con lo del aparcamiento pero creo que no tanta en lo del seguro y otros gastos fijos del coche. Si yo ya tengo el coche en el garaje, en el momento de decidir si voy al centro en bus o en coche, no me voy a fijar en los gastos que voy a tener igualmente. Sólo en los de combustible y aparcamiento. En mi caso, que somos 4, ir en bus ida y vuelta nos sale por unos 10 euros. Si no voy a estar mucho rato, o consigo aparcar en la calle, el coche me compensa.
#23 Bueno, a parte de los abonos que puedes sacar, confieso que lo he comentado desde un punto de vista individual, no familiar.
También confieso que yo no tengo coche ni seguro etc, por lo tanto me compensa el billete.
Si ya lo tienes pagado y el seguro te sale barato, puede rentar hacer el viaje en coche (teniendo en cuenta también cuantas personas se desplazan)
#5 aún así, teniendo el coche ya adquirido y haciendo pocos km al año (pasas las revisiones por meses y no por kilómetros) sí es correcto meter únicamente gasolina, parking y tiempo a la hora de decidir entre autobús y coche.
Por ejemplo mi coche pasa revisión cada año o 15.000 km (lo que antes ocurra) y hago unos 10.000 así que no me supone un coste marginal el mantenimiento extra, y las ruedas las cambio por tiempo y no por desgaste (me cristalizan antes)
#8 Un pequeño consejo...lo de pasar la revisión al año es un cuento de los talleres. Los coches no caducan.
#11 un pequeño consejo... El cambio de aceite si no es long Life y lo estiras un año más te puede dar problemas a largo plazo.
#19 #21 Por supuesto que hay que ir al taller, pero no pasa nada por estirar los plazos un poco, lo que de verdad desgasta son los kilómetros, mucho más que el tiempo.
Y más considerando la manía de los talleres hispánicos de dividir por dos los intervalos de mantenimiento con respecto a la recomendación del fabricante. La mayoría de coches actuales tienen preconizado un cambio de aceite a los 30.000 km. El taller siempre te dice que vuelvas a los 15.000. Y eso sólo tiene sentido en un uso muy intenso.
PD: Y si,se purgar unos frenos o cambiar un manguito del radiador. Pero nunca llego a esos extremos de dejadez.
#26 No, los kilometros no desgastan mas que el tiempo...
Hay una serie de elementos que se desgastan mucho mas con el uso y otros con el tiempo... un embrague no tiene porque deteriorarse por falta de uso, pero unos manguitos o los tacos de la suspension/direccion (que son de plastico) tienen deterioro tanto por el uso como por el paso de tiempo (de la misma manera que la goma de los neumaticos se cristaliza, la goma de los topes tambien se deteriora).
Por no hablar del oxido que puede se generar por multiples razones, grasa que se seca, residuos que bloquean conductos o piezas moviles...
Lo peor que puedes hacerle a un coche, en concreto a su motor y transmision, es dejarlo parado.
#27 Estamos hablando de mantenimientos periódicos. El filtro del aire, las bujías, el aceite, filtro combustible.. etc... NO se gastan si no los usas. Como mucho el aceite puede perder un poco sus propiedades si no es de calidad y alargas mucho el cambio. El líquido de frenos podría coger algo de humedad, la misma parado que en marcha y el liquido refrigerante debería cambiarse cada ¿5, 10 años?.
Mi comentario inicial sólo se refería a que si haces un uso moderado del coche, y te toca revisión por tiempo y no por kilómetros, no pasa nada porque alargues unos meses. Absolutamente nada. No hablo de dejar un coche aparcado 5 años, ni de cambiar el aceite en la calle o no visitar un taller en tu vida.
#28 Efectivamente, esos elementos no se degradan si no es por uso, pero como te he dicho no son los unicos elementos que hay que revisar y llegado el caso cambiar... pero es que los filtros o bujias no son los unicos elementos que hay que tener en cuenta.
Pero como ya te he dicho, tienes manguitos y topes que son de plastico, y que son vitales tanto para el funcionamiento como para la seguridad del vehiculo y quienes lo usen. Y tambien se revisan (o deberian, que ya has dicho bien como son nuestros talleres) cuando llevas el coche a revision. Hay elementos cuyo cambio/revision puede retrasarse un tiempo (filtros, por ejemplo) y hay elementos que hay que revisar con cierta frecuencia ya que nuestra vida depende de ellos (manguitos de freno, por poner tambien un unico ejemplo).
#11 Los plasticos y gomas si, y no te recomiendo tener picado el tubo de la gasolina.
Y, que quieres que te diga, no veo al españolito tipico haciendo un cambio de aceite motor en la calle y sabiendo lo que debe hacer con el aceite sucio.
E incluso añado... sabes purgar los frenos de tu coche en caso de fuga?
Los talleres son necesarios para un mantenimiento basico del vehiculo.
#8
Si haces menos kms, el impacto de las revisiones es mayor. Ejemplo: revisión 200 € (por redondear) si la haces al año o a los 20.000 kms. Si apuras a los 20.000 kms, te sale un impacto de 1 céntimo por kms. Si la haces al año y sólo recorres 5.000, el impacto es de 4 céntimos por km.
#15 si, pero ya están "adjudicados" desde el momento que decides tener coche. Igual que el seguro.
En mi caso tengo un coche particular haciendo pocos kilómetros por capricho básicamente y por la comodidad de unos pocos trayectos al año en los que no tengo alternativa en transporte público (podría tirar de coche de alquiler)
Así que la disyuntiva es ¿bajo al centro en coche o en bus? Y no ¿me compensa tener un coche para bajar al centro?
#20
Yo también tengo coche, pero no me quiero autoengañar.
#31 yo ya he dicho que tengo coche particular por capricho, no se donde ves el autoengaño.
Bajar al centro a hacer compras con la familia me cuesta en bus 6€, en coche particular 0,928€ de gasolina y 2,5€ de parking así que voy en coche.
Puedes decir oye que tienes que sumar el desgaste extra del neumático, el seguro, las averías etc.
La realidad es que mi seguro está pagado ya y no se incrementa por recorrer más km, las ruedas las cambio cada 5 años con dibujo de sobra pero cristalizadas y los cambios de aceite los cambio por tiempo y no por km así que esos 10 km extra no me suponen más gasto que la gasolina y el parking.
Es más, si valoro mi tiempo libre en 10€ la hora, y ahorro 20 minutos por ir en coche vs ir en bus, seguiría yendo en coche aunque costase un 50% más que el autobús.
#5 "El consumo del motor de gasolina de dicho automóvil es de 7,1 l/100km, mientras que el motor de gasóleo es de 4,5 l/100km,"
Creo que estos consumos no están muy alejados de la realidad, en todo caso el del diesel, pero no por exceso si no por defecto.
Por supuesto tienes razón que los gastos del coche son muy superiores, pero creo que el estudio deja claro que la comparativa es de combustible contra billetes, una vez descontado que la mayor parte del resto de los gastos del coche los tenemos igualmente con el coche parado.
Sobre los gastos de aparcamiento, que evidentemente son muy elevados, los deja fuera pero solo porque no son objeto de este estudio, cada uno tiene que hacer sus cuentas personales.
#9 yo estoy con el autor. Abono transportes 90€, distancia 100km, consumo en gasolina 5,5l. Tiempo que me ahorro en coche 1 hora al día. Y a poco q no tenga que ir los 20 días en un mes o pueda compartirlo me sale mejor el coche que el abono transportes
#9
Los coches suelen gastar bastante más en ciudad que en carretera y ese consumo es en carretera.
#16 En cualquier caso, el resultado final del estudio, que es que en combustible del coche privado es mas barato que el transporte público, es algo que cualquiera puede comprobar.
Naturalmente con esto no estoy defendiendo el transporte privado en coche, al contrario lo que creo que es que hay que potenciar y abaratar mucho el transporte público.
#22
No, el resultado final es que compara churras (todos los gastos del transporte público) con merinas (el precio del combustible del privado)
#5 Propongo que esa sección pase a llamarse ahora "Mi cuñado me dijo que..."
#25
Más que esa sección, el diario entero. Además, no suena mal "según fuentes de mi cuñao ..." o " han declarao a mi cuñao ..."
Yo no sé cuál será el coste en Madrid, pero en Barcelona, sumando todos los gastos de peajes y aparcamiento para entrar en la ciudad, va a ser que no... (ya he leído el artículo y tampoco me cuadra mucho el trayecto que hace en Barcelona el periodista, creo que se ha dado un señor paseo por donde no debía...)
#1 No usar la t10 para combinar metro y Renfe es una tontería por su parte.
Ir de Barcelona a Badalona cuesta 1€, no 4€, usando la T10.
#0 ¿El desplome de los precios del crudo ha encarecido el billete? 😟
#2 no. Ha abaratado el transporte en coche. El menor precio del combustible deberia notarse en los billetes de transporte, pero se ve que a mas largo plazo.
#2 Comparativamente, sí. En el transporte público, el combustible es una parte menor de los costes...
Yo echaría un ojo a este tuit:
y los dos de la misma cuenta que le siguen.En moto es bastante más barato y sin problemas de aparcamiento.
Cuando pagas un billete de autobus en ese momento termina tu gasto, cuando andas en coche el dinero que gastas no solo es el combustible, tienes tambien:itv,recambios regulares de ruedas,aceite,frenos,bombillas, filtro de particulas en diesel,... seguro de coche, impuesto circulación,limpiar el coche,...
Si es verdad que hay que incentivar el autobus y los transportes publicos.