Portada
mis comunidades
otras secciones
#2:
a 70000€ coches que no están bien acabados, que no tienen buen servicio técnico y encima tienes que hacer historias para moverte por españa por la red de cargadores.
#84:
Si miráis la noticia veríais que os habéis comido un clickbait con patatas :
Pistas:
- Fábrica de Shanghai cerrada por COVID
- Gráfico de ventas de Tesla: concentra las ventas en el último mes del trimestre, por lo que de marzo a abril siempre habrá una caída de almenos un 66%
Lo demás, pajas mentales.
Pistas:
- Fábrica de Shanghai cerrada por COVID
- Gráfico de ventas de Tesla: concentra las ventas en el último mes del trimestre, por lo que de marzo a abril siempre habrá una caída de almenos un 66%
Lo demás, pajas mentales.
#6:
#5 pues viendo los últimos tiempos, voy a dar la razón al meneante que un día hablábamos del futuro de Tesla,
Acabará en venta y comprada por alguna compañía grande por su tecnología de baterías, lo demás no es interesante, no han conseguido nada más que poner un iPad gigante en medio del salpicadero, puertas de ala de gaviota y ni el autopilot que tanto alardeaban acaba de despegar
Acabará en venta y comprada por alguna compañía grande por su tecnología de baterías, lo demás no es interesante, no han conseguido nada más que poner un iPad gigante en medio del salpicadero, puertas de ala de gaviota y ni el autopilot que tanto alardeaban acaba de despegar
#39:
#35 Alguien se ha tragado el mito fabricado a pulso del héroe y guru tecnológico luchando contra el establishment aupado por el ciudadano común. Tienes al fondo soberano de la Casa Saud, Blackstone y Softbank dentro de Tesla. Una empresa que ha tenido un marketing de guerrilla y un culto a la personalidad de su CEO que se estudiará en sus libros. Su producto era disruptor, una promesa. Y tras la disrupción le está costando mantenerse como algo innovador y competitivo. No hay ninguna "conspiración" de General Motors y los industriales alemanes que valga.
#21:
#6 En forocoches siempre lo hemos hablado, tanto en los hilos de coches como en los de inversión: cuando BMW, MB y Audi se pongan las pilas, Tesla se va al guano.
Por una sencilla razón; la gente quiere un BMW y no un Tesla. Ahora está de moda pero está claro, clarinete, que los coches de +90ks son premium y Tesla no es Premium.
Si son capaces (que todos los dudamos) de sacar un Tesla de -30ks, algo pueden rascar hasta que llegue PAS y les coma la tostada. Si no, mal futuro les auguro.
OJO, no he tocado a los chinos porque son imprevisibles, lo mismo te montan un Xiaomi que sirve para todo, es barato y triunfa, que te montan una puta mierda infumable.
Por una sencilla razón; la gente quiere un BMW y no un Tesla. Ahora está de moda pero está claro, clarinete, que los coches de +90ks son premium y Tesla no es Premium.
Si son capaces (que todos los dudamos) de sacar un Tesla de -30ks, algo pueden rascar hasta que llegue PAS y les coma la tostada. Si no, mal futuro les auguro.
OJO, no he tocado a los chinos porque son imprevisibles, lo mismo te montan un Xiaomi que sirve para todo, es barato y triunfa, que te montan una puta mierda infumable.
#144:
#84 Está de moda criticar a Tesla y todo lo que haga Musk. Es lamentable leer los comentarios de esta noticia. Tesla ha cuadriplicado sus ventas solo en los últimos 2 años y básicamente venden absolutamente todo lo que pueden fabricar.
No discuto que Musk sea un imbécil o la baja calidad de su ensamblaje y acabados impropios de sus precios o unos diseños que ya se van caducando, pero esa noticia es como decir que Zara no ha vendido nada un día que tienen la tienda cerrada. Tesla tiene que mejorar su calidad y la competencia tiene que igualar sus baterías/rendimiento, pero por ahora Tesla va ganando pq tiene un margen de beneficio muy por encima de los otros, por lo que pueden bajar precios cuando quieran si no vendieran todo lo que producen.
No discuto que Musk sea un imbécil o la baja calidad de su ensamblaje y acabados impropios de sus precios o unos diseños que ya se van caducando, pero esa noticia es como decir que Zara no ha vendido nada un día que tienen la tienda cerrada. Tesla tiene que mejorar su calidad y la competencia tiene que igualar sus baterías/rendimiento, pero por ahora Tesla va ganando pq tiene un margen de beneficio muy por encima de los otros, por lo que pueden bajar precios cuando quieran si no vendieran todo lo que producen.
#7:
Tesla es un bluff. Es la marca de coches que más avería tiene muy por delante de las demás. El valor de la compañía en bolsa no tiene absolutamente nada que ver con su valor real ni con las ventas que tiene, la disparidad es descomunal. Tampoco está nada claro que su valor bursátil esté relacionado con su futuro, la competencia que va a tener en breve va a ser brutal. Esto es muy grave porque además es una compañía que recibe ingentes cantidades de subvenciones públicas. En cuanto tenga una competencia como dios manda Tesla se va a la mierda a menos que cambien drásticamente su concepto de coche eléctrico y los controles de calidad
#86:
#2 Por 70.000 euros te pillas el Model 3 más caro. Pero bueno, el titular es lo importante.
Y si con un Tesla tienes que hacer números para moverte por España, imagínate con otro coche que no tenga la red de Supercargadores. Además, puedes hacerlo casi sin mirar la carretera con el Autopilot.
¿Mejor un BMW sin cargadores, sin autopilot, pero con mejores acabados? Pues oye, oferta y demanda. Pero en España el coche eléctrico más vendido en 2022 es el Tesla Model 3, y el primer BMW es el i3 en el puesto 26. Y el el Top 10 de 2022 solo hay un alemán.
Y si con un Tesla tienes que hacer números para moverte por España, imagínate con otro coche que no tenga la red de Supercargadores. Además, puedes hacerlo casi sin mirar la carretera con el Autopilot.
¿Mejor un BMW sin cargadores, sin autopilot, pero con mejores acabados? Pues oye, oferta y demanda. Pero en España el coche eléctrico más vendido en 2022 es el Tesla Model 3, y el primer BMW es el i3 en el puesto 26. Y el el Top 10 de 2022 solo hay un alemán.
#47:
#28 Por lo menos es el mas seguro en las pruebas Euroncap El coche más seguro del mundo: Tesla Model 3
Lo que ha publicado la OCU es una encuesta, ¿verdad? Y lo que dice Euroncap son datos objetivos.
No se, se le da mucha caña a Tesla y creo que ha logrado que el resto de fabricantes se pongan las pilas. En pocos años hemos pasado de coches que no podian salir de una ciudad a poder viajar por toda Europa.
Publicado hace 4 años por
--614617--
a
youtube.com
Lo que ha publicado la OCU es una encuesta, ¿verdad? Y lo que dice Euroncap son datos objetivos.
No se, se le da mucha caña a Tesla y creo que ha logrado que el resto de fabricantes se pongan las pilas. En pocos años hemos pasado de coches que no podian salir de una ciudad a poder viajar por toda Europa.
#69:
#64 Digo que no, que no es inversor, que es más bien gestor y disfrutador de las inversiones de otros.
Lo de que le va muy bien ya lo sabemos todos. No para de meterse en el bolsillo pasta de otros, y mucha pasta de contribuyentes, a cambio de promesas.
Lo que no va tan bien son sus empresas y sus ideas, que todas hacen agua.
Lo de que le va muy bien ya lo sabemos todos. No para de meterse en el bolsillo pasta de otros, y mucha pasta de contribuyentes, a cambio de promesas.
Lo que no va tan bien son sus empresas y sus ideas, que todas hacen agua.
#89:
#69 #107 debemos tener ideas distintas de lo que sería un vividor, esto es, alguien parecido a los políticos.
Cuántas empresas ha montado? Cuántas han quebrado? Cuánta inversión de su bolsillo ha puesto para empezarlas? Cuántos puestos de trabajo ha creado?
Y Tesla hace agua? En serio? Cuánto decís que va a quebrar? El mes que viene o ya hace años que ha quebrado y no nos hemos enterado?
Cuántas empresas ha montado? Cuántas han quebrado? Cuánta inversión de su bolsillo ha puesto para empezarlas? Cuántos puestos de trabajo ha creado?
Y Tesla hace agua? En serio? Cuánto decís que va a quebrar? El mes que viene o ya hace años que ha quebrado y no nos hemos enterado?
#13:
El gran problema de los Tesla es su precio.
Yo reconozco los logros de a marca, hace unos coches eléctricos cojonudos, si no fuese porque te venden a precio de alta gama, acabados de Dacia.
Y al final la gente lo tiene que notar, en cuanto el coche tiene dos o tres años, los acabados empiezan a resentirse y la sensación de 4 latas no creo que sea del gusto de quien se ha gastado 50 000€ en el capricho.
Vendían el model 3 como un modelo asequible, y han fracasado estrepitosamente.
Yo reconozco los logros de a marca, hace unos coches eléctricos cojonudos, si no fuese porque te venden a precio de alta gama, acabados de Dacia.
Y al final la gente lo tiene que notar, en cuanto el coche tiene dos o tres años, los acabados empiezan a resentirse y la sensación de 4 latas no creo que sea del gusto de quien se ha gastado 50 000€ en el capricho.
Vendían el model 3 como un modelo asequible, y han fracasado estrepitosamente.
#48:
#21 Por aquí he discutido varias veces que el hecho de que Tesla llegara a tener una capitalización de mercado superior al resto de fabricantes todos juntos era una puñetera barbaridad y una burbuja. Que eso no significa que Tesla haya hecho un desarrollo de la hostia en muchos aspectos, pero que tampoco hay que olvidar que el resto de empresas también lo hacen y muchas con más de 100 años a sus espaldas y pareciera por muchos relatos que se estuvieran rascando los huevos a dos manos.
#75:
A ver, yo soy muy crítico con Tesla, pero esta noticia es puro sensacionalismo. Por supuesto que las ventas iban a caer, con un confinamiento brutal en Shanghai durante dos meses, no había otra que un cuello de botella en la fabricación.
Pero por otro lado, la cartera de pedidos es inmensa y tienen demanda para un año más.
Yo no creo que Tesla llegue a vender esos 5 o 10 millones de vehículos al año que dicen, pero tampoco es como para correr en círculos, como parece que quiere insinuar el titular del artículo.
Pero por otro lado, la cartera de pedidos es inmensa y tienen demanda para un año más.
Yo no creo que Tesla llegue a vender esos 5 o 10 millones de vehículos al año que dicen, pero tampoco es como para correr en círculos, como parece que quiere insinuar el titular del artículo.
Comentarios
a 70000€ coches que no están bien acabados, que no tienen buen servicio técnico y encima tienes que hacer historias para moverte por españa por la red de cargadores.
#2 por ese dinero te da BMW un coche eléctrico que sodomiza a Tesla varias veces al día, y vas en un carro de la hostia
#5 pues viendo los últimos tiempos, voy a dar la razón al meneante que un día hablábamos del futuro de Tesla,
Acabará en venta y comprada por alguna compañía grande por su tecnología de baterías, lo demás no es interesante, no han conseguido nada más que poner un iPad gigante en medio del salpicadero, puertas de ala de gaviota y ni el autopilot que tanto alardeaban acaba de despegar
#6 En forocoches siempre lo hemos hablado, tanto en los hilos de coches como en los de inversión: cuando BMW, MB y Audi se pongan las pilas, Tesla se va al guano.
Por una sencilla razón; la gente quiere un BMW y no un Tesla. Ahora está de moda pero está claro, clarinete, que los coches de +90ks son premium y Tesla no es Premium.
Si son capaces (que todos los dudamos) de sacar un Tesla de -30ks, algo pueden rascar hasta que llegue PAS y les coma la tostada. Si no, mal futuro les auguro.
OJO, no he tocado a los chinos porque son imprevisibles, lo mismo te montan un Xiaomi que sirve para todo, es barato y triunfa, que te montan una puta mierda infumable.
#21 Stellantis ya tiene una buena gama de electrificación en sus vehículos, un colega compro la Rifter eléctrica, 30000€ más o menos creo recordar (te hablo de memoria) y 180km reales de autonomía, para lo que la usa él le compensa, en cuanto saquen una con una autonomía de 500-600km y precio contenido que Tesla se dé por jodido
#23 La Rifter al menos en Canarias con ayudas está en 21.000€ y tiene 280km de autonomía.
#44 280km de autonomía es una castaña...
#97 depende de tu uso, para mí van sobrados.
#97 si te cuesta 3 euros hacer esos 280km y la usas para reparto por ciudad, de castaña nada.
Depende del uso que le des
#97 Si vives en una de las islas, no tan castaña. En Mallorca cuando pasas de 100 kms te caes al mar...
#97 Hombre, con 280Km en Canarias llegas a donde quieras, no?
#23 No creo que se pueda comparar en nada. ¿Estás comparando un coche que compite con cualquier deportivo, con un plus de inteligencia artificial y tecnología, con la heredera de Berlingo....? No digo que no sea un coche interesante, pero es que es otra liga.
#21 Ojo al nuevo Mercedes Benz EQE, que por lo que parece le va a dar pan con ondas a todo lo eléctrico que hay actualmente en el mercado. Ya será una marca. BMW, como siempre, será la primera en reaccionar y, achuchando un pelín a los técnicos, sacará un modelo eléctrico que sea equivalente (puede que un poco mejor, puede que un poco peor) al EQE, con un precio similar (puede que un poco más caro, puede que un poco más barato). Ya serán dos marcas. Audi tardará un poquito más, pero lanzará su modelo específico, el cuál será también equivalente tanto en calidad como en precio. Ya serán tres. Toyota/Lexus, campeona indiscutible de los híbridos indirectos, hará lo mismo, cuyo modelo será más caro, pero aún mejor acabado y fiable que el del resto. Ya serán cuatro. Y por último, Stellantis probablemente saque algún modelo entremedias (uno mínimo por Peugeot, Citroën y Opel), que será más barato, pero a la vez más fiable y mejor acabado que los Tesla. Ya serán cinco. Con Fiat/Nissan tengo mis dudas... Pero las dudas son cuándo sacarán sus modelos eléctricos de gran calidad, pues no tengo la menor duda de que lo harán tarde o temprano. Y serán seis. Otros como Volvo harán una de cal y otra de arena, como siempre, pero que estarán ahí, ahí cuando llegue el momento no hay que dudarlo.
O Tesla espabila echando hostias, o va a quedar última por méritos propios... que ya está muy atrás en cuestión de calidad/precio.
Nota de editado: Al mencionar Audi, añado que el resto del grupo Volkswagen harán sus eléctricos con una calidad de acabados entre un 80 y pico, y un 99%, de equivalencia con respecto a la calidad de acabado de Audi. La fiabilidad, sin embargo, serán prácticamente el mismo el del resto de compañías del grupo con respecto a Audi, ya que los componentes suelen ser los mismos (por abaratar costes y todo eso).
#34 FIAT ya vende el 500 electrificado, el cual me parece una opción muy buena para moverse por ciudad y corta distancia.
#2 #5 #6 #21 Una vez más, el poder de los medios ha conseguido someter mediante el lavado de cerebro a la población, para deslegitimizar nuevas empresas y mantener el control del mercado.
Es del todo impresionante como las mismas empresas que controlan el mundo del automóvil haya hecho desaparecer de nuestras cabezas el dieselgate, pero sean implacables cuando se habla de su competencia.
Y aquí estáis vosotros ya, haciendo de altavoz de esos enormes conglomerados de corrupción.
No tengo palabras, joder hacen con nuestras cabezas lo que quieren.
Bufff...
#35 Alguien se ha tragado el mito fabricado a pulso del héroe y guru tecnológico luchando contra el establishment aupado por el ciudadano común. Tienes al fondo soberano de la Casa Saud, Blackstone y Softbank dentro de Tesla. Una empresa que ha tenido un marketing de guerrilla y un culto a la personalidad de su CEO que se estudiará en sus libros. Su producto era disruptor, una promesa. Y tras la disrupción le está costando mantenerse como algo innovador y competitivo. No hay ninguna "conspiración" de General Motors y los industriales alemanes que valga.
#39 Claro que no hay ninguna "conspiracion", tampoco hay ninguna conspiracion cuando hablamos de que todo el dinero va al 1%, o de que los jefes cobran 4 veces mas que sus empleados... Por supuesto que no, esta dentro de cada uno de nosotros y ocurre gracias a la suma del entendimiento de cada uno de nosotros.
Por eso me impresiona tanto, por que no es dirigido, lo provocamos nosotros. Como la tendencia social de los seres humanos es hablar emocionalmente en favor de quien tiene mas poder, y sin ningun atisbo de pensamiento racional la mayoria se posicionan sin ningun atisbo de duda en el lugar de quien consideran que es mas grande.
Y luego lo justificamos con pobres argumentos y falacias, sin temor alguno a caer en la sin razon.
Es impresionante.
#40 Nada de lo que dices tiene relación alguna con Tesla. Consumir sus productos no otorga ningún estatus racional, ni superioridad moral ni incluye al comprador en parte de una pugna épica contra otros (mas?) poderosos y la mentalidad de rebaño de las masas. De hecho el hype de Tesla es precisamente un ejemplo de todo lo que denuncias.
#39 te olvidas que el señorito Musk viene de una familia de posibles. Hay que reconocer que ha tocado los webs bien al resto de fabricantes y con eso ha conseguido el despegue del coche eléctrico, pero no ha sabido escalar su negocio , y se nota en los problemas de producción en acabados y en servicios post venta. Si a eso le sumas perniciosos modelos de negocio como las suscripciones y que vendan tus datos de conducción a las aseguradoras, pues ya se desmonta el culto a la marca
#35 Los coches son vehículos, no gadgets tecnológicos.
Tesla empezó fuerte con un buen marketing en un mercado que apenas estaba explotado, pero no tiene nada de experiencia en mecánica. Por mucha tecnología y electrónica que implementes, un coche sigue siendo un vehículo y ahí otras empresas tienen 100 años de experiencia.
Cuando compras un Tesla pagas mucho marketing. Precios premium pero coches no premium en acabados, usabilidad, mal servicio técnico y fallos constantes:
OCU: Tesla es la marca menos fiable y con más averías de Europa. Y Lexus, la mejor
OCU: Tesla es la marca menos fiable y con más aver...
motor16.comComo han dicho aquí, poner una tablet a un coche no lo hace algo top. Es mas, es algo horrible en usabilidad y encima es mas caro.
Buenas baterías, porque lleva mas tiempo invirtiendo en ellas. Pero en el resto, pierde.
#35 Si , siguiendo lo de Tesla abre los ojos... Yo lo sigo desde 2015 o asi. Y ver como la mayoria de la poblacion simplemente repite los mantras de esas grandes corporaciones, y hacen suyos sus argumentos. Y la desfachatez de los medios de ser altavoces de ello. La ignorancia del publico general es deprimente. Y lo peor es la gravedad del asunto: el cambio climatico. Pero todos estos ignorantes avidos de sangre son muy ruidosos. Sin Tesla aun se venderian leafs.
#79 Deprimente es la palabra. Si.
#35 pillo gorrito de plata.
#21 Por aquí he discutido varias veces que el hecho de que Tesla llegara a tener una capitalización de mercado superior al resto de fabricantes todos juntos era una puñetera barbaridad y una burbuja. Que eso no significa que Tesla haya hecho un desarrollo de la hostia en muchos aspectos, pero que tampoco hay que olvidar que el resto de empresas también lo hacen y muchas con más de 100 años a sus espaldas y pareciera por muchos relatos que se estuvieran rascando los huevos a dos manos.
#21 Hablando de coches chinos, NIO ya ha sacado autonomías de más de 1000km y si ves los diseños que tienen le dan mil patadas a Tesla. Se empezaron a comercializar en Europa en marzo de este año, o al menos en teoría.
#60 Esa autonomía está definida bajo su ciclo (parecido al que teníamos antes nosotros al WLTP). No se acerca a km reales.
Lo más interesante para hacerse una idea de la autonomía real es conocer la capacidad neta de la batería y dividir entre 20kWh para saber los km en autovía a 120km/h aproximadamente y unos 18kWh en mixto. Calculo reales unos 750km aproximadamente, que está muy bien igualmente.
A nivel de precios dudo que baje de 100.000€. Y el servicio post-venta es jugarsela.
#21 Tesla no ha analizado bien el mercado europeo. Parte de su precio son impuestos y los model 3 o model Y no pueden competir con sus rivales eléctricos naturales, que son coches que andan en los 45.000€ como los Hyundai iOnq5, Kia EV6, Skoda Enyak mientras los Tesla se largan a casi 60.000€ y tienen que competir con modelos de Audi, BMW y Merecedes que pulen a Tesla en calidad de ejecución e imagen de marca.
Además, no tienen un "hatchback" del segmento C, que es uno de los segmentos de mayor venta en Europa y modelos como el VW ID3 le está robando muchísimas ventas, sin ser para nada un buen coche, pero es más barato y más práctico que un model 3.
#21 En prestaciones eléctricas por el mismo precio Tesla está muy por encima de BMW, MB y Audi. Y eso de que la gente no quiere Tesla... Es una marca muy valorada.
#21 jeje, en europa sólo deberíamos comprar coches europeos
#6 sí leyesemos algo más que el titular, veríamos que la fabrica de Shanghai, que realiza más de la mitad de sus coches, lleva parada 3 semanas por las medidas COVID del gobierno chino.
Así mismo, en el gráfico que hay en la noticia, se ve claramente como Tesla hace muy pocas ventas el primer mes del trimestre desde siempre, y las concentra en el último.
O sea que, visto en la misma noticia, no han caído un 78% ni de coña respecto al anterior abril o al anterior enero.
#6 Fueron los primeros en abrir el mercado, pero es lo que tiene el mercado. Siempre viene uno detrás y golpea mejor.
Me empieza a recordar la historia de Nokia.
Un saludo.
#6 lo más potente que tiene tesla y lo que no tiene competencia es su IA de conducción autónoma. Es la única que aspira a lograrlo 100% con cámaras, sin usar otro tipo de sensores.
En acabados y diseño no tiene nada que hacer contra las europeas, un motor eléctrico es un cable enroscado y en baterías es en lo que todas están invirtiendo. La ventaja competitiva de tesla es su IA.
Tesla libero muchas de las patentes que tenía respecto a baterías motores y otros componentes hace ya bastante tiempo, su objetivo a largo plazo es ser la proveedora de conducción automática a otros fabricantes y, si las demás no lo consiguen, también de baterías.
#91 No sé tú, pero para mi el autopilot no es una ventaja de ningún tipo, en la vida me voy a fiar de un coche que conduce solo a no ser que se llame KITT, y mucho menos voy a pagar extra por ello.
#91 Joder, qué claro que lo tienes. Pues dudo mucho que un motor electrico sea un cable roscado, y que no tenga ventaja competitiva en baterías y plataforma eléctrica.
#91 Incluso Mercedes está por encima de Tesla en conducción autónoma.
#6 podria haber sido yo, salvo porque no tengo claro que Tesla acabe comprada por otro fabricantes, sino quizas uniendose o colaborando con otro.
Tesla tiene otra filosofia y esta ha logrado ganar adeptos, aceptando incluso sus defectos. Para la gente normal, tener que navegar en los submenus de una tableta para cosas basicas como abrir la guantera (aceptando que esa apertura no 100% mecanica falle en un futuro) o cambiar ciertos ajustes como el limpiaparabrisas, es inapceptable.
Hay ademas obsesiones absurdas de Musk por ciertas cosas que danhan a la companhia y al producto (las puertas alas de gaviota, el Yoke en lugar de volante,....en coches con direccion de mas de 3/4 de vuelta por lado siempre se ha usado un volante, y es obvio por que se necesita)
La escasa calidad de fabricacion no me parece muy preocupante porque aprenderan, como todos. Ya los Tesla 3 de ahora no son comparables con los primeros Model S
Pero lo cierto es que no se puede descartar en absoluto que los fabricantes tradionales adelanten en la tecnologia de baterias a Tesla en los proximos 5 anhos. Hay mucho dinero detras.
#6 Me suena lo que estás comentando
#5 ¿Y en qué lo sodomiza concretamente?
#87 eso mismo pregunto yo, porque si no hay tubo de escape...
#87 mírate esto
#5 muy barato compras tu, ¿no?
Dime cual, porque en al pagina web de BMW lo mas barato que tienen ( quitando el urbano i3) es un i4 por 61900 precio base que equivale a un model 3 de 51990.
mis referencias:
- https://www.bmw.es/es/configurator.html?filters=
- https://www.tesla.com/es_es/model3/design#overview
#96 mis referencias de un pedazo de coche:
#96 Lo tienes que comparar con el Tesla 3 de gran autonomía (602km vs 591km del BMW y 58000€ vs 62000€). Además BMW suele hacer descuentos sobre catálogo, Tesla no.
#5 el bmw i4 que acaba de salir por ejemplo
#5 No compras el equivalente a un Tesla en BMW ni de lejos. Pero tú a lo tuyo...
#28 #2 #5
Entre los 3 no sumaís uno.
Tesla tiene un año de espera en España, y cifras parcecidas o superiores en el resto de países.
Tesla no vende a Europa en Abril, porque Shangai alterna el mercado europeo y asiatico. Tesla vendió en Marzo y en Mayo ( y si te fijas las matriculas son parecidas pq llegan todos en el mismo barco).
Tienes modelos por 100k pero tmb por 46k ( ahora está a 52k el minimo, pero los q entregan ahora todavia estan a 46k)
Los problemas de acabado eran en la planta de Texas, los de Shangai estan bien y el Servicio técnico tmb ha mejorado ( se desplaza el mecánico a tu casa y accede al coche sin que tengas q estar delante).
La red de cargadores está superbien ( y Tesla tiene autonomias de 500km) y además es increiblemente más barato q el gasoil.
Bmw en electricos es una kk, en cualquier caso Porshe está haciendo buenos electricos a precio de BMW.
#28 Segun ese estudio es la marca con mayor satisfación tienen sus clientes y la que tiene mayor averias. Esto es así pq cada cierto tiempo llevan a revisión a Tropecientos mil Teslas, pero estas "revisiones" consisten en una actualización del software, solo necesitas conectarte al wifi y si tienes wifi en tu garaje no tienes q hacer nada.
#5 Un BMW i40 o un Mercedes EQ, totalmente eléctricos, se comen a un model Y de Tesla con patatas y en precio andan ahí.
#2 Para colmo, la marca peor valorada en Europa en cuanto a calidad y fiabilidad:
OCU: Tesla es la marca menos fiable y con más averías de Europa. Y Lexus, la mejor
OCU: Tesla es la marca menos fiable y con más aver...
motor16.com#28 Por lo menos es el mas seguro en las pruebas Euroncap El coche más seguro del mundo: Tesla Model 3
El coche más seguro del mundo: Tesla Model 3
youtube.comLo que ha publicado la OCU es una encuesta, ¿verdad? Y lo que dice Euroncap son datos objetivos.
No se, se le da mucha caña a Tesla y creo que ha logrado que el resto de fabricantes se pongan las pilas. En pocos años hemos pasado de coches que no podian salir de una ciudad a poder viajar por toda Europa.
#28 Las marcas chinas tienen poco que envidiar a Tesla
#28 la calidad de tesla es mala, pero esos datos también tienen mucho sesgo.
Si comparas fiabilidad y satisfacción de tesla con los eléctricos de VW o Citroen seguramente los resultados estarían más ajustados.
Se compara todo citroen con tesla, pero los eléctricos de citroen son peores que los de combustión, es algo nuevo y no resulta tan satisfactorio como sería deseable
#2 Que ahora ya no son 70.000. Ahora es un coche para el pueblo.
¿Que ronda entre 50.000 y 60.000? Pues sí, pero puedes conseguir una rebaja de 6000 o 7000 euros... si te puedes permitir gastar esos 50.000 en un coche.
-7000 euros. Caramba, Johnny, eso es lo que mucha gente se gasta en comprar un coche.
-Lo sé, pequeño Jimmy, ir a pie es el precio a pagar por el vulgo para que yo y mi ego podamos ir en un coche que salve al mundo de vosotros.
-Ten cudadito con las soldaduras del chasis, que yendo a 100 por hora...
-¿Qué dices, pequeño Jimmy?
-Nada, nada.
#2 Pues yo no sé si creermelo. Yo aún no he visto una revista de motor que diga que un coche es una mierda.
Bueno, la primera bvez es con Tesla. No sé si realmente es una mierda o no les hace la pelota.
Y a ver los casos me los creo. Pero también he oído historias de coches que salen rana y las marcas / concesionarios europeos pasan de todo.
#36 En eso estoy de acuerdo que cualquier renault o peugeot han tenido miles de problemas y nadie ha dicho nada.
O incluso los vw que los han bajado de CV y son lo mejor del mundo.
La única diferencia es que eran coches de 20000 €
#37 se ha dicho, ha salido en medios de comunicación, desde el Dieselgate a el problema de los gripo Stellantis con los motores gasolina y su correa y los problemas del ad blue en diésel
#37 los vw del dieselgate estaban bastante por encima de los 20k de media..
#36 has visto alguna revista del motor hablar mal de un coche? Yo de ninguno, como mucho de 4-5 contras de cómpratelo o cosas malas pero suelen ser siempre las mismas:
Precio
Consumos
…
#36 Tesla no hace publicidad, que es de lo que viven esas revistas.
#2 Por 70.000 euros te pillas el Model 3 más caro. Pero bueno, el titular es lo importante.
Y si con un Tesla tienes que hacer números para moverte por España, imagínate con otro coche que no tenga la red de Supercargadores. Además, puedes hacerlo casi sin mirar la carretera con el Autopilot.
¿Mejor un BMW sin cargadores, sin autopilot, pero con mejores acabados? Pues oye, oferta y demanda. Pero en España el coche eléctrico más vendido en 2022 es el Tesla Model 3, y el primer BMW es el i3 en el puesto 26. Y el el Top 10 de 2022 solo hay un alemán.
#86 El "autopilot" todo para ti.
#86 la "red de supercargadores" ya esta abierta a todas las marcas, os flipais con 10 de pipas...
#2 no están bien acabados?
#2 Historias? hoy ya casi diría que sobran cargadores electromaps.com
Si miráis la noticia veríais que os habéis comido un clickbait con patatas :
Pistas:
- Fábrica de Shanghai cerrada por COVID
- Gráfico de ventas de Tesla: concentra las ventas en el último mes del trimestre, por lo que de marzo a abril siempre habrá una caída de almenos un 66%
Lo demás, pajas mentales.
#84 Está de moda criticar a Tesla y todo lo que haga Musk. Es lamentable leer los comentarios de esta noticia. Tesla ha cuadriplicado sus ventas solo en los últimos 2 años y básicamente venden absolutamente todo lo que pueden fabricar.
No discuto que Musk sea un imbécil o la baja calidad de su ensamblaje y acabados impropios de sus precios o unos diseños que ya se van caducando, pero esa noticia es como decir que Zara no ha vendido nada un día que tienen la tienda cerrada. Tesla tiene que mejorar su calidad y la competencia tiene que igualar sus baterías/rendimiento, pero por ahora Tesla va ganando pq tiene un margen de beneficio muy por encima de los otros, por lo que pueden bajar precios cuando quieran si no vendieran todo lo que producen.
#84 Todo lo que sea despotricar contra Musk está de moda. Da igual si es cierto o no.
Nada que no se solucione publicando un tweet que ponga "doge"
#1 Dentro de un tiempo el tweet será: "dameargo"
#4 Sus tuits son siempre dameargo.
Elon no es un inversor, es un captador de inversores.
#43 Será inversor, pero es sobretodo un emprendedor en serie y le va muy pero que muy bien.
#64 Digo que no, que no es inversor, que es más bien gestor y disfrutador de las inversiones de otros.
Lo de que le va muy bien ya lo sabemos todos. No para de meterse en el bolsillo pasta de otros, y mucha pasta de contribuyentes, a cambio de promesas.
Lo que no va tan bien son sus empresas y sus ideas, que todas hacen agua.
#69 #107 debemos tener ideas distintas de lo que sería un vividor, esto es, alguien parecido a los políticos.
Cuántas empresas ha montado? Cuántas han quebrado? Cuánta inversión de su bolsillo ha puesto para empezarlas? Cuántos puestos de trabajo ha creado?
Y Tesla hace agua? En serio? Cuánto decís que va a quebrar? El mes que viene o ya hace años que ha quebrado y no nos hemos enterado?
#89 ¿Quién ha dicho vividor?
Musk es un workaholic. Pero no puedes negar que disfruta el dinero que se lleva, y que se lleva muchísimo dinero.
Puestos a preguntar...
¿Cuándo crees que los coches de Tesla dejarán de ser una mierda hasta en las soldaduras?
Tiene INRI la cosa, cualquier emprendedor chino que se mete a fundar una marca de coches se asegura de que lo más básico, lo que es parte de la industria desde hace siglos, se haga bien. Y sin tanto inversor.
¿Qué crees que va a pasar con la puñetera Starlink?
¿Cuántos planetas crees que va a colonizar?
¿A cómo sale el metró cúbico de humo(TM)?
#89 Da penilla escuchar críticas fanaticas. Yo creo que algo habrá hecho bien para llegar a montar el imperio que ha montado.
#1 Que yo sepa hay lista de espera, venden el 100% de lo que producen. Es mas, han subido el precio de los coches para bajar la lista de espera.
Las estadisticas pueden decir lo que quieras que digan.
#59 si lees el artículo explica claramente el motivo
#1 Doge Viper
#1 A ver si se equivoca y pone Dodge...
#1 A Elon Musk le pasa como a George Lucas. Las ideas son buenas, pero necesita gente que le diga que no y controle las tonterías que hace.
#1 por mí perfecto, así venderá bitcoin con la excusa, bajará y podré comprar más
Tesla es un bluff. Es la marca de coches que más avería tiene muy por delante de las demás. El valor de la compañía en bolsa no tiene absolutamente nada que ver con su valor real ni con las ventas que tiene, la disparidad es descomunal. Tampoco está nada claro que su valor bursátil esté relacionado con su futuro, la competencia que va a tener en breve va a ser brutal. Esto es muy grave porque además es una compañía que recibe ingentes cantidades de subvenciones públicas. En cuanto tenga una competencia como dios manda Tesla se va a la mierda a menos que cambien drásticamente su concepto de coche eléctrico y los controles de calidad
#7 Sobre lo que comentas, relacionada:
OCU: Tesla es la marca menos fiable y con más averías de Europa. Y Lexus, la mejor
OCU: Tesla es la marca menos fiable y con más averías de Europa. Y Lexus, la mejor
OCU: Tesla es la marca menos fiable y con más aver...
motor16.com#7 Tal cual, se ha convertido en el hombre más rico del mundo a base de capital público mayormente, la tomadura de pelo de siempre llevada al extremo, y la gente discutiendo por los derechos trans, lo nuestro es una distopia cutre de novela b.
#15 Que mezcles lo de los derechos trans con esto, como si uno fuera impedimento para el otro...
Me generas sentimientos encontrados, te pondría positivo y negativo.
#52 Pues no te encares con él. Dime cuánto has visto en la tele como asunto de debate y movimiento social el tema de los derechos trans y cuántos has visto en los mismos medios hablar de cómo este tío se ha hecho de oro con dinero público manteniendo ses un cretino ultralibral (estafando a la sociedad entera).
En tu cabeza no hay debate porque no tiene nada que ver, pero en el tiempo de share hay una exclusión clara de un asunto por otro para tapar el que es áun más interesante para el 100% de la población.
#76 Hmmmm... No sigo tu razonamiento.
De Musk se habla muchísimo (se le critica y se le alaba en grandes cantidades, es un trending topic con patas).
Musk no es español ni recibe grandes subvenciones de España. La compra de coches eléctricos está subvencionada (y la de coches de combustión) pero no está subvencionada la empresa en sí misma. ¿Así que por qué tendría que ver yo debates sobre eso en España?
Por otra parte, la cuestión de los trans sí afecta a españoles directamente. Y además no es una cuestión de decidir en qué se invierte el dinero de los españoles o una debate sobre si es mejor esto o lo otro. Con el tema de los trans no hay debate posible: simplemente hay que dejarlos en paz, dejar de despreciarlos o de maltratarlos, de ejercer violencia sobre ellos porque son diferentes, o de decirles que están equivocados o enfermos. Y ya está. La cuestión trans y la feminista y todo lo demás es sobre todo una cuestión de visibilización y concienciación social, para que esas personas puedan tener vidas menos miserables. ¿Qué hay que discutir sobre eso? Nada. Lo que hay que hacer es callar bocas de intolerantes (como la de cualquiera que diga que no hay que hablar de los derechos de los trans porque hay otros temas más importantes...).
#15 cuántos años llevan prometiendo un Tesla barato y el Autopilot?
Nadie discute sus baterías o motores, pero lo demás…
#15 Que raro, un homófobo... a ver que tiene que ver una cosa con la otra
#7 es un coche norteamericano con lo cual ya se sabe, chapuza bestial, como pasó hace 40 años con Chrisler
#7 Los coches de la factoría de Berlin están saliendo mejor preparados, ya hay por youtube algunas reviews y parece que han mejorado bastantes cosillas pero aun así, siguen pecando en algunas otras como talleres oficiales, reparaciones, etc etc
#7 el tema de la cotización de bolsa es tremendo, esta en un valor que equivale a toyota+volkswagen+mercedes juntas, burbuja de libro.
El tema de las averiás no es para nada justo, esta comparando tecnologías con cien años ( el ford model T es de 1913) frente a a tecnologías con unos pocos años.
hace mas de tres años que tengo un tesla, y este es un riesgo asumido, empezando por tesla que incluye garantías de hasta 8 años, incluso en los teslas de segunda mano tienes 4 años de garantía.
estas garantías según va madurando la tecnología, se van reduciendo, es simplemente una estrategia comercial frente a un riesgo inevitable.
#7 has soltado tanto fud que se me ha roto el sensor.
Mira, una noticia para que implosiones
https://forococheselectricos.com/2022/06/tesla-model-3-con-480000-kilometros-motores-bateria-original-pastillas-frenos.html/amp
El gran problema de los Tesla es su precio.
Yo reconozco los logros de a marca, hace unos coches eléctricos cojonudos, si no fuese porque te venden a precio de alta gama, acabados de Dacia.
Y al final la gente lo tiene que notar, en cuanto el coche tiene dos o tres años, los acabados empiezan a resentirse y la sensación de 4 latas no creo que sea del gusto de quien se ha gastado 50 000€ en el capricho.
Vendían el model 3 como un modelo asequible, y han fracasado estrepitosamente.
#13 El problema es el servicio técnico. Esta muy cool presumir de que tienes un Tesla, pero sabes que como tengas cualquier problema igual te pasas dos meses con el coche parado esperando una pieza.
Eso si no te dicen que hay un problema con la bateria y tienes que cambiarla entera, entre 20.000 y 35.000 dólares.
https://computerhoy.com/noticias/motor/elon-musk-confirma-coste-reemplazar-baterias-coche-tesla-no-no-son-baratas-1002189
#13 Dacia está bastante por encima de Tesla en fiabilidad.
https://www.ocu.org/coches/coches/noticias/coches-mas-fiables
Y yo creo que en calidad y acabados la diferencia es aún mayor.
#19 Yo estoy hablando del precio.
Cuando vas a comprar un Dacia, sabes lo que te van a ofrecer, coches sin grandes ostentaciones y acabados de baja calidad a precio de coste, que es de lo que se trata.
El Dacia eléctrico no es gran cosa, pero con ayudas y demás, tienes un eléctrico para el día a día por 16 000€
Más que suficiente para mucha gente que no recorre más de 100km al día, con mucha suerte y que dispone de sitio donde recargar.
#20 Bueno, creo que hablábamos de "acabados", y precisamente ese es un punto flaco de Tesla, y creo que Dacia tiene unos acabados bastante respetables.
Sobre el modelo eléctrico de Dacia, estamos hablando de un vehículo con componentes chinos y acabados europeos (Dacia) y otro vehículo con componentes chinos y acabados americanos de muy baja calidad (Tesla),
Con lo que vale un Tesla compras 4 Dacias y estoy totalmente convencido de que las visitas al taller del Tesla serán muy superiores.
#24 Disculpa, me refería a la calidad de los materiales, no al trabajo final en si. Tienes razón en que Dacia es mucho mejor en acabados que Tesla utilizando ambas materiales similares, que es lo peor del asunto.
#20 16.000€ es sin ayudas. Con ayudas se queda en 10.000€
#46 no puede ser. Aqui en meneame he leido un monton de veces que si quieres un electrico minimo te tienes que gastar 60k
#13 Mi mujer tiene un Dacia u no ha tenido una avería en 8 años.
#13 Mi mujer tiene un Dacia u no ha tenido una avería en 8 años.
#30 Nadie ha dicho lo contrario, estamos hablando de los acabados del coche.
Dacia es una marca barata que da lo que oferta a buen precio, y ya está.
Lo que no puedes pretender es comparar los acabados del Dacia de tu mujer, con un Audi A5 por la diferencia de precio.
Tesla te vende los acabados del Dacia por el precio de un A7.
Con los acabados me refiero a los materiales utilizados.
#30 Dacia tiene unos acabados espartanos que sabes que los pagas porque su precio es contenido, y usan los motores más fiables del grupo… normal que no den problemas
#13 Dacia tiene mejores acabados y menos fallos que un Tesla, lo que no tienen es una tablet de 12" en el salpicadero
Tengo 2 amigos con Testla y están hasta los mismísimos.
Autonomías engañosas, cosas que fallan sin saber por qué y consumos de baterías inexplicables.
Cuando les preguntan vacilan mucho pero después en confianza te reconocen que los coches son una gran M.
#11 Inexplicables no, pero el coche eléctrico es una paradigma diferente y requiere entender unos conceptos que la gente normalmente no tiene y/o no quiere tener.
La realidad es que con la tecnología y avances actuales no es "conduzco y me olvido", si tienes un coche eléctrico te tiene que gustar y tienes que entenderlo.
#11 Pues en mi empresa hemos tenido una flota de tesla (model S la mayoría) durante un año a mi servicio y todos hablaban maravillas del coche. He hablado con 8 conductores en total ,ninguno arrepentido
#61 Para mi la experiencia de conducción es alucinante. Los acabados son sencillos pero limpios y efectivos.
#61 los Tesla de segunda mano son carisimos y he visto varios casos de gente que se compra 2
#88 tiene una autonomia de 500km. De hecho nosotros ponemos la calefaccion un poco antes de entrar ( la activamos con el movil) y así ya está calentisimo cuando llegas
#11 dile a tus amigos que es mejor llevar el culo calentito en invierno y pasar algo de frío en el resto del cuerpo que llevar la calefacción a 25 grados, salvo que te quieras quedar sin batería en un suspiro
#88 ¿son tan ineficientes como para enfriar los motores eléctricos y los frenos y no llevar ese calor al interior del vehículo? ¿ingenieros los llaman a los que los crean?
#95 no creo que el calor que genera un motor eléctrico en invierno de para calentar el circuito de la calefacción y los frenos casi ni se usan en los eléctricos
#11 Cuando te encuentras un Tesla por la autovía y va a rebufo de los camiones para conservar batería...
#11 Tengo un modelo Y. Cada vez que lo conduzco me hace sonreír, no me había pasado eso con ningún coche.
A ver, que viene la causa en el articulo, no es que la gente no quiera comprarse un cochecito de estos, han parado la fabrica de China 3 semanas en marzo/abril:
Tesla está haciendo todo lo posible para reanudar la producción en su fábrica de China, que cerrada durante cerca de tres semanas a partir de finales de marzo, cuando la ciudad implementó restricciones para contener un brote de Covid-19. Miles de empleados han estado trabajando en turnos de 12 horas durante seis días a la semana para que las instalaciones vuelvan a funcionar a su velocidad normal. Muchos han debido dormir en el piso de la planta como parte de un llamado sistema de circuito cerrado, que tiene como objetivo evitar los contagios de Covid-19 y mantener una fabricación de vehículos constante
#45 Es que el artículo no hay por donde cogerlo. Toma los datos de la fábrica de China, no lo indica por ningún lado, y los listos pican y se tragan el anzuelo y la caña. Pero se olvida de poner los datos del resto de fábricas.
En el primer trimestre solo, vendieron 310,048 unidades.
#45 no les quotes la ilusión de comentar sin leer, hombre.
Lo de las ventas caen un 78% es clickbait de manual, mira el patrón trimestral de ventas de Tesla, incluso sin el parón de Shanghai, habrían caído almenos un 66% respecto a marzo.
Quién diría que cuando la competencia comenzase a hacer coches eléctricos, Tesla empezaría a tener problemas
Comparar un BMW i5 Pcon un Model 3 Performance es como comprarar a una deidad con un miembro de una etnia que sustrae cobre de manera ilícita.
A ver, yo soy muy crítico con Tesla, pero esta noticia es puro sensacionalismo. Por supuesto que las ventas iban a caer, con un confinamiento brutal en Shanghai durante dos meses, no había otra que un cuello de botella en la fabricación.
Pero por otro lado, la cartera de pedidos es inmensa y tienen demanda para un año más.
Yo no creo que Tesla llegue a vender esos 5 o 10 millones de vehículos al año que dicen, pero tampoco es como para correr en círculos, como parece que quiere insinuar el titular del artículo.
Y no sería mejor esperar a ver las ventas semestrales o anuales? Porque es de dominio público que las ventas de Tesla fluctúan mucho según el mes.
#18 claro, porque dan los informes completos cada trimestre y no cada mes. No hay más que ver la gráfica que plantan en la """noticia""".
#18 Qué va... mejor elegir lo que interesa para apoyar el relato.
Nos ha jodido. Con razón dijo Musk que veía cosas negras en el futuro y que tendría que despedir a mucha gente... Otras compañías se han puesto las pilas (nunca mejor dicho) y ya con competencia la cosa se le pone más difícil por muchas ayudas que le den.
Hay que tener en cuenta que hablar mal de Tesla se la pone durísima a la mayoría de los medios, y a mucha otra gente también.
La planta de Shangai estuvo parada y la producción se ha reducido mucho, sobre todo por los cambios que están haciendo en los coches.
Tienen una lista de espera de 1 año, la competencia está intentando entrar más en el mercado es normal que se empiecen a dispersar las ventas de eléctricos.
#63 Hay que tener en cuenta que hablar mal de Tesla se la pone durísima a la mayoría de los medios, y a mucha otra gente también.
Muchos meneantes que van de ousiders reciben estos envíos como agua de mayo.
Viernes, noticia alarmante de tesla, recogida de beneficios ... Esta tarde se pone interesante la cotización de las acciones de Tesla.
ni el tonto del pueblo quiere ya ese producto, todo tiene un limite
Es que un coche es mucho más que el motor, en este caso el conjunto batería-motor eléctrico.
Tesla tiene fama de ser quien mejor gestiona la batería, pero en el resto del coche, cuando se compara con los alemanes se te caen dos lagrimones.
El otro día vi un BMW Ix y el Tesla no tiene nada que hacer por más autonomía y aceleración que tenga.
#10 en la compañía de mi mujer trabajan con los cargadores para los coches eléctricos, y tenían para probar sus trabajadores el i3… a ver no estaba mal, espartano y un coche de imagen para empezar a tirar de eléctrico, para hace 6 años no estaba mal como repito, pero creo que el nuevo Ix de bmw por lo que he visto en algún vídeo va a darle una patada en los huevos en calidad a Tesla
#12 mira el BMW i4
#10 si solo fuera un BMW..
Te montas en un MG Marvel R y en acabados está a años luz y vale 30K € menos que un Model Y que sería el equivalente
#26 Lo vi el otro día y no me terminó de gustar. Un monstruo gigante por fuera, pero por dentro no era gran cosa. No tenía un gran maletero y no me terminó de convencer los acabados.
Me gustaron más el Ioniq 5, el ev6, que se me escapan de precio. Estoy esperando a que salga el nuevo eNiro
La gente sigue anclada a la combustión como si le fuera la vida en ello.
#62 De momento sigue anclada a la combustión porque le va el sueldo en ello.
Cuando tengan precios comparables, entonces veremos si la gente sigue anclada porque le va la vida.
#71 El sueldo se va en gasolina y diésel, y cada vez con más fuerza.
#81 En eso y en pagar un plus de 15-20k por el mismo coche en version eléctrica.
#92 Por 20.000 euros te pueden comprar un Opel Corsa eléctrico. Vamos, esa diferencia que dices tu que hay. Por supuesto, puedes elegir si pagar esa diferencia y disfrutar del coche con tranquilidad el resto de tu vida, o vivir esclavizado por un precio de los carburantes que no va a parar se subir. ¿O pensáis que os van a dar paguitas de los céntimos para toda la vida?
No es por defender a Tesla, pero esto es lo normal... Tesla fue la primera en fabricar coches eléctricos a gran escala, en EEUU hasta no hace mucho tenía el 80% del mercado de eléctricos. A medida que se van incorporando otras compañías a ese mercado, la proporción del pastel que corresponde a Tesla tiene que bajar, es natural. Muy mal lo tendrían que hacer los otros para que no sucediera.
¡que hagan conciertos!
Tengo una duda con la noticia si es que han caído las ventas, las entregas o ambas, lo que creo que más se ha notado en las ventas es la lista de espera que desincentiva por completo.
La realidad es que da igual que vendan 1 o 500.000 coches, los creyentes que tiene apoyarán la marca en acciones. Es una religión y ante eso poco se puede hacer....
Quien hoy día se compra un Tesla es porque le sobran 50.000€/60.000€. Realmente no veo otro motivo viendo la cantidad de problemas que traen consigo.
#73 ¿pero has visto en los videos como las viejas, las tetonas y a todos los que haya que impresionar se excitan cuando activan el modo sport? menos mal que no a todos nos mueve la religión de manera inconsciente, esto... póngame dos por favor
oh my goooosh!!
#93 Modo sport que tienes que quitar rápidamente si no quieres chuparte la batería en un rato.
#94 Bah! las admiraciones de los demás, lo valen, los pensamientos subconscientes al respecto de mi satisfacción personal de ser aceptado por los demás lo valen, pero como no me doy cuenta de ello pues lo pago.
Supongo que es básicamente la forma de pensar y no pensar de los que utilizan el modo deportivo, pocas veces es necesario el activarlo, si la gente supiera conducir mejor sería otra cuestión.
editado
Un coche sin salpicadero no es un coche.
Ya le va bien alguna que otra hostia a Musk. Aunque me temo que usará esto para despedir a todos los que quería, pero esta vez con excusita.
En mi tierra suelen decir "el que mucho abarca poco aprieta", se le puede caer la ventaja de ser el occidental al que los chinos (otras marcas de automóviles) han copiado. ¿Quiénes se benefician de los resultados de competiciones como las de DARPA con respecto a la conducción autónoma?
logicamente, le dejaron hacer porque no les interesaba ese nicho de mercado a los gigantes tecnologicos de las compañias automovilisticas, a partir de ahora el conocimiento que esa fabrica tiene, lo supero con mucho cualquier otra compañia, y sus coches seran superiores y mas baratos, ya los son en dos 5 años de evolucion, lo que esa compañia planteaba lo tenian de la mano los demás fabricantes,, es decir en el momento que pudiese ser rentable el vehiculo electrico iban a entrar a fabricar, osea ya mismo, o hay un anuncio del copón de salto tecnologico, de calidad, o bajada de precio en tesla o se hundirá... sin duda...