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#7:
Lo que no puede ser es que al venderte un coche te digan "si vas a hacer muchos kms te sale rentable el diesel aunque te cueste 3000€ más, porque al precio del diesel y consumo del coche sales ganando" y ahora cambien de golpe el impuesto al diesel. Eso es cambiar las reglas del juego a mitad del partido.
#60:
#52 A ver si dejo clara mi posición que creo que no "me se" entiende.
Estoy a favor de los coches eléctricos. Odio los coches de combustibles fósiles, pero mis 1000€/mes de sueldo no me permite ese tipo de vehículos, y como hago muchos km he necesitado recurrir a un diesel. Por ello, me parece fatal que se suba los impuestos al diesel sin dar una alternativa, porque si suben mucho los impuestos de los combustible no podré comprarme ningún vehículo, uno por no poder pagarlo y otro por no poder llenarlo.
Estoy a favor de los coches eléctricos. Odio los coches de combustibles fósiles, pero mis 1000€/mes de sueldo no me permite ese tipo de vehículos, y como hago muchos km he necesitado recurrir a un diesel. Por ello, me parece fatal que se suba los impuestos al diesel sin dar una alternativa, porque si suben mucho los impuestos de los combustible no podré comprarme ningún vehículo, uno por no poder pagarlo y otro por no poder llenarlo.
#85:
#66 
Pues en tu zona mejor que cambien de instalador. Hotelito rural con varios edificios en plena montaña con temperaturas muy, muy bajas y están encantados con los pellets. No los cambian por nada del mundo. Y llevan ya varios años. Y doy fe de que en las habitaciones y las distintas dependencias se está de lujo.
Como veo que pones "Yo he vivido en una región muy fría y te puedo decir que los pellets los tiene la gente como apoyo para calentar salón y una habitación, pero no veo como puede llegar calor al resto." te cuento un poco los diferentes sistemas de instalación que conozco. Uno, el de ese hotel rural. Tienen caldera de pellets y sistema de calefacción por suelo radiante. Otro el de mi hermana, estufa de pellets en el salón conectada a sistema de radiadores. Otro el de un amigo, estufa de pellets en el salón y tubos de calefacción que distribuyen el calor con aire.
No todo se limita a la estufita/chimenea de pellets para una estancia en concreto, es un sistema de caldera como los de gasoil, que te gestionan tanto la calefacción como el agua caliente.
Pues en tu zona mejor que cambien de instalador. Hotelito rural con varios edificios en plena montaña con temperaturas muy, muy bajas y están encantados con los pellets. No los cambian por nada del mundo. Y llevan ya varios años. Y doy fe de que en las habitaciones y las distintas dependencias se está de lujo.Como veo que pones "Yo he vivido en una región muy fría y te puedo decir que los pellets los tiene la gente como apoyo para calentar salón y una habitación, pero no veo como puede llegar calor al resto." te cuento un poco los diferentes sistemas de instalación que conozco. Uno, el de ese hotel rural. Tienen caldera de pellets y sistema de calefacción por suelo radiante. Otro el de mi hermana, estufa de pellets en el salón conectada a sistema de radiadores. Otro el de un amigo, estufa de pellets en el salón y tubos de calefacción que distribuyen el calor con aire.
No todo se limita a la estufita/chimenea de pellets para una estancia en concreto, es un sistema de caldera como los de gasoil, que te gestionan tanto la calefacción como el agua caliente.
#1:
Lógico, hoy nos hemos enterado que van a subir el diésel 40 centimos el litro, cómo para comprar coche.
Yo estoy pensando en vender mi coche, un puto fiesta de 1.2 de 80 caballos gasolina.
Tener un coche es la ruina.
La noticia que debería abrir portadas en todos los medios de desinformación.
El comité de expertos de Energía propone subir el gasóleo un 28% y el gas un 6%
Yo estoy pensando en vender mi coche, un puto fiesta de 1.2 de 80 caballos gasolina.
Tener un coche es la ruina.
La noticia que debería abrir portadas en todos los medios de desinformación.
El comité de expertos de Energía propone subir el gasóleo un 28% y el gas un 6%
#65:
#1 #16 los tractores usan gasóleo bonificado mucho mas barato y al igual que transportistas y taxistas segun ese estudio quedarían exentos de esa subida.
La recomendacion de los expertos ( mientes cuando dices que hoy han dicho que van a subir el diesel) no es 40 cents seria mas bien 32.Lo que dejaria a particulares (calculando el precio de hoy a 1,16 €/l) a 1,48€/l aqui en Galicia con el céntimo sanitario y hace unos años no le anduvo lejos a esa cifra camioneros incluidos y aparte de que los profesionales que podian repostaban en Castilla no paso nada mas.
Pero tu como siempre corriendo en círculos y anunciando el fin del mundo.
La recomendacion de los expertos ( mientes cuando dices que hoy han dicho que van a subir el diesel) no es 40 cents seria mas bien 32.Lo que dejaria a particulares (calculando el precio de hoy a 1,16 €/l) a 1,48€/l aqui en Galicia con el céntimo sanitario y hace unos años no le anduvo lejos a esa cifra camioneros incluidos y aparte de que los profesionales que podian repostaban en Castilla no paso nada mas.
Pero tu como siempre corriendo en círculos y anunciando el fin del mundo.
#8:
Ojo, el transporte es diesel, subir el diesel, es disparar la inflación.
#61:
#42 Ojo con los turbogasolina. Se estan poniendo de moda por que dan mas potencia y consumen menos que los gasolina normales hasta equipararlos con los turbodiesel, pero he leido que contaminan igualmo mas.
Por lo visto el problema es similar al del turbodiesel, al meter mas proporcion de aire en el cilindro, la combustion genera mas particulas y si no se les pone un filtro adecuado (y no se si la legislacion lo impone) volvemos a tener el mismo problema.
Si alguien sabe algo mas del tema que lo aclare por favor.
Por lo visto el problema es similar al del turbodiesel, al meter mas proporcion de aire en el cilindro, la combustion genera mas particulas y si no se les pone un filtro adecuado (y no se si la legislacion lo impone) volvemos a tener el mismo problema.
Si alguien sabe algo mas del tema que lo aclare por favor.
#4:
Vendo Opel Corsa Diesel , gasta como un mechero, pero me han prohibido fumar.
#48:
#39 Yo desgraciadamente acabo de comprarme coche porque trabajo en un polígono absurdamente mal comunicado y tardo la vida en transporte público a pesar de tenerlo cerca de casa... Y cada dos años o así cambian algo en el transporte público en la zona que lo empeora para recortar...
Eso sí, coche de segunda mano y barato, sabiendo que está en buenas condiciones (comprado a través de conocidos de los que me fío). Yo ahora ni me planteaba un coche nuevo.
Eso sí, coche de segunda mano y barato, sabiendo que está en buenas condiciones (comprado a través de conocidos de los que me fío). Yo ahora ni me planteaba un coche nuevo.
#47:
#7 A mitad del partido??? Si acaso échale la culpa a quienes como Rajoy, no hace mucho ganaron unas elecciones diciendo que lo del calentamiento era una chorrada, que se lo decía su primo o no se quién... Y ahora se da de frente con la realidad de que "desde arriba" (y no me refiero a su dios, sino a sus jefes, merkel y cía) le dicen que hay que tomar medidas de una vez.
Lo ideal obviamente sería planificar más las cosas, pero claro, entonces no podría decir esa chorrada cuando se presentó a las elecciones, que por desgracia, seguro que le hizo llevarse un buen puñado de votos.
Lo ideal obviamente sería planificar más las cosas, pero claro, entonces no podría decir esa chorrada cuando se presentó a las elecciones, que por desgracia, seguro que le hizo llevarse un buen puñado de votos.
#2:
El diesel es una tecnología, anticuada, ruidosa, apestosa y contaminante...
Comentarios
Lo que no puede ser es que al venderte un coche te digan "si vas a hacer muchos kms te sale rentable el diesel aunque te cueste 3000€ más, porque al precio del diesel y consumo del coche sales ganando" y ahora cambien de golpe el impuesto al diesel. Eso es cambiar las reglas del juego a mitad del partido.
#7 ya, pero una cosa es el concesionario y otra el gobierno
#31 y el Gobierno hasta ahora nunca habló de subir los impuestos del diesel...de hecho,conociendo al PP con ejemplos como el impuesto al Sol,no se cómo no han bajado los impuestos a los combustibles fósiles,jeje
#35 es que es lógico subir impuestos a combustibles contaminantes. Lo que no era lógico es que diesel sea más barato que gasolina
#55 Era perfectamente lógico cuando sabes que el petroleo se lo compramos a Venezuela, que es pesado y de mala calidad. Ahora parece nuestras petroleras quieren cambiar de proveedor.
#35 hace años que se sabe.
Yo me acabo de comprar un coche y evidentemente es gasolina.
#35 Justo acabo de ver por la tele una propuesta para crear un impuesto a los vehículos de combustion similar al peaje de la electricidad, por usar las carreteras....
#78 Me autorrespondo, escribi antes de leer el oto articulo, sorry.
#35 Desde hace muchos años se sabe que en algún momento el precio se va a disparar. A quien le sorprenda es que no se ha preocupado en informarse.
Es absurdo que, un producto más caro en origen, termine siendo más barato en distribución, a veces bastante más, sólo porque alguien, en algún momento, ha querido hacer política y gravarlo con muchos menos impuestos que a la gasolina.
Pero está claro que cada día que pasa, es un día menos que falta para que las cosas vuelvan a la senda de la lógica y el precio del gasóleo comience a subir respecto al de la gasolina.
#31 Y quien te crees que durante años a favorecido la venta de vehiculos Diesel al meterles menos impuestos, porque te crees que el litro de diesel es mas barato que el de gasolina
#7 A mitad del partido??? Si acaso échale la culpa a quienes como Rajoy, no hace mucho ganaron unas elecciones diciendo que lo del calentamiento era una chorrada, que se lo decía su primo o no se quién... Y ahora se da de frente con la realidad de que "desde arriba" (y no me refiero a su dios, sino a sus jefes, merkel y cía) le dicen que hay que tomar medidas de una vez.
Lo ideal obviamente sería planificar más las cosas, pero claro, entonces no podría decir esa chorrada cuando se presentó a las elecciones, que por desgracia, seguro que le hizo llevarse un buen puñado de votos.
#7 Bueno, yo tengo claro que irá "empeorando" tanto para diesel como para gasolina... pero es que es lógico. Antes tendrían que haber tomado estas medidas y fomentar los coches eléctricos e hibridos. En algún momento se tenían que dar pasos en esta dirección, y sea cuando sea habrá gente a la que le joda, pero no se puede posponer indefinidamente.
#52 A ver si dejo clara mi posición que creo que no "me se" entiende.
Estoy a favor de los coches eléctricos. Odio los coches de combustibles fósiles, pero mis 1000€/mes de sueldo no me permite ese tipo de vehículos, y como hago muchos km he necesitado recurrir a un diesel. Por ello, me parece fatal que se suba los impuestos al diesel sin dar una alternativa, porque si suben mucho los impuestos de los combustible no podré comprarme ningún vehículo, uno por no poder pagarlo y otro por no poder llenarlo.
#7 exacto , de siempre el diesel ha sido mas barato a la larga por que costaba menos el L y consumia menos, tenia sus desventajas tb es verdad.
Algun plan renove o algo asi seria interesante.
#7 Es que las cosas cambian con el tiempo y comprar algo en ese plan pensando “bah, con el diésel ahorras siempre”... ya bueno... pero es que tardas diez años en amortizar el sobrecoste, “Pero a la larga ahorras”.
O no... las cosas cambian y cuantos más años pongas en los números más probable es que no todo cuadre.
#7 Me parece que entonces cualquier impuesto que se ponga sera cambiar las reglas a mitad de partido ¿No?
Es decir un gobierno no te puede avisar con 15 años (asumo que es un tiempo muy razonable para pensar en renovar u coche...) De los impuestos que te va a poner por que las necesidades que tenga evolucionan mucho mas deprisa. De hecho ningun gobierno elegido cada 4 años puede garantizarte algo asi. Y en este caso, el tema de la contaminacion por oxidos de nitrogeno de los diesel lleva como 3 años avisandose, que tampoco esta mal.
Y que conste que mi coche es diesel y me compre ese modelo entre otras cosas por que entre otras cosas consumia y contaminaba menos que los otros. (O eso me decian)
#7 eso es como "la vivienda nunca baja!! "
#79 Más bien como lo de las subvenciones a las renovables.
#7 Lo de cambiar las reglas a la mitad de la partida es una de las cosas que definen a este gobierno (lo cual no exime a otros anteriores). Lo han hecho con modificaciones de leyes, incluso si no se ajustan a la CE. Las modificaciones en la ley de seguridad ciudadana es un ejemplo de lo conseguido (la aplicación de esas modificaciones es, además de vergonzosa, demencial, pero eso ya es cosa de jueces, fiscales y delegados o subdelegados del gobierno).
Ahora lo intentan con las pensiones!! no son capaces de repartir los recursos de una forma más equitativa. No son capaces de controlar las fugas de capital. O no quieren... y solo piensan en beneficiar a quienes les sostienen, la banca y las corporaciones grandes. Y utilizan toda la maquinaria mediática que controlan por medio de la publicidad institucional o con nombramientos directos, para meter en la cabeza de los españoles que tienen que participar en el "timo" de los planes de pensiones privados.
Ojo, el transporte es diesel, subir el diesel, es disparar la inflación.
#8 si, en eso consiste, en hacer sostenible las pensiones, disparando el IPC por encima del 4% o 5% harán que los jubilados pierdan un 40% en pocos años de poder adquisitivo.
Ojito que subir unos 40 centimos el litro de diésel puede disparar la inflación entre un 5 y 10%
#9 Has acertado.
#9 Si sólo se sube a particulares no.
#14 Depende del precio del combustible. Si el gasoil es más caro que la gasolina... pero lo normal es que sí (híbridos aparte)
#40 No es marca, es la denominación comercial de un producto (lo puede usar cualquier marca). Que como dices, es urea diluida al 68% (si no recuerdo mal)
#41 Para sitios dónde no llega la tubería de gas (que son muchos), lo más eficiente es el gasoil. Y no es mucho problema los NOx, por otra parte (en calderas fuera de grandes ciudades, quiero decir)
#8: Que usen más el ferrocarril.
#12 Donde esté electrificado. Hay muchos miles de kilómetros de vía en España que no lo están (toda Extremadura, sin ir más lejos).
#18: Y donde no, el ferrocarril consume la décima parte de energía que la carretera, es por su menor rozamiento de rodadura.
#12 ¿Y dónde no hay ferrocarril?
Por otro lado, no estoy muy seguro pero me suena que aun hay muchas máquinas diesel.
#28: Depende, pero en muchos sitios de España bastaría con reabrir las líneas cerradas en las pasadas décadas, en algunos puntos podría ser más complicado por las nuevas urbanizaciones, pero en general reabrir una línea de tren es muy barato (tal vez la mitad o la tercera parte de lo que cuesta una autovía en llano). Yo he escuchado que muchas líneas han sido cerradas por la corrupción, para dar ventaja a concesiones paralelas de autobús.
Sino lo hay, es cierto que construir una línea desde cero ya no es tan barato (tal vez como una autovía), pero... ¿Cuánto dinero se gasta en carretera? ¿Se mira a caso esa rentabilidad? Pero no digo alta velocidad, sino líneas aptas para mercancías y servicio a los pueblos.
En cuanto al diésel en el ferrocarril, como dije a otro usuario, aunque no es lo ideal, lo cierto es que el transporte de mercancías en FC consume (más o menos) la décima parte que sobre carretera.
#28 Por toda la costa el sur del Mediterraneo, por ejemplo.
Aunque quizás sea más influyente la gestión monopolista de una empresa pública
#12 primero que electrifiquen la lineas
#12 Si eso, un ave en cada portal.
#8 Sólo se va a subir a particulares, no a empresas ni a profesionales (léase taxistas, etc.).
Es absurdo lo que se ha hecho con la fiscalidad bonificando un combustible sucio por naturaleza.
#8 ... y fomentar la inversión en sistemas más limpios.
Yo hace poco puse una caldera de pellets y me harté de que me dijesen que era mejor gas o incluso diesel... claro, es mejor si no te importan las cuestiones de geopolítica o el medioambiente. Y obviamente una forma de desincentivar estas cosas es a base de impuestos.
Ojalá alguien se atreviese con una enmienda a la totalidad, un órdago de verdad: un impuesto a toda actividad que genere contaminación en base a la cantidad producida, en un monto tal que permitiese luego llevar a cabo medidas que revertiesen los efectos de esa contaminación. Pero claro, no hay 🍳 🍳
#50 Que no hay huevos? Sujetame el cubata...
#83 Ja, ja! Si es que son unos cagaos!
#86 Mira mi comentario #50 sobre las alternativas en el rural.
#50 ¿Con impuestos al sol?, Para favorecer a las eléctricas.
Los del PP haciendo política energética, que nos pillen confesados.
Por cierto los pellets, contaminan, quemas madera, por si no lo sabías. Bosques enteros.
Vendo Opel Corsa Diesel , gasta como un mechero, pero me han prohibido fumar.
#4 joder, no me pises la venta, que llevo un montón de tiempo intentando vender el mío y no hay manera, y eso que regalo como extra este pedazo de parasol a medida que se puede usar también como visor 3D
Lógico, hoy nos hemos enterado que van a subir el diésel 40 centimos el litro, cómo para comprar coche.
Yo estoy pensando en vender mi coche, un puto fiesta de 1.2 de 80 caballos gasolina.
Tener un coche es la ruina.
La noticia que debería abrir portadas en todos los medios de desinformación.
El comité de expertos de Energía propone subir el gasóleo un 28% y el gas un 6%
El comité de expertos de Energía propone subir el ...
elconfidencial.com#1 va a comprar un coche su güela. A no ser que sea imprescindible un coche no sale a cuenta. Y ya no digamos dos. Luego veo coches aparcados durante dias o toda la semana en la calle sin moverse.
#6 Es el precio de la libertad
#74 #6 #1 #39 en una palabra: renting. Y a olvidarse de todo.
Si no me creeis, cogeis un Excel y hacéis números.
#74 Y de las plaza de garaje...
#104 #6 El renting tampoco sale a cuenta si vas a tener tu coche aparcado casi toda la semana. Apuesto por el alquiler puntual, compartir coche o plataformas tipo emov.
Si tienes el coche muerto de risa se podría sacar rentabilidad alquilándolo en alguna plataforma. Me imagino que lo ideal sería poner cerraduras en el coche y parking que se activaran con la app correspondiente para que el propietario no tuviera que perder su tiempo llevando las llaves.
#6 Soy uno de esos casos, hay meses que se gasta la batería por no mover mi coche ni una sola vez, cuando lo compré hacia 70 kms diarios, ahora trabajo a 1 minuto andando de casa
#1 Así no vas a vender nunca tu coche
#1 Supongo que harán una excepción con el transporte de mercancías porque de lo contrario van a hundir más de un negocio.
Lo mismo con la calefacción, que mucha gente la tiene de gasoil, como lo suban a lo bestia la pobreza energética se va a disparar.
Está claro que hay que hacer una transición energética pero con cabeza y pensando en las consecuencias de los actos.
#25 Estaría bueno que se siga potenciando quemar diésel para calentar una casa.
#30 #25 Para el transporte de mercancías supongo que no lo podrán subir tan a lo bestia, pero para las calderas de calefacción, bien harían, y la gente lo que tiene que hacer es modernizar las instalaciones. Quemar diesel para calefacción es una burrada, pero como sólo miramos las pesetas, muchos aún hoy en día hablan de poner diesel...
#41 Hay poblaciones en las que no hay gas natural y las alternativas eléctricas todavía no son demasiado eficientes.
#43 Pellets, incluso carbón si me apuras, que ya que vas a echar mierda a la atmósfera que no sea a costa de consumir energía importada que todavía es imprescindible para el transporte por carretera.
Ya que tienes que pasar por el aro de "pagar favores" políticos a quien te vende petróleo que sea para usar en donde no tengas alternativa.
#43 No me vengas con excusas baratas que yo vivo en una aldea... y funciono perfectamente con pellets. Y pienso en poner placas fotovoltaicas y térmicas, que es lo que hay que hacer. Incluso se pueden usar otras alternativas que incluso a la larga son más baratas. Pero claro, hay que concienciarse, romperse un poco la cabeza, y ahorrar para poder realizar la inversión.
E incluso podría usar gas, porque las compañías te ponen un depósito gratis y luego viene un camión a servirte una vez al año.
La electricidad sóla es una burrada, pero combinada con EERR, es posible y más amigable con el medioambiente.
CC: #54
#57 Con pellets?
Cuantas habitaciones tienes? Cuantas veces baja tu aldea de 0 grados, y cuanto tiempo puede estar sin subir de esa temperatura? Yo he vivido en una región muy fría y te puedo decir que los pellets los tiene la gente como apoyo para calentar salón y una habitación, pero no veo como puede llegar calor al resto.
#54 No tengo tan claro que el carbón sea menos contaminante que el diesel, y gran parte del carbón que consumimos es importado.
#66
Pues en tu zona mejor que cambien de instalador. Hotelito rural con varios edificios en plena montaña con temperaturas muy, muy bajas y están encantados con los pellets. No los cambian por nada del mundo. Y llevan ya varios años. Y doy fe de que en las habitaciones y las distintas dependencias se está de lujo.
Como veo que pones "Yo he vivido en una región muy fría y te puedo decir que los pellets los tiene la gente como apoyo para calentar salón y una habitación, pero no veo como puede llegar calor al resto." te cuento un poco los diferentes sistemas de instalación que conozco. Uno, el de ese hotel rural. Tienen caldera de pellets y sistema de calefacción por suelo radiante. Otro el de mi hermana, estufa de pellets en el salón conectada a sistema de radiadores. Otro el de un amigo, estufa de pellets en el salón y tubos de calefacción que distribuyen el calor con aire.
No todo se limita a la estufita/chimenea de pellets para una estancia en concreto, es un sistema de caldera como los de gasoil, que te gestionan tanto la calefacción como el agua caliente.
#85 De hecho yo por lo que le oigo a los instaladores de mi zona (obviamente no es una zona extremadamente fría), sus mejores clientes son los panaderos, porque al tener consumos muy altos, les compensa invertir para ahorrar en consumo.
CC: #66
#66 Mi casa no es muy grande, 140 m2, y la temperatura apenas baja de 0ºC, pero casi todo el invierno estamos con esa temperatura.
De todas formas, eso no lo veo relevante, más bien al contrario, cuanto más consumes, más te interesa el ahorro en el precio del combustible. Ahora lo de que "el calor llegue a todas las habitaciones", no tiene nada que ver. Lo que lleva el calor a las habitaciones es un sistema de radiadores como con cualquier otro combustible. Tú debes de estar pensando en estufas pequeñas de como mucho 10kW, yo hablo de calderas, que tienes la potencia que necesites, la dimensionas como si fuese una de gas o diesel.
Eso sí, obviamente lo ideal es complementar el sistema con solar u otras, sobretodo si tienes consumos altos.
#87 140m en Madrid es una mansión.
#66 Pellets y suelo radiante. Estamos en el s. XXI
#66 Pues con una caldera, agua caliente y radiadores. He visto casas de 3 plantas calentadas con eso y a 0 grados en la calle te asas dentro si el dueño la regula a lo bestia.
¿No te referirías a una estufilla de pellets?
#57 Bueno lo del depósito de propano gratis tiene truco, seguramente una cuota de mantenimiento bastante alta, un precio de gas alto o algún otro concepto. En España parece que se ha tirado más por el gasóleo que por otras tecnologías supongo que porque la gente va a lo conocido, en películas yankies algunas veces sale una casa perdida en la montaña con su deposito de propano y un generador también a propano para el abastecimiento de electricidad.
#43 Las alternativas eléctricas son muy eficientes. La calefacción y acs por bomba de calor va de lujo.
Y si no, pellets.
#84 Sí la calefacción de bomba de calor va de lujo para dejarte una pasta a final de mes. Y para que en cuanto la apagues toda la casa esté fría.
#41 En mi pueblo en muchos sitios no hay posibilidad de poner gas...
#70 Por?
#88 porque la red de distribución no está habilitada
#93 No hay carreteras para los camiones de reparto?
#95 lo dices por las bombonas de butano?
#41 en ciudad tiene a razón, en zonas rústicas no hay alternativas que no salgan cariiiiisimas
#30 No es cuestión de potenciarlo, es cuestión de hacer las cosas con cabeza. Hay sitios en los que no te puedes conectar al gas. Además hay economías para las que hacer un cambio de caldera es directamente inasumible.
Otra cosa es que se financiase el cambio de caldera, pero eso es otro debate.
#72 de caldera mínimo, igual te toca cambiar también radiadores
#1 Hoy en día es arriesgado gastar dinero en coches nuevos. Entre las medidas anticontaminación, la mejora del transporte público y la (próxima) llegada de servicios de vehículos autónomos tipo uber, no va a compensar andar con coche salvo en ciertas circunstancias. Pero puede que deje de ser lo habitual.
#39 Yo desgraciadamente acabo de comprarme coche porque trabajo en un polígono absurdamente mal comunicado y tardo la vida en transporte público a pesar de tenerlo cerca de casa... Y cada dos años o así cambian algo en el transporte público en la zona que lo empeora para recortar...
Eso sí, coche de segunda mano y barato, sabiendo que está en buenas condiciones (comprado a través de conocidos de los que me fío). Yo ahora ni me planteaba un coche nuevo.
#48 Claro, es a lo que me refiero. Ahora muchas veces es imprescindible el coche privado todavía, pero a lo que cada vez le veo menos sentido (al menos desde el punto de vista práctico) es a gastarse 20 o 30.0000 € en un coche nuevo.
Yo también lo tengo de 2ª mano y es perfecto, siempre y cuando sepas que te puedes fiar del vendedor, que es lo jodido...
#100 #48 #64 cuando murió mi viejo Ford, opté por el alquiler y el carsharing para el fin de semana durante años y encantado. De golpe empecé a ahorrar un pastón y a dejar de sufrir por mil problemas del coche.
Luego pasé a necesitarlo diariamente y probé el renting. La mejor decisión que he tomado.
#100 Sabes que hay coches nuevos por menos de 15.000 e incluso 10.000?
Los que se gastan 30.000 es porque les gusta no porque lo necesiten.
#1 Yo lo hice hace años y si necesito coche alguna vez, por ejemplo en vacaciones, lo alquilo con la ventaja de conducir un coche relativamente nuevo. Ahorro mucha pasta en gasolina, mantenimiento, impuestos, seguro e I.T.V.
#64 la cuestión es que eso son circunstancias particulares que no son extrapolables a los demás. Ni todo el mundo vive en una gran ciudad con buen transporte urbano, ni puede depender del mismo para muchas de sus tareas diarias sin pasar la mitad del día de aquí para allá ni sus aficiones se limitan a no salir del asfalto de la ciudad
#1 #16 los tractores usan gasóleo bonificado mucho mas barato y al igual que transportistas y taxistas segun ese estudio quedarían exentos de esa subida.
La recomendacion de los expertos ( mientes cuando dices que hoy han dicho que van a subir el diesel) no es 40 cents seria mas bien 32.Lo que dejaria a particulares (calculando el precio de hoy a 1,16 €/l) a 1,48€/l aqui en Galicia con el céntimo sanitario y hace unos años no le anduvo lejos a esa cifra camioneros incluidos y aparte de que los profesionales que podian repostaban en Castilla no paso nada mas.
Pero tu como siempre corriendo en círculos y anunciando el fin del mundo.
#1 40 centimos???. Dónde te has enterado, fuentes
#1 Mi proximo coche será eléctrico.
Cuando se habla de coches eléctricos y sus ventajas evidentes como:
-gastar 2 euros cada 100 km si cargas por la noche en vez de 6 o 7 euros con uno de combustion, el dinero que te ahorras en cambios de aceite, de filtros y de más de 2000 piezas mecánicas que tiene más el coche de gasoil que el eléctrico
-tener una conducción silenciosa y sin vibraciones
-tener una aceleración mucho mayor que uno de combustión ya que entrega todo el par motor de forma instantanea.
-Y la más importante: contribuir para evitar la muerte de las 30000 personas que mueren al año en España por contaminación atmosférica (más de 25 veces el número de muertos por accidente de tráfico).
Sólo nos faltan gobiernos que no admitan sobres y permitan un pais con energia 100% renovable (como sucede en paises como Uruguay, Costa Rica o Islandia) y vehiculos eléctricos.
El diesel es una tecnología, anticuada, ruidosa, apestosa y contaminante...
#2: Pero también eficiente y que emite menos anhídrido carbónico que la gasolina o te da más autonomía.
#11 Lo del CO2 con el diesel es irrelevante, es mucho más dañino todo lo demás que emite. En general, lo que dices, a pesar de ser extrictamente cierto, es irrelevante. Hay otras cuestiones que pesan mucho más.
#42 Ojo con los turbogasolina. Se estan poniendo de moda por que dan mas potencia y consumen menos que los gasolina normales hasta equipararlos con los turbodiesel, pero he leido que contaminan igualmo mas.
Por lo visto el problema es similar al del turbodiesel, al meter mas proporcion de aire en el cilindro, la combustion genera mas particulas y si no se les pone un filtro adecuado (y no se si la legislacion lo impone) volvemos a tener el mismo problema.
Si alguien sabe algo mas del tema que lo aclare por favor.
#61 Si solo fuera el tema de las partículas...
Si dan más potencia es porque la temperatura de la combustión es más alta (temperatura adiabática de llama). A temperaturas de combustión más altas se producen más NOx y esos si que están relacionados directamente con el cáncer...
#61 Es cierto que contaminan más que un gasolina normal, pero no aumentan la proporción de aire. Lo que hacen es "meter más aire" (por la presión que ejerce el turbo) y por tanto, también pueden meter más combustible a la vez, pero sin cambiar la proporción (otra mejora que aportan es la mayor eficiencia en la mezcla combustible-aire con la inyección directa, lo cual sí podría reducir algo la proporción de combustible al mejorar la eficiencia, pero no tiene en sí nada que ver con contaminar más, de hecho más bien al contrario).
Lo de la contaminación, aumentará supongo que por varios motivos, pero el más básico es que al meter más combustible, aumenta la temperatura, y eso tiende a hacer que aumente la producción de NOx, que son muy contaminantes. Aún así, supongo que no tanto como los diesel, que también producen muchos NOx y además más SOx y partículas que los gasolina por el propio contendio del combustible.
En general la combustión en un motor de un coche siempre va a ser peor que en una caldera por ejemplo, y además el coche "esparce" la contaminación por donde pasa (especialmente grave en grandes ciudades, por donde "pasan" muchos coches a la vez). Por eso supongo que el futuro irá más por los eléctricos, que no "esparcen" nada y además la electricidad hoy en día se puede producir de una forma ya bastante más "verde" que lo que puedas quemar en el motor de un coche.
Pero bueno, que tampoco soy un experto en el tema.
#61 no pasa nada, en unos años se les demoniza y hace responsables de toda la contaminación del mundo. Y vuelta a empezar
#61: Es posible que la mayor presión y temperatura ocasione mayores emisiones de óxidos de nitrógeno.
#61 De hecho las partículas que generan los turbogasolina son más pequeños, hasta el punto de poder abandonar los pulmones (que es donde se quedan las partículas de los diésel) y llegar al riego sanguíneo, con lo que es posible que se alojen en una arteria, en el corazón o directamente en el cerebro.
#42 Es tan simple como obligar por ley a que se instale en los nuevos Diesel un FAP mas eficiente.
O es que nadie se acuerda de cuando se impuso el catalizador en los coches de gasolina para reducir las emisiones?
#2 Como cualquier tecnología de combustión de fósiles.
#59 Si fuera por la industria, los que ahora se quiten un diésel se pasarían a gasolina, luego lo quitarían por uno de gas GNC/GLP, luego lo quitarían por un híbrido, y ya para 2040 entonces sí, nos venderían a todos un eléctrico con características deseables y un precio aceptable.
Pero la gente compra lo que les dicen y luego a lamentarse por las prohibiciones.
#2 y da cáncer (sin metáfora)
#0 "Dramatically" en inglés no es dramáticamente.
dramatically
British & World English dramatically
Definition of dramatically in English:
dramatically
ADVERB
1In a way that relates to drama or the performance of drama.
‘they displayed their talents both musically and dramatically’
sentence adverb ‘dramatically and technically the film falls far short’
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2By a strikingly large amount or to a strikingly large extent; greatly.
‘his health has improved dramatically’
as submodifier ‘my opponent's policies are dramatically different from ours’
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2.1 In an exciting or impressive manner.
‘his dramatically shaped canvases attracted critical acclaim’
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2.2 In a way intended to create an effect; theatrically.
‘she paused dramatically’
Dramático, ca
Del lat. tardío dramatĭcus, y este del gr. δραματικός dramatikós.
1. adj. Perteneciente o relativo al drama.
2. adj. Que posee caracteres propios del drama, o que es apto o conveniente para él. Lenguaje, talento dramático.
3. adj. Dicho de un autor: Que escribe obras dramáticas. Era u. t. c. s.
4. adj. Dicho de un actor: Que representa papeles dramáticos.
5. adj. Capaz de interesar y conmover vivamente.
6. adj. Teatral, afectado.
7. f. Género literario al que pertenecen las obras destinadas a la representación escénica.
8. f. dramaturgia (‖ preceptiva).
comedia dramática
situación dramática
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#15 De todas formas no veo el drama por ningún lado.
#15 Entonces se refiere a que no ha sucedido en la realidad, sino que era una función de teatro en la que contaban una historia en la que la venta de coches diesel se hundia...???
#15 Por Dios, pensaba que nadie se había dado cuenta del false friend de libro.
Diesel gustazo ... dieselo.
La que está liando Carmena...
Nos vendieron el diesel como la panacea de la economíay la robusted,que contaminaba menos que la gasolina y bla,bla,bla.
Ahora que nos han quitado la venda que no se quejen
#5 se lo vendieron a quien se quiso dejar engañar.
#44 O a quien se lo compró hace 15 años y ha ahorrado mucho dinero todo este tiempo.
El asunto es que siguen consumiendo menos los coches diésel que los gasolina. Con lo cual, para la gente que hace muchos kilómetros compensa económicamente comprar un diésel.
#14 si suben 40 centimos el litro de diésel no los tractores serán rentables en ese combustible.
#16 Si suben 40 céntimos el litro de diésel no será rentable comprar coches diésel. Pero por ahora lo sigue siendo para mucha gente.
#17 yo tengo un fordfi con 82 caballos y 1.2 de gasofa, le tengo hecho de de media 5.5 litros a los 100 y tendría que hacer unos 38.000 km al año para que me compense un diesel.
#19 El coche del curro es un Opel Corsa 1.4 80cv diesel. En invierno 4.1 l/100, en verano con el aire acondicionado sube a 4.4 l/100 según el ordenador de abordo. Entre 800 y 900km por depósito. Solo hago carretera, unos 19K o 20K al año.
Mucho tiene que cambiar la cosa para que compense pillarse un gasolina para la gente que hace mucha carretera.
#16 Si suben 40¢ el diésel la gasolina irá detrás.
#22 invent
#33 lógicamente es mi opinión. Pero vistos los precedentes no creo que vaya muy desencaminado.
Pero oye, si te hace ilusión comprar un coche de gasolina, tú mismo.
#22 Es que si suben 40 centimos el diesel, es el diesel el que está "yendo detrás" de las subidas de impuestos a la gasolina que nunca han aplicado al gasóil.
#14 algo hay que hacer con la gente que prefiere multiplicar por 20 el riesgo de cancer de sus vecinos por ahorrarse unos euros
#36 multiplicar por 20...y te quedas tan pancho.
Dramático es que nos hayan estado gaseando y edemás pagáramos por ello
Yo tengo un coche diesel de 4 para 5 años, obviamente no lo voy a vender porque saldré perdiendo pero esta claro que el próximo sera un coche híbrido o gasolina.
#32 Yo tengo uno de 8 años y lo jubilaré cuando me pueda permitir uno eléctrico, a ver si para entonces está mejor establecido el sistema por aquí. Espero que no le dé por prejubilarse!!!
#32 Yo tengo uno de 10 años y espero no tener que comprar otro, los autónomos ya están funcionando, solo falta adaptar la legislación en España... muy optimista me parece que soy, seguro que los taxistas consiguen retrasarlo otros 10 años.
Ahora además, no sé si todos, pero a los Diesel nuevos hay que echarles un líquido para bajar las emisiones y al que llaman blue. Encima marcas como Volkswagen te lo venden como Bluemotion como si fuese guay.
Al final la sensación del comprador más allá de si te sube el precio del diesel es que en unos pocos años no vas a poder entrar a una ciudad grande con él.
#29 urea al 30%, a precio de whisky escocés de 15 años
#37 #40 Doy por hecho que teneis más conocimiento del tema que yo. Ese líquido lo he visto echárselo a los dunperes de 35tn. Lo mismo sirve con miccionar por el conducto.
#29 No es blue, es Urea. Y a lo que supongo te refieres : "Adblue", es una marca comercial.
Seis anuncios me salen en un post de poco más de 400 palabras...
Luego se quejan de los bloqueadores. Hay que volver al navegador Brave.
Me parece que nadie ha tenido en cuenta lo que es la llamada "Mochila ecológica"
https://www.ecointeligencia.com/2013/02/mochila-ecologica/
#68 Extraído del enlace que has pasado
"Hasta ahora, los inspectores de las ITV no eran tan exigentes con los límites que figuran en las propias fichas que en cada vehículo marca sus límites de emisiones de gases de escape. Con el nuevo manual, los inspectores están obligados a consultar esa ficha antes de medir el nivel de emisiones del coche, afirman las fuentes consultadas."
No contradice en nada lo que he puesto. Imagino que antes si tu coche superaba los límites homologados en su ficha pero estaba por debajo de los genéricos para su año de matriculación te lo pasaban, y ahora se ciñen a lo que pone en la ficha.
Si tu coche cumple las emisiones que pone, no vas a tener problemas para pasar la ITV por ese problema.
Es también una medida para que la gente cambie de coche. Si tienes un coche diesel en las ITV han bajado las emisiones y pasarlas con un coche de más de 10 años se complica. Y si.. el diésel es una guarrería, pero no toda la gente se puede cambiar de coche cada 5 años
#10 Lo suyo sería dar ayudas, como el antiguo plan pive o el prever,pero que entregando un coche diesel te hagan un buen descuento en uno de gasolina,hibrido o eléctrico.
#38 pues si eso si que seria interesante , pq hay auntenticas carrozas andantes contaminando la de dios por ahi , q pasan la ITV de milagro
#10 Mentira; no han bajado los límites… Los coches deben cumplír lo que tienen homologado; para ello tienen instalada una placa con el valor máximo de opacidad. Si está en buenas condiciones lo cumple, sino… No está en condiciones de circular.
El problema es que el mantenimiento es la gran asignatura pendiente de los usuarios de coches en este país.
#51 #46 https://www.vozpopuli.com/economia-y-finanzas/CO2-Emisiones_de_gases_contaminantes-Fraude_emisiones_Volkswagen-Ministerio_de_Industria-ITV-gases_de_efecto_invernadero_0_943405679.html
#10 No sé dónde has leído eso, pero es falso. Un coche cuando sale de la fábrica tiene un límite máximo de emisiones homologado. Cuando vas a pasar la ITV, comprueban que tu coche no supera ese límite. Si por un casual no existe o no lo tienen registrado, usan unos valores genéricos dependiendo el año de matriculación:
"El nivel de opacidad no debe ser superior al registrado en la placa obligatoria del fabricante.
Cuando no se disponga de este dato o de no estar disponible el dato para el modelo/versión del vehículo no se podrán superar los límites siguientes para el coeficiente máximo de absorción:
Vehículos con motor diésel de aspiración natural matriculados por primera vez antes del 01/07/2008: 2,5 m-1
Vehículos con motor diesel sobrealimentados matriculados por primera vez antes del 01/07/2008: 3,0 m–1
Vehículos con niveles de emisión en TITV Euro 4 y Euro IV o Euro 5 y Euro V, o matriculados después del 01/07/2008: 1,5 m-1
Vehículos con niveles de emisión en TITV Euro 6 y Euro VI: 0,7 m-1
Estas disposiciones no serán aplicables a los vehículos matriculados o puestos en circulación por primera vez antes del 1 de enero de 1980."
Extraído de https://itvcitaprevia.es/co2-emisiones-itv/control-itv-opacidad-diesel-emisiones/
#10 Con el panorama de incertidumbre y que uno no puede permitirse un coche híbrido, lo mejor es aguantar con mi diesel a ver si se aclaran este gobierno y los que vengan.
Dramático es que nos hayan estado gaseando y edemás pagáramos por ello
#27 Dramático es que nos hayan estado gaseando y edemás pagáramos por ello
Los combustibles fósiles tienen una buena carga de impuestos, pero lo que no es normal es que suban 40cts (aprox. un 35% del precio final). Y si el diésel es más barato que la gasolina es debido al coste de producción.
#58 El diesel es mas barato que la gasolina por razones fiscales.
#58 El gasoil es más caro en origen que la gasolina. Es lógico, porque es un producto que requiere de más refinado