Portada
mis comunidades
otras secciones
#3:
Mas contaminante es cambiarlo.
Pero oye, todo sea en aras del consumo.
Pero oye, todo sea en aras del consumo.
#6:
De acuerdo con el artículo, no por tener más años esta en peores condiciones de mantenimiento.
Un coche bien cuidado nuna será peligroso, otra cosa es que no incorpore ABS, ESP, AIRBAG, pero al final se trata de saber que llevas entre las manos y ser consecuente.
Por otro lado la DGT nunca menciona el deterioro de las carreteras por falta de mantenimiento, como peligroso o causa de accidentes. Sigo diciendo es más fácil sancionar que tomar medidas.
Un coche bien cuidado nuna será peligroso, otra cosa es que no incorpore ABS, ESP, AIRBAG, pero al final se trata de saber que llevas entre las manos y ser consecuente.
Por otro lado la DGT nunca menciona el deterioro de las carreteras por falta de mantenimiento, como peligroso o causa de accidentes. Sigo diciendo es más fácil sancionar que tomar medidas.
#2:
mas contaminan los volkswagen nuevecitos.
Pero hay que COMPRAR!!!!!!!
y si la necesidad no existe, hay que hacerla existir con leyes.
Pero hay que COMPRAR!!!!!!!
y si la necesidad no existe, hay que hacerla existir con leyes.
#14:
#6 una de las últimas incorporaciones al ministerio de hacienda, quiero decir, a la gestión del tráfico, es un radar de tramo en el puente que une Galicia y Asturias en la A8. No es zona conflictiva, no hay especial peligro, es un tramo recto de autovía, es simplemente porque igual allí la gente, precisamente por ser un buen tramo, igual le pisa más.
Quien diga que la dgt, y por extensión el gobierno en materia de tráfico, no hace las cosas con afán recaudatorio miente o no está bien informado.
Quien diga que la dgt, y por extensión el gobierno en materia de tráfico, no hace las cosas con afán recaudatorio miente o no está bien informado.
#1:
También los que tienen trucadas las mediciones de contaminación son un peligro, pero a esos el gobierno les hace 'la ola', por lo que se deduceque lo preocupante no es lo que uno respira, sino que cada poco tiempo esté entrampado en la compra de un coche nuevo.
#5:
En cuanto a seguridad hay un abismo entre un coche bien mantenido y uno que no. Neumáticos y frenos están bastante controlados en las ITV, pero la permisividad que hay con los amortiguadores me parece pasmosa. A veces alucino con la gente que no escatima en neumáticos de primera marca y luego le balancea el coche en las curvas como si fuese una furgoneta.
#10:
Dicen que es muy peligroso tener vehículo viejo, pues entonces yo tengo que ser el diablo, porque tengo una cbr 600 f2 de 1991 y la uso para ir al trabajo, también un Ibiza SXI de 1989 que también llevo al trabajo y un BMW e36 320i coupé de 1996, que lleva conmigo desde hace 11 años y este mismo verano cambié la linea de escape y puse colectores de acero inoxidable.. Me encantan mís maquinas y yo mismo hago las revisiones, elijo el aceite, los filtros, los frenos, suspensión deportiva, me encantan y los disfruto, mi sueldo es de menos de 1000 euros y tambíen estoy con una hipoteca de un piso que tiene 40 años de edad. Pues eso pasa, que yo arreglo mis cosas y compro buscando lo que necesito al mejor precio. Más quisieran muchos, tener su coche de 5 años como yo tengo mis maquinas.
#71:
#6 el problema sabes cual es? Que dicen que es un peligro andar con coches de 10 o más años... La diferencia es que hace una década sí que había un abismo entre un coche de 1996 y uno de 2006... pero actualmente, la única diferencia que hay entre un coche de 2006 y uno de 2016 es (generalmente) la radio bluetooth y cuatro pijadas más.
Mi Megane tiene 10 años, se supone que es un peligro contaminante (más que cualquier coche nuevo por supuesto)...Consume unos 4,5 litros a los 100 km y tiene ABS, ESP, AIRBAG y hasta regulador de velocidad de ese que el coche acelera solo y voy cambiando la velocidad a través del volante.
Contamina menos o igual que muchos de los coches nuevos que se puedan adquirir ahora y las ayudas a la conducción y seguridad activa son prácticamente las mismas que las de un coche básico hoy en día.
Mi Megane tiene 10 años, se supone que es un peligro contaminante (más que cualquier coche nuevo por supuesto)...Consume unos 4,5 litros a los 100 km y tiene ABS, ESP, AIRBAG y hasta regulador de velocidad de ese que el coche acelera solo y voy cambiando la velocidad a través del volante.
Contamina menos o igual que muchos de los coches nuevos que se puedan adquirir ahora y las ayudas a la conducción y seguridad activa son prácticamente las mismas que las de un coche básico hoy en día.
#135:
#3 Eso sin contar con que los coches modernos están concebidos para sacarte la pasta por todo. Ahora tienes que ir al taller hasta para cambiar una puta bombilla. Tan es así que la administración, ya que era obligatorio llevar bombillas de repuesto, en vez de exigir al fabricante hacerlo accesible, ha hecho que ya no sea obligatorio llevarlas.
Y con esto todo, cosas que antes cualquiera con un poco de interés podía hacer él mismo, ahora hay que ir al taller.
Y con esto todo, cosas que antes cualquiera con un poco de interés podía hacer él mismo, ahora hay que ir al taller.
#31:
Para mi un coche nuevo significa un año entero de sueldo... Levantarme todos los días para trabajar durante 8 horas solo para ser propietario del vehículo que me lleva a... trabajar. No sé, algo tiene que cambiar.
#7:
¿La misma DGT que manda cartas en nombre de VW para que sus usuarios pasen por el taller en lugar de sancionar al fabricante? En mi opinión hay mas entusiasmo por recaudar y ayudar a sus "colegas" que a los ciudadanos.
#97:
#71 Totalmente de acuerdo. Tengo un TDI con un consumo irrisorio, 11 años y 300.000 km. Tiene cambio DSG, ABS, ESP que actua hasta en 3 ruedas, control traccion, control crucero, 8 airbags... pero la DGT me manda una carta diciendo que me voy a matar por tener un coche con mas de 10 años. Muchos coches mas modernos no tienen muchos de esos sistemas de seguridad en sus versiones mas económicas. Demagogia es la palabra.
#95:
El artículo es bastante lamentable. Se pone a dar vueltas con que se demoniza a los coches viejos y no se qué, pero el dato claro y nítido sigue ahí:
“el riesgo de fallecer o sufrir una lesión con hospitalización aumenta con la antigüedad del vehículo. En comparación con los turismos de hasta 4 años, el riesgo de fallecimiento es 1,6 veces superior en los turismos de 10 a 14 años y 2,2 veces superior en los turismos de 15 a 19 años.”
Y el de la contaminación ni se atreve a darlo, porque también está disponible.
Pero la culpa de todo es del estado de las carreteras. Que ojo, hay zonas que están como el culo, y tramos de autovía con socavones sin señalizar que más te vale bajar a 70-80 si quieres salir con bien... pero por ellas pasan coches nuevos y viejos, y resulta que se mueren los segundos el doble...
Luego dice que claro, que lo importante es el mantenimiento y no la edad del coche. Pero al tiempo se queja de que se estén planteando aumentar la frecuencia de las ITV en los coches que hacen más quilómetros, que es la única forma que tiene el Estado de controlar esa parte de la ecuación.
La cosa va de retorcer las estadísticas porque no te dan la razón, negar hechos evidentes, y criticar incluso las decisiones que van hacia el mismo problema que tú estás señalando que existe. Le ha faltado añadir algo sobre las restricciones al tráfico en Madrid, que cohartan su libertad de conducir...
“el riesgo de fallecer o sufrir una lesión con hospitalización aumenta con la antigüedad del vehículo. En comparación con los turismos de hasta 4 años, el riesgo de fallecimiento es 1,6 veces superior en los turismos de 10 a 14 años y 2,2 veces superior en los turismos de 15 a 19 años.”
Y el de la contaminación ni se atreve a darlo, porque también está disponible.
Pero la culpa de todo es del estado de las carreteras. Que ojo, hay zonas que están como el culo, y tramos de autovía con socavones sin señalizar que más te vale bajar a 70-80 si quieres salir con bien... pero por ellas pasan coches nuevos y viejos, y resulta que se mueren los segundos el doble...
Luego dice que claro, que lo importante es el mantenimiento y no la edad del coche. Pero al tiempo se queja de que se estén planteando aumentar la frecuencia de las ITV en los coches que hacen más quilómetros, que es la única forma que tiene el Estado de controlar esa parte de la ecuación.
La cosa va de retorcer las estadísticas porque no te dan la razón, negar hechos evidentes, y criticar incluso las decisiones que van hacia el mismo problema que tú estás señalando que existe. Le ha faltado añadir algo sobre las restricciones al tráfico en Madrid, que cohartan su libertad de conducir...
#44:
#32 El BMW es como tener un coche bonito que no quieres que te rayen o toquen y sólo lo quieres utilizar para viajar y disfrutar en ocasiones especiales. El Ibiza SXI que es un motor 1.5 de gasolina e inyección electrónica, es un coche pequeño por fuera y grande por dentro al que la gente ve y no tocan porque se sorprenden de que todavía exista, es mi coche utilitario que siempre está ahí para llevarme al trabajo y hacer la compra.
Comentarios
Mas contaminante es cambiarlo.
Pero oye, todo sea en aras del consumo.
#3 uhmm.... te votaria un par de veces porque has dado en el clavo pero... para que?
#3 Y no solo más contaminante, es un desperdicio y una forma de hacerle la vida mucho más difícil a la gente a partir de la siguiente generación, cuando escaseen materias primas fundamentales y tengan que reciclarlas de los desperdicios en los basureros.
#3 Eso sin contar con que los coches modernos están concebidos para sacarte la pasta por todo. Ahora tienes que ir al taller hasta para cambiar una puta bombilla. Tan es así que la administración, ya que era obligatorio llevar bombillas de repuesto, en vez de exigir al fabricante hacerlo accesible, ha hecho que ya no sea obligatorio llevarlas.
Y con esto todo, cosas que antes cualquiera con un poco de interés podía hacer él mismo, ahora hay que ir al taller.
#3 No si se lo cambias a uno que vive en un pueblo o urbe no tan congestionada, por otro que tenga que no sea tan contaminante.
Por ejemplo ciudadanos con coches muy contaminantes (principalmente diesel) en ciudades saturadas de contaminación, cambian coche contaminante, por coche menos contaminante (gasolina por ejemplo), a personas que vivan en zonas rurales, nucleos urbanos mucho menores, mas ventilados y menos concentrados.
https://www.google.es/search?q=compra+venta+coches+de+segunda+mano
Despues está, el impulso masivo, con incentivos publicos de la industria y sector de la reconversión de diesel muy contaminantes a gas natural.
Conversión de un Land Rover antiquisimo y con consumo brutal a consumo mixto para usar gas natural (no se que variante) por cortesia de "joyas sobre ruedas"
La historia de amor de Europa con los coches diésel ha sido un desastre [ENG]/c1#c-1
Parque automovilístico español distribuido por año de matriculación/c40#c-40
De acuerdo con el artículo, no por tener más años esta en peores condiciones de mantenimiento.
Un coche bien cuidado nuna será peligroso, otra cosa es que no incorpore ABS, ESP, AIRBAG, pero al final se trata de saber que llevas entre las manos y ser consecuente.
Por otro lado la DGT nunca menciona el deterioro de las carreteras por falta de mantenimiento, como peligroso o causa de accidentes. Sigo diciendo es más fácil sancionar que tomar medidas.
#6 una de las últimas incorporaciones al ministerio de hacienda, quiero decir, a la gestión del tráfico, es un radar de tramo en el puente que une Galicia y Asturias en la A8. No es zona conflictiva, no hay especial peligro, es un tramo recto de autovía, es simplemente porque igual allí la gente, precisamente por ser un buen tramo, igual le pisa más.
Quien diga que la dgt, y por extensión el gobierno en materia de tráfico, no hace las cosas con afán recaudatorio miente o no está bien informado.
#14 Añade a los ayuntamientos, que también tienen radares y los utilizan en tramos sin peligro donde saben que recaudan seguro.
#64 Iba a poner otro ejemplo en el comentario anterior pero no quería liarlo más. Hace unos días salió la noticia de que el excelentísimo ayuntamiento de Pontemierda pretende pasar de tomar prestado el radar de la d.g.t. que usa de vez en cuando y directamente comprarse uno ellos, así lo pueden usar más frecuentemente, claro.
Ponen como excusa el que se llegan a alcanzar velocidades de 70 km/h en tramos limitados a 30. Ahora es cuando yo entro y digo que esos tramos fueron TODA LA PUTA VIDA a 50, como tramo urbano que son, perfectamente rectos, visibilidad perfecta y demás. Sí, 70 sigue siendo mucho relativamente con 50, pero realmente no es en absoluto peligroso. Y menos cuando resulta que parte del tramo es un puto paseo marítimo con DOBLE carril por sentido. Me pregunto cuántas calles habrá en toda España (no, en serio, me gustaría saberlo) que tengan doble carril por sentido y mediana (ahí es nada) y que su limitación sea a 30 Km/h. Es el absurdo. Que ni siquiera hay peatones que crucen los pasos de cebra porque sólo cruzan los que hayan dejado el coche aparcado de aquel lado o algún despistado que haya salido a dar un paseo, dado que del otro lado de la acera está el río, nada más (bueno, vale, en una esquina está un club náutico, que no va ni dios).
En fin, mejor no me pongo a hablar de Pontevedra porque me pongo malo, y total ya he comentado casi todo lo comentable en ocasiones anteriores.
#100 la diferencia entre atropellar a una persona a 30 o a 70 es matarla.
Que parece que solo mirás la peligrosidad desde la perspectiva del conductor.
Ánimo, poco a poco entenderás que el tiempo del coche ha acabado. Y le daremos las gracias a Pontevedra por el ejemplo
#100
Un paseo donde hay pasos de peatones, donde hay coches aparcados, ¿ y crees que tiene alguna disculpa ir a 70 ?
Esas zonas son de 40 por norma general en todos lados. Si la han puesto a 30 a lo mejor es exagerado, o quizás están marcando que esa zona es para pasear y aparcar, pero a 70 es una burrada y ni de coña te da tiempo a pararle a un peatón.
#100 si hace unos años hubieras visto con que alegría se frotaba las manos el alcalde de mi pueblo al tomar la decisión de comprar un radar. Para ellos se trata simplemente de pasta, incluso nos hizo las cuentas, alquilar un radar salía a 6000 eur por semana, comprar uno propio costaba 12000, y el mantenimiento mensual era de unos 1000 euros; en conclusión era un negocio redondo teniendo en cuenta que los fines de semana solían recaudar más de 6000 euros diarios.
No habló de ninguna otra razón aparte de esto.
#64 en mi pueblo han puesto señales de 50 en una carretera comarcal en la que antes circulábamos a 90 o 100, de vez en cuando está el coche-radar para pillar a los despistados.
Pero lo mejor de todo es que al mediodía puedes seguir a los municipales cuando van y vienen de comer en casa y ellos circulan a 80 o 90 con su coche particular, supongo que les llegarán las multas ¿no?, quizás no porque también son compañeroscoño
#14 Es curioso, sólo los infractores que que pisan se quejan de las multas.
Pero luego no se quejan de que haya la QUINTA parte de fallecidos por accidentes de tráfico que en 1990, cuando todo dios iba a 150 porque "era seguro y controlaban".
La chorrada de que "solo sirve para recaudar" es el ejemplo mas claro de demagogia que hay.
No vayas a 140 y no te "recaudan". Punto. Son impuestos voluntarios.
#6 Con esa pintura invisible con la que pintan las carreteras.
#6 Casi nadie sabe lo que lleva entre manos aparte del movil
#6 Las estadísticas y conclusiones de la DGT junto a las de otros organismos son una puta basura. Supongo que a propósito, para mostrar lo que les interesa en cada momento. Espero que no sean tan ineptos que ni se dan cuenta de los factores que se dejan en el aire.
Que digan que influye el que un coche tenga 15 años en vez de 5 o 8, en vez de nombrar la de hoyos, "rajas" y agujeros que hay en las carreteras nacionales y comarcales... Aparte claro de lo demás que comenta el artículo.
#6 el problema sabes cual es? Que dicen que es un peligro andar con coches de 10 o más años... La diferencia es que hace una década sí que había un abismo entre un coche de 1996 y uno de 2006... pero actualmente, la única diferencia que hay entre un coche de 2006 y uno de 2016 es (generalmente) la radio bluetooth y cuatro pijadas más.
Mi Megane tiene 10 años, se supone que es un peligro contaminante (más que cualquier coche nuevo por supuesto)...Consume unos 4,5 litros a los 100 km y tiene ABS, ESP, AIRBAG y hasta regulador de velocidad de ese que el coche acelera solo y voy cambiando la velocidad a través del volante.
Contamina menos o igual que muchos de los coches nuevos que se puedan adquirir ahora y las ayudas a la conducción y seguridad activa son prácticamente las mismas que las de un coche básico hoy en día.
#71 Exacto. La evolución más importante fue la de los 90, ahí la diferencia entre generaciones de coches era brutal.
#71 Totalmente de acuerdo. Tengo un TDI con un consumo irrisorio, 11 años y 300.000 km. Tiene cambio DSG, ABS, ESP que actua hasta en 3 ruedas, control traccion, control crucero, 8 airbags... pero la DGT me manda una carta diciendo que me voy a matar por tener un coche con mas de 10 años. Muchos coches mas modernos no tienen muchos de esos sistemas de seguridad en sus versiones mas económicas. Demagogia es la palabra.
#97 supongo que sabes que los airbags caducan..
#6 Sigo diciendo es más fácil sancionar que tomar medidas. Sancionar llena las arcas del Estado. Tomar medidas tiene un coste y saca fondos de las arcas del Estado.
Ah!! y al Estado le importan una mierda las vidas de sus ciudadanos... solo les importa la apariencia, que parezca que están haciendo su trabajo. Y para eso tienen a su disposición al 95% (y lo peor me quedo corto) de los medios de comunicación de este país.
#6 Exacto y guardando las distancias de seguridad en todas las vías y yendo a la velocidad permitida con el mantenimiento adecuado, no tienen por qué estar obsoletos.
mas contaminan los volkswagen nuevecitos.
Pero hay que COMPRAR!!!!!!!
y si la necesidad no existe, hay que hacerla existir con leyes.
#2 Que prueben a subir los sueldos el doble y veras como venden coches nuevos estos idiotas
#36 eso es complicado, es mas sencillo joderte el coche a ti.
#38 ¿Complicado? Cualquier reunión de ministros de los viernes y por decreto ¿No dicen que es un gobierno de mayoría y acaso la mayoría no quiere que le doblen el sueldo?
No veo la complicacion por ningún sitio
#40 menuda chorrada estas diciendo campeón
#70 Las verdades asumidas, que benefician a los de siempre
#72 hombre, estas proponiendo que un grupo de ministros decidan que todos los empresarios del pais dupliquen el sueldo de todos sus trabajadores.
De primeras y siendo benévolo, sería echar el cierra a mas o menos el 20% de las empresas de este país, que no podrían asumir esos gastos respecto a sus beneficios, con los subsiguientes despidos y un engrose del ya grueso paro.
Que no te voy a negar que hay mucho gordo y mucho hijo de puta que vive de lo que no nos paga a los asalariados. Pero como ya te he dicho antes, es complicado.
#40 eso hizo Franco, y no salio muy bien.
#2 solo el grupo vw?. A vw los han pillado, eso no quiere decir que los demas no hagan trampas.
#51 Ni siquiera son trampas. Eso es en USA.
#51, de hecho los vw nuevos seguramente contaminen poco, otra cosa es los que salieron antes de pillarlos
#2 Lo que pasa es que los vehículos viejos no tienen quien mienta por ellos, perdón, quise decir, quien los defienda.
#2 No, los Volkswagen nuevos contaminan más de lo que deben, pero menos, bastante menos, que un coche con 10 años a sus espaldas.
#2 seguro que mi golf serie 4 gasolina contamina menos que cualquier diésel de hoy en día. Más de 15 años y va como la seda, con algún grillo, por supuesto.
También los que tienen trucadas las mediciones de contaminación son un peligro, pero a esos el gobierno les hace 'la ola', por lo que se deduceque lo preocupante no es lo que uno respira, sino que cada poco tiempo esté entrampado en la compra de un coche nuevo.
#1 en las ITV miden con máquinas sencillas y baratas por lo que no pueden decir con exactitud el estado de un motor, no piensan comprarse unos aparatos mejores que les costarían unos cientos de euros, como ya hemos hecho algunos particulares. Cada estación ITV está recaudando anualmente varias decenas de millones pero hacen las mediciones a ojo de buen cubero.
Lo más curioso es que nos miran con lupa a los que llevamos un coche entrado en años con una buena puesta a punto, que quema perfectamente sin emitir contaminantes pero dejan pasar tranquilamente a los que llevan un coche con pocos años habiendo eliminado los filtros y los han modificado para que sobrealimenten combustible.
En cuanto a seguridad hay un abismo entre un coche bien mantenido y uno que no. Neumáticos y frenos están bastante controlados en las ITV, pero la permisividad que hay con los amortiguadores me parece pasmosa. A veces alucino con la gente que no escatima en neumáticos de primera marca y luego le balancea el coche en las curvas como si fuese una furgoneta.
#5 No pueden meterse con los amortiguadores, por que la misma administracion los esta descojonando con los putos saltos, que algunos parecen montañas. Y las rotulas de direccion y rodamientos, se destrozan, por no hablar de los coches bajos las rascadas que pegan.
#16 tu no has vivido el baden de La Corredoria...
#23 Pues no, cuentanoslo, anda.
#23
#16 Yo por esos saltos paso a 10 ó 15 km/h. Y me da igual que me echen luces o me vayan chupando el culo.
#35 pues se joden igual las rotulas y las suspnsiones y amortiguaciones, no estan diseñadas para eso.
#39 Hombre, igual, igual no se joden. No es lo mismo tomar el resalto a 10 kms/h que a 40 que se te despega el culo del asiento.
#42 Ahi tienes razon, se joden menos.
#39 y para que están diseñadas según tu?
#61 para contrarrestar las fuerzas que se generan en los giros y los efectos de pequeñas irregularidades en el firme. No para subir montañitas artificiales y exageradas.
#83 en la fabrica de martorell tienen una cabina en la que se prueban algunos vehiculos acabados. La prueba consiste en abrazadar cada rueda a 4 pistones hidraulicos independientes y empezar a "botar" aleatoriamente. Posteriormente se pasan los elementos de suspension y direccion por rayos X para evaluar defectos.
#5 Ya que hablas de furgonetas... tengo un amigo que acaba de pasar por la ITV una furgoneta Toyota de más de 30 años, a la que nunca han cambiado los amortiguadores. Y ha rodado más de 300.000 Km.
#80 Mi coche también tiene más de 300.000 km, y tampoco le he cambiado nunca los amortiguadores.
#86 400k aquí y sigo con los de fábrica
#86 #101 Imagino que vuestros coches no tendrán más de 30 años...
Yo tengo un amigo que tiene un Citroën GS Palas en el mismo garaje en el que lo dejó su padre (ya fallecido) hace más de 20 años.
Lo tiene tapado con una manta y os aseguro que el dibujo de los neumáticos está impoluto
... puede que revienten a los 5Km o a las 5h...
#80 ¿ Es una de esas pickup toyota indestructibles ? http://www.topgear.com/car-news/toyota-hilux-car-even-clarkson-couldn%E2%80%99t-kill
Dicen que es muy peligroso tener vehículo viejo, pues entonces yo tengo que ser el diablo, porque tengo una cbr 600 f2 de 1991 y la uso para ir al trabajo, también un Ibiza SXI de 1989 que también llevo al trabajo y un BMW e36 320i coupé de 1996, que lleva conmigo desde hace 11 años y este mismo verano cambié la linea de escape y puse colectores de acero inoxidable.. Me encantan mís maquinas y yo mismo hago las revisiones, elijo el aceite, los filtros, los frenos, suspensión deportiva, me encantan y los disfruto, mi sueldo es de menos de 1000 euros y tambíen estoy con una hipoteca de un piso que tiene 40 años de edad. Pues eso pasa, que yo arreglo mis cosas y compro buscando lo que necesito al mejor precio. Más quisieran muchos, tener su coche de 5 años como yo tengo mis maquinas.
#10 Esa actitud no interesa. Usted ha de gastarse todo el dinero que tenga hombre y si se empeña mejor.
#18 con una moto, dos coches y una hipoteca… ten por seguro que vive al día
#59 No fumo y tampoco bebo en plan fiesta y mis seguros al año son 560 euros los tres seguros, sólo decir que me libro de pagar dos impuestos de circulación por vehículos clásicos y mi hipoteca no llega ni a 250 euros mes.
La gracia que me hace los que siempre quieren salir el fin de semana para pagar 8 euros el cubata, y los que ahora se tienen que liar los cigarrillos porque no se pueden permitir comprarse cartones de tabaco.
#59 ...y si se empeña mejor.
Pues eso...
#10 Un saludo a los colegas del polígono.
#24 ¿Mande?
#90 ?Hay que explicar todo?
http://coloquialmente.com/es/poligonero
"y prestan mucha atención a sus vehículos (motos o coches)."
Pero se lo decía de broma.
#10 Bueh, yo el Ibiza lo tiraba, macho. Teniendo la moto y el BMW, no hace falta ese tercer vehículo sangrando dinero con los putos seguros, impuestos, mantenimento, etc...
Véndelo por 500 euros y fuera.
#32 El BMW es como tener un coche bonito que no quieres que te rayen o toquen y sólo lo quieres utilizar para viajar y disfrutar en ocasiones especiales. El Ibiza SXI que es un motor 1.5 de gasolina e inyección electrónica, es un coche pequeño por fuera y grande por dentro al que la gente ve y no tocan porque se sorprenden de que todavía exista, es mi coche utilitario que siempre está ahí para llevarme al trabajo y hacer la compra.
#44 ese ibiza arranca como un tiro, yo tuve el 1.2 y daba gusto pisarle.
#44 Es muy chulo y se le ve cuidado. Pero oye, eres un manirroto poniéndole plaza de garaje y todo
#67 eso es un aparcamiento de centro comercial. Pero si lo tengo cuidado y me encanta.
#44 que buenos recuerdos ese ibiza, yo tuve un sport 1,7 de 100Cv, daba el par maximo a 1000rpm menos que el 1.5 del sxi.
Ya se ven pocos, andaba muy muy bien y tiene buen paso por curva, ademas de la caja con marchas cortas hacia que el coche muy agil y con un tacto deportivo.
Ademas como dices es grande por dentro, un maletero aprovechable para ser un utilitario (320l si no recuerdo mal).
Enhorabuena lo tienes en muy buen estado.
#44 Me has convencido y después de ver la foto más. Está de puta madre.
#10 Grande la cbr f2, tengo una y es más dura que un panzer.
#48 Yo estoy muy contento con la mía, la he dado amor como mi novia favorita que es. 😍
#91 Yo tengo una CBR RR 600 del 06 y además la f2 que la comparto. Y no creas que hay demasiado cambio...
A mi también me encanta, la tienes muy chula.
#93 Muchas gracias, si que es una moto dura, la compré porque es cómoda, sólo pesa 180kg y con 100cv es rápida y manejable, lógicamente no es una moto para competir, aunque en su época fué campeona en su categoría.
Me di una buena paliza restaurándola y mejorando algunos aspectos de la moto, pero me gusta mucho el resultado de mi trabajo, tiene todas las bombillas de led, por lo que he bajado el consumo eléctrico de la moto, también tuve que cambiar parte del cableado del regulador, ya sabes que estas motos pecan del regulador, pero un amigo que tiene un GSXR me dijo que pusiera un ventilador de ordenador que él también se lo habia puesto a su Suzuki y la verdad que de momento todo bien. También le puse cinta térmica a los colectores de escape para aislar mejor el calor y así consigo que haya menos temperatura en la zona del motor y radiador, eso si que se nota mucho, ahora es más fresquita, lo noto cuando estoy parado al relentí.
#10 Dicen que de la CBR600F del 91 a veces se le notaban los saltos del carburador, es verdad?
#10 Tus coches pueden estar super bien, y tu puedes ser un conductor genial, pero hay otros conductores que pueden colisionar contigo, y las probabilidades de salir bien parado son mayores cuantos más elementos de seguridad tenga el coche, y comparando modelos anteriores del mismo vehículo con los actuales, las diferencias en seguridad son abismales.
#10 Deberías venderlos y comprarte una motocicleta.
¿La misma DGT que manda cartas en nombre de VW para que sus usuarios pasen por el taller en lugar de sancionar al fabricante? En mi opinión hay mas entusiasmo por recaudar y ayudar a sus "colegas" que a los ciudadanos.
#7 no es una opinión, es la realidad.
Para mi un coche nuevo significa un año entero de sueldo... Levantarme todos los días para trabajar durante 8 horas solo para ser propietario del vehículo que me lleva a... trabajar. No sé, algo tiene que cambiar.
#31 el trabajo que tienes
#47 👍 👍 👍 👍 👍 1000 Likes para este señor por favor.
#31 Y después del primer año?
También pago yo una casa que me sirve para dormir las horas que no estoy en el trabajo. Si lo miramos así...
En teoría, si pasa la ITV es que está bien mantenido. ¿O acaso la ITV es solo para sacarnos más pasta?
Y casi todos los coches del año 2000 en adelante traen ABS, ESP, airbag, etc.
#12 No, si pasa la ITV es que cumple unos mínimos que se exigen para circular. Por ejemplo los frenos se mide la descompensación de las dos ruedas del mismo eje y una descompensación de un 20 a un 30% es fallo leve (que no es obligatorio corregir), esa rueda que frena más si está muy descompensada respecto al otro eje que no se mide a la vez la puedes bloquear a la mínima que frenes mientras las otras casi no han empezado a frenar.
Los airbag no se comprueban (solo si ven que a reventado o algo a simple vista).
#26 Entonces queda claro que la ITV es solo un "sacapasta".
#28 En algunas comunidades autónomas son más sacapasta que en otras, en Madrid pagando por internet te sale por 30 € de media para una coche de gasolina (aunque lo de Madrid puede que sea un caso particular).
Las ITV es la manera que hay de controlar que no circulen coches que se caen a pedazos, cuando menos informan al conductor de esos problemas. No todo el mundo sigue el libro de mantenimiento.
#33 pero solo es aplicable a los payos, porque las furgonetas de los seres de luz no han visto una itv en sus 20 años... total la policia no tiene cojones a pararles...
#28 lo mismo que el psicotecnico. la idea es buena, pero los usuarios buscan la forma de engañar al sistema, causando que pierda eficacia.
#28 exactamente
#28 No. La ITV es necesaria. A lo mejor se puede mejorar, y como los coches hoy en día son mas fiables (la calidad de algunas marcas en los 80s-90s no era ni de lejos la actual) se podría disminuir la frecuencia.
Pero de no existir alguna gente iría con una carraca con un solo faro apuntando a cuenca y soltando aceite por la carretera.
La ITV hace mas bien que mal.
Me da mucho coraje (por no decir que me jode) la "demonización" hacia los coches antiguos, por no hablar ya de las propuestas de prohibición en determinados lugares.
¿Si yo pudiera tener un coche recién comprado, se piensan que iba a aguantar el Peugeot 309 del año 91 de dirección "resistida", con el miedo y tensión de hacer un viaje sin saber si llegarás al destino y no poder salir de tu comunidad autónoma por si peta? Pues no, coño, tendría mi cochecito nuevo y me quitaría esos problemas, pero no me lo puedo permitir.
Y lo digo ahora que mi coche es "nuevo" y tiene cuatro años recién cumplidos, pero durante años llevé el susodicho anterior y no entiendo por qué debo sentirme mal por ello. Era mi única opción de movilidad.
#41 ¿ cuatro años ?, ya no es tan nuevo.
Dentro de poco no podrás entrar en las grandes ciudades porque no estará homologado con la última norma de emisiones.
Aunque esta norma sea la misma que la anterior pero revisada y los fabricantes sólo tengan que añadir alguna cosita más al vehículo. No te darán la oportunidad de homologarlo aunque averigües de qué se trata la modificación y la instales.
Comprar un coche nuevo es de gilipollas, si no tienes mucha pasta.
#8 Si tienes mucha pasta no cambia el hecho de ser gilipollas, en todo caso serás un gilipollas rico.
#68 Tener mucha pasta si que cambia todo, el rico no renuncia a nada por comprarse un coche nuevo, el pobre renuncia a demasiado.
El artículo es bastante lamentable. Se pone a dar vueltas con que se demoniza a los coches viejos y no se qué, pero el dato claro y nítido sigue ahí:
“el riesgo de fallecer o sufrir una lesión con hospitalización aumenta con la antigüedad del vehículo. En comparación con los turismos de hasta 4 años, el riesgo de fallecimiento es 1,6 veces superior en los turismos de 10 a 14 años y 2,2 veces superior en los turismos de 15 a 19 años.”
Y el de la contaminación ni se atreve a darlo, porque también está disponible.
Pero la culpa de todo es del estado de las carreteras. Que ojo, hay zonas que están como el culo, y tramos de autovía con socavones sin señalizar que más te vale bajar a 70-80 si quieres salir con bien... pero por ellas pasan coches nuevos y viejos, y resulta que se mueren los segundos el doble...
Luego dice que claro, que lo importante es el mantenimiento y no la edad del coche. Pero al tiempo se queja de que se estén planteando aumentar la frecuencia de las ITV en los coches que hacen más quilómetros, que es la única forma que tiene el Estado de controlar esa parte de la ecuación.
La cosa va de retorcer las estadísticas porque no te dan la razón, negar hechos evidentes, y criticar incluso las decisiones que van hacia el mismo problema que tú estás señalando que existe. Le ha faltado añadir algo sobre las restricciones al tráfico en Madrid, que cohartan su libertad de conducir...
#95 Colisión opel tigra 95 vs Nissan Qasqai 2010(creo).
Resultado.
Opel tigra con rotula de dirección rota, en el habitáculo... El CD dio un saltito deteniendo la reproducción medio segundo.
Nissan Qasqai con la propia rueda delantera derecha incrustada en el asiento del copiloto.
A lo mejor no esta tan clara la cosa
Hay que ir a una economía de recursos. Los avances en la técnica, sobre todo en IA, van a destruir muchos empleos, ya no se puede comprar un coche cada 5 años. Las compañías ahora diseñan productos para que mueran antes de tiempo en vez de hacer coches por ejemplo que duren 20 años.
El mio es un ibiza de 12 años con 270.000km, no pienso cambiarlo porque va bien.
#13 El mío 11 años y medio, 160.000 km, y lo que le queda...
Como uno no se compra coche nuevo por capricho. De la devaluación de sueldos ya hablamos otro día.
Jajaja me parto de risa, estos quieren sueldos y precariedad Marroquíes pero que paguemos y llevemos coches de Sueco... ¡iros a la mierda! cada vez me alegro mas de ir con mi trasto de coche por las carreteras Españistaníes. Siempre llevo la itv al día, si dicen que mi coche es un peligro por ser viejo únicamente están reconociendo que la itv es un timo sacacuartos.
¿El artículo pone los datos de las causas exactas de los accidentes o un enlace a estos?
Lo digo porque cada uno está intentando vender su puta versión. Otros decian que el motivo era el mantenimiento de las carreteras.
La DGT actualizará el carné por puntos tras el repunte de muertes en las carreteras/c38#c-38
Bueno, las cosas deben estar para explotarlas, la muerte de Rita Barbera, la muerte de Carrie Fisher, el cumpleaños de los 15 años de una adolescente Mexicana, ...
Explotación de personas.
Explotación mediática de hechos que les pasan a las personas.
Explotación de oportunidades.
Alguien olvida que estamos en crisis por decisiones erróneas, falta de ética política y simplemente falta de ética.
La gente no se compra coche nuevo porque no puede o es que ¿ Ahora después de arruinar la sociedad queremos recluir sus habitantes en sus casas para que no nos molesten en la carretera?, ¿Acaso soy el único que le sale más caro un desplazamiento en transporte público que con el coche?.
#21 Seguramente, si no lo explicas.
Tengo una furgo con 30 años, la he camperizado, y la utilizo como vehículo y vivienda para mis vacaciones. Consume, sí, no es tan segura, provablemente.
Pero es la única manera que tiene un pobre como yo de disfrutar del tiempo libre, minimizando su uso entre semana.
La industria de la automoción sí que es el demonio. Hoy en día sobran coches viejos en buen estado por todas partes, y a precios razonables. ¿Para que vamos a tirar lo que ya funciona? ¿No sería mejor, ya que los vamos a cambiar algún día, que sean eléctricos?
Y de fomentar los transportes públicos, compartir coche etc, ya ni hablamos.
Cambias tu coche pequeño que tiene 10 años por un 4X4 nuevo ocho cilindros de dos toneladas, y todos tan contentos
#22 y SEAT, Skoda y Porsche. Todos con diesels trucados.
Es pura estadística de mierda, que te recomienda barnizar el coche con purpurina porque los coches barnizados con purpurina solo están implicados en un 0,0000001% de los accidentes.
¡Viva Españistán! ¡Viva la Logse!
#63 El #84 era una respuesta a tu comentario pero me equivoqué y lo envié como un comentario independiente...
#87 te he votado negativo sin querer. Lo siento
Está claro que los coches modernos son más seguros. Llevan airbags hasta en el maletero. También más silenciosos y menos contaminantes. Pero vamos, que también es exagerado demonizar a los coches de más de 10 años. Yo creo que tienen su espacio igualmente. Cada vez menos gente se puede permitir un coche nuevo, así que vayamos haciéndonos a la idea.
Recuerdo la noticia del Nissan mas barato de EEUU contra el más barato de México (https://www.meneame.net/go?id=2691612).
Es obvio que la tecnología avanza. Los más modernos suelen llevar equipamiento y estructuras que no tenían antes, tanto en seguridad activa como pasiva, además del mayor confort.
#65 Eso de mas seguros y menos contaminantes... Ya te digo yo que mi coche es mucho mas seguro, aun siendo descapotable y mucho menos contaminante, con una conducción en carretera razonable, que cualquier SUV mierder de los que se estilan últimamente.
El mío tiene 10 años y lo voy a mantener otros 10 años si llega. Un coche nuevo es tirar el dinero, nada más sacarlo del concesionario ya vale , de media, un 20% menos, y ya no te digo la pasta de mantenerlo, y lo desorbitado del precio del combustible.
Al final no dice nada de si contaminan más o menos (de lo cuál estoy casi seguro de que sí, contaminan más), solo habla de cosas subjetivas. Votada sensacionalista.
#78 Contaminacion total = Contaminación por fabricarlo y reciclarlo + Contaminación por uso. No está claro que un coche en 15 años haya emitido más contaminación total que tres coches nuevos usados 5 años cada uno.
#78 No, no contaminan mas. A igual potencia contaminan mas. Pero esque hoy en dia un coche nuevo con 90CV no lo compra ni el tato, asi que en cuanto a contaminación neta estan a la par o con ventaja para el viejales.
otro artículo con medias sin hablar de mediana, moda ni desviación típica 👏 💩
Que eliminen los Volkwagen y se quitará una buena cantidad de mierda
#4 grupo Vag porque hay audis tambien
el mío solo pierde líquido de frenos y aceite de motor... que exagerados, tiene que durar 10 años más.
Si preocupan los coches de más de 10 años por inseguros ¿Qué hacemos con las motos?¿Las quemamos en una pira?
Bastante les importa a estos las emisiones.
si nadie lo dice ya lo digo yo,IROS A TOMAR POR CULO
Lo suyo sería usar transporte público y alquilar vehículo cuando sea necesario.
Un coche viejo te hace ahorrarte el gimnasio, echas brazos.
Y gracias a sus lunas de mierda pequeñas y menor visibilidad, desarrollas un sexto sentido cojonudo.
Lo mejor es cuando voy a Motril y veo los mierdicoches de 11 años en la cuesta sudando.
#49 mi coche habitual tiene 13 años, y es una delicia la dirección con desmultiolicscion electronica, la suspensión con barras estabilizadoras activas...
No por ser viejo es un trasto
#49 Me parece que tú no entiendes demasiado de coches, ¿verdad?
Yo tengo un coche con motor turbo, dirección asistida, elevalunas eléctricos, climatizador automático, airbags frontales, airbags laterales, ABS, bluetooth, USB, SD, MP3, 6 altavoces...
Tiene 17 años
#49 cuando quieras te llevo en mi diesel, (uno de esos que según dicen son el demonio en persona), verás que puedo cambiar de marcha sin tocar el acelerador, circula en quinta a menos de 40 Km/h sin golpes ni saltos y luego acelera correctamente; hace una ruta diaria sin pasar nunca de 2000 rpm (velocidad real es 2000 rpm * 44km/h/1000rpm = 88 km/h ); no hace nada de ruido, y además tengo la hoja de ITV con mención honorífica porque sus aparatos son incapaces de medir nada de contaminación.
Tiene 14 años.
#49 Yo he ido a Motril con mi "mierdicoche de 11 años" y casi te puedo jurar que la "mierda de coche nuevecito propiedad del banco" en comparación esta sufriendo como para rematarlo alli mismo.
No por ser viejo es un trasto ni por decir sandeces se es mas listo.
20 añitos recién cumplidos tiene el mio. Y los que le quedan...
Perfecto, ahora solo queda que baje la tasa de paro al 7%, los sueldos suban, el salario mínimo interprofesional sea la mitad del de un diputado, o que los precios de los coches bajen al nivel que ha bajado el nivel medio de vida de los españoles.
Perfecto, pues ya podrían ayudar, como poner otro plan pive. Hipócritas.
Si están parados no, pero entonces te multan por no moverlos...
#17 SI lo tienes en un garaje no te multa nadie.
#66 Si tuviera dinero para un garaje no estaría en la calle. Piense en ello...
Repetid amigos mios, correlacion no implica causalidad.
¿Alguien sabe que ocurre si me paso por el forro la invitación del grupo VAG para reprogramar la centralita de la máquina de polucionar con motor ECO que me vendieron ?