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#3:
en Zaragoza esta medida lleva unos años y no ha pasado nada,relajense
#19:
#18 Cuatro kilómetros todos los días mínimo, a partir de ahí depende de las ganas que tenga de dar un paseo.
Si a lo que te refieres es a que el peatón tiene que dar rodeos con respecto al coche, eso es directamente falso. Puede depender del trayecto en alguna excepción, pero los peatones van desde la puerta hasta la puerta, mientras que el coche está sujeto a direcciones prohibidas y a tener que aparcar donde pueda encontrar sitio.
Te invito a que hagas pruebas con distintos trayectos en google maps y le des a que lo haga en coche y a que lo haga caminando, a ver cuántas veces consigues que el coche haga tanto o menos recorrido que el peatón. Y eso teniendo en cuenta que google maps NO incluye el que tengas que aparcar.
Si a lo que te refieres es a que el peatón tiene que dar rodeos con respecto al coche, eso es directamente falso. Puede depender del trayecto en alguna excepción, pero los peatones van desde la puerta hasta la puerta, mientras que el coche está sujeto a direcciones prohibidas y a tener que aparcar donde pueda encontrar sitio.
Te invito a que hagas pruebas con distintos trayectos en google maps y le des a que lo haga en coche y a que lo haga caminando, a ver cuántas veces consigues que el coche haga tanto o menos recorrido que el peatón. Y eso teniendo en cuenta que google maps NO incluye el que tengas que aparcar.
#10:
Y así señores es como en poco tiempo se va a matar al coche de todas las ciudades del mundo.
Bicicletas, patines, la gente andando, transporte público, ciudades más limpias sin el cancerígeno humo de coches.
Pasará como con el tabaco, los peperos, iglesia, retrasados diran que llega el apocalipsis pero cuando pase poco tiempo la mayoría estaremos encantandos.
Escucharéis en antena 3 la razon o a Inda dicir gilipolleces sobre el empleo, pero los grandes fabricantes del mundo empiezan a perder cientos de miles de ventas.
Las ventas mundiales de Audi caen un 5,4% en mayo y un 5,8% en el acumulado
ES EL MERCADO
Bicicletas, patines, la gente andando, transporte público, ciudades más limpias sin el cancerígeno humo de coches.
Pasará como con el tabaco, los peperos, iglesia, retrasados diran que llega el apocalipsis pero cuando pase poco tiempo la mayoría estaremos encantandos.
Escucharéis en antena 3 la razon o a Inda dicir gilipolleces sobre el empleo, pero los grandes fabricantes del mundo empiezan a perder cientos de miles de ventas.
Las ventas mundiales de Audi caen un 5,4% en mayo y un 5,8% en el acumulado
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Comentarios
en Zaragoza esta medida lleva unos años y no ha pasado nada,relajense
#3 En Valencia parecía que se iba a acabar el mundo cuando Joan Ribó empezó a hacer carriles bici por todas partes. Y estoy cansado de ver conocidos y familiares que al principio los criticaban y ahora van casi siempre en bici.
#4 Pero seguro que pedalearan refunfuñando...
Creo que este señor ha hecho más por la ciudad que nadie que yo haya visto en casi cuarenta años.
Dicho esto, esta ordenanza es absurda.
1) No van a poner radares en las calles pequeñas
2) Seguramente el radar no pueda ser tan preciso
3) Y, sobre todo, ¿Qué psicópata va a más de 30 en una carretera de un solo carril? Con coches aparcados en ambos lados, semáforos, pasos de cebra...
Solo las motos conducidas por los adolescentes. Y yo a esos directamente les mandaba a picar minas a Katmandú.
#4 La mayor crítica no ha sido qué se ha hecho, ni cómo se ha hecho. Hay que reconocer que Grezzi ha sido el un ciclón, no ha escuchado a nadie, ha levantado la ciudad sin tener en cuenta a nadie ni a nada. Los comercios del centro sufrieron mucho en la primera campaña de Navidad porque se pudo a peatonalizar antes de terminar un parking que estaba a medias. ¿Tanto costaba esperar unos meses a que al menos no fuera en plenas Navidades?
#3 en bilbao tambien lleva bastantes meses.
#3 Como taaaaaaaantas cosas a las que se opone la derecha rancia
#3 no ha pasado nada === nadie lo respeta
#11 ser respeta bastante
#23 no, ni de coña co.
#3 De hecho es cojonuda para los ciclistas porque no te sientes "hostigado" por sistema por los conductores.
Y también para evitar que mucho subnormal (cani y allegados) se flipen en las calles largas.
#3 Porque nadie la respeta, es así de sencillo.
#3 No todas. Gran vía o parte de Fernando el Católico son de un carril por sentido y creo recordar que se puede llegar a los 50km/h. No me parece mal, pero si vas por un "vía pacificada" de estas, en bici y con espacio para que te adelanten, ni un coche respeta la distancia. En Zaragoza los coches respetan muy poco a los ciclistas y a otros coches, y a su vez los ciclistas respetan pocos semáforos y a los peatones. Los peatones... Se la suda todo. En definitiva, no es un problema de normativa, es un problema de educación. Supongo que es lo que tiene ser el pueblucho más grande de España.
#3 Porque se lo pasaran por el forro de los huevos como en Madrid.
#37 Er, en absoluto. El cambio manual hace que tú seas el que decida lo que el coche hace en cada momento. En el automático es el ingeniero el que decide por ti. Y por muy ingeniero que sea, eres tú el que conduce.
Además, un coche automático es, por definición, reactivo, es decir, sólo reacciona a lo que se encuentra CUANDO se lo encuentra. Es decir, tú puedes saber si vas a tener que cambiar de marcha porque tienes una cuesta arriba, adelantándote a ella, mientras que el coche sólo cuando se la encuentre.
Decir que no es óptimo el cambio manual como que el automático sí lo es, vamos, no podías estar más equivocado.
Y eso sin entrar en temas de coste o mantenimientos.
#41 Sabes que el automático tiene también modo manual, ¿Verdad?
Las personas rompen los embragues, no cambian a las revoluciones adecuadas, no usan marchas largas,...
De todas formas con los eléctricos que nos dan el par motor desde 0 revoluciones las marchas serán algo obsoleto.
#44 Sé que algunos coches tienen algo parecido, o lo incluyen, pero entonces me estás dando la razón. Ya no es un automático, es uno dual.
Claro, claro. Yo a día de hoy no he roto un embrague (y llevo más de medio millón de kms conducidos, casi 200.000 con el actual) ni cambio de marchas. Bueno, sí, el del ciclomotor, que se me rompió el resorte para devolver la palanca al sitio, pero cambiaba igual. Ahora, en coche no.
Lo que dices son fallos de conductor, no del sistema, y estás asumiendo que hacen eso cuando creo que más bien sería una minoría.
Ahora, compárame un sistema prácticamente libre de mantenimiento, excepto si eso cambiar los discos de embrague por desgaste y, si procede, el aceite, con el de un cambip automático, donde el estado del aceite es vital para su funcionamiento.
Lo de los coches eléctricos es otra cosa, pero es que entonces ya no existiría el concepto de marchas como tal.
#47 Lo que no es lógico es tener un pedal de embrague y una palanca que se mueve en cuatro direcciones, que estamos en el sigo XXI.
#48 Tiene pinta de que tú eres partidario de "modernizar por modernizar". Yo no.
Los coches con cambio automático y manual a los que haces referencia tienen, para funcionar "como manual" dos opciones. O bien una palanca secuencial, que es la menos usada, tipo coche de rallye, en el que subes marchas si le das hacia adelante y bajas si le das hacia atrás, o bien con dos palanquitas detrás del volante, una para bajar marchas y otra para subir.
Tienen, en ambos casos, tres desventajas evidentes:
- Son más complejos: implican electrónica, servos, y demás. Y más complejidad suele implicar más facilidad de avería.
- Son más caros: tanto por construcción como por mantenimiento. También en caso de reparación.
- No puedes ir a una marcha directamente sin ser la inmediata superior o inferior, tienes que pasar por todas las intermedias. No es que sea un problema gravísimo, pero es una limitación.
Así las cosas, para un coche utilitario no tiene mucho sentido poner sistemas complejos, caros, que hay que mantener y cuyas reparaciones son también caras.
Y para quien quiere manejar el coche a su antojo, ni te cuento.
#50 Tercero automático y ni una avería.
Si puedes saltar de marchas, es más, puedes salir en segunda.
#54 Entonces no es un automático.
#48 Ah, y el pedal de embrague también tiene su utilidad. Además de lo que ya he indicado para el cambio de marchas (coste, etc) el no tener un embrague accionado por el pie te obliga a depender de lo que el ingeniero haya decidido hacer con la entrega de potencia y tracción. Yo quiero tener la posibilidad de pisar el embrague a medio camino para salir de la arena en la que he metido el coche, o el barro, o lo que sea. O que voy por un camino por el que incluso ir en primera sin acelerar es demasiado rápido.
#51 Prueba uno, no sabes de qué hablas.
Y así señores es como en poco tiempo se va a matar al coche de todas las ciudades del mundo.
Bicicletas, patines, la gente andando, transporte público, ciudades más limpias sin el cancerígeno humo de coches.
Pasará como con el tabaco, los peperos, iglesia, retrasados diran que llega el apocalipsis pero cuando pase poco tiempo la mayoría estaremos encantandos.
Escucharéis en antena 3 la razon o a Inda dicir gilipolleces sobre el empleo, pero los grandes fabricantes del mundo empiezan a perder cientos de miles de ventas.
Las ventas mundiales de Audi caen un 5,4% en mayo y un 5,8% en el acumulado
Las ventas mundiales de Audi caen un 5,4% en mayo ...
europapress.esES EL MERCADO
#10 existiendo alternativas el uso que hacemos del coche es una locura. Lo único que hace falta es alguien capaz para organizarlo.
#28 Si yo ando dos kilómetros hasta el underground que esta en mi misma calle, pero tengo 4 pasos de peatones por delante iguales que esos, recorreré mas metros que mi vecino que va en coche, o no?
#29 Disculpa, mi capacidad mental no llega a tu nivel, no sé de qué me hablas.
#29 no, porque tu vecino que va en coche ha tenido que ir hasta donde estaba aparcado o bajar al garaje, y tendrá después que aparcarlo e ir desde donde lo aparque a su destino.
Mientras tú cruzas esos pasos de cebra, bajas al METRO, sales del metro donde te convenga, y vas directo a tu destino.
Aparte de que pones una foto del extrarradio de una ciudad estadounidense, que poco tiene que ver con el urbanismo que se estila por estos lares.
Que si, que es cierto que el camino a seguir es el urbanismo alrededor de las personas y no de los vehículos, totalmente de acuerdo, pero hay mil argumentos mejores que los que utilizas.
#33 Eso le habría dicho yo, pero como no tengo capacidad me callé
#31 #33 Es Londres y esos pasos suelen estar en grandes venidas tanto en el centro como en el extrarradio, en España por ejemplo es bastante típico que muchas aceras no estén alineadas con los pasos de cebra y tengas que andar unos metros extra.
#43 disculpa pero en Londres se conduce por el carril izquierdo...
#45 Tienes razón no me había dado cuenta, pero esos pasos de cebra son los mismos que en muchas calles de Londres
#46 había otro dato delator. La cantidad de camionetas en una sola foto, solo puede ser usa.
#22 Si no lo has visto fácil dudo que lo entiendas...
#24 Ah, entonces es eso. Mi capacidad mental no es rival para la tuya y entonces no voy a entenderlo jamás de los jamases.
#24 A mí tampoco me queda muy claro. Parece una foto de otro país de una zona periurbana claramente diseñada para ir en coche a ella. Obviamente para moverte por polígonos es mejor el coche, pero si te metes en el núcleo urbano de cualquier ciudad haces muchos menos metros andando que en coche.
Lo que tenían que hacer es adecuar las calles a la gente y no a los coches, no es de recibo que el peatón tenga que andar mas que un coche para hacer el mismo trayecto...
#2 Hombre, por definición de peatón, éste va a ser el que tenga que ANDAR más, nos ha jodido mayo con las flores
Ahora, si te refieres a que tiene que hacer más recorrido, eso ¿te lo sacas de algún sitio que no sea la entrepierna?
#17 Te invito a pasear por las calles ya que parece que no tienes ni zorra idea de lo que dices.
#18 Cuatro kilómetros todos los días mínimo, a partir de ahí depende de las ganas que tenga de dar un paseo.
Si a lo que te refieres es a que el peatón tiene que dar rodeos con respecto al coche, eso es directamente falso. Puede depender del trayecto en alguna excepción, pero los peatones van desde la puerta hasta la puerta, mientras que el coche está sujeto a direcciones prohibidas y a tener que aparcar donde pueda encontrar sitio.
Te invito a que hagas pruebas con distintos trayectos en google maps y le des a que lo haga en coche y a que lo haga caminando, a ver cuántas veces consigues que el coche haga tanto o menos recorrido que el peatón. Y eso teniendo en cuenta que google maps NO incluye el que tengas que aparcar.
#19 Claro, claro...
#21 Me da que cuando dicen lo de "una imagen vale más que mil palabras" no era esa imagen en la que estaban pensando. ¿Me quieres explicar qué se supone que quieres ejemplificar ahí?
Llevo un mes aquí, ni los árboles van a menos de 30 km/h. Y ya que estamos, a ver si se enteran que no se pagan más impuestos por usar los intermitentes al cambiar de carril
#14 Si con aquí te refieres a Valencia, en la noticia pone que ha entrado en vigor hoy
#32 pues en el atasco de las mañanas se agradece
En el centro de la mayoría de las ciudades si eres capaz de alcanzar los 30 km/h será un lunes por la noche en julio/agosto, que está todo dios de vacaciones, y que haya fiesta en el pueblo de al lado.
#32 y a quién le importa eso? Es comodísimo y punto.
#32 Claro, Fernando Alonso o Carlos Sainz, no saben conducir.
Yo tengo levas.
#52 Me refería a pedal, todo el mundo lo había entendido menos tu.
#53 yo lo llamo pedal de embrague.
Todo el mundo sabe diferenciar entre embrague y pedal de embrague.
Y por cierto, es más eficiente tener pedal de embrague que cambio automático.
La fiesta del embrague
#1 Actualizate, yo hace años que no tengo coche con embrague.
#5 lo dices como quien habla sobre actualizar el Windows
#7 No.
#5 ¿Eso es porque no tienes coche o te crees superior por tener un cambio automático?
#16 Cuando lo pruebas no quieres otro, la versión de mi coche costaba lo mismo.
El cambio manual es lógico que desaparezca, no es óptimo.
#5 manejar un vehículo con cambio automático se parece poco a conducir.
#5 claro! Dame 25000€ y cambio mi coche con uno sin embrague y con la etiqueta ECO
#5 Date una clases de mecánica.
Tu coche lleva embrague.
No me parece mal. Cuando solo puedes ir a 30 Km/h las bicis dejan de estorbar tanto.