#3#13 Por lo que leo los incidentes están ocurriendo en los desvíos, y ahí no tiene nada que ver el terreno.
Y es raro de cojones, porque los descarriles han ocurrido todos en desvíos, y dicha estructura está configurada de tal forma que solamente da verde cuando la punta de la aguja comprueba que está en la posición correcta, y si tiene la más mínima duda cierra en rojo, para la circulación y el CTC del regulador empieza a pitar como si se fuese a acabar el mundo. Y que fallen 3 de la misma estación no es ni por asomo algo normal ni debido a nada del entorno, porque la comprobación de la correcta disposición de la aguja es a través de un circuito eléctrico que crea la propia via.
#16 Pues ni idea, yo apostaba a que la salida a playa de vías se hundía y eso estaba tensionando el carril y lo sacaba de su sitio, y de ahí que no aparezcan grietas en la vía en placa...
Pero si dices que eso lo comprueba el desvío cuando hace el cambio me dejas descolocado.
Porque es raro de cojones que falle 3 veces en pocas semanas un sistema como es un desvío, creado para funcionar cuando todas las posiciones del circuito son correctas y bloquearse automáticamente a la mínima duda
#8 Atocha ahora mismo es un colador sobre terreno de escombrera arcillosa, veremos si no corrimientos subterráneos después de desviar el arrollo subterráneo del carcabón en la fase I.
#4: Porque ese desvío debe estar en muy mal estado, tengo entendido que es el mismo de siempre, ya lo tenían limitado a 10 km/h y estaba pendiente de ser arreglado.
Comentarios
Lo que debería ser noticia es el contenido del informe de las causas que han provocado tres descarrilamientos en 15 días
#1 ¿Problemas del terreno por permitir obras en lugares desaconsejados por informes previos?
#3 Lo dudo, para mi que el Carcabón https://es.wikipedia.org/wiki/Arroyo_de_la_Fuente_Castellana está haciendo de las suyas después de desviarlo en la fase I para el túnel entre pantallas, unida a la tuneladora del túnel de la risa.
Eso si no ha empezado ya la fase II que ando un poco perdido.
#3 #13 Por lo que leo los incidentes están ocurriendo en los desvíos, y ahí no tiene nada que ver el terreno.
Y es raro de cojones, porque los descarriles han ocurrido todos en desvíos, y dicha estructura está configurada de tal forma que solamente da verde cuando la punta de la aguja comprueba que está en la posición correcta, y si tiene la más mínima duda cierra en rojo, para la circulación y el CTC del regulador empieza a pitar como si se fuese a acabar el mundo. Y que fallen 3 de la misma estación no es ni por asomo algo normal ni debido a nada del entorno, porque la comprobación de la correcta disposición de la aguja es a través de un circuito eléctrico que crea la propia via.
#16 ¿Sabemos si MAR ha hecho un curso de hacker?
#17 La conductividad del alcohol es mayor que la del agua?
Ahí tenemos la respuesta a dicha pregunta.
#16 Pues ni idea, yo apostaba a que la salida a playa de vías se hundía y eso estaba tensionando el carril y lo sacaba de su sitio, y de ahí que no aparezcan grietas en la vía en placa...
Pero si dices que eso lo comprueba el desvío cuando hace el cambio me dejas descolocado.
#1 Ya hay informe?
Porque es raro de cojones que falle 3 veces en pocas semanas un sistema como es un desvío, creado para funcionar cuando todas las posiciones del circuito son correctas y bloquearse automáticamente a la mínima duda
#1 A mí me huele a ayusada...
#20 Cercanías juraría que es gestionado por el ministerio de transportes.
Los mejores descarrilamientos, los de Madrid
O lo están haciendo a drede, o no tienen sentido, en serio
#4 Si, matemáticamente da para sabotaje
#5 ¿Entonces no ha sido obra divina por rezar rosarios en Ferraz?
#7 Hombre tres seguidos en Atocha y ninguno en el de Extremadura si da para intervención divina, otro más y se podría empezar el trámite de milagro
#8 Atocha ahora mismo es un colador sobre terreno de escombrera arcillosa, veremos si no corrimientos subterráneos después de desviar el arrollo subterráneo del carcabón en la fase I.
¿Alguien se anima a porra?
#14 Lo que tú digas, pero lo de Extremadura está a otro nivel, nivel dios y no se dado esto ni en el juicio final
Apuesto por sabotaje
#4: Porque ese desvío debe estar en muy mal estado, tengo entendido que es el mismo de siempre, ya lo tenían limitado a 10 km/h y estaba pendiente de ser arreglado.
Porque pasa, entran muy deprisa y sin tomar precauciones, se han hundido o movido los rieles por fallo del terreno, no es normal.
#6 Entran como máximo a 30 km/h por reglamento. La velocidad no es el problema aquí.
#6 Esto viene de las obras de ADIF, que están siendo un desastre
#11 ¿Ha empezado ya la fase II de ampliación de Atocha?
Incluye tuneladora para hacer un anden pasante hacia Chamartín.