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#1:
Esto es algo que se debería aprobar en toda Europa y directamente al 100%
1) Solo los tiesos y keanu reeves usamos el transporte público.
2) Ayudaría a reducir la demanda de petróleo.
1) Solo los tiesos y keanu reeves usamos el transporte público.
2) Ayudaría a reducir la demanda de petróleo.
#18:
Esto no debería ser una medida temporal, debería ser permanente y aún así me parecería caro.
Ir y volver de Terrassa (localidad del extrarradio situada a 27km de Barcelona) te sale por 9.20 euros la broma, luego, seguramente debes de moverte por la zona de la ciudad , necesitarás una t-casual de 11 euros aprox o 2 billetes sencillos (4.80€)
Resumiendo, bajar a Barcelona te sale como mínimo 14 euros al día, es una salvajada. E incluso me atrevería a decir que tremendamente más caro, y lento, que el coche.
Ir y volver de Terrassa (localidad del extrarradio situada a 27km de Barcelona) te sale por 9.20 euros la broma, luego, seguramente debes de moverte por la zona de la ciudad , necesitarás una t-casual de 11 euros aprox o 2 billetes sencillos (4.80€)
Resumiendo, bajar a Barcelona te sale como mínimo 14 euros al día, es una salvajada. E incluso me atrevería a decir que tremendamente más caro, y lento, que el coche.
Comentarios
Esto es algo que se debería aprobar en toda Europa y directamente al 100%
1) Solo los tiesos y keanu reeves usamos el transporte público.
2) Ayudaría a reducir la demanda de petróleo.
#1 y los políticos en época de elecciones
Así en todo el país deberia ser.
#1 Me encantó tu trabajo en Matrix colega, me mola mucho esa peli.
#1 no creo que haya mucha capacidad vacante en los medios de transporte público, cuando hacen falta van hasta la bandera, por mucho que lo bajes no caben más personas. El resto del día sí van caí vacíos, pero... Hay demanda aunque sea gratis?
#5 Es normal que el transporte público se dimensione para ir lleno en hora punta. Si aumentase la demanda habría que aumentar la cifra de autobuses y metros para que, de nuevo, vaya lleno en hora punta sin dejar a nadie sin acceder.
#6 ya, y esos autobuses y trenes de donde salen de pronto? en toda España, en todas las ciudades?
estas ideas mágicas no funcionan en la vida real, hay que planificar, pero planificar se les escapa de las manos a los políticos y a los meneantes.
y no digo que no sea buena idea, el transporte publico debería ser gratis. siempre; pero no cambia nada a corto plazo, a medio, quizá....
#7 Eso pienso yo, estás medidas populistas aunque me gustaría que funcionarán no lo hacen.
Estamos cayendo en una espiral de pobreza y no sabemos arreglarlo.
#24 Cómprate un casco y una bici.
#7 Gratis... el suelo húmedo de los niños con derecho a voto.
#6 #8 #26 La gente que va a hora punta va a la que les dicta las obligaciones. A lo mejor habria que persuadir a las empresas y demas que flexibilicen el horario dentro de las posibilidades. Atencion al publico o una cadena de montaje, tal vez sea muy dificil variar el horario.
Si en los centros de trabajo se pudiese duchar y hacer las cosas de la mañana, tal vez se podria flexibilizar mas ele horario.
A lo mejor nos encontramos gente en pijama en el metro y que se arregla en el trabajo.
#51 Pienso que se deberia repercutir los viajes a trabajo a la empresas que son las que generan la mayoria de saturacion en hora punta. Si el viaje que provocan es en una hora saturada se hace mas caro y asi se financia el trasnporte publico.
La empresas intentarian hacer la movilidad mas sostenible.
https://www.mediatize.info/story/empresas-deberian-costear-viajes-trabajo
#5 Esto que dices no es ninguna tontería, hay muchas líneas de tren y de metro que suelen ir por las mañanas que no cabe un alfiler, y con unas frecuencias de paso altísimas, si se apunta más gente tenemos un problema.
#5 hola
Para las horas no punta, me cuesta creer que la demanda de transporte público sea totalmente insensible a un cambio de precio tan significativo.
Y para la punta seguro que hay usuarios con cierta flexibilidad que pueden cambiar de hora para ahorrarse ir tan apretados, dejando sitio a otros usuarios.
En resumen, es imposible que la demanda no aumente.
#26 para.lss.horas.ounta lo que sobra es demanda.
#26 Quizás deberían ajustar los precios a la demanda, subir el precio en horas punta y bajarlo en llanas para distribuir mejor a la gente
#51 No creo que eso sea posible. Solo en billetes simples, que esos son muy puntuales y se compran poco.
Si lo hicieras así, la gente procuraría pillarse los billetes de multiples viajes en las horas llanas porque sería más barato, pero su uso sería también en las horas punta.
#57 Se podrían hacer billetes múltiples baratos que solo sirvieran para las horas llanas, pero seguramente sea demasiado complicado.
#1 Igual conviene entender que lo vas a pagar igual, porque los autobuses (tranvías, metros, etc), los conductores, el mantenimiento, etc no son gratis, aunque tú no pagues directamente por el servicio.
#10 Lo pagamos entre todos pero lo usan principalmente los pobres. Incluso teniendo coche y pagando más impuestos te beneficias de tener menos tráfico y contaminación.
#13
#15 No te canses de pagar, te vas a quedar sin un chavo
#10 El problema es que haya concesiones y no sea un servicio directo, porque al final siempre es Avanza o una similar la que se lleva los beneficios
#1 Metro de Madrid, más de 675 millones de pasajeros en 2019 (prepandemia). A mediados de 2021 eso ya se había recuperado. Lo mismo eso de "los tiesos" no es exactamente cierto. Esa cantinela como que lo de que tiene poco uso y no se potencia
#9 No es correcto del todo. Por ejemplo en Madrid, el ayto tiene parte en el consorcio de transportes y lleva una parte tanto de Metro como de EMT. Se reparten ciertas responsabilidades.
#13 pero no estamos hablando de Barcelona?
#19 las afueras de Madrí, correcto.
#19 Era un ejemplo, simplemente. En el caso de Warcelona:
https://es.wikipedia.org/wiki/Transportes_Metropolitanos_de_Barcelona
abreviado como TMB, es una marca comercial y una unidad gestora bajo la cual operan tres empresas municipales de transporte público en la ciudad de Barcelona y su área metropolitana:
Llevando Metro, autobuses y otros transportes. Es decir, el municipio sí tiene mucho que ver.
#1 El problema es la capacidad y la saturación: la gente es capaz de empezar a coger el bus hasta para recorrer 2 manzanas de 200 metros. Es el médico, que da pereza ir, y cada mañana hay 25 viejos y viejas yendo por 3ª vez porque les duele un poco el meñique...
Pero eso no quita que no apoye tu comentario, o como mínimo para una grandísima rebaja.
Como si es gratis, mi comodidad y mi tiempo valen más.
#20 y tu libertad, no te la olvides, que eso y el café con leche en la plaza mayor sin encontrarte con tu ex es un signo de identidad vivas donde vivas. Porque tú lo vales
#21 ir en TP a currar, mínimo hora y cuarto con dos transbordos… en mi coche 10 minutos del garaje de mi casa al de,la ofi, cojo el ascensor y en 2 minutos más en el despacho.
Sobre la comodidad lo mismito ir con mi climatizador a mi temperatura en mi asiento de cuero con mil reglajes, ventilado y con masaje que ir oliendo a sobaco en el bus.
No te hagas pajas mentales anda.
#30 La noticia no habla de ti.
#34 no habla de nadie en particular, habla de colectivos
#20 Ese es el problema. En mi opinión las rebajas de precio del transporte público no van a estimular casi nada la demanda, porque la gente que usa su vehículo no es por precio (su coche o moto le sale mucho más caro) sino por tiempo y comodidad, y eso no va a cambiar bajando el precio. Lo que deberían hacer para estimular la demanda es mejorar las frecuencias de paso y crear nuevas líneas
#20 Veo que tienes una gran empatía con el resto de la sociedad, con la que compartes espacio, recursos e incluso contaminación.
#49 te obligo a que hagas lo mismo que yo? No verdad….
Si a ti te sobra el tiempo y no baloras tu confort es tu eleccion, no me la impongas.
Discursitos moralistas sobre la empatía abotro lado.
#66 ¿Me impones tu contaminación a cambio de solo comodidad?, ¿entiendes que no vives solo en el mundo?
#67 claro porque los autobuses / trenes todos sabemos que no contaminan…..
En la Edad Media yendo en burro o a pie tampoco se contaminaba, bueno si con los residuos sólidos que el animalicé dejaba.
Yo estoy a favor de que dé mejore el servicio de transporte público y que sea incluso gratuito (bueno, financiado con los impuestos que todos pagamos) pero en contra de imponer y mucho menos prohibir.
#68 ¿Te he prohibido algo? Solo insisto en indicar en que tu comodidad pasa por encima de la de tu comunidad, a la que ignoras.
#71 forma parte de la condición humana
#66 perdón que estaba en el móvil y ese valoras con B de BURRO me hace sangrar los ojos
#20 No te preocupes, en Madrid la reducción del 50% será de trenes
#56 entiendo que dices de frecuencias de trenes....
#20 exacto. lo primero que hay que hacer es que coger el coche por el centro sea un infierno.
- cerrar aparcamientos públicos.
- eliminar carriles de autmóvil
- rotondas peatonales
#60 que obsesion por prohibir… mejora el transporte público y la gente lo usará, en caso contrario lo usará quien no tenga más remedio.
#65 los coches son los que me están prohibiendo salir a pasear por las calles de mi ciudad. Autopistas urbanas prohibiendo escuchar a la gente. Coches aparcados prohíben a los chavales jugar al balón. No me vengas con quién prohíbe más que el 75% de la ciudad dedicado al coche.
#82 te voy a dar una mala noticia: estamos en 2022 no en 1502
#83 ve a decírselo a Pontevedra, Paris, Barcelona o New York
#84 Grandísimos ejemplo Pontevedra "la cheirona" y Warcelona....
#85 dubrovnik, copenhague, valencia, hamburgo... que el que vive en 1500 es usted, caballero.
#86 Si hombre si.... volvamos a la edad media, todos en burro. De verdad lechugas estais enfermos. Supongo que también estás en contra de la medicina moderna, de las vacunas y de la higiene corporal; vamos el pack de podemita completo.
#87
- hay que sacar los coches del centro de la ciudad
- lo que quieres es eliminar las vacunas
- me has pillado.
#85 añade a Logroño a tus ciudades infernales
El urbanismo táctico funciona. Y España tiene uno de los mejores ejemplos en una ciudad inesperada
El urbanismo táctico funciona. Y España tiene uno ...
xataka.comprecioso Logroño, sin coches puede ser una ciudad de ensueño. Volveré este verano.
#32 Para un usuario casual es carísimo.
Además, ahora la T-Casual es "unipersonal" por lo que deberías comprar una por viajero.
Antes, con la T-10, podias pasarla tantas veces como personas fueran.
Han penalizado al usuario casual y fomentan el vehículo privado.
#37 la T-familiar sirve exactamente para lo que dices, solo que en lugar de 10, tiene 8 viajes, y es multiviajero.
Infórmate bien.
#40 Terrassa-Barcelona son 3 zonas.
27€ la T-familiar de 8 viajes. 3,375€/viaje.
13,5€ ir y volver 2 personas más lo que se mueva por allí que lo puede hacer con una casual cada uno (y no gastar viajes multizona) de 11,35€ por 10 viajes individuales
Barato no es y no hay ahorro cuanta más gente vaya (para comparar los gastos de un coche) que es independiente del número de personas (hasta 5, claro).
Para los cálculos de coche, pues divide el parking y combustible entre los que bajen.
#53 Has escrito el comentario con el nuevo Menéame, ¿no?
Joder, a ver si arreglan la puta interfaz ya que no ajusta bien los saltos de línea.
¿Por cierto, tú ves tu comentario así (he copiado un trozo solo):
"27€ la T-familiar de 8 viajes. 3,375€/viaje.
13,5€ ir y volver 2 personas más lo que se mueva por allí que lo puede hacer con una casual cada uno (y no gastar viajes multizona) de 11,35€ por 10 viajes individuales
Barato no es y no hay ahorro cuanta más gente vaya (para comparar los gastos de un coche) que es independiente del número de personas (hasta 5, claro). "
#58 Sí… menéame peta y ahora con nueva receta.
Pues eso, que bajar y subir 2 personas 3 zonas son 13,50€. 4 personas te has gastado 27€.
Una vez en BCN, muévete con la casual de 1 zona, a 1,15€ cada viaje por persona.
En el coche divides los gastos. A más personas, más barato.
#53 Los cálculos son un poco tendenciosos...
Moverse por Barcelona no implica más gasto porque ya lo has pagado con la T-familiar (a no ser que estés muchas horas, pero entonces no hablamos del parking...).
Calcula el coste de gasolina de ir y volver y el precio del parking (a más de 3 €/h). Por no hablar de la cola que te vas a comer en la C-58 (a no ser que vayas por Vallvidrera, pero entonces suma el peaje), lo que te va costar moverte dentro de la ciudad con coche.
Si vais 4 y poco rato, te lo compro. Si no, ni de broma. Y menos por la comodidad.
#61 Moverte por Barcelona sí implica más gasto porque tienes un límite horario durante el cual puedes moverte entre medios. Creo que no puedes coger el metro más de 1 vez o el mismo autobús.
Bajar a Barcelona en coche divide gastos entre varios. Bajar a Barcelona en transporte público multiplica.
4 personas son 27€ ir y volver con la T-Familiar de 3 zonas, lo mires como lo mires. Y no es puerta a puerta
Bajar en coche y volver a Terrassa no son 27€. Puerta a puerta.
#62 Estás volviendo a insistir en cosas que ya he argumentado, con sus pros y sus contras. Y depende de muchos otros factores como el tráfico o el tiempo que tienes que estar allí.
Yo ya me bajo.
#40 Vaya...una tarjeta con menos viajes y más cara...que buena idea!!
El precio del transporte público es excesivo y para los usuarios casuales, no lo ponen facil.
Esto no debería ser una medida temporal, debería ser permanente y aún así me parecería caro.
Ir y volver de Terrassa (localidad del extrarradio situada a 27km de Barcelona) te sale por 9.20 euros la broma, luego, seguramente debes de moverte por la zona de la ciudad , necesitarás una t-casual de 11 euros aprox o 2 billetes sencillos (4.80€)
Resumiendo, bajar a Barcelona te sale como mínimo 14 euros al día, es una salvajada. E incluso me atrevería a decir que tremendamente más caro, y lento, que el coche.
#18 Yo cuando voy a Barna (desde Terrassa también) Si somos más de 2 personas ya sale a cuenta ir en coche y dejarlo en parking de pago, prefiero ir en tren, pero es que es carísimo.
#22 Con una tarjeta multiviajes no te sale más caro.
Me hace gracia que digas que el tren es carísimo en el mismo mensaje en que hablas de un parking privado...
#32 La t-10 ya no se puede compartir, que era lo que hacíamos antes, así que te puede hacer toda la gracia que quieras pero sale más barato...
#69 Debido a las quejas que esto supuso, salió la T-familiar que se puede compartir. Es igual que la T-10 de antes pero con 8 viajes.
#70 Mira, lo desconocia y el coste del viaje se queda similar al parking, te lo agradezco, si a mi conducir por Barcelona no es que me haga ilusión.
#18 Si solo cuentas el precio de los billetes sencillos...
#18 la gente a veces me pregunta porque sigo abriendo mi negocio si me da tan poco dinero. Tengo mi tienda a 30 segundos andando de mi casa y no me tengo que gastar nada en transporte ni gasolina. Si ganara 300 o 400 euros mas y tuviera un sueldo digno pero me lo gastara en el transporte, al final perdería más tiempo y me quedaría igual.
#18 eso es relativo, a mí me sale por +- 6€. Tengo el billete de 10 viajes de 3 zonas que cuesta 33€ si no me equivoco y con los trasbordos que necesites, si planificas un poco la ruta que quieres hacer por Barcelona para no necesitar coger metros sale máximo seis euros.
A plaza Cat con los ferros son 50 minutos, pleno centro sin necesidad de aparcar, yo tuve una compañera que hubo una época que trabajo en Drassanes y decía que con el atasco y aparcar le llevaba lo mismo en coche que en ferro+metro
#18 Otro de Terrassa aquí. Si vas a ir a trabajar cada día con los bonos aún pero tener que ir puntualmente es una salvajada de caro. A ver si de una maldita vez nos pasan a zona 2 porque es terrible el sobrecoste de vivir a 2 km más que Sabadell, por ejemplo...
Espero que el resto de alcaldes lo apliquen también.
#3 el transporte de una comunidad es competencia del gobierno de la comunidad. Aquí las alcaldías no pintan nada. Desde cuando un Alcalde decide el coste del transporte público autonómico?
#9 Pues tienes razón.
#9 En Barcelona y área metropolitana la ATM corresponde y Generalitat y ayuntamientos casi mitad y mitad
#9 Pues #12 tiene razón! La gestión es un consorcio dividido por: Generalidad de Cataluña (51%) y administraciones locales (49%) (aquí incluye diferentes ayuntamientos como Barcelona, Hospitalet, Sant Adrià, etc.)
#9 Desde antes de la curiosas operaciones de la EMT
Qué visión más limitada: nada es gratis.
Pan para hoy, hambre para mañana.
en bcn debería haber este precio a todos los residentes y empadronados en ciudad, zona metropolitana y alrededores de por vida,
Y luego precio pa turistas
¿pq he de pagar con mis impuestos que el guiri de turno le salga más barato usar nuestro transporte publico?
Encima saturan el metro y el bus cada mañana, los que vamos a currar cada día y coincide la linea que va ala playa es un infierno
#50 Las CCAA tienen las competencias sobre transportes dentro de su territorio y el Estado no puede interferir en esas competencias. La medida del Estado consiste en establecer el descuento en los transportes de su competencia y dar ayudas a las CCAA que estimen adecuado establecerlo.
Después subirán el precio de los billetes al doble
#17 realmente este año bajaron muchísimo el precio para los clientes habituales, y subieron algo a los casuales. La gente se le tiró a la cabeza a la alcaldesa de Barcelona, no sé si era su competencia realmente. Pero hablamos de cómo 20 euros de ahorro al mes a los habituales y un par de euros los 10 viajes los que no lo usan.
Esta muy bien "reducir" el coste del ticket un 50%. El otro 50% imagino que lo pagarán los políticos de sus bolsillos.
¿la gente que cree en este tipo de medidas, ha ido a la escuela?
¿realmente creen que el precio de un servicio ofrecido por el estado puede reducirse mágicamente?
España ya tiene una deuda del 121% del PBI, y sigue la fiesta....
Analfabetos funcionales con pensamiento mágico, para votar. Políticos mediocres, iletrados y corruptos, para ser votados.
¿Que podría salir mal?
Madrid también lo va a hacer puesto que es una medida estatal
#23 No, cada Comunidad Autónoma puede decidir si implanta la medida en el transporte público de su competencia. Eso sí, si no la implanta no recibe las correspondientes ayudas del estado.
#29 Osea, que es una medida estatal a la que te acoges si te apetece.
sin prisa EH, hdp
Que yo sepa pone 30% el estado y el resto la Generalitats así que supongo que será en toda Cataluña
Pero hoy no......mañaaaanaaa..!!!!
con los impuestos de toda españa subvencionamos el transporte público a madrileños y barceloneses, y la gasolina a los que tienen los coches más tragones. el PSOE siempre igual, ineptos por naturaleza.
Justo para el final del verano