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#6:
Y con razón. Hace unos meses tuve a una paciente que tuvo un accidente de moto y, aparte de la fractura de ambos maxilares y ya quedar con una apertura de la boca muy limitada para el resto de su vida, perdió 18 dientes. Y la cosa está fastidiada porque no tiene suficiente hueso para implantes. Se va a intentar hacer un transplante de hueso de la cadera y a cruzar los dedos, porque es una chica guapísima y joven y la depresión que lleva encima nos preocupa seriamente.
Todo esto para decir que, de haber llevado un caso integral, seguramente solo habría tenido una contusión y magulladuras. Pero, vamos, lo mismo que con la bici. Yo, que hago ciclismo con frecuencia, soy consciente del grandísimo riesgo que corremos al ir tan poco protegidos y, conforme me hago mayor, cada vez me da más miedo salir.
Todo esto para decir que, de haber llevado un caso integral, seguramente solo habría tenido una contusión y magulladuras. Pero, vamos, lo mismo que con la bici. Yo, que hago ciclismo con frecuencia, soy consciente del grandísimo riesgo que corremos al ir tan poco protegidos y, conforme me hago mayor, cada vez me da más miedo salir.
#74:
#1 Es un error muy típico lo de "casco cutre por ciudad", pero muy típico y muy erróneo.
Exagerando, pero espero se me entienda:
* A 120kmh o más por hora si te caes, casi "da igual el casco que lleves"
(Que ningún listo interprete de aquí que es mejor ir sin casco o con un casco malo, entre otras cosas porque el casco es también seguridad activa en una moto).
* Es en ciudad donde un BUEN CASCO* marca diferencias, ya que una de las diferencias entre los rangos iniciales de precios es tanto la espuma(calidad y cantidad) como la resistencia impacto y torsión y en ciudad es donde va a marcar la diferencia, es donde vas a topar con la cabeza en un bordillo, otro coche, una señal, un arbol o caerte algo encima y es en estas situaciones donde la diferencia de un casco integral a un "quitamultas" e incluso a un modular abierto(otro grave error) es realmente grande y donde te puede salvar tanto la vida como lesiones importantes. Sumad a esto que es en ciudad donde tienes muchas más probabilidades de tener un accidente y vosotros mismos con vuestra cabeza.
BUEN CASCO*= no hace falta uno de 1000 euros ni de 600eur(por poner un margen) las diferencias en esos precios son entre pijadas, peso o en duración en abrasión que es importante en circuito pero no en la calle.
Por si le sirve de ayuda a alguien: Hablando de PVP para poner un rango de precios que yo recomiendo: No comprar ningún casco con PVP menor a 150eur, ideal 300 eur o más.
Si no eres un repartidor, un agente de tráfico o trabajos similares: NADA DE MODULARES. Si usas un modular solo debe ir abierto cuando te bajas de la moto o como mucho en los semáforos o paradas, nunca en marcha.
Esta web es bastante interesante para comparar modelos, pero ojo también a las interpretaciones, sobretodo para uso intensivo, la comodidad, acabados, peso, etc TAMBIEN son seguridad(activa en este caso).
https://sharp.dft.gov.uk/
Exagerando, pero espero se me entienda:
* A 120kmh o más por hora si te caes, casi "da igual el casco que lleves"
(Que ningún listo interprete de aquí que es mejor ir sin casco o con un casco malo, entre otras cosas porque el casco es también seguridad activa en una moto).
* Es en ciudad donde un BUEN CASCO* marca diferencias, ya que una de las diferencias entre los rangos iniciales de precios es tanto la espuma(calidad y cantidad) como la resistencia impacto y torsión y en ciudad es donde va a marcar la diferencia, es donde vas a topar con la cabeza en un bordillo, otro coche, una señal, un arbol o caerte algo encima y es en estas situaciones donde la diferencia de un casco integral a un "quitamultas" e incluso a un modular abierto(otro grave error) es realmente grande y donde te puede salvar tanto la vida como lesiones importantes. Sumad a esto que es en ciudad donde tienes muchas más probabilidades de tener un accidente y vosotros mismos con vuestra cabeza.
BUEN CASCO*= no hace falta uno de 1000 euros ni de 600eur(por poner un margen) las diferencias en esos precios son entre pijadas, peso o en duración en abrasión que es importante en circuito pero no en la calle.
Por si le sirve de ayuda a alguien: Hablando de PVP para poner un rango de precios que yo recomiendo: No comprar ningún casco con PVP menor a 150eur, ideal 300 eur o más.
Si no eres un repartidor, un agente de tráfico o trabajos similares: NADA DE MODULARES. Si usas un modular solo debe ir abierto cuando te bajas de la moto o como mucho en los semáforos o paradas, nunca en marcha.
Esta web es bastante interesante para comparar modelos, pero ojo también a las interpretaciones, sobretodo para uso intensivo, la comodidad, acabados, peso, etc TAMBIEN son seguridad(activa en este caso).
https://sharp.dft.gov.uk/
#16:
Es terrible que haya que obligar a la gente por Ley en cosas tán lógicas, como a los niños pequeños.
Igual que el tabaco en las terrazas o zonas concurridas, como la gente no es capáz de levantarse y apartarse para no echar el humo tóxico al resto, van a tener que prohibir por ley la mala educación.
Igual que el tabaco en las terrazas o zonas concurridas, como la gente no es capáz de levantarse y apartarse para no echar el humo tóxico al resto, van a tener que prohibir por ley la mala educación.
#9:
#6 como me dijo un amigo, si te puedes tocar la cara con la mano, te puede tocar el asfalto.
Y mira que paso calor en verano con la moto, pero el casco (modular en mi caso), siempre bien abrochado y con la visera bajada (dejando un pelín arriba para que ventile).
En lo de las bicis totalmente de acuerdo.
Y mira que paso calor en verano con la moto, pero el casco (modular en mi caso), siempre bien abrochado y con la visera bajada (dejando un pelín arriba para que ventile).
En lo de las bicis totalmente de acuerdo.
#24:
#12 130 km hago cada vez que voy al trabajo. Casi siempre en moto. Verano o invierno. Chaqueta de cordura, pantalón de cordura o vaquero con kevlar (según sea invierno o verano), casco modular, guantes de cuero y botas altas. Dos porrazos he dado, y quitando las contusiones, ni un rasguño.
Como bien dices, ver a gente con zapatos o sandalias, o los hombros al aire... Me pone malo.
Como bien dices, ver a gente con zapatos o sandalias, o los hombros al aire... Me pone malo.
#50:
#1 El casco integral hay que llevarlo siempre. En ciudad hay muchos riesgos y no sólo móviles. Bordillos, bolardos, mobiliario urbano, quitamiedos, etc...
Ahora bien, personalmente yo soy de integral siempre, pero los cascos jet están homologados y no precisamente sólo en es España. Además los hay con y sin visor, con máscara desmontable... No sé si esto es pasarse un poco.
Lo de los guantes también me parece imprescindible (las manos es lo primero que pones en una caída o con lo que intentas pararte) pero cómo piensan homologarlos? Va a mirar la etiqueta el agente? Qué pasa con los guantes actuales?
Ahora bien, personalmente yo soy de integral siempre, pero los cascos jet están homologados y no precisamente sólo en es España. Además los hay con y sin visor, con máscara desmontable... No sé si esto es pasarse un poco.
Lo de los guantes también me parece imprescindible (las manos es lo primero que pones en una caída o con lo que intentas pararte) pero cómo piensan homologarlos? Va a mirar la etiqueta el agente? Qué pasa con los guantes actuales?
#1:
Pues me parece bien. El quitamultas solo para ciudad
#22:
#13 no, no parece que sea errata.
Es algo que se venía ya rumoreando porque igual tú tienes experiencia en moto 125, pero otros empiezan con más de 40 años y conducen la moto como si aún fuesen enlatados, y no tienen ningún control de no ponerse en ángulos muertos de camiones, etc.
Lo que no sé es si permitirán saltarse el curso si has sido ya titular de una 125 o estado asegurado antes de la fecha que sea.
Lo de tener que esperar 3 años del B para llevar motos 125 ya existía y tenías que sacarte el A1 si no querías esperar
Es algo que se venía ya rumoreando porque igual tú tienes experiencia en moto 125, pero otros empiezan con más de 40 años y conducen la moto como si aún fuesen enlatados, y no tienen ningún control de no ponerse en ángulos muertos de camiones, etc.
Lo que no sé es si permitirán saltarse el curso si has sido ya titular de una 125 o estado asegurado antes de la fecha que sea.
Lo de tener que esperar 3 años del B para llevar motos 125 ya existía y tenías que sacarte el A1 si no querías esperar
#26:
#19 Supongo que habrá un periodo de adaptación, pero juraría que existe ya un tipo de hologacion, no sé si será convalidable.
De todas formas, dudo que vayan parando a todo el mundo que vaya con guantes medio decentes de moto, y que la medida irá más encaminada a los que no llevan o los llevan de montaña o similar.
De todas formas, dudo que vayan parando a todo el mundo que vaya con guantes medio decentes de moto, y que la medida irá más encaminada a los que no llevan o los llevan de montaña o similar.
#4:
Yo pensé que eso ya era así hace años, lo del casco homologado…
Y lo de no usar guantes, hay que ser un poco iluso para no usar guantes en moto.
Y lo de no usar guantes, hay que ser un poco iluso para no usar guantes en moto.
Comentarios
Y con razón. Hace unos meses tuve a una paciente que tuvo un accidente de moto y, aparte de la fractura de ambos maxilares y ya quedar con una apertura de la boca muy limitada para el resto de su vida, perdió 18 dientes. Y la cosa está fastidiada porque no tiene suficiente hueso para implantes. Se va a intentar hacer un transplante de hueso de la cadera y a cruzar los dedos, porque es una chica guapísima y joven y la depresión que lleva encima nos preocupa seriamente.
Todo esto para decir que, de haber llevado un caso integral, seguramente solo habría tenido una contusión y magulladuras. Pero, vamos, lo mismo que con la bici. Yo, que hago ciclismo con frecuencia, soy consciente del grandísimo riesgo que corremos al ir tan poco protegidos y, conforme me hago mayor, cada vez me da más miedo salir.
#6 como me dijo un amigo, si te puedes tocar la cara con la mano, te puede tocar el asfalto.
Y mira que paso calor en verano con la moto, pero el casco (modular en mi caso), siempre bien abrochado y con la visera bajada (dejando un pelín arriba para que ventile).
En lo de las bicis totalmente de acuerdo.
#6 Veo cada cosa en carretera. Sobre todo en verano. Bermudas, vestiditos, sandalias, tirantes, mangas cortas.
Como dice #9 se pasará calor en verano, pero mantengo toda mi piel si me caigo.
#12 Por no mencionar a los que van aguantandose el quitamultas con la mano
#17 Y los que llevan el móvil encajado en ese quitamultas... No sé si será una moda local, pero se ven mucho por aquí.
#12 130 km hago cada vez que voy al trabajo. Casi siempre en moto. Verano o invierno. Chaqueta de cordura, pantalón de cordura o vaquero con kevlar (según sea invierno o verano), casco modular, guantes de cuero y botas altas. Dos porrazos he dado, y quitando las contusiones, ni un rasguño.
Como bien dices, ver a gente con zapatos o sandalias, o los hombros al aire... Me pone malo.
#24 Yo el calzado y pantalón fallo. Sí tengo para invierno uno de cordura, que me pongo sobre el de vestir, pero no cuando no hace frío.
El calzado sí es cerrado, zapato o bota, pero de vestir, no de moto.
Todos los cascos que he tenido, integrales,mejores o peores, pero integrales. Y siempre guantes y chaqueta.
#29 por el tamaño de mi cabeza, encontrar uno integral que me entre bien es complicado.... . Por eso uso los modulares.
Y pantalones, hay de tela vaquera reforzada con kevlar que van bastante bien para la calor, aunque al final siempre sudas, sobre todo en semáforos (ademas mi moto refrigera por aire y al pararte te sube todo el calor del motor).
#35 La mía es refrigeracion por agua, y pararse en un semáforo con el motor pegado a la pernera es como estar en una barbacoa
#9 ¿porqué perder seguridad con un modular que además son más caros?
Si siempre lo vas a llevar cerrado(y no eres un profesional como un cartero que para cada minuto y medio) ¿de verdad vale la pena perder 0,00001% de seguridad a cambio de un poquito de viento en el semáforo?
#80 con el tamaño de cabeza que me gasto no hay integral que me valga... Así que tengo que tirar de modular para meterme lo abierto... Y luego cerrarlo. Y es más ruidoso, y mete más aire. Se que son desventajas, pero créeme que he probado cascos de todas las tallas y pelajes.
La única ventaja es la de llegar a un sitio caluroso y levantarlo, y que al ser menos estancos no se me empañan las gafas tanto.
#92 Sinceramente, de alguien muy cabezón y cabezota, NO TE CREO...
No me creo que no encuentres un casco decente, integral y que no te quepa salvo que tengas alguna deformidad grave, la verdad.
Además las marcas decentes, yo por ejemplo compré los de shoei, tienen también interiores variados para casos extremos o mejor adaptación.
Es tu cabeza y haz lo que quieras...
#96 y #92 Aquí los recambios para mejor adaptación de shoei: https://www.shoeicorver.com/es/mi-shoei/ajuste-perfecto-tallas-acolchado-interior-casco-de-moto-shoei
#99 el primer casco que tuve (aún lo conservo para alguna emergencia) fue un shoei multitec 3. Tras dos horas probando cascos en el motorista en Jerez (que no es una tienda pequeña, precisamente). Pues fue el único que medio me entra bien, pero le tuve que quitar la parte inferior que frisa la mandíbula, por comodidad, y uso a cambio una braga finita y una maxi braga de lana que me hizo mi madre y que es súperabrigadita.
Digamos que aparte de tener la cabeza grande, tengo la zona de la mandíbula bastante ancha, que es lo que realmente me molesta. Aparte del tema de la mitad de las veces quedarme las orejas dobladas.
Ahora acabo de comprar un mt, también modular, y estoy esperando a que ceda un poco el interior para poder instalar un sistema bluetooth para poder huir el navegador (de día con la luz solar no veo un pimiento por los reflejos).
#80 por las gafas
#6 si hubiera sido mas mayor tirando a vieja y fea daria un poco mas igual
#34 Tal vez lo comenta porque una mujer madura puede enfrentarse al trauma con menor probabilidad de depresión.
#49 no lo creo. Hay niños que se enfrentan mejor a los traumas que los adultos.
#94 A mí me da igual lo que creas, me importa por un lado lo que diga la ciencia y cuál es la intención de la persona que habla del tema siendo un médico. Tu indignación impostada es bastante manifiesta y me temo que no te deja pensar con rigor ni sobre aquello de lo que te quejas.
#49 Así es. No es lo mismo tener tu pareja, tus hijos y un mayor nivel de madurez a que algo así te pase con veintipocos años. A ver, que un accidente así te destroza física y psicológicamente independientemente de la edad, pero creo que el impacto psicológico es mayor a los 20 que a los 50 años.
#6 Te vendo un opel Corsa
Vivir mata.
#6 A mi un buen casco integral me salvó la vida, literalmente. Remate de cabeza un deposito de un camión, que si llego a tener un jet ahora mismo estaría bailando samba con pele.
Mucha gente por dejadez o simple comodidad, en ciudad pasa de ponerse protecciones cuando coge la moto. Como no me ha pasado nunca, como me va a pasar hoy... claro luego pasa y la maquina del tiempo no la han inventado aún
#6 Sobre todo cuando te pones a bajar una cuesta a 70 - 80 Km/h en bici...
Es un riesgo que "asumimos", y lo pongo entre comillas porque creo que si nos lo pusieran delante en el momento de coger la bici, no la cogeríamos muchas veces...
Ya cayendo a 20 o 30 Km/h he visto y sentido rotura de brazo, de clavícula y muñeca de algunos compañeros... En fin, son riesgos, pero que no tiene riesgo en esta vida.
#6 vivir es peligroso para la salud. Según su razonamiento deberíamos vivir con trajes acolchados. Pues no señor. Recomendaciones y consejos los que hagan falta pero obligaciones y leyes las justas y ni una más. Estámos perdiendo la libertad a pasos agigantados y la excusa siempre es la seguridad. Que cada uno se ocupe de la suya en ultima instancia faltaría mas !
Pues me parece bien. El quitamultas solo para ciudad
#1 Un buen casco hasta para ir a por el pan que nunca se sabe.
#5 Y abrochado. Mira lo que le pasó a Ángel Nieto.
#5 yo tenía entendido que casco homologado y guantes son ya obligatorios . ¿ cual es la diferencia ?
Creo que #2 #1 no saben que los "quitamultas", esos que eran abiertos completamente como los de las bicicletas, no están homologados hace mucho.
Este artículo se refiere a los que son como los "modulares" pero sin la parte de la boca.
Lo cierto es que sería necesario leerse muy bien la norma para saber si los "modulares desmontables" se incluyen, porque puede que no los tengan en cuenta.
#10 Los quitamultas son los de copito de 20€ que estaban homologados para motos, no los de bicicleta, algunos tambien les llaman cascos jet, los que siempre llevaban los del telepizza.
La imagen es de un casco jet de 35€ que eso es el quitamultas al que se refiere #2 y #1
#33 Es que, para mi, cualquier casco abierto me parece un suicidio que solo sirve para evitarte la multa.
Y los motorent si pueden gastar 10 no van a gastar 20 en un casco.
#48 goto #74 que quizá te interesa mi opinión y experiencia...
#48 Yo casco integral, el modular para llevarlo cerrado es como un integral y para llevarlo abierto es como no llevar la parte de abajo y estas como con los jet, cualquier caída tonta y adios dientes y dentadura con suerte.
#33 eso son jets, los quita multas son los que salen en #36 que solo estaban permitidos en ciclomotor, digo estaban porque no sé si siguen permitidos, los calimeros que se llamaban
#10
Fotografia de este año (como estos unos miles mas cada semana)
https://www.surfingtheplanet.com/que-ver-formentera/
#36 en mis tiempos a estos los llamábamos Calimero. No se si era común llamarlos así, pero es bastante ilustrativo
#71 Lo sigue siendo
#10 Hay muy pocos modulares homologados para circular en modo "abierto" la grandisima mayoria solo los puedes abrir en parado.
#40 Los modulares no están homologados para circular con ellos abiertos, sino con la mentonera desmontada que no es lo mismo.
Si te caes con el modular abierto y engancha la mentonera con algo, buena suerte intentando mover alguna extremidad el resto de tu vida (si lo cuentas).
#40 #122 creo que los homologados para circular con la mentonera abierta son aquellos que pueden abatirla hacia atrás, y no hasta arriba como hacen la mayoría.
#10 Depende de la homologación.
Yo tengo dos modulares, uno solo es legal cerrado (BMW SystemVI) y el otro tanto abierto como cerrado (Shoei neotec), aunque supongo que con la nueva norma, en carretera solo lo prodría llevar cerrado.
#46 Y, si me permites, el próximo que no sea modular...
goto #74 para más detalle....
#10 A dia de hoy un casco Jet es también un quitamultas.
Sólo hay que ver informes de dónde son la mayoría de impactos en caso de accidente (creo recordar que en sienes y zonas frontales donde no tapa el Jet...
Genial que impongan cascos que protejan de verdad y guantes, yo obligaría hasta a calzado de seguridad.
En mi caso, por no ponerme las botas en un desplazamiento corto y tonto por ciudad, me chafaron el tobillo y con unas botas habría evitado muchos problemas.
Conozco demasiados casos cercanos de accidentes de moto graves y una buena equipación marca la diferencia.
Y sobre la libertad de cada uno... mientras la sanidad y rehabilitación de los accidentados la paguemos con impuestos de todos, se debe obligar a protegerse al máximo.
#1 error. Es donde más accidentes hay.
#1 El casco integral hay que llevarlo siempre. En ciudad hay muchos riesgos y no sólo móviles. Bordillos, bolardos, mobiliario urbano, quitamiedos, etc...
Ahora bien, personalmente yo soy de integral siempre, pero los cascos jet están homologados y no precisamente sólo en es España. Además los hay con y sin visor, con máscara desmontable... No sé si esto es pasarse un poco.
Lo de los guantes también me parece imprescindible (las manos es lo primero que pones en una caída o con lo que intentas pararte) pero cómo piensan homologarlos? Va a mirar la etiqueta el agente? Qué pasa con los guantes actuales?
#50 #68 El tema de guantes homologados va a ser un poco...subjetivo. Porque si yo ahora le quito la etiqueta a los guantes ¿como sabe el policía si son homologados o no? ¿O va a ser obligatorio ir con la etiqueta?
Quiero entender que mirarán que no sean guantes de lana, y arreando. Como tampoco suelen mirar si los cascos son homologados o no están caducados.
#86 Nunca había visto un control en el que miraran si los neumáticos eran aptos para carretera. Mi quemado tenías que ir con la R para que te tuvieran tantas ganas de multar
#1 Es un error muy típico lo de "casco cutre por ciudad", pero muy típico y muy erróneo.
Exagerando, pero espero se me entienda:
* A 120kmh o más por hora si te caes, casi "da igual el casco que lleves"
(Que ningún listo interprete de aquí que es mejor ir sin casco o con un casco malo, entre otras cosas porque el casco es también seguridad activa en una moto).
* Es en ciudad donde un BUEN CASCO* marca diferencias, ya que una de las diferencias entre los rangos iniciales de precios es tanto la espuma(calidad y cantidad) como la resistencia impacto y torsión y en ciudad es donde va a marcar la diferencia, es donde vas a topar con la cabeza en un bordillo, otro coche, una señal, un arbol o caerte algo encima y es en estas situaciones donde la diferencia de un casco integral a un "quitamultas" e incluso a un modular abierto(otro grave error) es realmente grande y donde te puede salvar tanto la vida como lesiones importantes. Sumad a esto que es en ciudad donde tienes muchas más probabilidades de tener un accidente y vosotros mismos con vuestra cabeza.
BUEN CASCO*= no hace falta uno de 1000 euros ni de 600eur(por poner un margen) las diferencias en esos precios son entre pijadas, peso o en duración en abrasión que es importante en circuito pero no en la calle.
Por si le sirve de ayuda a alguien: Hablando de PVP para poner un rango de precios que yo recomiendo: No comprar ningún casco con PVP menor a 150eur, ideal 300 eur o más.
Si no eres un repartidor, un agente de tráfico o trabajos similares: NADA DE MODULARES. Si usas un modular solo debe ir abierto cuando te bajas de la moto o como mucho en los semáforos o paradas, nunca en marcha.
Esta web es bastante interesante para comparar modelos, pero ojo también a las interpretaciones, sobretodo para uso intensivo, la comodidad, acabados, peso, etc TAMBIEN son seguridad(activa en este caso).
https://sharp.dft.gov.uk/
#58 goto #74 por favor...
#74 Gracias. Acabo de ver que mi RPHA 11 no me protege lateralmente 😢
#74 De acuerdo en gran parte de tus argumentaciones, pero dos puntualizaciones.
Tan importante es que un casco sea bueno, como que te sea cómodo. Los cascos superiores a 300€, no solo tienen "pijotadas", también tienen menos peso, mejor acolchado, mejor ventilación, y características que van a hacer que tu cansancio con ellos puestos, sea inferior. La comodidad que tiene un piloto en moto es inversamente proporcional a la posibilidad de que tenga accidente. Especialmente en off-road o ruteros de largas tiradas. Para aquellos que no solo se desplazan del punto A al punto B, gastarse un buen dinero en el casco, vale la pena.
Los modulares, si son buenos, son prácticamente tan seguros como cualquier integral. El usarlo abierto si que es algo desaconsejable, pero por ejemplo, yo prefiero uno modular por dos razones: ponerme las gafas más cómodamente, y para ponerme y quitarme el casco con más facilidad. Si a ti te dan igual esos dos factores y tampoco vas a conducir nunca con el casco abierto, si, mejor un integral.
#1 Una compañera mía de trabajo hace años se mató con un ciclomotor en una calle a las 7 de la mañana yendo a trabajar a 30 km/h. La rueda de la moto le resbalo y se golpeó la cabeza en un bordillo.
Llevaba un casco de esos imitación a un casco de hípica que se llevaban en esa época (los años 2000)
Es terrible que haya que obligar a la gente por Ley en cosas tán lógicas, como a los niños pequeños.
Igual que el tabaco en las terrazas o zonas concurridas, como la gente no es capáz de levantarse y apartarse para no echar el humo tóxico al resto, van a tener que prohibir por ley la mala educación.
#16 pues en muchos estados de usalandia NO es obligatorio usar el casco, pero paradójicamente gafas de sol sí.... pero evitar accidentes porque se te haya metido algo en el ojo mayormente...
https://www.motorpasionmoto.com/industria/llevar-casco-moto-empieza-a-ser-raro-estados-unidos-cifras-accidentes-no-mienten
#16 fácil: que la gente haga lo que quiera con los cascos, pero como te hosties y no lleves uno homologado, la factura de la sanidad pública la pagas tú
#57 Cuidado con este tema. la sanidad no cubre accidentes de trafico. El seguro paga la asistencia medica en caso de accidente. En los seguros de motos es habitual que, para rebajarte el precio, no incluya accidentes de conductor (los pasajeros estan siempre cubiertos).
Si no tienes cobertura de conductor o es muy pequeña, cualquier cosa que te pase, te empuran pero bien.
#73 en serio? Creía que el seguro solo pagaba asistencias y cuando hay terceros, a terceros
Y si, sin ser profesional me hostia en bici?
#73 pues aún tiene menos sentido que te obliguen cuando el coste no lo asume el estado
#16 Com dirian algunos estas limitando su libertad de ser gilipollas e ir con chanclas y si casco con una moto o bici.
#16 yo he venido aquí a hablar de mi libro...
#13 no, no parece que sea errata.
Es algo que se venía ya rumoreando porque igual tú tienes experiencia en moto 125, pero otros empiezan con más de 40 años y conducen la moto como si aún fuesen enlatados, y no tienen ningún control de no ponerse en ángulos muertos de camiones, etc.
Lo que no sé es si permitirán saltarse el curso si has sido ya titular de una 125 o estado asegurado antes de la fecha que sea.
Lo de tener que esperar 3 años del B para llevar motos 125 ya existía y tenías que sacarte el A1 si no querías esperar
#22 vamos que les cuesta adaptarse a ir haciendo el gilipollas por la cuidad y autovía como el resto de motomonguers. Lo digo por lo de enlatados y tal
#63 precisamente hay gente que cuando pilla moto se dedica a hacer el imbécil metiéndose entre carriles con tráfico moderado, o no sabe el riesgo de circular en paralelo a un autobús. Y gente que cambia el chip para adaptar la conducción a la menor adherencia, visibilidad etc
No se conduce bien en un moto siguiendo las mismas reglas que en un coche, ni en seguridad ni en eficiencia. Se requiere adaptación para pasar del enlatamiento a la moto (o a la bici, o al tractor, cada uno con sus particularidades)
#22 Yo recuerdo el día que entró en vigor eso y algunos daban miedo no, pánico. Moto reluciente recién sacada de la tienda y no tenían ni puta idea de llevarla, se les veía a un kilómetro.
Y por cierto, ya de paso podían hacer algo parecido con los quads, que tienen 4 ruedas pero no son un coche, y tienen manillar pero no son una moto, yo tengo A y B y se supone que puedo llevarlos, pero no tengo ni puta idea y eso es muy peligroso.
Yo pensé que eso ya era así hace años, lo del casco homologado…
Y lo de no usar guantes, hay que ser un poco iluso para no usar guantes en moto.
#4 los cascos jet están homologados también aunque con distinto código.
Y guantes, pues en carretera secundaria en verano, hay gente que hasta va en chanclas en la Vespa
#2 hay cascos jet que se venden por más €€€ que muchos integrales. Por estética por ejemplo
#8 Yo hablaba mas bien de los cascos quitamultas de los motorents (cada verano veo algunas aberraciones que...)
#14 uf ya, los de Cabify dan miedo, me encontré uno suelto en unos arbustos y ni tocarlo.
Pero salvo Acciona en Madrid el resto son ciclomotores de matrícula amarilla que no pillan ni 45 por hora no deberían meterse por carretera aún con buen casco.
A ver qué ponen de guantes para cubrir el expediente...
#15 Un ciclomotor está autorizado a circular por carretera, no se porqué no debería hacerlo.
#66 por ejemplo en la M-30 está prohibido
¿Por dónde puede circular un ciclomotor en Madrid y por dónde no?
Según el Código de Circulación de la Dirección General de Tráfico, se prohíbe la circulación de ciclomotores por autopistas y autovías. Por lo que en el caso de Madrid, los ciclomotores no tienen permitida la circulación por la M-30 madrileña por motivos de seguridad vial debido a que en gran parte tiene configuración de autovía.
https://www.emesa-m30.es/por-donde-pueden-circular-los-ciclomotores-en-madrid/
Hay alternativas suficientes, por eso está prohibido. Mucha gente no lo sabe y se mete con las scooter de Cabify hasta en los túneles de la m30 provocando accidentes
#91 Está prohibido porque la M-30 es una autopista
#15 Todos los ciclomotores están limitados a 45 km/h y pueden circular por todas las carreteras convencionales, por el arcén.
#8 cuando veo eso pienso: ummmm a esos dedos les gusta el asfalto
Lo del casco integral me parece normal (es el único que tengo realmente) pero no comprendo bien lo de los guantes homologados... Yo tengo dos pares (unos de invierno y otros de verano) y son cojonudos pero la verdad que no sé si son homologados. Son para moto, con protecciones... pero ya.
#25 Con eso es suficiente. Lo que no quieren es que lleves los guantes de lana de tu abuela o los de ciclismo con los dedos fuera.
#61 Ya, si es lo que intuyo pero claro, ¿Cómo sé yo si están homologados? Yo los compré en una tienda normal de motos online, tienen sus pláticos y sus cosas (no soy tan gilipollas para ir sin protegerme las manos) pero no pone nada de homologación.
Yo tengo una Vespa del año 67 (56 años) que prácticamente la uso para pasear, ir a la playa dando un paseo y hacer algún recado en una población de 15.000hab. Nunca autopista, ni autovía, ni vías de alta capacidad.
Siempre llevo guantes y procuro ir bien calzado y con pantalón largo. Pero el casco que uso es un casco abierto homologado (lo que se llamaba quitamultas, no tenía protección en las sienes ni en la nuca).
Mi opinión en el tema del casco es que si lo haces obligatorio en carretera, también deberías hacerlo obligatorio en ciudad porque si te trata de hacer un destrozo en la cara, va a suceder en un lugar como en el otro.
Llevo circulando con moto de 125 15 años con el permiso B, y ahora voy a tener que hacer un curso? No lo entiendo.
#11 Supongo que será una errata. Entiendo que querrá decir conductores con menos de 3 años del carnet B, de lo contrario y como bien dices no tiene sentido alguno más allá de ser un saca dinero,
#13 Quizá sea una intersección: La gente que puede conducir moto por tener 3 años de carnet y que accedan a ello a partir de ahora.
#47 como no sea así va a haber overbooking en las autoescuelas. Si ya lo hay para el A2 que es minoría de las motos nuevas que se venden las que lo necesitan, imaginate que todos los que no nos lo hemos sacado porque desde hace 20 años podíamos ir con el B....
#11 No tengo claro que sea una errata. Que tengas una antigüedad de mas de 3 años de carnet B no quiere decir que se tengan 3 años de experiencia en andar en moto de menos de 125cc.
Lo que es un contrasentido es permitir circular en moto con el B...y luego pedir un curso.
#23 Lo que es un contrasentido es permitir a gente con el B circular en moto de 125ccc cuando existe el A1,
Lo siento pero esa norma nunca debería haber existido y fuera de España no puedes circular con una 125 con el B
#23 LO que es un contrasentido es permitir circular en moto con el b... Y luego pedir un curso.
A eso me refiero
#11 Un poco offtopic: Esa norma, la de conducir moto con carnet B, fue una de las cagadas legislativas más grandes que se me ocurren...
#82 hasta ahora había pasado desapercibida pero la siniestralidad está aumentando.
Lo que no queda claro es si con el curso o con el A2 mejoraría la cosa. Porque muchos accidentes vienen de VTC y Last Mile que van a seguir haciendo lo mismo aunque tú te hagas un curso.
#11 Eso no es una moto.
Se acabaron los "quitamultas" de 3 duros.
La gran mayoría de motoristas que salimos por carretera siempre vamos bien equipados. Esto lo veo más para los convalidados del B en verano, que no se suelen preocupar mucho por estas cosas.
#32 No se suelen preocupar los que aun no han tenido un accidente y no se han dado cuenta de que incluso un golpe a 25km/h contra un coche puede ser como darle a una pared que no se mueve ni 1 cm.
#32 puf, he visto cada cosa en carretera y moto grande que no estoy nada de acuerdo con tu comentario..
#55 puñetero auto corrector
cremallera. De gps nada.
Lo siento
Creía que por sentido común los motoristas ya lo hacían
#28 el problema es que no todo el que usa la moto es motorista...
#31 Entonces no hay libertad de llevar chanclas, puro y sin casco? vaya tela...
#28 Los motoristas si, por lo general, y los que llevan scooters de 125 no, como norma.
Yo desde que empecé con 125cc siempre he llevado casco integral y guantes, y ahora que voy con una 700cc con más razón, aunque tenga que moverme 100 metros. Sobre lo del curso, con las exigencias que hay para que carnet A1 y A2, no me extraña nada que lo quieran implantar, lo veo hasta lógico.
#64 no confundas CE con EN 13594. El CE solo significa que cumple las normas para venderse en Europa. La norma de la que habla ese artículo es EN 13594 que es la que lleva el dibujo del motorista. Salió en 2015 la mayoría de guantes la cumplen. Yo en toda mi equipación aparece esa etiqueta… bueno en el airbag no, porque me lo compré antes de que existiera una normativa de airbags de motos
#68 Si, aún recuerdo una vez que convencí a un Mosso jovencito de que mis neumáticos si estaban homologados porque tenían el "marcado CE" (un poco más allá ponía "not for highway use" pero o no sabía inglés o no se fijó...).
MARCADO CE="Se puede vender en Europa" pero no implica para que uso, por ejemplo en mi caso son neumaticos para uso en circuito pero no homologados para la calle.
p.d.: Antes de que nadie se me tire encima: Si, hice mal en llevar esos neumaticos por la calle, la experiencia y edad también te suelen hacer más sabio...
#68 Ni yo ni nadie lo puede confundir porque es lo mismo, la EN 13594 es la norma de homologación CE para guantes de moto.
#90 no es lo mismo. Cualquier guante que se venda en Europa puede llevar el CE. Solo los que han sido testados para moto pueden llevar la en13594
Es que son cosas de cajón . Yo siempre guantes y casco integral
Yo asumí que esto ya estaba pasando. Yo me pongo el casco integral hasta para la ebike. Es lo que tiene compartir via con vehiculos de 2.000kg, cuando el mio pesa 30kg.
Integral hasta para ir a por el pan. Todos los días que la cojo para ir a currar, 30 kms de autovía y 2 de ciudad… pues en ciudad pfff sustos todos los que quieras.
Yo tengo un par de preguntas.
A qué se refieren con carretera? Autovía? Ciudad? Carretera secundaria?
Qué pasa con los que tenemos el B desde hace años? Tb tenemos que hacer el curso?
Ya nos iremos enterando...
Pues muy bien, más que correcto.
Lo del casco no está de más, pero me gustaría saber cuántos de esos motoristas han muerto "atropellados" por coches y similares, donde el casco hace lo que puede pero no es cryptonita inversa por lo que muchos mueren.
#44 Ya, y si todos estuvieramos 24/7 sin salir de casa y trabajando remotamente tampoco haríamos mucho gasto en sanidad.
Y repito, que yo llevo guantes y no me imagino ir sin, pero me revienta la obligatoriedad.
Ojalá obligaran a la administración a mejorar el pavimento, o los guardarailes, o usar pintura no resbaladiza o mejorar la iluminación o...muchas otras cosas que podrían ayudar a reducir accidentes, pero claro, cuestan dinero y recursos, mientras que obligar es una manera de generar dinerets.
#60 la campaña es de trafico. para infraestructuras es otra ventanilla en otro ministerio. pero te pueden poner asfalto de circuito que siempre te puedes encontrar un plastico caido de un camion en medio de una curva y volvemos al inicio.
recordemos que el casco ya tuvo su polemica en los 90 y hoy nadie lo discute, aunque luego te viene el 12+1 y se mata por su mania de no abrocharlo, demostrando la razon que tuvieron con la obligacion.
He hecho una búsqueda en Google buscando la fuente. sólo salen medios replicando una noticia de Europa Press.
En la DGT tampoco dicen nada: https://www.dgt.es/comunicacion/notas-de-prensa/
El asfalto de la ciudad es blandito y no rasca la cara como el de las carreteras ¿verdad? Vaya memez...
Lo que hay que hacer es no homologar cascos abiertos/jet y los modulares siempre cerrados. Modular abierto, multita. Tener un modular y llevarlo abierto es como el que se compra una camiseta con una raya negra para simular que lelva el cinturón de seguridad en el coche. Pesan mucho más y la mandíbula abierta hace de vela. Darwinismo.
Pues me parece genial. Ver a gente con quitamultas por autovía...
#7 y en chanclas por autovía? Porque yo lo he visto
#20 cuando me saque el carnet de moto, recuerdo que me pusieron un vídeo que había grabado la mujer del profesor, que era enfermera, y ver un par de pies destrozados, o media pierna en carne viva te hace sentir que llevar ropa de protección no es tan incómodo!!
#27 yo antes iba al trabajo en moto y llevaba siempre chaqueta y pantalón de cordura y bota, guantes y casco integral, invierno o verano daba igual, prefiero pasar calor que no abrasarme con el asfalto si voy al suelo.
#27 #39 yo opté por una chaqueta repelente de agua civil protecciones y trae otra gps interna para invierno Vasco integral y guantes con protecciones en nudillos y la membrana que une dedo meñique y anular. Y voy en scooter. En los pies como voy a currar llevo las botas de seguridad
#45 explícame lo de GPS interna que me puede interesar
#27 un viejo amigo en una caída d paquete se dejó la piel en brazos y piernas, la cabeza la salvó por el casco.
A mi me mosquea lo de guantes homologados, entonces no valen los que tenemos ahora y tenemos que comprar otros? Debo tener más de trescientos euros en guantes por casa, ahora qué pasa que ya no puedo usarlos por no estar homologados? Los tengo que tirar?
#19 Supongo que habrá un periodo de adaptación, pero juraría que existe ya un tipo de hologacion, no sé si será convalidable.
De todas formas, dudo que vayan parando a todo el mundo que vaya con guantes medio decentes de moto, y que la medida irá más encaminada a los que no llevan o los llevan de montaña o similar.
#19 posiblemente si son de moto ya son homologados, mira la etiqueta…
#62 Hay muchas homologaciones, pero obviamente esta es otra nueva, la que te van a pedir es la oficial conforme al reglamento cuando salga.
Por ejemplo, ya existe la homologación CE (conformidad europea)
https://vquattro.com/es/normes-ce/normes-ce-des-gants/
#19 Eso es que algun guardia civil ha patentado unoos guantes. Como con el pirulo luminoso.
Lo del casco es de cajón.
Pero los guantes? O sea, es super recomendable y yo los llevo siempre, pero...
#30 un compañero de piso volvio un dia con las manoplas de mickey mouse tras una caida en ciudad. de llevar guantes, ya no solo no habria tenido problema puesto que fue el unico daño que tuvo, sino que no habria causado gasto en sanidad.
Para los patinetes como está el tema del casco?
#93 Pendiente del desarrollo normativo por parte de la DGT. Mientras tanto, no es obligatorio aún, aunque lo diga la ordenanza local.
completamente de acuerdo
casco integral o modular siempre, hasta en ciudad, por más calor que haga.
pero... ¿guantes?