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#13:
En mi comunidad pasó parecido con un montón de servicio a pueblos. Al final los cogió la diputación y ahora encima, son más baratos y funcionan mejor, así que salimos ganando con el cambio y los utiliza un montón de gente más. Voy a ser positiva y desear que también se solucione así y resulte igual de bien para todos.
#7:
#4 Sería mejor cojer un mapa y ver dónde está Teruel, Zaragoza y Madrid.
Además es que a Teruel se la chulea con todo. Lo del AVE Madrid-Valencia fue de traca.
Si miras el recorrido Madrid-Zaragoza-Camp Tarragona-Bcn ves la vuelta que da para llegar a Tarragona, lo cuál me parece perfecto porque así das servicio a otra provincia. Ahora mira Madrid-Cuenca-Valencia. Pues a Teruel le dijeron nop! (dicho de paso también podría ir por Castellón)
Además es que a Teruel se la chulea con todo. Lo del AVE Madrid-Valencia fue de traca.
Si miras el recorrido Madrid-Zaragoza-Camp Tarragona-Bcn ves la vuelta que da para llegar a Tarragona, lo cuál me parece perfecto porque así das servicio a otra provincia. Ahora mira Madrid-Cuenca-Valencia. Pues a Teruel le dijeron nop! (dicho de paso también podría ir por Castellón)
#41:
#3 no tiene nada que ver, puedes vivir perfectamente sin ir a madrid a nada en tu vida, pero no sin servicios basicos
mis abuelos que son del norte y vivieron casi 100 años fallecidos hace no mucho, vivieron vidas plenas y largas sin jamas necesitar ir a madrid a nada, ni ganas
algunos madrileños piensan que son el centro del universo y madrid es un lodazal prescindible, si madrid quiere comunicacion con teruel que paguen.
mis abuelos que son del norte y vivieron casi 100 años fallecidos hace no mucho, vivieron vidas plenas y largas sin jamas necesitar ir a madrid a nada, ni ganas
algunos madrileños piensan que son el centro del universo y madrid es un lodazal prescindible, si madrid quiere comunicacion con teruel que paguen.
#30:
#2 Si "matáramos" al coche particular, servicios como éste saldrían rentables de sobra. Ahora no salen rentables porque el 95% de la gente va en coche, y el resto no son suficientes para llenar un bus.
De todas formas, lo que planteas es una falsa dicotomía. Yo soy partidario de reducir el uso del coche, pero también soy partidario de que las administraciones públicas pongan transporte público para no tener que depender de los caprichos de las empesas.
De todas formas, lo que planteas es una falsa dicotomía. Yo soy partidario de reducir el uso del coche, pero también soy partidario de que las administraciones públicas pongan transporte público para no tener que depender de los caprichos de las empesas.
#2:
Y por eso es bueno matar el coche particular, por que así las empresas privadas determinarán dónde podemos ir y desde donde dependiendo de lo rentable que les resulte llevarnos 
#4:
Sin saber nada del tema... ¿No sería más lógico un autobús a Zaragoza desde Huesca y Teruel y de ahí otro a Madrid? ¿Tiene que haber autobuses directos a Madrid desde todas las provincias, por muy lejos que estén?
Comentarios
#9 Lo que dice es que los turolenses se busquen la vida y que no molesten, pero en bonito
#10 Ah caray, gracias.
#10 No, lo que digo es que el estado no se va a hacer cargo del servicio. Ya pueden llorar y manifestarse todo lo que quieran que no van a tener autobús.
#14 Del director de "las huelgas no sirven para nada" llega el thriller de este verano: "ya pueden llorar y manifestarse que no tendrán autobús"
Mejor que se queden en casa, seguro que así lo consiguen todo
#16 Piensa lo que quieras pero la plataforma Teruel existe hace años que exige y no ha conseguido nada.
Y yo no aliento a que la gente se quede en su casa. Yo animo a no depender del estado en esta reivindicación porque sé que es perder el tiempo. Mi hermano es conductor de autobús y ya se lo que hay en Teruel porque vivo en Aragón.
#10 Buscarse la vida por uno mismo, qué fascista.
En mi comunidad pasó parecido con un montón de servicio a pueblos. Al final los cogió la diputación y ahora encima, son más baratos y funcionan mejor, así que salimos ganando con el cambio y los utiliza un montón de gente más. Voy a ser positiva y desear que también se solucione así y resulte igual de bien para todos.
#13 Vaya... a falta de conocer particularidades del servicio, es la primera vez que leo que una diputación hace algo que beneficia a los habitantes de su provincia.
#55 En el pais vasco no son tan redundantes como en otros sitios de españa y hacen su trabajo (más o menos).
#59 Vaya... se te olvido añadir "foral".
Ya me parecía raro que una diputación (no foral) hubiese articulado una solución a algo!!
#55 Eso es porque las diputaciones intervienen sobre todo en municipios pequeños y zonas poco pobladas donde ayuntamientos y CCAA no suelen poner pasta. Pero claro, como en las capitales de provincia no se ve ese trabajo pues opinan que son totalmente inútiles.
Anda que no habrá iniciativas financiadas por las respectivas diputaciones: carreteras de la red básica, canalizaciones de abastecimiento de agua en el rural, financiación de proyectos locales, recuperación de patrimonio, dotación de infraestructuras deportivas, inversiones en cultura, en medio ambiente (y aquí entran desde ayudas al compostaje a financiar la transición del alumbrado público tradicional a uno de LED), etc
Y por eso es bueno matar el coche particular, por que así las empresas privadas determinarán dónde podemos ir y desde donde dependiendo de lo rentable que les resulte llevarnos
#2 Si "matáramos" al coche particular, servicios como éste saldrían rentables de sobra. Ahora no salen rentables porque el 95% de la gente va en coche, y el resto no son suficientes para llenar un bus.
De todas formas, lo que planteas es una falsa dicotomía. Yo soy partidario de reducir el uso del coche, pero también soy partidario de que las administraciones públicas pongan transporte público para no tener que depender de los caprichos de las empesas.
#30 Me alucina que algunos tengais una vision tan distorsionada de la realidad.
Por mas que prohibieses los coches, nunca habria un servicio donde cada persona pudiese llegar a su destino especifico, puesto que cada persona tiene unos objetivos distintos, y no va a haber miles de variables distintas por cada trayecto para que cada uno llegue donde quiere.
#40 ¿No lo sabías? El odio al coche ahora es lo más entre los progres.
#56 Pues ya era hora.
#40 Lo que va a desaparecer es el coche de propiedad privada no el coche en si. En el futuro cuando necesites un coche lo pediras a una de las grandes flotas de coches autonomas que existiran y te llevaran de donde estas a donde quieras sin problemas. No tiene sentido tener un coche en propiedad que esta parado el 96% del tiempo.
#58 Mi habitacion no es utilizada el 80% del tiempo tampoco, pero bien que me hace falta.
Ahora imaginate que quiero ir a dar una vuelta con los amigos al monte y quedarme por alli unas horas, esas horas que no utilizo el coche alquilado tambien los pago, con lo que no sale rentable, o se va para servir a otro cliente, pero claro, en la segunda opcion voy a tener que esperar que venga un coche para poder volver a mi casa, con las molestias que conlleva.
En resumen, lo que tu mencionas solo es viable en zonas densamente pobladas.
#63 Eso de que no es rentable tener el coche todo el día lo dices tú. Cuando compras un coche en propiedad tienes que tener en cuenta el precio del coche, los impuestos, el seguro,los mantenimientos, itv, etc..
Es decir que unos 2000€ al año. Cuando sea generalizado las flotas y el coche privativo sea algo solo para coleccionistas el precio sera bastante menor o nadie usaría ese servicio.
Otra cosa es si vives en un pueblo de esos de montaña que estan a 50 minutos de poblaciones grandes que los hay. Esos seran los unicos que tengan coche o equivalente.
#69 No hace falta vivir en un pueblo de montaña apartado, basta con vivir a 15 km de una capital provincial para que este tipo de servicios te toque bastante los cojones, porque a no ser que siempre haya uno inmediatamente cercano a ti, la disponibilidad de esos coches va a ser escasa, puesto que los clinetes potenciales en un pueblo de 10.000 habitates es irrisoria.
La gente suele utilizar el coche por ejemplo, de manera ociosa, y ese ocio es improvisado en su mayor parte, tener que calcular cuando vas a depender dle coche de un tercero, cuando se va, cuando vuelve,, hace verdaderamente agobiante su mero uso.
El coche en propiedad va a seguir siendo rentable y lo primordial, te guste o no, y el uso colectivista que mencionas solo va a ser viable en zonas densamente pobladas.
El vehiculo en propiedad te brinda algo vital, que es la libertad de movimiento sin depender de un tercero, que en este caso seria la empresa que te ofrece el servicio.
#72 Cuando exista el coche autonomo y sea algo normal ya veras como la realidad es distinta a la que piensas que sera.
#74 Que el coche autonomo vaya a ser omnipresente no lo niego en ningun momento, lo que si niego es la no necesidad de la gente de tener un coche en propiedad en la mayoria de casos.
Debes ser de una ciudad grande, de otra forma no me explicaria esa seguridad con la que me dices que desaparecera la mayoria de coches en propiedad.
#75 Es una ciudad mediana pero tambien paso tiempo en un pueblo de 240 habitantes. Todo en castilla y leon. Aqui ya para moverse entre los pueblos en vez de autobuses que tambien los hay. Tenemos un servicio de la junta llamado transladem que es un servicio de transporte a la demanda. Llamas y dices desde a donde y te llevan por uno a 2 euros. En el futuro con coches autonomos seran los propios ayuntamientos quienes tengan los vehiculos para dar este servicio.
#99 ¿Ese pueblo de 240 habitantes es un ayuntamiento? Si es así, ¿cuántos vehículos debería tener para servir a todos sus habitantes? Con el presupuesto que tiene, ¿cuántos podría permitirse para dar el servicio a un precio tan económico?
En el rural el coche particular va a seguir siendo una necesidad a menos que sea la sociedad la que sufrague el coste del servicio, y en muchas zonas es difícilmente sostenible. Los ayuntamientos pequeños nunca podrían dar este servicio porque no salen las cuentas.
En el futuro con coches autónomos quizás, tal vez, pudiera ser, a lo mejor, alguna comunidad autónoma dará el servicio y estará enfocado a determinados colectivos como personas mayores que viven solas o personas con movilidad reducida.
Si ya está abandonado el rural ahora ni en sueños imagino a la administración poniendo a disposición de sus habitantes flamantes coches autónomos.
#63 Si los coches autónomos se legalizan, el coche podría ir solo al próximo destino e ir otro a buscarte cuando tengas que volver. Lo que viene siendo Uber pero sin conductor, que creo ya está en pruebas.
#63 ¿Tú habitación es una máquina con ruedas o la cama de Mary Poppins?
#40 De hecho en Teruel el coche es jodidamente imprescindible, igual que en cualquier otra ciudad pequeña o rural de cualquier provincia.
Muchos de las grandes ciudades parecen creer que puedes ir en metro o bus a cualquier hora y cualquier lugar de España. O que si no puedes deberías abandonar tu casa y tu lugar de origen y mudarte a un lugar donde puedas prescindir del coche, que es de cabrones insolidarios y antiecológicos.
Sin saber nada del tema... ¿No sería más lógico un autobús a Zaragoza desde Huesca y Teruel y de ahí otro a Madrid? ¿Tiene que haber autobuses directos a Madrid desde todas las provincias, por muy lejos que estén?
#4 si hablaramos de un sistema bien coordinado serìa una opción.
#5 Busca Teruel en un mapa, campeón, y no le des la razón a ese melón. No seas más bruto que él.
#4 Sería mejor cojer un mapa y ver dónde está Teruel, Zaragoza y Madrid.
Además es que a Teruel se la chulea con todo. Lo del AVE Madrid-Valencia fue de traca.
Si miras el recorrido Madrid-Zaragoza-Camp Tarragona-Bcn ves la vuelta que da para llegar a Tarragona, lo cuál me parece perfecto porque así das servicio a otra provincia. Ahora mira Madrid-Cuenca-Valencia. Pues a Teruel le dijeron nop! (dicho de paso también podría ir por Castellón)
#7 Sí, pero que coja un mapa en 3D, para saber cual es la dificultad de llegar a Teruel.
#7 Tienes razón, pero también sería bueno coger un diccionario para evitar algún que otro horror ortográfico
#4 Como te ha dicho #7, lo que dices no es posible porque seria dar un rodeo enorme. En el caso de Huesca si es posible, y seguramente eso es lo que se este haciendo ahora mismo.
#7 Lo de Tarragona, no es Tarragona, es Camp de Tarragona y está la estación a 20km de esta. Y hay varios motivos:
1) Sirve a una población de 500.000 personas (radio de 30km de la estación).
2) El tramo directo Lleida - Barcelona tiene una orografía más complicada que hacía que fuera más caro este trayecto (el plano hay que verlo en tres dimensiones).
3) Además hay otro ahorro ya que el tramo Barcelona - Camp de Tarragona forma parte a su vez del eje mediterraneo. Justo después de Camp de Tarragona puedes ver la desviación a Valencia, a pesar de que no está operativa aún.
#7 pues en Teruel sigue ganando el PP tanto en las municipales como en las generales, no parece que se sientan tan chuleados
#7 Claro porque poner una estación de una capital de provincia como Tarragona a 15 Km en medio de la nada es muy lógico.
https://www.google.com/search?q=camp+de+tarragona+tarragona+km&ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox-b-ab#lrd=0x12a3fc1fe6df1459:0x5556ee753f25f546,1,,,
Por no hablar de los socavones que retrasaron las obras para que pasaran por ciertas fincas de gente de bien.
http://www.abc.es/hemeroteca/historico-03-03-2003/abc/Economia/alvarez-cascos-dice-que-el-socavon-junto-al-ave-en-zaragoza-es-ajeno-a-fomento_165476.html
http://www.abc.es/espana/abci-socavones-derrumbes-sobrecostes-anos-5002932531001-20160628023503_video.html
http://cadenaser.com/ser/2003/09/29/espana/1064793013_850215.html
#4 Tu lo has dicho. Sin saber nada del tema.
#4 Está claro que no sabes nada del tema. ¿Pero tú sabes realmente dónde está Teruel? Qué gente...
#4: Uno al día para los que no quieren transbordos no estaría mal.
Ahora, reabrir la línea de tren que cerraron y poner servicios en tren por Calatayud... tampoco.
#4 si miras la situación geográfica de Teruel verás porqué eso no es tan buena idea.
Por otro lado, no se si es el que quitan, pero la línea que yo conocía (y usaba en mis años de estudiante) era Valencia-Teruel-Madrid.
#6 hombre a los que migran a las ciudades forzosamente porque en su tierra no pueden conseguir lo que aporta una ciudad necesitan una forma de volver de vez en cuando al pueblo a ver a la familia. A mí no me parece tan sangrante.
#22 vaya razón...
#22 Pues tal vez lo que se deberia cambiar es que la gente no tenga que migrar forzosamente.
#31 ¿Estas loco? Esto sería poco menos que comunismo
Los autobuses denominados semi-directos, los únicos que se mantienen con la nueva concesión, hacen más de 30 paradas.
Bueno, entonces no están tan mal, no hay ni que transbordar. Lo normal en las líneas de autobús y de tren es tren es que hagan paradas. Resulta que lo que no hay es un servicio express sin paradas.
#48: Es que ese es el problema, que la gente es un poco sibarita... si hay un autobús que hace el recorrido sin trasbordos... ¿Qué más quieren? Tampoco creo que añada tanto tiempo esas paradas, salvo que se salga mucho de la carretera en cada pueblo.
#95 Treinta paradas a una media de cinco minutos por parada son dos horas y media a mayores en un recorrido que según Google Maps es de tres horas y cuarto y algo más de 300 kms. Y esta estimación ya no sirve porque un bus legalmente no puede en ningún caso hacer una media de casi 100 kms por hora en 300 kms.
Y eso asumiendo que la ruta no se desvíe para entrar en ningún pueblo y todas las paradas estén en la ruta más directa (que no es el caso) y que el bus cuente con un baño que los viajeros puedan usar en ruta...
Dejarles sólo con ese servicio es un ultraje.
#28 Sin olvidarnos del "relaxing cup of café con leche in Plaza Mayor".
Para los cuatro que van en el autobús les sale mejor desarrollar algún método de Car sharing antes que llorarle al estado para que pague la diferencia de las pérdidas económicas que tiene el servicio.
#8 ¿Un metodo de qué?
#8 Campeón, que Teruel está a 300km de Madrid, no a 1000km. Por cierto, ahora mismo en transporte público según veo es imposible llegar a Madrid en menos de 4 horas y media, y eso si te pilla bien la combinación en los trasbordos y pagando un señor billete de ave. Es decir, estamos hablando de que una capital de provincia que en coche puede hacerse en unas 2 horas y media, en transporte público, pagando un AVE, vas a tardar el doble con suerte (no olvidemos que en coche llegas a la puerta del sitio a donde vayas mientras que en AVE llegas a Atocha y punto, y desde ahí otra media horita no te la quita nadie...). No puede ser, aunque se pierda dinero, ¿realmente cuánto dinero puede costar mantener un servicio Teruel-Madrid-Teruel... Un par de autobuses diarios... Ahora compara con lo que ha costado el AVE a Barcelona con los soterramientos y la infinidad de viaductos que tiene... Es como el que se compra un Ferrari de 300.000 euros y se queja del precio de la gasolina... Pues igual.
#87 Todo eso ya lo sé ¿Y?
#88 Pues eso, que lo que habías dicho no es más que una parida.
#91 ¿Y cómo crees que puede solucionarse el problema?
#93 Subvencionando el servicio. Así de sencillo. Poner 2 autobuses diarios Teruel-Madrid-Teruel son 2 duros, y me da igual que no sea rentable y haya que subvencionarlo. Pero no hacer nada no es la solución. Esa provincia y esa ciudad se están muriendo y nadie mueve un dedo...
En general en España está pasando esto... La población se arremolina en torno a grandes ciudades y los pueblos y zonas rurales están cada vez más despoblados y abandonados. Estamos siguiendo el modelo tercermundista de distribución de población en el país... Y lo que es peor, los propios ciudadanos no son conscientes de ello. No hay nada peor que no poder ganarte la vida en tu ciudad natal, tener que emigrar a una gran ciudad para subsistir y depender del coche para todo.
En cambio tú dices que las soluciones a los problemas tienen que ser rentables... No, no tienen que serlo. ¿Cómo vas a obligar a personas mayores y jubilados a depender de blablacar? Menuda estupidez.
Y para qué iba nadie a querer ir a Madrid
#23 Hay muchas razones para visitar esta nuestra capital del Reino.
Una de ellas es nuestra cosa recien declarada como playa.
Y nuestra agua del grifo.
Y nuestro caracter acogedor.
Y muchas otras cosas.
Vente pa Madrid, capital del Reino.
#23 mas bien, porque nadie de madrid querria ir a teruel? porque la comunicacion es bidireccional, tambien se quita el trayecto de madrid a teruel, pero so no importa a nadie no? lo que improta es llevar mas y mas gente a dejar dineros a madrid, pero no al reves...
#44 Pues sí, tienes razón
#44 a ver las fiestas de medievales que son muy bonitas.
#44 Como todo el mundo sabe incomunicar a una provincia es la mejor manera de estimular su despegue económico
Fijaos el madridcentrismod e este pais, realmente quien se queda sin servicio a Teruel es Madrid, y no al reves.
Puto centralismo.
Bla bla car
#6 Será para quedarse allí.
#6 Para poder ir al aeropuerto y coger un avión o hacer transbordo a otros destinos por ferrocarril o bus. Tienen derecho a viajar, ir al médico, hacer negocios, estudiar...
Que no te quieran conectar con Zaragoza vale, pero si no te quieren conectar con Madrid es que te han deshauciado del todo.
Ahí hace falta un tren Teruel-Cuenca
#21 Un AVE con coches cama
#21: Iba a haber una línea desde más abajo de Albacete hasta más arriba de Lérida, conectando con Francia y hubiera dado servicio a la provincia... sin embargo la cancelaron a medio construir.
#94 lo sé, una lástima
Siempre he pensado que España está muy descompensada en cuanto a servicios... será por los políticos o por la financiación pero al final hay unas desigualdades increibles.
Hablamos de la solidaridad entre el territorio, pero cómo compensar entre territorios cuando los más pobres son los que menos reciben?
Ya me contesto yo..."esto es el capitalismo,amigo"
#34 >."esto es el capitalismo,amigo"
Pero espera. Una cosa es el capitalismo, pero resulta que si en el capitalismo hay una demanda de las personas hay una puerta para que un privado lo ofrezca a un precio que la gente pueda pagar.
La pregunta que me hago es: No hay ningún privado que se sienta dispuesto a ofrecer un mejor servicio porque no hay demanda al precio esperado o es que la regulación es tan excesiva que desalienta la inversión?
#34 Teruel no llega a 100.000 habitantes, la provincia entera.
La solidaridad no es entre territorios, sino entre ciudadanos.
Las auténticas provincias oprimidas.
No se puede dejar todo en manos del mercado. La competencia y el mercado está muy bien pero la solidaridad para que todos los españoles tengan derecho a una serie de servicios mínimos es mucho más importante.
Si fuese por los mercados, lo mejor es que se muera medio país y se la sudaría.
Teruel, provincia donde ganó el PP con mayoría absoluta en las últimas generales, donde en su capital también gobierna el PP ganando todas las elecciones una tras otra...
Ala majetes, menos lloriqueo y a disfrutar lo votado.
#83 Resulta que el transporte de viajeros por carretera es competencia de la Junta de Aragón donde gobierna el PSA-PSOE con la Chunta Aragonesista, que para más dolor es la que ocupa la cartera competente.
Seguramente este caso dé más motivos a los turolenses para cambiar el sentido de su voto
Sin embargo el gobierno de Aragón tiene su parte de razón. Al salir la ruta del territorio aragonés Fomento debería involucrarse y colaborar en la financiación del servicio. Esto hay que verlo como un intento del gobierno autonómico para presionar al central utilizando a los turolenses como rehenes.
Detecto algún error en el artículo. Si hubiese AVE el tiempo serían unas 2h. Por otro lado me parece sorprendente esta oda al AVE justamente en El Diario.
Ahora, si que veo un problema en los estudiantes, pero se soluciona rápido. Se ponen de acuerdo entre ellos, los estudiantes de Teruel, y contratan un autobús en el horario que les convenga a ellos.
TODO PARA MADRIT
Esto se arregla muy rapido.
¿Quiere usted montar su empresa o negocio o empresa en Madrid?.
No problem, prepárese para pagar una serie de impuestos calculados para asegurar que su inversión seá ruinosa.
,¿Quiere usted montar una empresa en Teruel?.
No problem, nos encargamos de que usted tenga las máximas facilidades y sin pagar ningún impuesto.
Gobernar un país significa DIRIGIR su economía de manera que coopere al bien común.
Eso de que los mercados se regulan solos es una falacia, hay que INTERVENIR y DIRIGIR
Tan mal negocio es que nadie quiere ofrecer un servicio de autobús directo?
#27 ¿Crees que hay autobuses directos de Cieza (Murcia) a Madrid?
Pues ese es el problema de tener capitales de provincia del tamaño de pueblos.
#36 #49 Es una observación desde la curiosidad. Yo vengo de un país donde hay muchos autobuses para ir a cualquier parte y la distancia entre Teruel y Madrid encima no es muy larga (unas 3 horas directo) pero se alarga como 2 horas más al tener que pasar por Z o Valencia en vez de hacer una ruta que pase por Cuenca y termine por ejemplo en Valencia (o vía Guadalajara).
#27 El mal negocio es perder pasajeros por no realizar paradas a lo largo del recorrido.
¿Tan importante es que un autobús vaya sin realizar paradas?
Ahora resulta que no tener servicio directo a Madrid es regresar al pasado...
Nos llevan años de ventaja.
Hostia ya, queremos o no queremos centralismo?
si merece la pena alguien le venderá el servicio de transporte si no merece la pena deberán pagar mas, rajoy no tiene dinero para estupideces
Que ponga un servicio de estos:
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/03/Bangladeshi_style_Rickshaw.jpg
Espanya ens roba!!
Ah pero Teruel existe aún?
¿Para qué quieren autobuses si Teruel no existe?
¿no iban a construir una ciudad de casinos y de putas por allí?
Qué ha pasado¿?
Un dirigible teruel cuenca madrid, mejor que el autobus
Y la foto de la noticia, el Pilar de Zaragoza.
Con dos cojonazos #0
#54 La foto se pone automáticamente.
Con todo, voy a pedir que la quiten.
#54 la foto es de la manifestación que se hizo en Zaragoza organizada por TeruelExiste pidiendo infraestructuras para Teruel
Los ejes económicos, culturales , de poder , van cambiando con los tiempos y querer mantener o fijar artificialmente poblacion es una quimera o un estropicio según se mire,,pero visto que en España se hacen estaciones de AVE con flujos de 3 personas diarias,soterramientos murcianos apoyados mediaticamente de kms que cuestan mas que regalarle a cada viajero un Tesla cada 5 años,aeropuertos de abrir y cerrar , autopistas a ninguna parte , o ciudades de la cultura donde desiertas,pues supongo que los turolenses pensaran que tambien tienen derecho a que papa-estado derroche en ellos algunos miles de millones de urillos y de paso se forre algun que otro alcalde, consejero de la comunidad y todo arribista que se precie, descontando la parte del pastel de Villar mir, por supuesto.
#62 Una cosa es hacer una estación de AVE con pocos pasajeros y otra muy distinta hacer toda una línea.
Sin querer faltar a nadie, Teruel tiene 35.000 habitantes. No puede pretender ir en el vagón de primera cuando es una ciudad de tercera.
Si quieren ir a Madrid que lo paguen.
#1 Y si quieren servicio de recogida de basuras y escuelas... ¡que se lo paguen también! No sé por qué voy a pagar impuestos para que ese dinero se utilice en cosas que no me beneficia a mi
#3 No mezcles servicios publicos con viajecitos privados.Todos los turolenses quieren viajar a Madrid? Para qué?
#3 no tiene nada que ver, puedes vivir perfectamente sin ir a madrid a nada en tu vida, pero no sin servicios basicos
mis abuelos que son del norte y vivieron casi 100 años fallecidos hace no mucho, vivieron vidas plenas y largas sin jamas necesitar ir a madrid a nada, ni ganas
algunos madrileños piensan que son el centro del universo y madrid es un lodazal prescindible, si madrid quiere comunicacion con teruel que paguen.
#41 Siendo del norte tiene su explicación, aunque yo si veo gente del norte teniendo que ir a algún hospital de referencia a Madrid, cierto que son niños con alguna enfermedad