Desde la DGT nos dicen que es pronto para conocer la medida en detalle, sí nos confirman desde la DGT es que “no tendrá carácter retroactivo”. En Francia, una vez realizado el curso, se expide un certificado que debe ser exhibido cuando los agentes lo requieran.
#4:
"En 2023 fallecieron en carretera 299 motoristas, 45 más que en 2022. "
¿Cuantos de estos eran conductores de motos de 125 y que no se habían sacado el el carnet específico de motos?¿Que porcentaje representa este colectivo sobre el total?
Sería bueno saberlo no sea que se estén matando gente como una CBR-600 o una scooter poligonera trucada pero se actúe contra quién conduzca una 125.
"En 2023 fallecieron en carretera 299 motoristas, 45 más que en 2022. "
¿Cuantos de estos eran conductores de motos de 125 y que no se habían sacado el el carnet específico de motos?¿Que porcentaje representa este colectivo sobre el total?
Sería bueno saberlo no sea que se estén matando gente como una CBR-600 o una scooter poligonera trucada pero se actúe contra quién conduzca una 125.
#8 yo tengo la indestructible Honda varadero 125 XL hace 17 años y no voy por autopista. Tiene una pinta de 120 pero va más cómoda 110. Más de 50.000km y viajes de 300km sin problema por carreteras nacionales o secundarias.
#14 Pero es que la Varadero 125 tiene casi 15CV, la mayoría de las 125 tienen 10-11CV, esos 4CV extra se notan mucho y es lo que hace que puedas ir a 100km/h sin ir a puño roscado, las de 15CV son las que tienen velocidad maxima de unos 120km/h reales gas a fondo.
#4 Recuerdo una encuesta que leí y en ELA comentaba que la mayoría de muertos eran varones de más de 40 que en su juventud hablan tenido una de 49cc y ahora se hablan sacado carnet de moto y se compraban una de alta cilindrada. Desconozco si sigue siendo igual.
#12 Eso no cuadra con el usuario de moto de 125. Para mi este usuario es el que tiene cartnet de coche pero necesita un medio económico y práctico de desplazarse en entorno urbano, no es el que sale por las carreteras a "hacer curvas".
Creo que nos han engañado otra vez con las estadísticas....
#16 Efectivamente, por eso lo decía. Creo lo contrario, que los accidentes los tienen gente sin experiencia que se saca carnet y compra una moto de mucha cilindrada. Los de 125 son otra cosa.
#4 yo busque las estadísticas y la mayoria son por motos de gran cilindrada y no diferencian en tipo de accidente si el responsable es la moto o es accidente sin ser el el responsable ( ej si te arrolla otro vehiculo)
resumen saca cuartos, hay que compensar a las autoescuelas por el descenso de alumnos entre los jovenes del b1
El único accidente (leve) que he tenido en moto ha sido en un scooter de 125cc. Después de obtener el A2 y, más tarde el A ; y saber cómo comportarme circulando en moto no he tenido ningún percance más.
Conducir una moto no es como llevar un coche os pongáis como os pongáis. Nunca deberían haber permitido llevar motos de 125cc. sin una formación específica.
Lo mismo que ocurre con camiones, autobuses y remolques pesados.
No se conducen igual que un turismo. Para nada.
#9 Lo primero que deberían decir en la autoescuela cuando te apuntas a cualquier carnet de moto es: Nunca jamás te fies de ningún otro usuario de la vía, ni des por supuesto que va a frenar o no se te va a tirar encima.
#22 Del artículo: En el momento de su entrada en vigor, en 2011 estaban exentos de la realización de este curso los titulares de permiso B que hubieran asegurado o utilizado una motocicleta ligera durante los cinco años anteriores a la fecha de entrada en vigor de la normativa. Es decir, en la legislación española podría ponerse como condición para la no realización del curso esta circunstancia.
#15 Siempre hay asociaciones que lo denunciarían y llegarían hasta el final, pero si, mientras tanto miles de personas jodidas. Además si mee obligan a sacar carnet igual ya me cojo otro tipo de moto.
No sé cómo van a poder justificar la experiencia conduciendo motos... cualquiera podría alegar que tiene experiencia con haber tenido el carnet de conducir B.
El 85% de los accidentes mortales en moto ocurrieron en carreteras convencionales.
Si tenemos en cuenta el trazado de la vía en el lugar del accidente, el 86% de los que resultaron mortales se produjeron fuera de una intersección y el 53% de ellos en tramos de curvas.
Según el tipo de vehículos implicados: el 71% fueron motos de 500 cc o mayor cilindrada y el 55% de las implicadas en accidentes mortales tenía 10 o más años de antigüedad.
El perfil de los conductores:
En el 98% de los accidentes mortales fueron hombres.
La mayoría, entre los 35 y 44 años. El 63% de los implicados tenía el Carnet A de moto. Más de la mitad tenían 20 años o más de antigüedad del carnet de conducir.
1 de cada 4 conductores fallecidos había consumido alcohol o drogas antes del accidente.
Solo con estos pocos datos ya podemos decir que lo de las motos de 125cc no son causa principal de la subida de las muertes.
71% motos de mas de 500cc, muchas viejas, y el 63% con carnet A.
Solo con esto podemos casi asegurar que seguramente menos del 20% de las muertes se acercan a los usuarios de 125cc con B.
#26 Y estamos por debajo de las muertes prepandemia.
Estuvimos algo mejor antes pero vamos que nada excepcional, solo es darle negocio a las autoescuelas para sacarles unos cientos a cada conductor de B que se paso a las de 125cc para trayectos cortos o de ciudad en todos estos años.
Comentarios
"En 2023 fallecieron en carretera 299 motoristas, 45 más que en 2022. "
¿Cuantos de estos eran conductores de motos de 125 y que no se habían sacado el el carnet específico de motos?¿Que porcentaje representa este colectivo sobre el total?
Sería bueno saberlo no sea que se estén matando gente como una CBR-600 o una scooter poligonera trucada pero se actúe contra quién conduzca una 125.
#4 QUE ES POR TU SEGURIDAD PUTO FACHA QUE HACES DUDANDO DE LA SACROSANTA DGT
#4 Yo tengo moto y no se me ocurriría meterme con una 125 por carretera, por las rondas a 80 vas justo ya...
#8 yo tengo la indestructible Honda varadero 125 XL hace 17 años y no voy por autopista. Tiene una pinta de 120 pero va más cómoda 110. Más de 50.000km y viajes de 300km sin problema por carreteras nacionales o secundarias.
#14 Pero es que la Varadero 125 tiene casi 15CV, la mayoría de las 125 tienen 10-11CV, esos 4CV extra se notan mucho y es lo que hace que puedas ir a 100km/h sin ir a puño roscado, las de 15CV son las que tienen velocidad maxima de unos 120km/h reales gas a fondo.
#4 Recuerdo una encuesta que leí y en ELA comentaba que la mayoría de muertos eran varones de más de 40 que en su juventud hablan tenido una de 49cc y ahora se hablan sacado carnet de moto y se compraban una de alta cilindrada. Desconozco si sigue siendo igual.
#12 Eso no cuadra con el usuario de moto de 125. Para mi este usuario es el que tiene cartnet de coche pero necesita un medio económico y práctico de desplazarse en entorno urbano, no es el que sale por las carreteras a "hacer curvas".
Creo que nos han engañado otra vez con las estadísticas....
#16 Efectivamente, por eso lo decía. Creo lo contrario, que los accidentes los tienen gente sin experiencia que se saca carnet y compra una moto de mucha cilindrada. Los de 125 son otra cosa.
#4 yo busque las estadísticas y la mayoria son por motos de gran cilindrada y no diferencian en tipo de accidente si el responsable es la moto o es accidente sin ser el el responsable ( ej si te arrolla otro vehiculo)
resumen saca cuartos, hay que compensar a las autoescuelas por el descenso de alumnos entre los jovenes del b1
#13 eso es lo que me temo, que hay que compensar y que la mayoría son accidentes de motos grandes y bastantes veces por responsabilidad propia.
El único accidente (leve) que he tenido en moto ha sido en un scooter de 125cc. Después de obtener el A2 y, más tarde el A ; y saber cómo comportarme circulando en moto no he tenido ningún percance más.
Conducir una moto no es como llevar un coche os pongáis como os pongáis. Nunca deberían haber permitido llevar motos de 125cc. sin una formación específica.
Lo mismo que ocurre con camiones, autobuses y remolques pesados.
No se conducen igual que un turismo. Para nada.
#7 ¿A saber cómo comportarse circulando en moto lo has aprendido en el curso de la autoescuela, o a base de experiencia?
#9 Lo primero que deberían decir en la autoescuela cuando te apuntas a cualquier carnet de moto es: Nunca jamás te fies de ningún otro usuario de la vía, ni des por supuesto que va a frenar o no se te va a tirar encima.
#20 Junto al "coche grande, cerebro pequeño". No falla.
#22 Del artículo: En el momento de su entrada en vigor, en 2011 estaban exentos de la realización de este curso los titulares de permiso B que hubieran asegurado o utilizado una motocicleta ligera durante los cinco años anteriores a la fecha de entrada en vigor de la normativa. Es decir, en la legislación española podría ponerse como condición para la no realización del curso esta circunstancia.
Es por seguridad
#2 seguro que es por nuestra seguridad, seguro que si.
#11 Eso solo para las empresas con impotantes abogados, al ciudadano se la meten doblada cuando quieran
#15 Siempre hay asociaciones que lo denunciarían y llegarían hasta el final, pero si, mientras tanto miles de personas jodidas. Además si mee obligan a sacar carnet igual ya me cojo otro tipo de moto.
#25 Eso se lo explicas a la DGT, no tengo ni idea de cómo lo van a hacer.
Pues la verdad es que si, y si no que se saquen el A2.
#1 Son difíciles las leyes retroactivas, crean inseguridad jurídica.
No sé cómo van a poder justificar la experiencia conduciendo motos... cualquiera podría alegar que tiene experiencia con haber tenido el carnet de conducir B.
#5 Según la noticia, con el seguro a tu nombre o posesión de la moto durante 5 años antes.
#10 No, eso es en Francia.
#10 Supón que conduces una moto del trabajo, en el que ni la moto ni el seguro están a tu noombre, ¿no te valdría como experiencia?
https://www.race.es/accidentes-motos-conductores-vulnerables
El 85% de los accidentes mortales en moto ocurrieron en carreteras convencionales.
Si tenemos en cuenta el trazado de la vía en el lugar del accidente, el 86% de los que resultaron mortales se produjeron fuera de una intersección y el 53% de ellos en tramos de curvas.
Según el tipo de vehículos implicados: el 71% fueron motos de 500 cc o mayor cilindrada y el 55% de las implicadas en accidentes mortales tenía 10 o más años de antigüedad.
El perfil de los conductores:
En el 98% de los accidentes mortales fueron hombres.
La mayoría, entre los 35 y 44 años.
El 63% de los implicados tenía el Carnet A de moto.
Más de la mitad tenían 20 años o más de antigüedad del carnet de conducir.
1 de cada 4 conductores fallecidos había consumido alcohol o drogas antes del accidente.
Solo con estos pocos datos ya podemos decir que lo de las motos de 125cc no son causa principal de la subida de las muertes.
71% motos de mas de 500cc, muchas viejas, y el 63% con carnet A.
Solo con esto podemos casi asegurar que seguramente menos del 20% de las muertes se acercan a los usuarios de 125cc con B.
#26 Y estamos por debajo de las muertes prepandemia.
Estuvimos algo mejor antes pero vamos que nada excepcional, solo es darle negocio a las autoescuelas para sacarles unos cientos a cada conductor de B que se paso a las de 125cc para trayectos cortos o de ciudad en todos estos años.