Al «tapón» del fuselaje que salió disparado de un Boeing 737 MAX 9 de Alaska Ailrlines le faltaban los pernos que debían sujetarlo

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de los Estados Unidos (NTSB por sus siglas en inglés) acaba de presentar su informe preliminar [PDF] acerca del incidente en el que un Boeing 737 MAX 9 de Alaska Airlines perdió un «tapón» de su fuselaje en pleno vuelo el pasado 6 de enero. Su conclusión: faltaban los cuatro pernos que tenían que impedir el movimiento de esa pieza. Están –normalmente– en las posiciones indicadas como Upper guide fitting y Lower hinge bolt en la ilustración de arriba; uno de cada a cada lado de la puerta.

[#2 Peybol]

Cómo os ponéis por un puto tapón. Sois unos tiquismiquis

[#12 Westgard]

#2 ya ves... yo siempre he dicho que lo que se sostiene con 10 tornillos se sostiene con 6... -o no-

[#17 Peybol]

#12 1 sujeta, el resto es para dar la impresión de que si. ¿Pero ninguno? No lo termino de ver.

[#6 noexisto]

A este paso los pasa China y no se dan ni cuenta

[#8 Trochador]

#6 Los va a pasar como un Ferrari, porque a este ritmo van a tener todos los aviones en tierra.

[#21 asgard_gainsborough]

#6 Ya les está pasando, y se están dando cuenta, pero en vez de ponerse las pilas, están señalándola diciendo qué mala es, poniéndole aranceles y esas cosas que, lo único que hacen, es darle más cuerda.

[#1 CharlesBrowson]

era mi primerito dia

[#3 javibaz]

#1 y el del supervisor y de su supervisor...

[#5 Pablosky]

#3 Pero no el del ingeniero de la FAA, que no estaba ni se le espera gracias a que le han reducido tanto el presupuesto que ya no envían a gente a verificar lo que hace Boeing.

Ya sabes, el mercado se regula sólo sin intervención del gobierno y tal

[#9 Garbns]

#5 muchas risas, pero en europa estamos haciendo lo mismo por lo menos en el sector naval, las empresas pueden certificarse a sí mismas en ciertos items

[#16 hokkien]

#9 a ver, un boeing champán, no se ve todos los días

[#19 eljuligallego]

#9 y los coches muchas pruebas de los componentes las hacen los propios fabricantes

[#20 Pablosky]

#9 me parece que Boeing en el avión enterito, nos siguen ganando por goleada.

[#11 kwisatz_haderach]

#3 recordemos que este avion salio de la nueva fabrica que montaron corriendo en texas (creo) por que les subian los impuestos y ahi tenian menos leyes de seguridad laborales... suma eso a que consiguieron que las certificaciones de la FAA las pudieran hacer las propias empresas (por que lo publico es malgasto....) como dice #5 y ya la tienes liada... 

[#24 heffeque]

#5 #11 Hay bastante más detrás.
Echadle un vistazo a este vídeo:

[#4 Espartalis]

#1 Ojalá. El problema es que al, ritmo de incidencias al que van los MAX pareciese que para Boeing todos los días es su primerito día

[#7 Relator]

Y van…

[#10 Manny]

A todo buen mecánico le sobran tornillos

[#13 Westgard]

#10 el otro día estaba yo arreglando la secadora... la condenada puede traer fácilmente unos 30 tornillos en total (imagino que para minimizar ruidos y vibraciones). Tras reemplazar el motor por uno nuevo y cerrarlo todo me sobraron unos 5-6 tornillos... ahí siguen en un vaso y la secadora funcionando como una campeona

[#14 cocolisto]

#13 Está muy bien pero ahora prueba avolar en ella

[#23 BuckMulligan]

Y al pobre que le ha caido el tapon en el jardín de su casa, vaya susto.

[#18 neo1999]

Y así fue como American Airlines Boeing consiguió ahorrar 1M de $ al quitar una aceituna tuerca de sus ensaladas aviones.

[#22 Desactivado]

#18 espero que su reputación le haga perder 1.000 veces más

[#15 proletariado_]

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