La revisión de la fiscalidad del diésel para su equiparación con la gasolina se aplicaría directamente en el impuesto especial que se aplica al combustible, por lo que el diésel se encarecerá en 9,55 céntimos por litro. Para hacernos una idea de cuánto supone esta subida, para un precio medio del gasóleo en España de 1,237 euros, el aumento de la fiscalidad previsto supondría un desembolso extra en torno al 7,5%.
#1:
Si esto va para financiar las pensiones...lo pago con gusto. Si es otra vez para que se gestione como el culo y cada vez tengamos menos servicios...me cago en su puta madre.
Si esto va para financiar las pensiones...lo pago con gusto. Si es otra vez para que se gestione como el culo y cada vez tengamos menos servicios...me cago en su puta madre.
#1 Lo vas a pagar quieras o no, te guste o no, en la cesta de la compra. Además planean subir el impuesto especial del gas de forma que el precio final suba un 6%. Por supuesto, manteniendo el iva al 21%, que eso del agua caliente y la calefacción son lujos de niños acimodados.
#5 Prefiero pagar más en la compra y dejar de tener la contaminación que sufrimos en las grandes ciudades. Tal vez de esta forma volverá a usarse el tren como medio de transportes de mercancías y nos libremos un poco de tanto camión por carretera.
#10 el problema de la demanda de combustible es que es muy inelástica. A grandes variaciones de precios no hay mucha variación en el consumo. Así que te costará un pico, pero no va a bajar la contaminación
#10 Claro, porque en las grandes urbes ya existen ferrocarriles para que el tren pueda distribuir las mercancias a todos los comercios O mejor aún, que se encarguen los de Glovo de dicho reparto de mercancías, si pueden llevar una caja en la espalda también pueden llevar las toneladas de mercancía que transporta un camión.
Y no crees que, si tanto te molesta la contaminación de las grandes ciudades, no sería mejor alternativa el mudarte a una ciudad más pequeña o a un pueblo? Perdona por la pregunta, no me daba cuenta de que un razonamiento como ese es imposible para un urbanita.
#10 El problema de esto es que vas a castigar al consumidor final con una subida que va a repercutir directamente en los bienes básicos sin que, a día de hoy, existan alternativas al transporte por carretera porque las líneas de tren se desmantelaron hace años. Esto idealmente se hace al revés, primero la infraestructura más eficiente y luego el gravamen ala más contaminante.
#1 Lo que no era lógico es subvencionar a los coches más contaminantes que tenemos con una rebaja fiscal porque los alemanes tengan la patente de los motores diesel... vamos, digo yo....
En Inglaterra, donde no existe esa distinción, el diesel es más cara que la gasolina...
#17 Pues parece que Snchz no pretende que los que no pagan impuestos los paguen, si no que ha debido pensar que un perfil como el mío de asalariado con un coche diesel camino de los 10 años es cojonudo para estrujarlo un poco más, si cabe. Ahora bien, que estupendo que va a poner sanidad universal. A costa de los de siempre, claro.
#25 bueno, tu diesel no tiene por qué tener menos impuestos que mi gasolina no? al fin y al cabo valen para lo mismo así que al menos que paguemos los mismo al estado por ello no?
#26 Mira, desde los distintos gobiernos se ha favorecido la compra de los Diesel desde hace por lo menos 30 años. Es un motor que se compraba uno cuando por sus circiunstancias iba a hacerle muchos kilómetros al coche, ya que los coches con motores diesel son en general más robustos que un gasolina, y si, su combustible era más barato, fomentado por una menor fiscalidad. De ahí que en España no haya camiones a gasolina, o si los hay no dejen de ser en una cantidad anecdótica. Por otro lado el diesel es menos ebergético y los coches diesel tienen menores prestaciones que uno de gasolina, pero al que lo compraba, esto le suponia un mal menor.
Si de buenas a primeras un gobierno cambia de un día para otro el paradigma, puede encontrarse con una serie de pleitos similares al que se encobtraron cuando le pusieron un impuesto al sol. Un gobierno no puede fomentar mediante políticas que se cree una determinada industria y un parque movil con ciertas características y de buenas a primeras desmontarlo a base de impuestos. O si puede, seguramente le van a venir juicios que vamos a pagar todos.
Y en cusnto a tu caso concreto, yo no sé tu criterio para comprar un gasolina, quizás fue por conciencia medio ambiental o quizás porque te guste hacer el cabra con esos caballos extras, pero en cualquier caso alegrarse de que frían a impuestos a otro paría como tú no deja de ser mezquino, porque los 10 centimos por litro que nos quieren meter a algunos, a nosotros nos va a joder bien, pero seguramente tú no veas ni un duro.
Lo positivo de todo esto es que parece que Snchz, todas estas medidas derrochadoras con las que nos está despertando por la mañanas, tiene, al menos intención de pagarlas y que no vaya todo a la deuda.
#23 aplicar el artículo 52 bis del impuesto sobre hidrocarburos que es la herramienta legal para que profesionales tengan menos carga impositiva que particulares. Devolución parcial por el gasóleo de uso profesional-
1. Los titulares de los vehículos citados en el apartado 2 que cumplan los requisitos establecidos en el mismo tendrán derecho a una devolución parcial del Impuesto sobre Hidrocarburos satisfecho o soportado respecto del gasóleo de uso general que haya sido utilizado como carburante en el motor de aquéllos.
2. Los vehículos a que se refiere el apartado 1 son los siguientes:
a) Los vehículos de motor o conjuntos de vehículos acoplados destinados exclusivamente al transporte de mercancías por carretera, por cuenta ajena o por cuenta propia, y con un peso máximo autorizado igual o superior a 7,5 toneladas.
b) Los vehículos de motor destinados al transporte de pasajeros, regular u ocasional, incluidos en las categorías M2 o M3 de las establecidas en la Directiva 70/156/CEE del Consejo, de 6 de febrero de 1970, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre la homologación de los vehículos a motor y de sus remolques.
c) Los taxis. A estos efectos se entiende por taxi el turismo destinado al servicio público de viajeros bajo licencia municipal y provisto de aparato taxímetro.
Comentarios
Si esto va para financiar las pensiones...lo pago con gusto. Si es otra vez para que se gestione como el culo y cada vez tengamos menos servicios...me cago en su puta madre.
#1 Pues ves preparando laxante del bueno...
#2 Ve
#1 sinceramente, ¿crees que este pais se va a gestionar bien un impuesto como ese?
#1 Lo vas a pagar quieras o no, te guste o no, en la cesta de la compra. Además planean subir el impuesto especial del gas de forma que el precio final suba un 6%. Por supuesto, manteniendo el iva al 21%, que eso del agua caliente y la calefacción son lujos de niños acimodados.
#5 lujos de niños acomodados que viven en chalets en Galapagar
#5 Prefiero pagar más en la compra y dejar de tener la contaminación que sufrimos en las grandes ciudades. Tal vez de esta forma volverá a usarse el tren como medio de transportes de mercancías y nos libremos un poco de tanto camión por carretera.
#10 el problema de la demanda de combustible es que es muy inelástica. A grandes variaciones de precios no hay mucha variación en el consumo. Así que te costará un pico, pero no va a bajar la contaminación
#10 Claro, porque en las grandes urbes ya existen ferrocarriles para que el tren pueda distribuir las mercancias a todos los comercios O mejor aún, que se encarguen los de Glovo de dicho reparto de mercancías, si pueden llevar una caja en la espalda también pueden llevar las toneladas de mercancía que transporta un camión.
Y no crees que, si tanto te molesta la contaminación de las grandes ciudades, no sería mejor alternativa el mudarte a una ciudad más pequeña o a un pueblo? Perdona por la pregunta, no me daba cuenta de que un razonamiento como ese es imposible para un urbanita.
#10 El problema de esto es que vas a castigar al consumidor final con una subida que va a repercutir directamente en los bienes básicos sin que, a día de hoy, existan alternativas al transporte por carretera porque las líneas de tren se desmantelaron hace años. Esto idealmente se hace al revés, primero la infraestructura más eficiente y luego el gravamen ala más contaminante.
#5 Eso de "manteniendo el IVA al 21%" ... esta por ver.
#5 A mi me da igual, yo siempre echo 20€.
#18 Pues a este paso, lo que no sabes es si te va a dar para volver de la gasolinera a tu casa.
#21 Era un chiste que me contaba mi abuelo, no era enserio.
#18 igual que yo, 20 euros al mes le pongo desde hace un montón de años y más o menos muevo lo mismo el coche
#1 una buena gestión empieza con una mejora en la eficiencia en la gestión de los recursos, no en el aumento de los ingresos.
Es como ir a tu jefe y decir "oye, voy a empezar a gestionarme mejor asi que subeme el sueldo"
#1 Aquí huele a ardilla muerta...
#19 ¡Pues yo no he sido!
#1 Pensiones dice...
Asociaciones viogen y barquitos de inmigrantes.
#1 Todos sabemos a qué va a financiar esto.
#1 Lo que no era lógico es subvencionar a los coches más contaminantes que tenemos con una rebaja fiscal porque los alemanes tengan la patente de los motores diesel... vamos, digo yo....
En Inglaterra, donde no existe esa distinción, el diesel es más cara que la gasolina...
#17 Pues parece que Snchz no pretende que los que no pagan impuestos los paguen, si no que ha debido pensar que un perfil como el mío de asalariado con un coche diesel camino de los 10 años es cojonudo para estrujarlo un poco más, si cabe. Ahora bien, que estupendo que va a poner sanidad universal. A costa de los de siempre, claro.
#25 bueno, tu diesel no tiene por qué tener menos impuestos que mi gasolina no? al fin y al cabo valen para lo mismo así que al menos que paguemos los mismo al estado por ello no?
#26 Mira, desde los distintos gobiernos se ha favorecido la compra de los Diesel desde hace por lo menos 30 años. Es un motor que se compraba uno cuando por sus circiunstancias iba a hacerle muchos kilómetros al coche, ya que los coches con motores diesel son en general más robustos que un gasolina, y si, su combustible era más barato, fomentado por una menor fiscalidad. De ahí que en España no haya camiones a gasolina, o si los hay no dejen de ser en una cantidad anecdótica. Por otro lado el diesel es menos ebergético y los coches diesel tienen menores prestaciones que uno de gasolina, pero al que lo compraba, esto le suponia un mal menor.
Si de buenas a primeras un gobierno cambia de un día para otro el paradigma, puede encontrarse con una serie de pleitos similares al que se encobtraron cuando le pusieron un impuesto al sol. Un gobierno no puede fomentar mediante políticas que se cree una determinada industria y un parque movil con ciertas características y de buenas a primeras desmontarlo a base de impuestos. O si puede, seguramente le van a venir juicios que vamos a pagar todos.
Y en cusnto a tu caso concreto, yo no sé tu criterio para comprar un gasolina, quizás fue por conciencia medio ambiental o quizás porque te guste hacer el cabra con esos caballos extras, pero en cualquier caso alegrarse de que frían a impuestos a otro paría como tú no deja de ser mezquino, porque los 10 centimos por litro que nos quieren meter a algunos, a nosotros nos va a joder bien, pero seguramente tú no veas ni un duro.
Lo positivo de todo esto es que parece que Snchz, todas estas medidas derrochadoras con las que nos está despertando por la mañanas, tiene, al menos intención de pagarlas y que no vaya todo a la deuda.
#8 lo que es un derroche es que los que tienen dinero no paguen impuestos, y eso es contra lo que no creo que vaya a hacer absolutamente nada.
¿alguien ha pensado en el transporte?
#9 se lo contaba a mi padre autónomo del camión y te aseguró que menos bonito o buena medida Prd Snchz dijo de todo
#23 aplicar el artículo 52 bis del impuesto sobre hidrocarburos que es la herramienta legal para que profesionales tengan menos carga impositiva que particulares. Devolución parcial por el gasóleo de uso profesional-
1. Los titulares de los vehículos citados en el apartado 2 que cumplan los requisitos establecidos en el mismo tendrán derecho a una devolución parcial del Impuesto sobre Hidrocarburos satisfecho o soportado respecto del gasóleo de uso general que haya sido utilizado como carburante en el motor de aquéllos.
2. Los vehículos a que se refiere el apartado 1 son los siguientes:
a) Los vehículos de motor o conjuntos de vehículos acoplados destinados exclusivamente al transporte de mercancías por carretera, por cuenta ajena o por cuenta propia, y con un peso máximo autorizado igual o superior a 7,5 toneladas.
b) Los vehículos de motor destinados al transporte de pasajeros, regular u ocasional, incluidos en las categorías M2 o M3 de las establecidas en la Directiva 70/156/CEE del Consejo, de 6 de febrero de 1970, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre la homologación de los vehículos a motor y de sus remolques.
c) Los taxis. A estos efectos se entiende por taxi el turismo destinado al servicio público de viajeros bajo licencia municipal y provisto de aparato taxímetro.
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