Que los fabricantes no están de acuerdo con las nuevas medidas de la Unión Europea es una realidad indudable, pero lo que no entienden es por qué no consideran los combustibles sintéticos libres de carbono como una opción. Stellantis ha demostrado que los e-fuels funcionan perfectamente en dos docenas de sus motores, incluidos modelos fabricados hace casi una década.
#3:
#2 Como sean los mismos con esos Bmw, Mercedes , y demás que ocupan sitio en la calle cuando tienen un parking al lado...... Nunca entenderé como te gastas mas de 60k en un coche, y no tienen pal parking.
#8 realmente lo que tienen es carbono capturado de la atmósfera con lo que el ciclo se cumple.
Lo malo del combustible fósil es que estás sacando carbono del subsuelo que llevaba allí millones de años. Pero si quemas madera estás devolviendo a la atmósfera carbono que capturó el árbol hace 40 años.
Como noticia, es nivel okdiario. Nadie ha dicho que un coche no funcione con gasolina sintética. Claro que funciona. La gasolina sintética es gasolina igualmente.
La gasolina sintética sigue envenenando a la población exactamente lo mismo porque es igualmente gasolina.
Coger CO2 del 0,042% del CO2 de la atmósfera mas el H2 de costosa electrólisis para, con una gran ineficiencia y brutal costes, hacer gasolina y quemarla, es ridículo.
Los combustibles sintéticos son una estupidez y un insulto para intentar salvar los motores térmicos con un greenwashing carísimo, insostenible y contaminante.
#2 Como sean los mismos con esos Bmw, Mercedes , y demás que ocupan sitio en la calle cuando tienen un parking al lado...... Nunca entenderé como te gastas mas de 60k en un coche, y no tienen pal parking.
#3 si sólo fuera el parking... Ya he visto algún mercedes, Audi con las ruedas como de F1 de lisas ( y si, pasan la ITV si os lo estáis pensando, está gente siempre tiene un colega que les deja un juego para pasarla)
#10 A mi me da igual que se maten por ratas, yo en las ruedas soy muy exagerado, siempre las llevo impolutas en el Oper corsa , coño es lo único que toca el asfalto, lo que te mantiene en dirección, si el neumático es bueno, cuando llueve te mantiene a salvo de derrapes (y caer por un acantilado) si nieva te mantiene en el sitio y evita caerte por un acantilado, si tienes que hacer un frenazo rápido por emergencia te para el coche y evita que caigas por un acantilado, y mil cosas más, yo siempre que veo un coche de gama alta con los neumáticos en mal estado, siempre pienso que el conductor es gilipollas, (si lo veo en un coche barato suelo pensar que es pobre y está aprovechando lo que da)
#10 lo de las ruedas igual, pillan el renting a 4 años y 10.000 km anuales para que les salga la cuota 5€ menos y cuando van a cambiarlas les dicen que no está incluido así que las llevan raspando.
#3 Son los 'quiero y no puedo'. Hay un tío en mi barrio con un deportivo (no sé el modelo) que lo aparca en las plazas de parking del ALDI de debajo de mi casa (son abiertas). Por contra, mi Dacia Sandero Stepway duerme cada noche en su plaza en el garaje de mi edificio. La diferencia es que como me suda el nabo el modelo del coche mientras me haga servicio me puedo permitir una plaza (la compré con el piso), porque me compro el coche que me puedo pagar en ese momento.
#15 y se ha ahorrado miles de euros en impuesto de matriculación porque la homologación dice que con la batería cargada a tope emite menos de 120gr por km. Pero luego en el uso real va con la batería vacía aportando solo el peso
Veo una confusión muy grande en el artículo. Todos los e-fuels son combustibles sintéticos, pero un combustible sintético no tiene porque ser e-fuel. e-fuel es electrocombustible. Un combustible que usa como base la electricidad para su producción y que además tiene un balance neto de cero en emisiones.
Y si, obviamente, funcionarían (y digo funcionarían, futuro) con motores de combustión normales. Eso ya es sabido.
Digo funcionarían porque ahora mismo el precio de un efuel va por unos 10.000€/l e imaginando que vaya bien se necesitarían unos 40kWh para hacer un litro que son 10kWh. Con el proceso optimizado si se llega a ello. Esto nos da sólo en electricidad 4€/l. Más todos los materiales y, obviamente, la distribución. Si se consiguen a menos de 10€/l va a ser imposible.
Así que serán para coches de lujo. El resto tendrá eléctricos.
La noticia tiene muchos errores, exageraciones y hace relevantes cosas irrelevantes.
#9 Lo que es una broma es que un coche que emite 93 gr/100 de CO2 como el que tengo para ir a trabajar tenga la etiqueta C y, en cambio, mi otro coche, híbrido enchufable, de casi 2000 kg y casi el doble de emisiones de carbono en condiciones reales, porque lo uso para viajes a largas distancias, sea completamente ecológico
Hay mucha gente que ha invertido en coches eléctricos y ahora no van a permitir que una alternativa mucho mejor les joda la inversión, nos van a meter la basura del coche eléctrico queramos o no para proteger sus intereses habiendo alternativas mejores como el hidrógeno y los e-diesel.
#18 Precisamente, los coches eléctricos están arruinando la inversión a las grandes compañías petroleras. Y son esas enormes compañías petroleras las que intentan frenar inútilmente la llegada del coche eléctrico.
Porque además, si fabricar diésel, en este caso e-diésel, fuera barato y eficiente, ningún país estaría importando petróleo de los países árabes. Pero el e-diésel es más caro que el diésel del petróleo.
El hidrógeno es directamente una estafa. Una estafa creada por las mismas compañías petroleras de antes.
Comentarios
los combustibles sintéticos libres de carbono
Ya está, ya está. No leeré nada más.
#8 realmente lo que tienen es carbono capturado de la atmósfera con lo que el ciclo se cumple.
Lo malo del combustible fósil es que estás sacando carbono del subsuelo que llevaba allí millones de años. Pero si quemas madera estás devolviendo a la atmósfera carbono que capturó el árbol hace 40 años.
Y si quemas colza menos.
#20 Es más interesante el que eso de enterrar madera (carbón, petróleo) fue posible antes, pero ya no.
#22 Sigue siendo posible pero claro, en millones de años según vayan moviéndose las placas
#24 No, desde que aparecieron los hongos come madera que ya no es posible.
#8 Pues si . Los de motor.es como siempre engañando y haciendo el ridículo
CnHm(OH)x, libre de Carbono. Magia!
#26 Yo veo una C ahí.
#27 pues lo justo para tener enemigos. Si a Cifuentes las cremas le costaron el puesto...
Compro Opel Corsa!
#1 O la pones en humor o es spam de motor.es
Como humor aún tiene un pase. Por lo ridículo.
Como noticia, es nivel okdiario. Nadie ha dicho que un coche no funcione con gasolina sintética. Claro que funciona. La gasolina sintética es gasolina igualmente.
La gasolina sintética sigue envenenando a la población exactamente lo mismo porque es igualmente gasolina.
Coger CO2 del 0,042% del CO2 de la atmósfera mas el H2 de costosa electrólisis para, con una gran ineficiencia y brutal costes, hacer gasolina y quemarla, es ridículo.
Los combustibles sintéticos son una estupidez y un insulto para intentar salvar los motores térmicos con un greenwashing carísimo, insostenible y contaminante.
#1 Ponte a la cola.
Siempre que no lleven correa bañada en aceite o adblue.
#4
Stellantis va a poner a 144 familias en la calle
https://cronicavasca.elespanol.com/empresas/20230901/stellantis-anuncia-cierre-de-historica-mecaner-urduliz/791171070_0.html
A 3€ el litro que es lo que se preveé
Id preparando las carteras, al del Porsche 911 le va a dar igual, como si la paga a 6
#2 Como sean los mismos con esos Bmw, Mercedes , y demás que ocupan sitio en la calle cuando tienen un parking al lado...... Nunca entenderé como te gastas mas de 60k en un coche, y no tienen pal parking.
#3 “Mis dies”
#3 si sólo fuera el parking... Ya he visto algún mercedes, Audi con las ruedas como de F1 de lisas ( y si, pasan la ITV si os lo estáis pensando, está gente siempre tiene un colega que les deja un juego para pasarla)
#10 A mi me da igual que se maten por ratas, yo en las ruedas soy muy exagerado, siempre las llevo impolutas en el Oper corsa
, coño es lo único que toca el asfalto, lo que te mantiene en dirección, si el neumático es bueno, cuando llueve te mantiene a salvo de derrapes (y caer por un acantilado) si nieva te mantiene en el sitio y evita caerte por un acantilado, si tienes que hacer un frenazo rápido por emergencia te para el coche y evita que caigas por un acantilado, y mil cosas más, yo siempre que veo un coche de gama alta con los neumáticos en mal estado, siempre pienso que el conductor es gilipollas, (si lo veo en un coche barato suelo pensar que es pobre y está aprovechando lo que da)
#12 muchacho no conduczcas tanto por acantilados que al final te la pegas
#3 son rentings sanos
#10 lo de las ruedas igual, pillan el renting a 4 años y 10.000 km anuales para que les salga la cuota 5€ menos y cuando van a cambiarlas les dicen que no está incluido así que las llevan raspando.
#14 Joer pos son tontos, yo tengo un jefe que en el renting de mercedes quita las ruedas y denuncia robo y se las reponen
#23 hasta que un perito avispado le pille en un delito de estafa
#25 JAJAJAJA, si fuera un mindudi te diría........ Es alcalde
#3 Son los 'quiero y no puedo'. Hay un tío en mi barrio con un deportivo (no sé el modelo) que lo aparca en las plazas de parking del ALDI de debajo de mi casa (son abiertas). Por contra, mi Dacia Sandero Stepway duerme cada noche en su plaza en el garaje de mi edificio. La diferencia es que como me suda el nabo el modelo del coche mientras me haga servicio me puedo permitir una plaza (la compré con el piso), porque me compro el coche que me puedo pagar en ese momento.
#3 No tienen no para un manos libres y van conduciendo con el móvil en las mano.
#16 Esa es buena, y real
#3 esa me la sé.
Porque su otro coche vale 100.000
#15 y se ha ahorrado miles de euros en impuesto de matriculación porque la homologación dice que con la batería cargada a tope emite menos de 120gr por km. Pero luego en el uso real va con la batería vacía aportando solo el peso
Veo una confusión muy grande en el artículo. Todos los e-fuels son combustibles sintéticos, pero un combustible sintético no tiene porque ser e-fuel. e-fuel es electrocombustible. Un combustible que usa como base la electricidad para su producción y que además tiene un balance neto de cero en emisiones.
Y si, obviamente, funcionarían (y digo funcionarían, futuro) con motores de combustión normales. Eso ya es sabido.
Digo funcionarían porque ahora mismo el precio de un efuel va por unos 10.000€/l e imaginando que vaya bien se necesitarían unos 40kWh para hacer un litro que son 10kWh. Con el proceso optimizado si se llega a ello. Esto nos da sólo en electricidad 4€/l. Más todos los materiales y, obviamente, la distribución. Si se consiguen a menos de 10€/l va a ser imposible.
Así que serán para coches de lujo. El resto tendrá eléctricos.
La noticia tiene muchos errores, exageraciones y hace relevantes cosas irrelevantes.
#30 tienes algún link con esos valores? es la primera vez que los leo.
No me he leido la notícia pero hay que tener en cuenta que los combustibles sintéticos son extraordinariamente caros.
Ya está, pruebas de homologación con efuels para etiqueta eco, y luego gasolina de la dura y a tirar +250g/km. Problema solucionado.
Si las emisiones homologadas de los suvs enchufables ya eran una broma...
#9 Lo que es una broma es que un coche que emite 93 gr/100 de CO2 como el que tengo para ir a trabajar tenga la etiqueta C y, en cambio, mi otro coche, híbrido enchufable, de casi 2000 kg y casi el doble de emisiones de carbono en condiciones reales, porque lo uso para viajes a largas distancias, sea completamente ecológico
#11 No es completamente ecológico. Sólo tiene una etiqueta que dice que lo es.
Hay mucha gente que ha invertido en coches eléctricos y ahora no van a permitir que una alternativa mucho mejor les joda la inversión, nos van a meter la basura del coche eléctrico queramos o no para proteger sus intereses habiendo alternativas mejores como el hidrógeno y los e-diesel.
#18 Precisamente, los coches eléctricos están arruinando la inversión a las grandes compañías petroleras. Y son esas enormes compañías petroleras las que intentan frenar inútilmente la llegada del coche eléctrico.
Porque además, si fabricar diésel, en este caso e-diésel, fuera barato y eficiente, ningún país estaría importando petróleo de los países árabes. Pero el e-diésel es más caro que el diésel del petróleo.
El hidrógeno es directamente una estafa. Una estafa creada por las mismas compañías petroleras de antes.