Stella Li (BYD): "España se ha convertido en un mercado estratégico para BYD en Europa"

La vicepresidenta de BYD anunció que España se ha convertido en un mercado estratégico para la marca en Europa, durante la inauguración de su nueva sede en Madrid, destacó que las oficinas de 1.440 m² integrarán todas las divisiones de negocio: turismos, autobuses, vehículos comerciales, carretillas, almacenamiento energético e I+D. Esta centralización busca fomentar sinergias e innovación. Además, se abrirá un concesionario y un centro de formación. Desde marzo de 2023, BYD ha matriculado 20.000 vehículos en España

[#8 Peka]

#7 Pues es sencillo, en España hay más riqueza que nunca, pero mal repartida. El salario más repetido es de 17.000€ y eso no da para un Seat Tarraco que roza los 40.000€.

Cuando la gente se de cuenta que tiene que luchar por su convenio para mejorar sus condiciones se dará la vuelta a la tortilla.

[#9 Kuruñes3.0]

#7 pero a ver, yo siempre compre español pero els iguiente ya veremos.

El último fue un maravilloso León 2018 Fr por un19000 con todo.
Sabes cuanto cuesta ahora el Cupra más barato? Ya sin entrar en eléctricos.
Ponen coches para ricos, pues que los compre un rico.
Y eso que no le ganó mal, esroy mejor que el 90% del pais, pero es que me parece disparatado gastar en un auto la entrada de un piso. Vamos lo que dice #8.

[#10 Peka]

#9 Mi primer coche también fue un Seat, en mi caso un Toledo 2. A mí me va bien también, pero pienso en todos los que no tienen tanta suerte.

Ante la subida de precios cuando mi Grand C4 murio, hice cálculos y compré un eléctrico. Lo estoy amortizado a paso rápido con cargas gratuitas. Costo caro, pero como los de combustión, pero ahorras mucho.

[#11 Ezkerro80]

#9 #8 solo ponía como ejemplo que Italia está lleno de Fiat como marca y Fiat500 como coche sencillo.
Aquí tienes SEAT por debajo de 20.000 (ya se que de capital Alemán, pero la manufactura al menos todavía es nacional).

Los CUPRA pues para quien tenga 40k, que a día de hoy se lo está gastando en BMW.

[#12 Peka]

#11 Si, solo quería aportar. En España en cambio siempre se ha visto lo de fuera como de mayor calidad.

[#2 covacho]

Normal, en Alemania y Francia todavía les duele no comprar un Volkswagen o un Stelantis. Necesitan pasar la fase de aceptación.

[#7 Ezkerro80]

#2 Siento decir que es algo que no acabo de entender de que aquí no se priorice la compra con efecto País (Seat, Cupra, Focus, C4, T-Cross, etc.)

Hasta en Italia prefieren comprar Fiat... Solo por ser Italianos, y no dar el dinero a marcas que no fabrican ni pagan salarios de manufactura en el país...

Aquí orgullosos de ser los que más MGs compran

[#4 tropezon]

#3 Pues si, pero parece que van a Hungría y Turquía.

Y ni siquiera es un centro tan grande este.
Por el mismo precio se podían haber pillado 10000 metros en Ávila o Guadalajara, y si que hubiera parecido una apuesta más seria y decidida.

Esto es lo menos que podían hacer para atender a los 20000 coches que ya hay, y a los 40 concesionarios que de momento tienen taller (tienen otros tantos a los que les compras el coche y ni siquiera te pueden atender en el posventa porque no tienen a ni un mecánico)

[#1 tropezon]

Aquí está lo mas importante: donde formarán a los técnicos para cuidar la posventa y revisiones de los coches vendidos.
Muy importante para mejorar su calidad como marca en Europa

[#3 allenharpell]

#1 Espero que también se traigan algunas fábricas y centros logísticos para acá, creo que cuando solucionen los temas de recambios y si comienzan a fabricar aquí y bajan precios pueden comerse una buena parte del mercado europeo de eléctricos.

[#5 neuron]

Pues al cerdo 65 % de aranceles.

[#6 tropezon]

#5 Hay varias empresas españolas a las que se impondrá un gravamen del 20% o menos. Algunas como El Pozo Alimentación, Campofrío Food Group, Sánchez Romero Carvajal Jabugo, Noel Alimentario, Frigoríficos Andaluces de Conservas de Carne, Friselva o Litera Meat.