Puede que los carriles de trenzado o ‘carriles trenzados’ no te suenen por su nombre, aunque los habrás visto mil veces en carretera, especialmente en autopistas y autovías. En esencia son aquellos que nos permiten incorporarnos a una vía o salir de ella y, para ello, unifican un carril de aceleración con uno de deceleración. Debido a sus características especiales, circular por estos carriles conllevan cierta complejidad y requiere un extra de atención, ya que en ellos confluyen vehículos con distintas trayectorias.
Comentarios
Asimismo, en los carriles trenzados pueden darse conflictos de prioridad. (..) Así, ambos se cederán el paso mutuamente
¿Cómo se ceden el paso mutuamente?
#3 uno acelera y pasa por deltante. El otro frena y pasa por detrás. Lo explica justo después.
#3 conflicto de prioridad ninguno. Cuando, por ejemplo, te incorporas a una autovía, debes ceder el paso a los que circulan por ella e igualmente, los que circulan por ella tienen el deber de facilitar tu incorporación.
Esto no hay que saberselo ya al sacarse al carnet de conducir?
#2 Si, pero a la gente se le olvida, pasa de las normas o directamente nunca lo aprendió....
Básicamente, ni corras demasiado como para darle al de delante ni vayas tan lento como para que se te coma de detrás.
Pd. Y reza
Muy bonito en los mundos de Yupi que el que circula por la autopista por la derecha siempre puede pasarse al carril izquierdo para facilitar la entrada. Lo mismo viene por el izquierdo uno circulando a mas velocidad y si se cambia le interfiere, o el que se quiera incorporar se meta en el carril de aceleración sin mas puede quedarse colgado al final del carril de aceleración sin poder salir si vienen coches por la autopista constantemente por ambos carriles. Entonces se queda parado al final de la trenza y cuando venga uno que quiera salir se lo encuentra en medio de su deceleración.
Yo juraría que cuando me saqué el carnet hace mas de 40 años no me lo enseñaron así sino que la prioridad máxima es para el que quiere salir de la autopista, que va a 120 y tiene que meterse al carril de deceleración cuanto antes para frenar en el y no en el carril de la autopista adaptando su velocidad a uno que quiera entrar, con riesgo de que un camión que venga detras lo empome. Y el que se quiera incorporar que espere junto al ceda el paso a tener claro que se puede incorporar. Al fin y al cabo el Ceda el Paso indica que no tenemos preferencia frente al resto del tráfico y que debemos incluso detenernos si hay más vehículos con preferencia. Es como si en la pista de un aeropuerto hay un avion que quiere despegar y otro aterrizar... el que vuela no va a esperarse a ver que hace el que está en tierra y no tiene ningun problema es estar parado ni van a sincronizar sus velocidades cuando el objetivo de uno es frenar y el del otro aumentarla al máximo.