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#11:
Esta medida no tendrá nada que ver con el futuro peaje a las autovías, no? Alguien mal pensado diría que intentan que la gente elija entre morir del asco detrás de un camión en la convencional o pagar por cojones.
#35:
#3 no, no. Los 20 km extra son sólo "en vías convencionales" en las que, tras un cambio anterior, se pasó de una velocidad máxima de 100 a una máxima de 90.
Así que la velocidad para adelantar podría ser de 110km /h, para minimizar el tiempo que se está en el carril contrario.
Esta nueva norma (junto con la anterior de reducir a 90 y aumentar el número de radares) está motivada para desincentivar el uso de las carreteras convencionales , para recaudar más cuando nos pongan peajes en las autovías y aumentar la presión fiscal sobre los curritos que andan con el tiempo justo para ver a su familia ...
Así que la velocidad para adelantar podría ser de 110km /h, para minimizar el tiempo que se está en el carril contrario.
Esta nueva norma (junto con la anterior de reducir a 90 y aumentar el número de radares) está motivada para desincentivar el uso de las carreteras convencionales , para recaudar más cuando nos pongan peajes en las autovías y aumentar la presión fiscal sobre los curritos que andan con el tiempo justo para ver a su familia ...
#48:
#17 Por las carreteras convencionales también hay camiones, que por su tamaño y carga rara vez llegan a los 90 km/h (que es el límite), y en algunas curvas incluso desaceleran hasta 60 o 70 km/h.
Si tienes que adelantar a un camión que va a 80 km/h y el máximo es 90 km/h, te vas a tirar varios segundos más en el carril contrario que si fueses por un momento a 100 o 110. Invadir el carril contrario durante unos segundos es más peligroso que el exceso de velocidad ligero durante unos segundos.
Si tienes que adelantar a un camión que va a 80 km/h y el máximo es 90 km/h, te vas a tirar varios segundos más en el carril contrario que si fueses por un momento a 100 o 110. Invadir el carril contrario durante unos segundos es más peligroso que el exceso de velocidad ligero durante unos segundos.
#15:
#13 Y lo mejor es que las carreteras sean seguras. Y lo mas seguro es no ir detrás de una caravana de coches o detrás de camiones que se tardan mucho en adelantar.
Además, adelantar es una maniobra que invade el carril contrario. Cuanto mas tiempo estés en ese carril, mas peligrosa es la maniobra.
Además, adelantar es una maniobra que invade el carril contrario. Cuanto mas tiempo estés en ese carril, mas peligrosa es la maniobra.
#68:
#64 #66 Os respondo juntos porque el último comentario es justo lo que iba a decir: yo guardo muchísimo la distancia de seguridad, incluso en autovía. Con el tiempo me ha demostrado que es la mejor forma de prevenir accidentes: dejando un buen hueco entre tu coche y el que tienes delante.
Hoy por ejemplo iba en autovía, y había un camión adelantando a otro, a unos 100km/h. Pues yo a cien también, y en el carril derecho, a una buena distancia, esperando a que terminara de adelantar... pero no, a muchos otros conductores les entra la prisa y se van al carril izquerdo, todos bien pegaditos, detrás del camión que estaba adelantando.
En nacional me vienen muy bien esos 20km/h extra para hacer un buen adelantamiento guardando la distancia de seguridad. Si los quitan, complicado será adelantar si no te pegas bastante al coche que tienes delante, porque los tramos para adelantar no son demasiado largos.
Hoy por ejemplo iba en autovía, y había un camión adelantando a otro, a unos 100km/h. Pues yo a cien también, y en el carril derecho, a una buena distancia, esperando a que terminara de adelantar... pero no, a muchos otros conductores les entra la prisa y se van al carril izquerdo, todos bien pegaditos, detrás del camión que estaba adelantando.
En nacional me vienen muy bien esos 20km/h extra para hacer un buen adelantamiento guardando la distancia de seguridad. Si los quitan, complicado será adelantar si no te pegas bastante al coche que tienes delante, porque los tramos para adelantar no son demasiado largos.
#46:
#18: Pero estás mucho tiempo porque te recortan la velocidad.
Lo mires por donde lo mires es una medida que no tiene sentido. Si un camión va a 80 y puedes ir a 110 adelantando, vas a tardar la tercera parte de tiempo en hacer la maniobra que si te tienes que ir a 90 km/h.
Es una pésima idea de cara a la seguridad.
Lo mires por donde lo mires es una medida que no tiene sentido. Si un camión va a 80 y puedes ir a 110 adelantando, vas a tardar la tercera parte de tiempo en hacer la maniobra que si te tienes que ir a 90 km/h.
Es una pésima idea de cara a la seguridad.
#87:
#14 ¿Qué asociaciones? Serán las "afines" a la DGT porque otras muchas reclaman otras muchas medidas a la vez que critican duramente que todo se atribulla a la "velocidad" y chimpún, los maquillajes de cifras que ha hecho y hace la DGT o los chanchullos con los dineros que recaudan en las multas, que nadie sabe a ciencia cierta a donde van.
Todo se le atribulle al conductor; la velocidad, el alcohol, el móvil. Cosas en sí peligrosas, sí, y que hay que sancionar, claro. Pero no se pueden poner como motivo para todo, con tal de que salgan en las estadísticas. Y te pongo un ejemplo; si yo voy con mi moto por una nacional de 90 a 80, tomo una curva que no veo que está llena de arena o porque no cumple con los coeficientes mínimos de fricción exigidos por la ley, me escurro y me rebano el pescuezo en el guardarrail oxidado y desvencijado, para la GC la culpa la tuve yo porque no circulaba a la "velocidad adecuada". No es culpa ni del estado de la vía ni de su responsable por no tenerla en las condiciones que le exige la ley.
Si te interesa el tema, te recomiendo un youtuber llamado Desterrado, es un poco "chapas" pero cuenta cosas de lo más interesante.
https://www.youtube.com/c/DESTERRADO/about
Todo se le atribulle al conductor; la velocidad, el alcohol, el móvil. Cosas en sí peligrosas, sí, y que hay que sancionar, claro. Pero no se pueden poner como motivo para todo, con tal de que salgan en las estadísticas. Y te pongo un ejemplo; si yo voy con mi moto por una nacional de 90 a 80, tomo una curva que no veo que está llena de arena o porque no cumple con los coeficientes mínimos de fricción exigidos por la ley, me escurro y me rebano el pescuezo en el guardarrail oxidado y desvencijado, para la GC la culpa la tuve yo porque no circulaba a la "velocidad adecuada". No es culpa ni del estado de la vía ni de su responsable por no tenerla en las condiciones que le exige la ley.
Si te interesa el tema, te recomiendo un youtuber llamado Desterrado, es un poco "chapas" pero cuenta cosas de lo más interesante.
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#55:
#45 No has circulado hace tiempo por nacionales, te recomiendo la carretera del jardín, la pillas en Albacete y la sueltas en Úbeda, no hay alternativa de autovía de momento, la están haciendo, ya me cuentas cuando el camion en las curvas se ponga a 40 y en las rectas apriete igual que tú... Pero vamos, que para tu ideal donde un camión va por una nacional que es todo recta y el camión va a 60 y tú adelantas tranquilo y con visibilidad infinita y tal, si, la norma no afecta. Hablando de best commets... 
Comentarios
Esta medida no tendrá nada que ver con el futuro peaje a las autovías, no? Alguien mal pensado diría que intentan que la gente elija entre morir del asco detrás de un camión en la convencional o pagar por cojones.
#11 vayamos todos a 20 Km/h, la de atascos que se liarian, nadie llegaria a tiempo al trabajo.
#26 Esa sí sería una buena huelga, similar a la japonesa. El cumplimiento escrupuloso de las normas de circulación, siempre al líminte inferior de velocidad.
#27 y de paso verian que la reduccion de velocidad hace que se contamine aun mas, a marchas cortas, mas quemas
#27 Yo me apunto. De hecho yo ahora en ciudad, en las zonas 30 voy a unos 20-25, que es lo que hace mi coche en 3ª sin pisar gas (obviamente en llano). El que venga detrás que espere. Si hiciésemos todos así en vez de seguir con el límite de 50 en mente, mejor nos iría, porque así sólo conseguiremos que nos multen y que sigan diciendo que es necesaria una medida tan estúpida como esa.
Sí, estúpida.
#42 en ciudad esa debería de ser la velocidad, por respeto a los demás: peatones, bicis, ... y sobretodo a los niños.
En carretera depende, normalmente en autovías se puede ir a bastante más del límite en días soleados y sin tráfico, y lo mismo en carreteras convencionales, pero claro hay muchos factores que supondrían ir a menos, por ejemplo en las convencionales los animales, yo a mi pueblo desde última hora de la tarde voy como mucho a 80, que ya me llevado unos cuantos sustos con jabalíes, corzos,... Pero en días soleados el 80% se puede hacer sin problema a mucho más sin hacer locuras con los adelantamientos
#73 El problema es que el límite de velocidad se fija no sólo para turismos, sobre todo se pone el límite pensando en un trailer una noche cerrada con lluvia intensa. No pueden poner un límite para un deportivo y otro diferente para un camionaco.
#42 Perfecto, y si puedes convence a más gente para que lo haga, el resto lo agradecemos infinito.
#42 haces muy bien. Yo hago igual.
#27 Adelante, tremendas ganas de que lo hagais.
#27 En realidad lo de la huelga japonesa es un mito. https://es.wikipedia.org/wiki/Huelga_a_la_japonesa
#26 Los que vais en coche al trabajo sois una minoría muy pequeña. En ciudades (donde más población hay) el 80% de los desplazamientos se hacen andando o en transporte público.
#26 eso mismo he pensado yo. Cuenta con mi hacha!! 💪 💪 💪 💪
#26 Bueno, ir a 20 km/h reduciría los atascos.
Los atascos se producen porque los viales de acceso a ciudades tienen velocidades altas (80-120 km/h) y luego pasas a zonas urbanas donde bajas a 50 km/h o menos, agravadas por la regulación semafórica. Si los que entra en ciudades van a 20 km/h, puedes estar seguro que se absorberá sin atascos.
#11 Morir de asco detrás de un camión implica que va muy despacio, por lo tanto este cambio de norma no le afecta en absoluto. Best comments
#45 Morir de asco detrás de un camión implica que puede ir a buena velocidad en las rectas, pero frenar mucho en las curvas, para luego volver a acelerar en las rectas, y que jamás puedas adelantarlo.
cc #11
#49 #50 #54 #55 Madre del amor hermoso. A un camión que va despacio , a una curva que salga con visibilidad le adelantas facilísimo con cualquier vehiculo decente.
Y si la carretera es jodida pues vas detrás o te pillas el helicoptero. Y en todo caso te importa un comino lo que diga la dgt en ese momento.
#57 ¿Adelantar en curva? Pero si en la inmensa mayoría está prohibido... Y además, sigue siendo más peligroso que adelantar en recta con un poco más de velocidad.
Me da que o no tienes carnet o sólo coges el coche en ciudad.
#60 Saliendo de la curva. Si quieres adelantar con seguridad , en muchas curvas ves lo que viene después, y si tienes una recta libre de coches pegas el acelerón y a un vehículo lento, con 90 cv que tengas, le pasas sin llegar al límite cuando te queda toda la recta por delante. Si nunca encuentras está situación, lo mejor es conducir con seguridad detrás del camión.
Un buen conductor no tiene problemas con los camiones. Sí un conductor con prisas o ansiedad, o un mal conductor.
#64 #66 Os respondo juntos porque el último comentario es justo lo que iba a decir: yo guardo muchísimo la distancia de seguridad, incluso en autovía. Con el tiempo me ha demostrado que es la mejor forma de prevenir accidentes: dejando un buen hueco entre tu coche y el que tienes delante.
Hoy por ejemplo iba en autovía, y había un camión adelantando a otro, a unos 100km/h. Pues yo a cien también, y en el carril derecho, a una buena distancia, esperando a que terminara de adelantar... pero no, a muchos otros conductores les entra la prisa y se van al carril izquerdo, todos bien pegaditos, detrás del camión que estaba adelantando.
En nacional me vienen muy bien esos 20km/h extra para hacer un buen adelantamiento guardando la distancia de seguridad. Si los quitan, complicado será adelantar si no te pegas bastante al coche que tienes delante, porque los tramos para adelantar no son demasiado largos.
#68 Yo igual, siempre con distancia de sobra. Tanto para no atosigar al de delante como por seguridad y muchas veces al verme sorprendido por un atasco tras una curva me da tiempo de sobra para reaccionar.
#57 Si, facilísimo, lo que es facilísimo es que se forme una cola detrás del camión bien hermosa, y cuando salgas a recta y el camión también se ponga a 75 ya te la juegues.
Me encanta, lo que diga la DGT importa un comino, pues si, pero quitar ese margen para adelantar es joder la circulación por carreteras secundarias bastante, y era una norma que daba un margen que hacía más seguro adelantar, como tú mismo reconoces con ese, ahí ya importa poco, y llevas razón, ahí lo que importa es adelantar lo más rápido posible.
#63 La cola se va a formar igual que ahora, dependiente de la carretera y el tráfico.
En carreteras secundarias tienes una buena parte de gente que va bastante por encima del límite sin importar lo que diga la dgt y otros que van muy por debajo en algunas circunstancias.
#67 Hasta que pongan los radares, Pegasus, etc, ahí, te voy a contar porque pienso todo esto, puerto de las pedrizas, no sé si te suena, bajada a Málaga capital desde Granada, Córdoba, etc... Y digo bajada, en pocos km bajas de unos 800m al nivel del mar, un tramo de autovía para enmarcar, túneles, más curvas que el copón, etc, eso ha estado así desde que lo hicieron, creo que había un radar a 90.
Cómo en Málaga, 20 días al año se formaba un cuello de botella ya que esa carretera era la misma que seguía hacia la costa, pues al juntar eso con que era también la circunvalación de Málaga según horas se hacía atasco, deciden hacer una autopista desde la punta de las pedrizas hasta pasado Málaga, para evitar que los que van a la costa del sol en veranito coman atasco, que pasa, la autopista no la coge ni el pipi.
Bueno, pues por nuestra seguridad, de repente, prácticamente esa autovía queda limitada a 80 en todo el recorrido, oh sorpresa, y además, ponen como 4 radares fijos y uno de tramo, pero de tramo, también a 80, por supuesto por nuestra seguridad, se ve que hasta que no hicieron la autopista, nuestra seguridad no importó una puta mierda, ahora que SACYR la hace, si.
Quitar esos 20km/h para adelantar en vía secundaria que lleva desde el año del huevo no tiene sentido, en su momento se puso porque permitía adelantar con más seguridad, pero mira tú por dónde que dos noticias se comprenden mejor juntas.
Yo lo veo así y llevo unos pocos de km al lomo, tanto por autovía como por vías secundarias porque me veo obligado a cogerlas al no haber alternativa. Que tú crees que esto no afecta, perfecto, si es solamente que te toca los cojones que sea otro argumento de los de siempre por aquí para atacar al gobierno de coalición? Pues si podemos ya ha dicho que está en contra del peaje, no voy a ser yo más pedrista que Pedro.
#57 Salvo si vienen coches en sentido contrario.
#85 O que te quedes sin gasolina.
#57 Ya me gustaría verte en alguna LE-xxx intentando adelantar a un camión, hormigonera, gravera tras una curva (si es que la encuentras)
#49 Un camión va a tener siempre una velocidad máxima inferior a la tuya. En el peor de los casos solo tardarás un poco más en adelantarle, puesto que el camión podrá ir a 80 y tú a 90.
#45 El camión puede ir a 85 en una carretera de 90, dificultando adelantar. Ademas frenará mucho antes que tu y tardara mas que tu en volver a coger la velocidad, sumado a que no tienes visibilidad. Es muy peligroso ir detrás de un camión incluso aunque este vaya "a la velocidad de la vía". Cuanto antes los adelantes, mejor.
#50 Tu comentario no lo aprueba Pere Navarro. Adelantar es muy temerario. Él es más de que le lleven a 140 en su coche oficial y, cuando conduzca él, sera de los que van detrás de un camión a 65 kmh durante 60 kms. Y cuando te pones a adelantar te pita, te da las luces o, peor aún, será de los típicos señores con su bmw que se pegan al de delante para que no puedas recuperar el carril. Pero luego son ellos los prudentes y los cívicos.
#75 imposible que conduzca él, jamás se ha sacado el carnet.
#50 si el camión va a 85 en una carretera de 90 no tiene ningún sentido adelantar
#50 El camión puede ir como máximo a 80. Pero incluso ignorando esto, si el camión va a 85 en una carretera de 90... vete a 85 detrás del camión, que tampoco vas a ganar tanto tiempo adelantándolo. Igual que tampoco hace falta ir comiéndole el culo.
#50 En esa situación de alta velocidad y falta de visibilidad lo mejor es no adelantar, independientemente que cual sea la norma.
#45 Deseo que nunca caigan piedras del camión que lleves delante o por lo menos te de tiempo de apuntar su matrícula en el caso de no tener cobertura de lunas en el seguro
#45 No has circulado hace tiempo por nacionales, te recomiendo la carretera del jardín, la pillas en Albacete y la sueltas en Úbeda, no hay alternativa de autovía de momento, la están haciendo, ya me cuentas cuando el camion en las curvas se ponga a 40 y en las rectas apriete igual que tú... Pero vamos, que para tu ideal donde un camión va por una nacional que es todo recta y el camión va a 60 y tú adelantas tranquilo y con visibilidad infinita y tal, si, la norma no afecta. Hablando de best commets...
#55 Buena ruta para hacer en moto.
#55 en esa situación de baja visibilidad lo mejor es no adelantar, independientemente de cuál sea el límite de velocidad.
#45 También puede significar que ahora irá acumulando más coches detrás y para adelantar vas a tener que esperar a tu turno, rezar a Santa Rita y desear muy fuerte que en el cruce no tome la misma salida que tú.
En Galicia nos vamos a cagar mucho en las muelas de los genios que aprueban la norma, que aquí adelantar en vía convencional es jodidete por las curvas y la falta de desdoblamientos.
#11 Exactamente es lo que quieren hacer.
El gobierno mas socialista de la historia haciendo que la gente pague por usar las infraestructuras.
#4 El límite se aplicaba en carretera nacional, donde adelantar a 90kmh es mucho mas peligroso que a 110kmh.
#52 El gobierno mas socialista de la historia haciendo que la gente pague por usar las infraestructuras. Y que pague dos veces, que la 1ª (y sucesivas, que no solo pagamos impuestos una vez) fue (y están siendo) para construirlas y mantenerlas.
Y encima, esa "2ª vez", es un pago, "a escote", y primando el uso de la infraestructura al que puede pagárselo de su bolsillo.
Qué asco de medida, qué poco socialistas son estos socialistas.
#52 que aplique el pago por uso al ninisterio de igualdad por favor
#52 La gente seguirá adelantando en carretera nacional como hasta ahora (si hace falta pisar un poco para adelantar con seguridad, se pisa un poco), la única diferencia será que irán llegando más multas, que imagino que es el objetivo.
#52 Pero de facto eso reduce la velocidad en las carreteras convencionales a 70km/h. En el momento que un vehiculo circule a esa velocidad ya nadie podrá adelantarlo.
Sois ciegos y no queréis ver pero dos noiticias se entienden mejor que una sola:
Suprimen el margen de 20 Km/h para adelantar, retrasando mucho el tráfico
https://www.lavozdegalicia.es/noticia/galicia/2021/11/17/senadosuprime-margen-20-kilometros-hora-permitido-adelantar-carretera/00031637169290455780855.htm
Te cobran por usar autopistas y autovias
https://motor.elpais.com/actualidad/el-gobierno-confirma-el-pago-por-uso-en-las-autovias/
#11 bueno da igual como.vamos a ir todos en coche eléctricos, hay que ir detras del.camion igualmente para llegar adestino con la aerodinámica
#11 Sumado a que ya redujeron los limites a 90 en carretera convencional. En Soria que solo hay una autovía ni siquiera tenemos la alternativa de pagar para poder ir rápido, y luego nos hacen chistes de que si llegan la luz electrica. A la siguiente habrá que ir en burra por ley
#18: Pero estás mucho tiempo porque te recortan la velocidad.
Lo mires por donde lo mires es una medida que no tiene sentido. Si un camión va a 80 y puedes ir a 110 adelantando, vas a tardar la tercera parte de tiempo en hacer la maniobra que si te tienes que ir a 90 km/h.
Es una pésima idea de cara a la seguridad.
#46 Es una pésima idea de cara a la seguridad.
No lo es. Aún. Porque es dificilísimo de multar. Nada cambiará para la inmensa mayoría de los usuarios, que preferirán adelantar sin jugarse la vida, si saben que es prácticamente imposible que les pillen. Pero no podemos perder de vista hacia dónde vamos. Vamos hacia un mundo interconectado en el que los coches cada vez son más inteligentes, y es cuestión de tiempo (¿10? ¿15 años?) que lleguemos al día en que los coches NO NOS PERMITIRÁN saltarnos ninguna norma, o bien se chivarán cuando lo hagamos o cuando detecten que el coche de al lado lo está haciendo. Entonces es cuando nos acordaremos de todo esto.
#14 ¿Qué asociaciones? Serán las "afines" a la DGT porque otras muchas reclaman otras muchas medidas a la vez que critican duramente que todo se atribulla a la "velocidad" y chimpún, los maquillajes de cifras que ha hecho y hace la DGT o los chanchullos con los dineros que recaudan en las multas, que nadie sabe a ciencia cierta a donde van.
Todo se le atribulle al conductor; la velocidad, el alcohol, el móvil. Cosas en sí peligrosas, sí, y que hay que sancionar, claro. Pero no se pueden poner como motivo para todo, con tal de que salgan en las estadísticas. Y te pongo un ejemplo; si yo voy con mi moto por una nacional de 90 a 80, tomo una curva que no veo que está llena de arena o porque no cumple con los coeficientes mínimos de fricción exigidos por la ley, me escurro y me rebano el pescuezo en el guardarrail oxidado y desvencijado, para la GC la culpa la tuve yo porque no circulaba a la "velocidad adecuada". No es culpa ni del estado de la vía ni de su responsable por no tenerla en las condiciones que le exige la ley.
Si te interesa el tema, te recomiendo un youtuber llamado Desterrado, es un poco "chapas" pero cuenta cosas de lo más interesante.
#14 Limitar la velocidad es lo único que propone la DGT para mitigar accidentes, del mal estado y del mantenimiento de las calzadas, que es su responsabilidad, ya tal...
#74 En realidad no es su responsabilidad. El estado de las vías de comunicación y las señales de tráfico es de responsabilidad patrimonial de las administraciones, es decir, de las Autonomías y Ayuntamientos y en la red general de la Administración Central (obras públicas e infraestructuras). La DGT solo regula lo concerniente a las normas de tráfico, homologaciones, señaletica, etc
Deberían bajar más la velocidad en vias convencionales, que son muy inseguras, mejor que vayan por autovia y así contribuyen a mejorar el país....
#8 Bueno, realmente lo son. Si alguien condujese únicamente guiado por las estadísticas de accidentes jamás pisaría una carretera convencional a no ser que no quedase más remedio.
#43 el problema es que hay mucha gente que no tiene más remedio y quitar esos 20km/h para adelantar es contraproducente.
#44 No pretendo hacer de mi caso particular un argumento, yo nunca he adelantado en carreteras secundarias salvo casos muy extremos y aún así en general me ha parecido sumamente peligroso. Y por lo general los adelantamientos que veo son hechos por fitipaldis con bastante riesgo, y muchas veces a vehículos que ya iban al límite del a velocidad permitida, así que si respetas las normas no tiene mucho sentido adelantar.
#6 gracias a ti, nada me gusta más que corregir a alguien, para eso estoy.
#10 Tu nick te escogió a ti y no al revés
Cuando se adelanta no se mira el velocímetro. Yo desde luego no voy a tardar un segundo más de la cuenta en adelantar por evitarme una multa. Mi vida vale un poquito más que la posible multa. Los legisladores saben esto. Este cambio en la norma es para tener más fácil recaudar.
#58 Exacto. Cuando adelanto piso a fondo y todos mis sentidos pendiente de volver a mi carril.
Seguramente los conductores buscaran nuevas vías para poder seguir adelantando...
#2 Que se quite la norma no quiere decir que se deje de hacer... solo que ahora te pueden multar.
#9 Creo que me olvide de poner la foto de Matías al final comentario...
#12
#38
#9 Menos mal, me quitas un peso de encima
Los ricos que van en coche lo van a notar
#1 Estamos en el año 2021, cualquier coche coge los 140km/h que sería la velocidad máxima con esos 20km/h para adelantar. No hace falta tener un lamborgini diablo.
#3 son 110 km/h como mucho. En autovía nunca aplicó.
#4 #5 Pues no lo sabía, muchas gracias a ambos por el dato.
#6 no aplica porque si vas a adelantar a alguien que va a 120km/h para ponerte delante de él... a 120km/h... O te metes dentro de su coche o le obligas a frenar.
#3 Ese incremento de 20km/h nunca ha podido superar el límite máximo de 120km/h
#5 Eso solo lo saben 2 personas.
#3 el coche de mi padre no
tal vez cuesta abajo, pero se desmontaria.
#19 Mi padre tenia un Renault 6, 1.1 de 47Cv con 4 marchas y cogia los 140.
Si el coche de tu padre ha sido fabricado despues de 1980 y tiene problemas para alcanzar esa velocidad, es probable que tampoco pase la ITV
#3 dependiendo del modelo de vehiculo, por cuentakilometros puedes ir hasta 134 km/h y en verdad vas a 120, en la furgoneta que llevo , tiene un chivato de velovidad por gps, si voy a menos de 134 el circulo de 120 del indicador esta fijo, si supero esa velocidad empieza a parpadear, indicandome que me he pasado del limite de la via.
#25 todos los coches que he tenido, solo 4, siempre iban "más despacio" que la velocidad que te indica, creo que lo harán pa no echarle la culpa a los fabricantes de las multas, el más preciso es un C3 que todavía tenemos con 19 añitos que marca 120, es digital el indicador, y el GPS dicen 118, un i30 vas a 125 y aun te marca 115
#72 los odometros/velocímetros del coche funcionan contando las revoluciones de la rueda y teniendo en cuenta el tamaño (perímetro) de la misma. Como un coche puede tener varias clases de rueda, y el tamaño también varía con la presión de inflado, los fabricantes suelen poner el peor caso de rueda en el cálculo. Que hace que típicamente lo que marca el velocímetro suele ser ligeramente (1-5%) superior a la realidad.
#3
Desde que yo tengo carnet (ya he renovado tres veces) nunca se pudo pasar de 120. El margen de 20 kms aplicaba como mucho a los límites de 100.
#3 no, no. Los 20 km extra son sólo "en vías convencionales" en las que, tras un cambio anterior, se pasó de una velocidad máxima de 100 a una máxima de 90.
Así que la velocidad para adelantar podría ser de 110km /h, para minimizar el tiempo que se está en el carril contrario.
Esta nueva norma (junto con la anterior de reducir a 90 y aumentar el número de radares) está motivada para desincentivar el uso de las carreteras convencionales , para recaudar más cuando nos pongan peajes en las autovías y aumentar la presión fiscal sobre los curritos que andan con el tiempo justo para ver a su familia ...
#35 Pues no entendí el comentario en ese sentido, tienes toda la razón.
#35 Y te faltó decir para no poder recurrir ninguna multa de exceso de velocidad y justificar con los 20km/h adicionales ya sea en un radar fijo, camuflado o radar de tramo.
#35 Puede ser, pero también hay una enorme siniestrabilidad en la red secundaria por exceso de velocidad, que se ve agravada por por el lamentable estado de red secundaria (autonomicas) y de algunas de la red general (nacionales). El bajar esas velocidades máximas disminuye el numero de accidentes y la gravedad de los mismos.
#35 "Es por nuestra seguridad"
Vale, bajan velocidad y eliminan estos 20Km/h pero tampoco he visto que se hayan puesto a repasar las líneas continuas de todas las carreteras para adaptarlos a este nuevo margen, con lo cual, si seguimos tomando estas líneas como referencia a la hora de adelantar estamos poniendo nuestras vidas y la de los demás en serio peligro.
Así que "por nuestra seguridad" no se lo cree ya ni el más tonto del pueblo, son unos temerarios que solo les importa recaudar ya sea peajes, nuevos impuestos o mas multas.
Por desgracia, antes de cualquier norma absurda llevada a cabo por incompetentes y con fines recaudatorios, está mi integridad, la de los que van conmigo y la del resto de usuarios de la vía, por lo que seguiré pisando a fondo para intentar pasar el menor tiempo posible en el carril contrario en cualquier adelantamiento.
#35 No es eso... es por prohibir el adelantamiento basicamente porque no se podrá realizar en condiciones normales y respetando la ley. De todas formas no pienso aplicarme eso en carretera convencional. Ya no me aplico ni los limites de velocidad absurdos en algunas carreteras convencionales... mi velocidad crucero suele ser 110 km /h si el tráfico y los radares me lo permiten
#3 #1 nos preparan para los peajes; si quieres adelantar a +20, pagas.
#69 como bien están comentando, solo en carreteras convencionales tenia ese +20, en esas de pago si quieres adelantar a un coche que va a 120, tienes que adelantarle como mucho yendo a 120.
#3 En vía de 120 no está permitido ese +20 para adelantar con la norma actual.
#3 En Autovía nunca se ha podido rebasar los 120 km/h ni en adelantando.
https://www.auto10.com/reportajes/el-limite-de-velocidad-puede-rebasarse-para-adelantar/17343
Pero ya si eso nos sabemos las normas y tal. Lo que están haciendo los de la dgt es un aprohibición expresa al adelantamiento porque si te encuentras a uno yendo 10 km/h menos de la via (a 80km/h por carretera convencional) no puedes adelantarlo a a más de 90 km/h si es la limitación de la vía con lo que a 10 km/h más es una eternidad y vienen coches de frente estan precarizando el adelantamiento y por ende prohibiendo el mismo.
#3 EL limite de 120 no se puede superar para adelantar, aunque lko haga todo cristo.
#3 creo que #1 hace referencia a que sólo los ricos podrán permitirse un coche (o circular con él) dado a los impuestos que hay y están por venir.
#1 Los que han votado eliminar esto no han cogido un coche en su vida, se nota que tienen chofer.
#7 es curioso que limitar la velocidad sea una de las propuestas más luchadas por las asociaciones de víctimas de tráfico...
#14 Las propuestas mas luchadas de las asociaciones de víctimas del tráfico son que uses el cinturón, que no cojas el móvil , que respetes los semáforos y no conduzcas borracho, no que se reduzca la velocidad.
#14 Puedes enlazar alguna de esas propuestas? Tenemos limites de velocidad mas bajos que el siglo pasado mientras la tecnologia de seguridad activa y pasiva ha evolucionado.
#1 Visto el tráfico este es un país de ricos.
Habré hecho más de un millón de kilómetros por nacionales y no hay día que pase que no de gracias por la existencia de las autovías.
Dicho esto legislan quienes no han cogido un coche en su vida, por lo que desconocen la realidad, y si la conocen, la omiten.
Hay una máxima cuando aprendes a conducir que es adaptar tu conducción a las condiciones de la vía, principalmente por tu seguridad y ante la prevención de los posibles obstáculos que te puedas encontrar, llámese camión, llámese tractores después de la vendimia con el sol dándote de cara, llámalo como quieras.
Siempre he sido consciente de la norma de los 20km/h, y siempre me ha parecido un absurdo, tu no miras a que velocidad adelantas y te da exactamente igual, tu preocupación es volver a tu carril lo más pronto posible.
Digan lo que digan, se pongan como se pongan, rajen lo que rajen, es un peligro ir detrás de un vehículo lento, más si cabe cuando te quita visibilidad por todos lados, y reducir la velocidad máxima de forma arbitraria. Sintiéndolo mucho, no pondré en peligro mi vida ni la de quien vaya conmigo con arbitrariedades absurdas.
Lo iban a quitar, luego que no, y ahora esta panda de individuos que no coge el coche dicen que sí.
Luego se quejarán.
Voy a escribir con mi gorro de aluminio puesto....No dejaban de decir que no subirían impuestos a clases medias y trabajadoras...a parte de que ya lo están haciendo ¿puede que esta sea una medida más para
saquearrecaudar de donde no hay?No se, parece que el PSOE no quiere ganar elecciones.
Quitar esta norma es ridiculo salvo pq la dgt con su "ilustre" director confiesen de una maldita cez que lo unico que quieren es desincentivar los adelantamientos para que todos vaya por las autovias pagando los preciosos peajes que nos estan preparando.
No existe una norma así en toda Europa.Ya era hora que la quitaran.
No entiendo que en una vía con límite 100 circulando a esa velocidad venga un botarate a pasarte porque sí.
#17 Por las carreteras convencionales también hay camiones, que por su tamaño y carga rara vez llegan a los 90 km/h (que es el límite), y en algunas curvas incluso desaceleran hasta 60 o 70 km/h.
Si tienes que adelantar a un camión que va a 80 km/h y el máximo es 90 km/h, te vas a tirar varios segundos más en el carril contrario que si fueses por un momento a 100 o 110. Invadir el carril contrario durante unos segundos es más peligroso que el exceso de velocidad ligero durante unos segundos.
#48 Si el exceso de velocidad es ligero, lo más que te podrá caer serán 50 euros.
Tengo sentimientos encontrados con este aspecto.
Por un lado me parece una buena idea el permitir esos 20km más para adelantar en menos espacio. Lo que me chirria es que muchas veces yendo a la velocidad máxima de la vía te venga un cretino (todos hemos sido cretinos al volante alguna vez, nadie se libra) y vaya dándose prisas por adelantar, sin dejar distancia de seguridad entre vehículos y asomándose para intentar adelantar continuamente. Como si estar pegado le diese mejor visibilidad que guardar distancia.
Mala solución tiene, bueno sí, usar la autovía. Esa autovía que el gobierno se empeña en que no uses gratuitamiente con la puta excusa que las carreteras son deficitarias. Con el impuesto al combustible tienen el mantenimiento repagado por triplicado.
#66 Ese cretino ya está cometiendo una infracción no dejando la distancia de seguridad. Que quiten los 20 km/h no va a hacer que respete las normas.
#48 Por ejemplo el de la cantera cuando vuelve a por más piedras de vacio. ¿A ese te refieres?.
#48 ¿Sabes lo que hago yo? Si un camión va a 80 Km/h, no suelo adelantarlo. Solo voy a llegar unos minutos más tarde. No pasa nada.
Dime si hay una maniobra más segura que esa.
#48 Es que el límite del camión no son 90, sino 80.
#17 O tal vez ya es hora de que la pongan en el resto de Europa.
Como argumento te ha quedado un cagarro sin fundamento.
#17 Ciencia ficción, nadie respeta las limitaciones exactamente.
#91 Empezando por los políticos.
Si alguien ve alguna comitiva que delante y detrás lleva policía y enmedio un A8L a menos de 180km/h no van.
#17 Prácticamente en ningún lugar de Europa estaba permitido el matrimonio homosexual, ya es hora de que lo quiten ¿no?
#17 Por curiosidad ¿Cómo haces tú los adelantamientos? ¿Superas los 90 km/h en algún momento?
Pero en serio. Alguien va a respetar esto?? JajsjsjsjsjsjJ
las carreteras son para desplazarse, no ara ver quien llega primero.
#13 Y lo mejor es que las carreteras sean seguras. Y lo mas seguro es no ir detrás de una caravana de coches o detrás de camiones que se tardan mucho en adelantar.
Además, adelantar es una maniobra que invade el carril contrario. Cuanto mas tiempo estés en ese carril, mas peligrosa es la maniobra.
#15 Ya, pero si estás mucho tiempo adelantando, igual es que no deberías haberlo hecho.
#18 Influyen muchos factores y desde luego si reducen los límites de velocidad mas tiempo vas a tener que estar en el carril contrario para adelantar.
Hoy mismamente, en una recta, de camino al trabajo: Un tractor y detrás dos camiones. Pues he podido adelantarlos perfectamente y en poco tiempo, eso si, superando el límite de 90. Sin ese límite hubiera tardado bastante mas. Pero que quieres, es mucho mas seguro adelantarlos que ir detrás de esos 3 vehículos.
#15 qué velocidad máxima consideras más segura?
#34 la que estaba, estaba bien
#34 Personalmente creo que el límite que tenían hace unos años estaban bien (límite de 100 para las nacionales). Aunque yo incluso subiría los límites en las autovías, a 130 o 140 (también depende claro el estado de la vía, que yo he visto algunas que...).
La velocidad no te mata, te mata que te pongas a mirar el móvil, a toquetear la radio o a mirar los paisajes en vez de la carretera, dejando de prestar atención a la conducción.
#34 A 0 Km/h no habría víctimas mortales en accidentes por carretera
#15 Te pongas como te pongas, no adelantar es más seguro que adelantar.
#13 Las carreteras también son para llegar a los sitios, no para quedarse en ellas más tiempo de lo necesario
#21 Si, de esos hay así en los cementerios...
#31 No creo que fuera por adelantar en una autopista a 130kmh #23
#51 muchos si
#51 Nunca se ha podido adelantar a 130 en una autopista.
La mayoría de los que están en el cementerio es por accidentes en carreteras, no en autopistas o autovías.
Las carreteras convencionales concentraron el 77% de los fallecidos en 2020
https://elpais.com/espana/2021-01-07/las-carreteras-convencionales-concentraron-el-77-de-los-fallecidos-en-2020.html
#21 me se indirectamente de 2 que no querian quedarse mas tiempo de lo necesario, jamas llegaron a su destino de tal forma que hasta los que tuvieron que sacar sus restos del coche vomitaron.
#13 Prolongar el tiempo de adelantamiento sin duda hará mas seguras nuestras carreteras.
Propongo que la próxima medida para aumentar la seguridad vial sea la introducir baches y agujeros en las calzadas tras curvas ciegas y cambios de rasante, Los conductores irán atemorizados y la seguridad se multiplicara.
#99 Con el tema de los baches, siempre puedes incluir los "baches a propósito para reducir velocidades", aka badenes y resaltos, de esos que a veces ponen 5 ó 6 del tirón, y ponen a prueba las suspensiones más exigentes.
#99 No, pero más badenes si que pondría .
si redujeran los límites a 70km/h bajarían la tasa de accidentes y de muertes en consecuencia.
#22 Tranquilo que lo harán, el mismo día que pongan peajes en todas las autovías.
#22: O mejor aún: a 0 km/h como hicieron con muchas líneas de tren en 1985. Cero accidentes desde entonces.
#22 Y si lo redujeran a 50 ni te cuento, y a 30, y a 10...
#82 Tú estás aprendiendo rápido de Pere…
#22 Si prohíben bañarse nadie se ahogaría.
#22 Claro, porque las principales causas de accidente como las distracciones (el móvil ahora esta pegando muy fuerte) se reducirán de forma proporcional a la reducción de velocidad.
#22 Que prohíban morirse directamente!
#22 y si vamos en burro ni te cuento.
#22 Ir a malaga sería como cuando iba en el 127 con mis padres a veranear… echaría la vida en el camino.
Pero si hace un mes o dos dijeron que lo descartaban!
#32 También decían que los indultos estaban mal y mira Juana Rivas...
#32 Eso de saber cómo funcionan las leyes entre Senado y Congreso lo dejamos para otro día si eso...
#80 Para alegría de los conductores la DGT recula con una sus decisiones recientes más polémicas
Para alegría de los conductores la DGT recula con ...
computerhoy.com#86 Leído solo del titular:
“Ahora que la Ley se ha comenzado a discutir, con todas las demás medidas que plantea, es posible que de cara a poder aprobarla en su mayoría el grupo parlamentario de Gobierno decida posponer la eliminación de la norma de los 20 km/h”.
#32 https://c.tenor.com/VndsjrMAEPwAAAAC/pedro-sanchez.gif
#32 Tú es que no entiendes de política, es inversamente proporcional.
Yo no me enfado pq no voy mirando la velocidad cuando adelanto por el carril contrario, miro si viene un coche y lo hago lo más rápido posible. Cuando me multen, ya veremos
Seguire adelantando lo mas rapido posible para estar el minimo tiempo y distancia en el carril contrario y siempre iendo con cuidado de que no venga nadie. Las gilipolleces de este gobierno con las prohibiciones cada dia me tienen mas harto
Lamborghini diablo??? que estamos en 2021! ahora se dice Lamborghini Aventador
#20 Ferrari F40
Es el trámite habitual. Una ley que sale del Senado para el Congreso y, si es tumbada en este, vuelve al Senado (donde de nuevo será ratificada) para su nueva puesta en escena por el Congreso.
Vamos, que tenemos que tragar sí o sí con la leche esta de hacer adelantamientos peligrosos porque los señores van de viaje en avión pagado y luego se mueven en las ciudades en taxi. Nos está quedando un país de maravillas.
alguien quiere trincarrrr
La verdad es que nunca respeto la velocidad de la vía y en muchas ocasiones es algo absurdo, si tienes cabeza y piensas con lógica no tienes porque tener nunca un accidente, alguna multa te caerá, pero con un detector de radar bueno que es indetectable te puedes librar de alguna o frenar bastante para que rebajar la sanción que te caiga. Cuando adelanto nunca miro la velocidad, adelanto con seguridad siempre sin importar la velocidad que necesite, ya sea 20km/h mas o 60 km/h mas, no me voy a jugar la vida por una multa. Hay muchísimas cosas mas importantes a la hora de tener un accidente que ir por encima del limite de velocidad, pero se ve que solo cuentan esa siempre.
La huelga para cuando…
...
Tendrá que volver al Congreso para ratificarlo y ahí no tiene apoyos para este atropello (y nunca mejor dicho)
Todavía debe volver al congreso y ya veremos... Cualquier norma que se deba aprobar va al congreso de los diputados que pueden hacer alguna enmienda y votarán, de ahí pasa al senado que puede modificar o no y vuelven a votar si se aprueba o no y por ultimo vuelve al congreso donde pueden ratificar o no las modificaciones.
Que bien, ahora cuando me ponga en la vía para adelantar y no lo pueda hacer de los 5-10km/h de diferencia del que esta adelante y me llegue uno que me coma el culo porque a el le importa un huevo, va a ser divertido...
Que pena que cuanto mas avance la tecnologia, peor conduzcan los coches en España. Alemania, mientras tanto, AUTOBAHN VROOM VROOOOOOMMMM.
¿Sabéis el problema de España? Que se colonizo a base de leyes draconianas que en otros países si existen es porque se molestaron en poner algo mas que un animo de lucro. Aquí el juego esta trucado para que salgan ganando las empresas grandes y los oligarcas.
#65 ah, que en Alemania solo hay autopistas ? Ya, ya