Portada
mis comunidades
otras secciones
#19:
#16 Es sabido que a Seat le cargan gastos de otras marcas del grupo VAG para que sea la que acumule las pérdidas y las demás tengan mejor balance.
#9 Una persona que se compre un Ibiza, puede que se compre un Dacia. Alguien que se compra un León, no, desde luego. Se irá a otro generalista de un nivel de calidad similar (Renault, Citroen, Toyota...), Dacia no tiene modelos que compitan en el segmento C de compactos tradicional.
#9 Una persona que se compre un Ibiza, puede que se compre un Dacia. Alguien que se compra un León, no, desde luego. Se irá a otro generalista de un nivel de calidad similar (Renault, Citroen, Toyota...), Dacia no tiene modelos que compitan en el segmento C de compactos tradicional.
#30:
La explicación de todo esto la tiene una frase del artículo: VW gana lo mismo vendiendo un Cupra Formentor que cuatro Seat Ibiza.
No es que se acabe Seat, es que se acaban los coches "baratos". O mejor dicho, se acaba la época en que las familias tenían suficiente capacidad económica para tener coche propio.
¿La culpa? No hay una sola razón, pero las leyes medioambientales europeas tienen gran parte de la culpa en el loco incremento de precios tanto de venta como de mantenimiento. De hecho cada vez más marcas están desistiendo de hacer llegar sus modelos a Europa porque no les compensa cumplir los requisitos medioambientales.
Al final la gente de las ciudades va a poder sobrevivir con medios de transporte alternativos, pero los que están en el campo lo van a pasar mal.
No es que se acabe Seat, es que se acaban los coches "baratos". O mejor dicho, se acaba la época en que las familias tenían suficiente capacidad económica para tener coche propio.
¿La culpa? No hay una sola razón, pero las leyes medioambientales europeas tienen gran parte de la culpa en el loco incremento de precios tanto de venta como de mantenimiento. De hecho cada vez más marcas están desistiendo de hacer llegar sus modelos a Europa porque no les compensa cumplir los requisitos medioambientales.
Al final la gente de las ciudades va a poder sobrevivir con medios de transporte alternativos, pero los que están en el campo lo van a pasar mal.
#9:
Se piensan que todos los que compran SEAT van a pasar a comprar Cupras más caros. La gente que compra SEAT comprará Dacias, y si no son Dacias serán la marca china barata de turno que con eléctricos lo están haciendo muy bien.
#28:
Otra oportunidad perdida de hacer un titular concluyente:
"SEAT ERMINAO"
"SEAT ERMINAO"
Comentarios
La explicación de todo esto la tiene una frase del artículo: VW gana lo mismo vendiendo un Cupra Formentor que cuatro Seat Ibiza.
No es que se acabe Seat, es que se acaban los coches "baratos". O mejor dicho, se acaba la época en que las familias tenían suficiente capacidad económica para tener coche propio.
¿La culpa? No hay una sola razón, pero las leyes medioambientales europeas tienen gran parte de la culpa en el loco incremento de precios tanto de venta como de mantenimiento. De hecho cada vez más marcas están desistiendo de hacer llegar sus modelos a Europa porque no les compensa cumplir los requisitos medioambientales.
Al final la gente de las ciudades va a poder sobrevivir con medios de transporte alternativos, pero los que están en el campo lo van a pasar mal.
#30 El presidente de VW ya anunció hace bien poco que iban a recortar todos los modelos del grupo con márgenes bajos, centrarse en vehículos con márgenes altos (premium) e invertir a saco en eléctricos. La electrificación amenaza con llevarse por delante a los grandes grupos automovilísticos y movimientos como este son sólo el principio.
#30 Es una locura vender coches a más de 7.000€ cuando ya pueden fabricarse medios alternativos por mil.
Europa se va a convertir en una isla para vender coches caros porque no puede (o quiere) adaptar su industria, mientras deja a los más jóvenes sin la posibilidad de adquirir un medio de transporte.
#55 te compraras un coche chino para pobres (aunque mejor terminado y mejores prestaciones que uno europeo)
#61 La mayoría de los jóvenes se compra un coche para ir del punto A al punto B, casi siempre por motivos laborales o por obligación.
No necesitan un coche de cinco plazas, maletero grande que gaste mucha gasolina, que cada vez tiene peor prensa, sino un vehículo que sea práctico y sobre todo barato que gaste poco.
Pero Europa hará lo posible para que no entren porque de ello depende la mitad de su industria.
Se piensan que todos los que compran SEAT van a pasar a comprar Cupras más caros. La gente que compra SEAT comprará Dacias, y si no son Dacias serán la marca china barata de turno que con eléctricos lo están haciendo muy bien.
#16 Es sabido que a Seat le cargan gastos de otras marcas del grupo VAG para que sea la que acumule las pérdidas y las demás tengan mejor balance.
#9 Una persona que se compre un Ibiza, puede que se compre un Dacia. Alguien que se compra un León, no, desde luego. Se irá a otro generalista de un nivel de calidad similar (Renault, Citroen, Toyota...), Dacia no tiene modelos que compitan en el segmento C de compactos tradicional.
#19 El tema es que quién se compre un León no se comprará un Cupra.
#21 hay (o ha habido, ya no lo sigo tanto) Cupra León y Seat León.
Si le cargas el coste del desarrollo a SEAT, y los León más potentes y equipados los vende Cupra con mayor margen de beneficio, las cosas van cuadrando.
Lo mismo el Ateca. Cupra tiene el Formentor en exclusiva (un SUV, de lo más rentable) y los nuevos eléctricos. Seat en exclusiva el Ibiza (utilitario combustión, beneficios bajo y compitiendo con Fabia) y poco más, el Tarraco y algo de Alhambra de restos de stock.
#47 Eso es, estan redirigiendo producto seat a cupra para cobrar mas por practicamente lo mismo y cargando a seat con buena parte de los gastos de los cupra.
De todas formas a lo que se refieren mas arriba es que a seat le han cargado los gastos de muchos componentes que seat no necesitaba y les han hecho revender a la matriz otros componentes a precios mas bajos para cuadrar las cuentas de los otros grupos.
#49 Y SKODA esta teniendo ya muy buena fama. No les costara nada vender un Leon SKODA. #9 #21
#66 mejor aún. Coges un Polo y le haces el maletero un poco más grande. Tachan, ya tienes un producto más barato de producir que un León y dirigido al mismo público.
Coges un León y le añades un maletero más grande. Tachan, tienes un Octavia y se lo vendes al que no le llega para un Passat
#67 No entiendo tu razonamiento por ninguna parte.
#19 Dacia no tiene modelos que compitan en el segmento C de compactos tradicional porque el Logan juega en su propia liga.
#24 más que el Logan, el Jogger o como se llame el que sustituye al Logan MCV
#9 No se lo piensan. Para hacer lo que hacen se basan en estudios y millones de datos, no es un tío con un palillo en la boca como aquí en Menéame.
Les importa una mierda que la gente quiera comprar barato. Si venden menos coches pero lo hacen con más margen saben que ganarán más dinero.
#9 #39 tienen Skoda para el cliente de SEAT, o Volkswagen y que pague más
Otra oportunidad perdida de hacer un titular concluyente:
"SEAT ERMINAO"
#18 Seat es alemana y hacen con ella lo que les da la gana.
El error fue vender Seat en vez de ayudarla económicamente (estaba hecha un desastre) a ser independiente.
Un peaje más que se pagó para poder entrar en la UE.
#34 Si, si, que es su gato y se lo follan cuando quieren.
Pero eso, que no es que en Seat sean inútiles... Es que la están quemando sus propios dueños, impidiendo que florezca para mayor lustre de sus intereses.
Una auténtica pena tener que ser el patio de recreo de Europa. Casinos, hoteles, camareros y furcias.
Industria que compita con el norte no, ¿Eh?.
#36 Toda la industria que podía hacer sombra a la alemana fue liquidada cuando España entró en la UE. De hecho, más que liquidada fue vendida a precio de saldo a consorcios alemanes y franceses que se quedaron las fábricas, la tecnología y los clientes a cambio de mantener los puestos de trabajo. Y ahora ya ni eso.
#29 Falso.
VW ha comprometido inversiones multimillonarias para Martorell en los próximos años. De hecho la idea es fabricar 500.000 coches eléctricos al año en esta factoría.
Lo que pasa es que ninguno de esos coches saldrá con la marca Seat, sino que llevarán logo de Cupra, Volkswagen, etc.
#37 las fabricas de cupra no van a estar en españa, sus planes para la electrificacion chocan constantemente con sus declaraciones donde apuntan a llevarse todo lo electrico hacia el norte de europa y dejar las migajas mas contaminantes en el sur.
#58 Claro, por eso el grupo VW va a montar una planta de baterias en Sagunto, para luego mandarlas a Alemania, en lugar de a Martorell.
#58 ¿Entonces para qué VW invierte miles de millones en la planta de baterías de Sagunto?
Vamos, como lo de no entrar en el aparato militar de la NATO, tampoco se conservará la marca SEAT.
#2 Vivimos en un mundo de extrañas relaciones.
Seat no fabrica ningún electrico, porque no quieren . O el seat mii que tengo es una alucinación?
#14 Venía a comentar esto. Lo que Seat fabrica o no lo deciden los que quieren cerrarla. Ellos pueden hacer lo que quieran para privarla de futuro y "justificar" su cierre.
#15 Hablo de oídas, pero leí que les manejaban "desde arriba", usándolos de escudo para las mierdas que diesen pérdidas y dejar bien a la parte Alemana. Igual con limitar su capacidad competitiva para no ensombrecer a "la marca buena". Obligados a ser segundones, usar materiales y diseños desfasados o peores... Vamos, una delicia.
#15 imagino que lo que volkswagen buscaba era una estrategia doble: uso una marca para fabricar eléctricos, y otra para fabricar los de combustión. Y a España le tocó la gasolina probablemente porque aquí hay mucha menor infraestructura para los coches eléctricos que en el resto de Europa, y el lobby de las gasolineras solo ha reaccionado al ver demanda, no por iniciativa gubernamental.
Y esto no es crítica a unos u otros, sino la manifestación de que el gobierno de España de ayer y de hoy tiene muy poco margen con grandes empresas energéticas y de hidrocarburos, y no es capaz de imponer cambios europeos trascendentes si eso perjudica a algún empresario importante, sea el coche eléctrico, Doñana o el Mar Menor. Y eso es malo seas rojo, azul, verde o morado.
Y digo esto también porque la apuesta de España para Volkswagen es el coche a combustión. Y no parece que tenga los números a favor para ganarla.
#14 El Mii lo fabrica Skoda en Eslovaquia. Los trabajadores se quejan de eso, que Seat es la cenicienta en la electrificación del grupo Volskwagen.
#53 lo sé, lo consegui casi por casualidad.
#46 #31 #32 no lo fabrican porque no quieren, prefieren no tener coches baratos.
#14 NO. No fabrican eléctricos porque no les deja Volkswagen.
#14 O el seat mii que tengo es una alucinación?
Un deja vu, más bien.
VAG fabricó eléctricos pequeños y baratos (Seat Mii, VW Up! y Skoda Citigo) durante una temporada para evitar las sanciones por exceso de Co2. Una vez evitado eso desaparecieron del catálogo.
https://www.coches.net/nuevo-seat-mii-electric-toda-la-verdad
#14 ya no lo venden
Allí trabajó Carlos Jesús, hasta que le dio el calambrazo que le cambió la vida.
exprópiese!
Europa... Preocupadísimos por el bienestar y la viabilidad económica de sus "socios". Especialmente los del sur, ¿Verdad?.
#72 Nissan cerró en España en verano de 2020 mientras que movía la producción de eléctricos a la planta de Sunderland en Reino Unido, invirtiendo en 2021 1.000 millones de libras y creando 400 puestos de trabajo nuevos.
https://www.theguardian.com/business/2021/jul/26/nissan-to-create-400-jobs-at-sunderland-car-factory
Vamos, que sí, que lo que yo decía. Puedes llamarlo "reestructuración", que España con su Unión Europea y sus obreros baratos se ha quedado fuera de dicha reestructuración y han cerrado la fábrica, mientras que Reino Unido está dentro de la reestructuración, ampliando fábrica, ampliando plantilla y con planes de fabricar ahí sus modelos eléctricos del futuro de la marca.
#74 mover producción de una planta a otra no es irse a UK. Irse a UK es montar una planta allí.
En efecto, están haciendo lo que digo, reorganizar la fabricación entre las plantas del grupo.
#75 Cerrar una planta y llevarse todos los recursos a otra yo diría que sí es "irse". A lo mejor puedes preguntarle a los que trabajaban en Ford en Colonia y en Dagenham a finales de los '70 y se fueron todos al paro cuando la matriz decidió llevarse un montón de sus producciones a Valencia, a ver si también les parece que se fueron o no.
#45 Nunca lo fue, el que creyese que el jeque ener era socialista es que no prestaba atencion a lo que hacia. Los viejos del partido comunista solian decir que para entenderle solo habia que fijarse en que ni siquiera en la universidad dijo nada malo de carrero blanco.
privatizacion sanitaria, patada en la puerta, recortes laborales, reduccion de prestaciones, subidas de impuestos a los pobres, bajadas de impuestos a los ricos, leyes a medida para evadir... el unico motivo de que no se le llamase "derechista de pro" es que habia gente aun mas a su derecha y muy poca a su izquierda.
Una de las explicaciones que dió el PSOE de F. González al semiregalar la SEAT, por un precio simbólico, a Volkswagen era la obligación de mantener la marca.
#1 mantenerla a corto plazo, han pasado mas de 25 años. Un pacto ya diluido por el paso de los años y el cambio de tecnologias.
#3 y es la única del grupo con pérdidas Volkswagen da un ultimátum a Seat y recorta el sueldo a la directiva
Volkswagen da un ultimátum a Seat y recorta el sue...
economiadigital.es#3 Ese era el motivo esgrimido para la venta, después de haber sacado adelante SEAT su exitoso Ibiza con motor Porsche, y ahora ¿con el mismísimo argumento tecnológico pretenden hacer desaparecer la marca? Pues aunque ha pasado algún tiempo, tiempos de ganancias. No veo que hagan loismo con Skoda. No han invertido en nuevas tecnologías, salvo algo en los híbridos de gas natural y gasolina, más bien muy poco, es para sentirse muy estafados.
#1 El señor X vendió la capacidad industrial de España a precio de saldo y lo cobró en marcos.
#6 lo cobro en barcos.
#7 llenos de putas
#6 Por eso lo odio mas que a Aznar. Porque se suponia que era de los nuestros.
#6 Y realmente desmanteló casi toda la industria metalúrgica y naval. De forma súbita dejando dañado el tejido industrial de forma irreparable. No hubo adaptación sino auténtica destrucción. Sería lo que le dictaron sus jefes desde la embajada de la calle Serrano.
#1 Si, si, un regalazo.
Que le pidan ayuda al Preparao como en 2017
#11 Pues estamos en 2022, y están hablando de 2029, eso son 12 años.
A ver si va a resultar que pedirle ayuda al preparao sí que funciona (que no creo, ya que estamos).
#33 el preparao tiene (no sé si lo usa más que para las fotos) un Cupra Formentor VZ5
#50 ¿Y?
#51 que le deben estar agradecidos, vaya
#29 En ningún momento se habla de cerrar la fabrica, pero recordar que SEAT es una empresa alemana por lo que las decisiones se toman en Berlín.
Yo no se a que movimientos te refieres:
El 20 de febrero de 2020, y bajo el contexto de su segundo aniversario, se presenta la nueva sede de Cupra denominada "CUPRA Garaje". Ubicada dentro de las instalaciones en Martorell, en un espacio de 2400 m² y dos plantas, las nuevas instalaciones cuentan con múltiples oficinas, un departamento de investigación para sus vehículos y un espacio de presentaciones.
Que bien nos ha sentado Europa.
La consejera indepe del ramo, afirmó en OndaCero, en su momento, qué a Nissan le 'iban a poner las cosas muy difíciles para salir de Cataluña'. Digamos que eso no incentiva que vengan empresas a la región. Despues de Nissan, la Seat. Los gobiernos indepes llevándonos hacía la irrelevancia.
#10 Quien es la consejera indepe? conozco por ejemplo a la exconsellera de la Generalitat de Catalunya Àngels Chacón, pero por consejeros indepes no me sale nada!
Por cierto la noticia no dice nada de que la empresa se vaya de Catalunya, pero...... que más da, no?
#12 todos los movimientos que están sucidiendo alreadedor de seat tienen pinta de buscar el cierre de la fábrica en Cataluña, para nuestra desgracia.
#10 Lo más tronchante de todo es que Nissan cerró en Barcelona para largarse al Reino Unido. Después del Brexit.
Luego ves las notisias en España, y por supuesto los comentarios en Menéame, y en UK está el apocalipsis, mishones de empresas largándose de la City hacia Madrid y de los polígonos británicos hacia Europa, blablabla...
Es malo vivir en realidades paralelas, porque luego te vienen las hostias en la cabeza y no sabes ni cómo te ha podido pasar que te pinten la cara de esa manera.
#25 A mí lo que me hace gracia es que España tiene un porcentaje del PIB importante en la industria del automóvil... y es como si nada.
#60 Los políticos sacan pecho con la automoción y España es desde hace 50 años un mero ensamblador de fábricas propiedad de grupos industriales extranjeros.
Mientras estaba la peseta, todo eran risas y celebraciones mientras esas fábricas venían a España deslocalizadas desde UK, Alemania y Francia donde cientos o miles de currantes se iban directos al paro. Ahora los superiores obreros españoles ya no cobran tan poquito y vemos como la Ford se ha ido largando a Rumanía, la Volkswagen a Kosovo y demás y nuestras factorías han ido menguando en personal y algunas echando el cierre como la Nissan. Que acaben largandose todas es cuestión de tiempo y sólo las retrasarán Gobiernos de derechas que les hagan algún favorcillo con la legislación laboral, pero poco más.
#25 Nissan no se ha ido a ninguna parte. Cerró una fabrica y esta reestructurando su producción junto con el resto del grupo Renault–Nissan–Mitsubishi Alliance. Les sobran fabricas.
#10 Nissan no se fue por culpa de ningún indepe, no digamos chorradas. Nissan se fue dentro de un plan de reestructuración a nivel mundial de la alianza con Renault, que implicó el cierre de varias fábricas.
Venga, que te lo has ganado:
#38 lo siento si no me has entendido. Yo no he dicho q Nissan se fuera por ningún indepe. He dicho que la consejera indepe de turno hizo unas declaraciones muy torpes en la radio que no ayudan a que otras empresas quieran invertir aquí.
Vaya, ¿y ahora...?
¿A dónde irán los que compran un Seat Ibiza Amarillo, como el que casi me echa de la carretera en la autovía por su temeridad de ganas de adelantar?
¿O el del Seat León Rojo, que casi me lleva por delante yo con el patinete mientras me acosaba por detrás diciéndome de todo?
O peor aún, ¿qué hará el del Seat León Negro que me golpeó (si, si, me golpeó) en mitad de la autovía, a 120 KH/h dándome un susto de muerte y dejándome el coche marcado? Si, si, ese que salió por patas en la primera salida a toda velocidad huyendo de lo que había hecho mientras a mí me invadía un escalofrío por todo el cuerpo y mi instinto de supervivencia me mantenía en la vía.
No sé si por todas las latitudes, pero la peor escoria que me encuentro por mi tierra tienen Seat León o Ibiza negros, rojos o amarillos. Han conseguido que si Seat desaparece no me den pena.
Salu3
#13 A mi lo que me parece, es que eres el típico flipado que se pica con otros coches en la carretera y luego se queja cuando pasa algo.
#20 seguro que tiene un bmw serie 3 negro o azul marino (diésel), son los enemigos naturales de los SEAT de los que habla
#20 jaja, todo lo contrario, soy el que va siempre con el limitador de velocidad, o velocidad de crucero si la vía está despejada. Soy el que da la vuelta a la rotonda al final de la calle en vez de hacer el giro en mitad si quiero ir en la otra dirección. Soy el que no se baja del coche cuando está en segunda fila para no dejar desatendido el coche.
Yo soy de la opinión de que si alguien quiere matarse haciendo el idiota, que lo haga si quiere, pero que no cuente conmigo. El que cuando ve a alguien corriendo le deja paso para que gane esa carrera contra nadie que se ha marcado. O que si me pica conmigo en la autovía, que corra, que voy con el limitador y no lo voy a quitar.
Pero si alguien me ha dado por saco, han sido siempre los mismos. Te adjunto lo que me hizo el que me dio el golpe y se fue a la fuga. Recuerda que fue en la autovía, poca broma. Toda la rueda rozada. El graciosete lo que quería era lo típico de salirse de la autovía a última hora, apurando, cruzándose desde la izquierda, porque, yo que sé, el carril de desaceleración le parecería muy corto. Y yo estaba ahí, en el carril de la derecha, y se me cruzó por delante, supongo que no calculó bien, me golpeó, igualmente logró salir a la incorporación, y aceleró cagando ostias.
No, no lo iba a perseguir yo. Se me congeló el cuerpo. Y no sirvo para perseguir a locos, que al final me estrello yo. Era de noche. Pero era un Seat León Negro.
Y bueno, eres libre de creerme o no.
Salu3
#13 Se van a comprar un Audi o un BMW de segunda mano. Son los mismos.
#13 Tranquilo, esos conductores gilipollas encontrarán otro coche con el que seguir haciendo el gilipollas.
#13 Pasaran a comprarse el cupra o el golf si no les llega para el bmw, esos son precisamente los que pagan mas por aparentar.