La marca española ampliará al menos hasta 2030 el ciclo de producción de su gama de vehículos, frente a la planificación que había hasta ahora de que se dejara de vender su último modelo, el León, a finales de 2027 o principios de 2028. Fruto del cambio del plan de producto, la planta de Martorell tendrá garantizada una alta actividad hasta el término de esta década, dejando sin efecto un posible excedente de personal.
#2 Hace 10 años Francia y un grupo Chino rescataron PSA. Ahí si estuvo la pasta.
Y Europa rescató hace poco a Renault.
Luego lo que hay ahora son fondos europeos principalmente, por modernizarse y no suicidar las fábricas, y evitar que se vayan a China, India, Marruecos, Indonesia, etc.
#1 La industria del automóvil es la que, junto con el turismo, el principal sustento de la economía de España.
Es la actividad comercial con mayor aportación positiva a la economía española, generando un saldo positivo de +13.000 millones al año.
Nuestro mayor déficit es el petróleo y gas, que nos genera un saldo negativo de -50.000 millones al año.
Por eso vamos de culo, por el déficit de gas y petróleo.
Y además ese si que se subvenciona. 5.000 millones en subvenciones este año al gas y petróleo.
¿Cuánto cuesta la industria del automóvil a España?
Es de lo que vive España (junto con turismo y alguna cosa mas, como alimentación, maquinaria, etc)
Creo que querían decir como antesala a la desaparición.
Después de 2030, los únicos eléctricos que quedarán son los de Cupra; esta gama la alargan por si suena la flauta y la velocidad de la electrificación no es tan elevada como están diciendo y hay que seguir vendiendo coches de combustión. Así, conservan una de sus marcas baratas y amortizan la tecnología e instalaciones.
#4 SEAT exportaba más de lo que dedicaba a consumo interno. De hecho es un coche medianamente común en Alemania, no es raro verlos.
#7 VW está replanteando sus marcas y a SEAT le ha tocado la de ser un Dacia y desaparecer. La pérdida de la marca SEAT es una pérdida estratégica de proporciones aún no conocidas ni entendidas por la gente y aunque tengamos Cupra, la planta de Martorell pasa de tener una marca país a ser una ensambladora más.
#7 el diseño de la nueva plataforma (no es la ID2 pero se puede comparar por tamaño/segmento) no se si estará a tiempo para 2025. Lo que si parece que no van a estar a tiempo son las fábricas que deberían proporcionar las baterías (la de Sagunto no se la espera hasta por lo menos 2026, y el "plan B" que es una nueva factoría que se está construyendo en Alemania dicen que a lo largo de 2025 puede estar en marcha, pero los alemanes siempre se retrasan, o si no que se lo pregunten a Elon Musk con su gigafactoría alemana de Tesla).
El Cupra Urban Rebel fue el concept car en el que se basa el Raval, y a este paso, Raval va quedar como el concept car del concept car, me temo.
Perdonad que sea tan cenizo con seat/cupra, pero la cosa no pinta nada bien.
Comentarios
Eso de marca española …vw
Una pregun ¿cuánto le cuesta al estado la industria del automóvil?
#1 hace como 10 o 15 años la empresa que más subvenciones recibía era PSA (Peugeot Citroën). Y hoy está en Stellantis que suma la fábrica de Opel
#2 Y algunas Italianas y Estadounidenses.
#5 a ver, yo lo decía por el estado español.
Que no es el único grupo, está Volkswagen en Navarra o Ford en Valencia etc pero entre las tres de Stellantis es casi el 40%
#2 Hace 10 años Francia y un grupo Chino rescataron PSA. Ahí si estuvo la pasta.
Y Europa rescató hace poco a Renault.
Luego lo que hay ahora son fondos europeos principalmente, por modernizarse y no suicidar las fábricas, y evitar que se vayan a China, India, Marruecos, Indonesia, etc.
#1 La industria del automóvil es la que, junto con el turismo, el principal sustento de la economía de España.
Es la actividad comercial con mayor aportación positiva a la economía española, generando un saldo positivo de +13.000 millones al año.
Nuestro mayor déficit es el petróleo y gas, que nos genera un saldo negativo de -50.000 millones al año.
Por eso vamos de culo, por el déficit de gas y petróleo.
Y además ese si que se subvenciona. 5.000 millones en subvenciones este año al gas y petróleo.
¿Cuánto cuesta la industria del automóvil a España?
Es de lo que vive España (junto con turismo y alguna cosa mas, como alimentación, maquinaria, etc)
Me da que el eléctrico tururut
Creo que querían decir como antesala a la desaparición.
Después de 2030, los únicos eléctricos que quedarán son los de Cupra; esta gama la alargan por si suena la flauta y la velocidad de la electrificación no es tan elevada como están diciendo y hay que seguir vendiendo coches de combustión. Así, conservan una de sus marcas baratas y amortizan la tecnología e instalaciones.
#3 quien va a poder comprar un coche aquí en españa?
VW suelta lastre
#4 SEAT exportaba más de lo que dedicaba a consumo interno. De hecho es un coche medianamente común en Alemania, no es raro verlos.
#7 VW está replanteando sus marcas y a SEAT le ha tocado la de ser un Dacia y desaparecer. La pérdida de la marca SEAT es una pérdida estratégica de proporciones aún no conocidas ni entendidas por la gente y aunque tengamos Cupra, la planta de Martorell pasa de tener una marca país a ser una ensambladora más.
#3 En mi opinión lo hacen por retrasos en el desarrollo de nuevas plataformas eléctricas y software en Volkswagen https://www.hibridosyelectricos.com/coches/volkswagen-busca-sustituto-cariad-resuelva-problemas-software-coches-electricos_69369_102.html Seguramente hasta 2030 no cuenten con tener una gama eléctrica que pueda sustituir a la actual, que el Cupra Raval (usa la plataforma del VW ID.2. y bien podría ser el sustituto del Ibiza) debería llegar en 2025 pero otros modelos tardarán más.
#7 el diseño de la nueva plataforma (no es la ID2 pero se puede comparar por tamaño/segmento) no se si estará a tiempo para 2025. Lo que si parece que no van a estar a tiempo son las fábricas que deberían proporcionar las baterías (la de Sagunto no se la espera hasta por lo menos 2026, y el "plan B" que es una nueva factoría que se está construyendo en Alemania dicen que a lo largo de 2025 puede estar en marcha, pero los alemanes siempre se retrasan, o si no que se lo pregunten a Elon Musk con su gigafactoría alemana de Tesla).
El Cupra Urban Rebel fue el concept car en el que se basa el Raval, y a este paso, Raval va quedar como el concept car del concept car, me temo.
Perdonad que sea tan cenizo con seat/cupra, pero la cosa no pinta nada bien.
#3 la marca igual la dejan para carsharing, motos o cuadriciclos.
Pero vamos, pinta solo un poco mejor que Horse para los empleados