Las inclemencias meteorológicas registradas esta mañana han provocado la caída de dos postes de comunicaciones de madera sobre la vía férrea a la altura de Cabeza del Buey, impidiendo la circulación del tren de Media Distancia Badajoz (06:55 h) – Alcázar de San Juan (12:05 h), en el que viajaban 26 pasajeros.

Un desprendimiento de tierras ha obligado a interrumpir este jueves la circulación de trenes en la línea R1 de Rodalies entre las estaciones de Blanes y Maçanet-Massanes, en la provincia de Girona, según han informado Renfe y Adif. Ante la incidencia, Renfe ha activado un servicio alternativo por carretera para garantizar la movilidad de los pasajeros afectados, mientras que técnicos de Adif trabajan sobre el terreno con el objetivo de restablecer la circulación ferroviaria lo antes posible. Este nuevo corte se produce apenas dos días despué

El ministro griego de Transportes Kostas Achilleas dimitió horas después del accidente ferroviario de Tempe que costó la vida a 57 personas en 2023. Renunció alegando que era «lo mínimo que podía hacer para honrar la memoria de las víctimas». Reconoció que la colisión entre ambos trenes se debió a un «trágico error humano», pero asumió la culpa por los «fallos crónicos del Estado y del sistema político». Admitió que, pese a los esfuerzos de su equipo desde 2019, no habían sido suficientes para evitar una catástrofe impropia del S.XXI

La Audiencia de A Coruña confirma la condena al maquinista del tren Alvia que descarriló en Angrois (Santiago) hace 13 años ocasionando la muerte de 80 personas y dejando a 143 heridos y absuelve al exdirector de seguridad en la circulación de Adif. Ambos fueron condenados, el primero por el exceso de velocidad con el que llegó a la curva de A Grandeira (donde debía pasar de 200 a 80 kilómetros por hora) y el segundo por la ausencia de una evaluación de riesgos que habría llevado a recuperar el sistema máximo de seguridad en ese tramo 'ERTMS'

Ante las informaciones surgidas sobre las llamadas al número de emergencia 112 para avisar del accidente ferroviario ocurrido en Adamuz (Córdoba) el pasado 18 de enero y una supuesta falta de asistencia a los viajeros del tren Alvia 2384, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible traslada íntegramente la cronología y la secuencia de las comunicaciones entre los diferentes departamentos encargados de la emergencia que evidencian que el aviso se produjo de forma inmediata.

La investigación que analiza el escenario del accidente del Iryo 6189, siniestrado el pasado domingo en el corredor Madrid-Andalucía a la altura de Adamuz (Córdoba), ha ampliado la búsqueda de evidencias al comportamiento de los trenes que circularon en la tarde del domingo . El objetivo: reforzar la tesis de que una rotura del carril forzó la salida de la vía del Frecciarossa de la compañía italiana. Según los primeros análisis, los sensores de esos trenes registraron anomalías en el punto del siniestro

El 26 de julio del 2024, la sentencia en primera instancia del accidente ferroviario de Santiago, que causó 80 muertos al descarrilar en la curva desprotegida de Angrois, condenaba a dos años y medio de cárcel al maquinista, José Francisco Garzón Amo, y al exdirector de Seguridad en la Circulación del ADIF, Andrés Cortabitarte, a quienes responsabilizaba de 79 delitos de homicidio —el Juzgado de lo Penal número 2 no reconoció a una de las víctimas mortales— y 143 de lesiones por imprudencia profesional grave. Ambos, además, quedaban inhabilitad

El agente Arturo Carmona fue quien advirtió que había otro tren accidentado tras ayudar en el Iryo, y cuando llegó al "infierno" del Alvia, una hora después del choque, informó a la central de Adif de que había muertos: "No sabían el alcance". Y en pleno «infierno», como él mismo lo llama, después de socorrer casi a oscuras a las víctimas del Iryo, y tras descubrir el Alvia accidentado a unos 800 metros, al fijarse en «un grupo de pasajeros que venía caminando como de la nada, a los que les pregunté y me dijeron: 'Es que venimos del otro tren'»

Los maquinistas de tren han llamado a la huelga y es como la primera revolución postsanchista, una revolución proletaria y carbonífera, como aquéllas que eran más por la vida que por el trabajo, cuando los obreros morían dentro del carbón como dentro de un volcán. A Óscar Puente, tan emocional, la huelga le parece sólo fruto del “estado de ánimo” de los maquinistas, adjudicándoles una especie de viudez histérica en vez de la lógica preocupación por su vida, por su futuro y por la situación herrumbrosa y cochambrosa del ferrocarril en España...