El bloqueo del Estrecho de Ormuz ha disparado el precio del petróleo y está acelerando la adopción del coche eléctrico en Asia, donde muchos países sufren racionamientos energéticos. La dependencia del crudo ha llevado a consumidores y gobiernos a buscar alternativas más estables. España, pese a generar más de la mitad de su electricidad con renovables, sigue importando todo el petróleo que consume. El país tiene una ventaja estratégica: energía limpia abundante para impulsar la movilidad eléctrica, pero aún no la aprovecha plenamente.

Las matriculaciones de turismos en España mejoraron un 12% el mes pasado y cierran el trimestre con un alza de casi el 8%

Europa se prepara para una posible escasez de petróleo y la UE propone medidas para reducir el consumo. Entre ellas destacan bajar el límite de velocidad a 110 km/h, restringir el uso del coche según matrícula y fomentar el teletrabajo. También se recomienda evitar vuelos cuando haya alternativas en tren, especialmente los de negocios. Aunque los países decidirán qué aplicar, la crisis se prevee larga: Europa libera reservas, pero el déficit global ronda los 8 millones de barriles diarios y el petróleo podría alcanzar precios muy altos

El auge de China lleva ya un tiempo preocupando a Estados Unidos, que ha desplegado una serie de medidas proteccionistas para defender sus intereses. Sin ir más lejos, la administración Biden impulsó hacia el final de su mandato una regulación que prohibía de facto la venta de automóviles chinos por motivos de seguridad nacional. El senador republicano Bernie Moreno quiere ir ahora un paso más allá, pues ha anunciado que presentará este mismo mes un proyecto de ley para endurecer la norma actual.

General Dynamics mueve ficha después de que la gran operación para conformar un campeón nacional para la industria de defensa con Indra y EM&M haya saltado por los aires. GDLS, su filial europea y propietaria de Santa Bárbara Sistemas, ha ofrecido al Gobierno la opción de reconvertir antiguas fábricas de coches en plantas para la producción de vehículos militares.

La crisis del petróleo y el alza en los precios del combustible han impulsado la venta de vehículos eléctricos (EV) chinos en Australia. Marcas de China lideran este cambio gracias a años de inversión en tecnología y subsidios. En febrero, los EV alcanzaron un récord del 11.8% de cuota de mercado, y China superó a Japón como principal proveedor de autos en Australia. Aunque persisten dudas sobre la autonomía, la competitividad de precios y la innovación tecnológica aceleran esta transición.

La industria automotriz está inmersa en la que probablemente sea la mayor transformación de su historia: la electrificación, la conducción autónoma y la digitalización han puesto patas arriba el sector. Toyota sigue siendo el mayor fabricante de automóviles del mundo; sin embargo, no está a salvo de la amenaza que representa el auge de la industria china, motivo por el que está tomando medidas para mejorar su competitividad.

¿Alguna vez te has preguntado dónde es más sencillo sacar el carnet de coche en España? Si la respuesta es sí, te sorprenderá saber que Soria se corona como la ciudad con más aprobados en todo el país. Pero, ¿qué hay detrás de este fenómeno? No es solo cuestión de suerte o casualidad, sino de varios factores que hacen que obtener el permiso de conducir aquí sea casi un paseo.

El golfista Tiger Woods fue arrestado en Florida tras un accidente en Jupiter Island, donde volcó su vehículo al chocar con otro cerca de su casa. Detallaron que una persona se encuentra en condición estable, mientras que otra se rehusó a ser trasladada al hospital. Woods fue arrestado bajo sospecha de conducir bajo los efectos del alcohol. Woods, con actividad reciente limitada por lesiones, planeaba volver al circuito. Ya tuvo un grave accidente en 2021 y antecedentes por conducción temeraria en 2017.

La patente explica, por un lado, un cambio automático como el que vemos habitualmente, con una palanca que se mueve de forma longitudinal (hacia delante y hacia atrás) con la P, R, N y D convencionales. No obstante, es posible accionar un mecanismo en el que se mueve también hacia los lados, simulando - y esta es la palabra clave - un cambio en H (aunque la patente de Porsche también abre las puertas a que simule un cambio secuencial de manera indistinta). En realidad, la construcción es muy sencilla: la palanca funciona con una superficie des

La DGT sigue convencida de que una de las mejores formas de reducir la siniestralidad en nuestras carreteras es instalar más radares de velocidad. Por eso, los más de 3.300 radares de velocidad que tiene la DGT distribuidos por todo el país no parecen ser suficientes y Tráfico está instalando más. "Desde que en el año 2005 llegara a nuestro país el primer plan de radares fijos, éstos, junto con otras medidas adoptadas, han ayudado a la reducción en estos años de un 75 por ciento del número de víctimas mortales".

El año pasado, los vehículos eléctricos ahorraron a nivel mundial 1,7 millones de barriles de petróleo al día. Durante ese mismo periodo, Irán exportó 2,4 millones de barriles de petróleo a través del estrecho de Ormuz, según un análisis del centro de estudios energéticos Ember, con sede en Londres. «Los vehículos eléctricos son cada vez más competitivos en precio con los coches de gasolina. La volatilidad del petróleo hace que los sean una opción lógica para los países que desean protegerse de futuras crisis».

El Pleno del Ayuntamiento de Sevilla ha rechazado este jueves la consulta ciudadana propuesta por Con Podemos-IU sobre la continuidad de los coches de caballos como atracción turística en la ciudad. La iniciativa únicamente ha recibido el respaldo del grupo proponente, mientras que el resto de formaciones municipales ha votado en contra o se ha abstenido.

El aumento de las ventas de coches eléctricos ya está teniendo un impacto notable en el consumo de petróleo. Un cambio que también tiene impacto económico que se pone más de relieve que nunca con las turbulencias geopolíticas que aumentan el interés por la tecnología.

Líneas largas con cada vez más paradas que dejan de ser competitivas. Líneas que hace décadas competían con una ciudad compacta de calles estrechas y avenidas urbanas para competir con autovías y circunvalaciones donde los coches van a 100 por hora. El metro del siglo XIX ya no sirve para una gran parte del Madrid de hoy. Y Cercanías tampoco llega a ser un consuelo. Los trenes no aprovechan las velocidades de las líneas y las líneas no tienen la capacidad para admitir trenes con diferentes velocidades y servicios comerciales.

Los coches pequeños vuelven a ganar protagonismo en Europa tras años de desaparición por falta de rentabilidad, regulaciones estrictas y el auge de los SUV. Su resurgir llega gracias al coche eléctrico: requieren baterías más pequeñas, son más baratos de producir y encajan mejor en las nuevas normativas urbanas y Zonas de Bajas Emisiones. Además, la llegada de fabricantes chinos impulsa precios competitivos y obliga a Europa a reaccionar. Nuevos modelos eléctricos urbanos ya están llegando y ampliarán la oferta en los próximos años.

Cargar un coche eléctrico en España es un proceso frustrante por la falta de estandarización entre operadores. Cada red exige su propia app, mapas y métodos de pago, lo que obliga a los usuarios a gestionar múltiples app, precios distintos y fallos frecuentes. Las apps “todo en uno” tampoco resuelven el problema, ya que muestran puntos inactivos o aplican tarifas más altas. La experiencia varía según la marca del coche. Se pide una red más simple, unificada y con pago universal. Una problemática que necesita una solución urgente.

Wallbox quiere renegociar una deuda de 170 millones de euros, presionada por un mercado del coche eléctrico que crece más lento de lo previsto. Aunque no implica quiebra, refleja un modelo de expansión demasiado rápido y dependiente de financiación externa. La empresa, con presencia global y 900 empleados, busca un acuerdo de refinanciación mientras mantiene su actividad.La situación de esta empresa española revela las tensiones financieras surgidas en plena transición energetica: crecimiento más incierto y exigente que no basta para sobrevivir

Pocos coches eléctricos más españoles que este te podrás encontrar en el mercado. El LIUX BIG ha completado las pruebas de validación y este cuadriciclo pesado (L7e) está casi preparado para llegar a las carreteras. Ahora que entra en su fase final de certificación, este cuadriciclo eléctrico pesado está próximo a su comercialización: se espera que llegue a las carreteras eléctricas este mismo semestre, a un precio inferior a los 18.000 euros. Recordemos que el Plan Auto+ en España contempla ayudas de hasta 1.500 euros para estos vehículos.

Los datos muestran cómo el sector europeo pierde peso frente al avance de los fabricantes chinos, que no solo ganan cuota en su propio país, sino que también están entrando con fuerza en Europa. Mientras los grandes grupos occidentales ven caer sus ventas en China, el mayor mercado automovilístico del planeta. El avance de las marcas chinas se explica en gran medida por su estrategia en el desarrollo del vehículo eléctrico. Los fabricantes occidentales mantuvieron durante años una posición prudente respecto a la electrificación [...]

La automovilística prescindirá de más de un 10% de su plantilla en su gran fábrica local por la crisis del sector y la robotización de los procesos.

La recarga pública de coches eléctricos sigue siendo cara por la falta de planificación y la gran disparidad de precios entre operadores y países. Para abaratarla se propone una estrategia coordinada que incluya licitaciones públicas bien diseñadas, mejor información sobre la capacidad de la red y la integración de la carga inteligente en edificios y aparcamientos. También es importante que haya precios dinámicos que incentiven la carga en horas valle y modelos de inversión que fomenten el uso compartido de la infraestructura.