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#1:
Mejor esto que subvenciones a la gasolina que van a parar a los bolsillos de las gasolineras y distribuidores
#5:
#1 Es una idea nefasta. El transporte pública ya está muuuy subvencionado, y esto dudo mucho que cambie los hábitos de movilidad. A las pruebas de Tallin y otros me remito.
La gente no gasta 4 depósitos al mes por gusto.
Si no cambias la localización de los centros de trabajo, esto tendrá un impacto muy marginal. El teletrabajo tiene mucho más impacto.
La gente no gasta 4 depósitos al mes por gusto.
Si no cambias la localización de los centros de trabajo, esto tendrá un impacto muy marginal. El teletrabajo tiene mucho más impacto.
#2:
Vamos a esperar a que se apruebe y vemos la letra pequeña, no me fio del Psoe
#37:
#1 30% de descuento en transporte urbano y abonos subvencionados al 100% para cercanías y media distancia.
A ver qué críticas se inventan ahora los que llevaban semanas criticando que en vez de poner abonos de transporte público mensuales a 9€, como ha hecho Alemania para los próximos 3 meses, "solo" subvencionaran la gasolina (algo que, por cierto, también ha hecho Alemania aparte de lo del transporte público).
Si algo me queda claro en España, es que para muchos, se haga lo que se haga, nunca hay nada bien hecho. Y si se pone de ejemplo a otro país y luego el gobierno hace lo que había hecho ese país, se encuentran más excusas para seguir cargando contra el gobierno.
Llevo semanas viendo en redes posts de fachas que hablan del precio de la gasolina y de la inflación como si fuera algo que solo sucede en España y que ha causado este gobierno.
A ver qué críticas se inventan ahora los que llevaban semanas criticando que en vez de poner abonos de transporte público mensuales a 9€, como ha hecho Alemania para los próximos 3 meses, "solo" subvencionaran la gasolina (algo que, por cierto, también ha hecho Alemania aparte de lo del transporte público).
Si algo me queda claro en España, es que para muchos, se haga lo que se haga, nunca hay nada bien hecho. Y si se pone de ejemplo a otro país y luego el gobierno hace lo que había hecho ese país, se encuentran más excusas para seguir cargando contra el gobierno.
Llevo semanas viendo en redes posts de fachas que hablan del precio de la gasolina y de la inflación como si fuera algo que solo sucede en España y que ha causado este gobierno.
#65:
#5 Esta tan subvencionado que mi abono esta, ahora con la subida de la gasolina, empezando a ser mas barato que hacer mi trayecto laboral en coche. Es cierto que por un descuento del 10% nadie cambia sus habitos. Pero con transporte gratis o abonos totales a 10€ esta por ver si puede afectar o no.
#3:
Esto está muy bien. Pero si atiendes a cómo es España verás que hay mucha población que usa el transporte público que no coge cercanías ni medias distancias, porque en sus trayectos lo que le viene bien es el bus, metro o tranvía o directamente donde vive no hay más que buses. No le veo la lógica a subvencionar mucho más ciertos medios de transporte publico que otros.
#7:
Si no hay letra pequeña, me parece genial
Deberáin hacer lo mismo con Autobuses y metro en las grandes ciudades.
Aprovechar la coyuntura para fomentar el hábito de coger el transporte público.
Deberáin hacer lo mismo con Autobuses y metro en las grandes ciudades.
Aprovechar la coyuntura para fomentar el hábito de coger el transporte público.
#28:
Los q no tenemos un tren a menos de 50 km, vamos a subvencionar a los q tienen tren. Nuestros viajes ahora saldrán más caros pq patatas...
Comentarios
Mejor esto que subvenciones a la gasolina que van a parar a los bolsillos de las gasolineras y distribuidores
#1 Es una idea nefasta. El transporte pública ya está muuuy subvencionado, y esto dudo mucho que cambie los hábitos de movilidad. A las pruebas de Tallin y otros me remito.
La gente no gasta 4 depósitos al mes por gusto.
Si no cambias la localización de los centros de trabajo, esto tendrá un impacto muy marginal. El teletrabajo tiene mucho más impacto.
#5 esto dudo mucho que cambie los hábitos de movilidad
Ojalá, porque al ya de por sí masificado transporte público, lo último que le falta es meter todavía más gente.
#8 #5 Algunas personas se ahorran el billete si tienen que coger el bus o el metro para hacer 2 o 3 paradas, pero si es gratis ahora en verano seguro que los usarían. De todos modos en general la gente que tiene que usarlo lo usará sea gratis o valga el doble.
#18 No, por suerte entrará en funcionamiento a partir del 1 de septiembre.
#47 Septiembre tiene 20 días de verano aún. Y si me apuras, yo he ido a la playa a finales de octubre.
#18 Y el que tiene que usar el coche lo hará sean 1€/l o 5€/l.
No se debería subvencionar la gasolina
#84 Tengo mis dudas sobre eso. A 5€ el litro te aseguro que yo no cogería tanto el coche. Por ejemplo: ir y volver al pueblo en mi caso son casi 20 litros de gasolina. A 2€ son unos 40 euros. Si me costara 100 no iría tan a menudo. Y no, a mi pueblo no llega ni tren ni autobús y aunque llegara somos 3, el perro y el equipaje.
#18 #8 Yo desde que subió tanto la gasolina estoy usando más el tren. El coche lo uso, cuando ya no tengo alternativa
#8 Menudo modo de pensar....
Si está masificado es porque es insuficiente, no porque sobre gente. Más frecuencias y más medios.
#79 Si está masificado es porque es insuficiente, no porque sobre gente. Más frecuencias y más medios.
No, si yo estoy de acuerdon con eso. ¿Pero van a ampliar la flota y mejorar las frecuencias? No, sólo favorecer que más gente use el transporte que ya no funciona bien ahora.
#79 tienes razon pero también deberían promover al máximo el teletrabajo. Eso si que hace que no se gaste tanta energía en desplazamientos (además del tiempo que conlleva y la calidad de vida que tienes)
#5 Hombre, el bono mensual en Valencia era de 45€ y tardaba 40 minutos (metro + andando)
Si en coche me gastaba 60€ al mes y tardo 15 minutos... pues que quieres que te diga, voy en coche.
Si la balanza es 0€ en transporte público o 60€ en coche, pues ya me lo pienso aunque tarde más tiempo.
#9 25 minutos al día son 550 al mes (22 días laborables) o sea unas 9 horas. Si cobras unos 10 €uros la hora sigue sin compensar, y menos no puedes cobrar. Si hablas del trayecto solo de ida o vuelta entonces multiplica por dos.
#23 Pero si vas en transporte publico puedes hacer mas cosas, como ver una pelicula, leer un libro o comentar en meneame.
#56 Pues será cuando no va a reventar y tienes espacio.
#63 Eso ocurre por infradotacion en el transporte público.
La "gratuidad" debe ir pareja con una mejora en el trnasporte
#89 Pues si pero no siempre es posible. Pienso en BCN que es lo que conozco mejor:
-A nivel de autobuses seguramente puedas poner más, aunque no se como podría llegar a saturar ciertas zonas.
-A nivel de metro, al menos en horas punta, es imposible meter más. Los metro pasan cada minuto y medio. A la que hay un pequeño problema de medio minuto que lo retrase ya se para toda la línea porque si no chocarían. Simplemente no se pueden poner más metros en esas horas. Y hacer nuevas vías y túneles no es ni barato ni fácil ni rápido.
#63 No todo es BCN.
Fuera de las grandes AM, los trenes van medio vacíos, porque tardan y cuestan el doble que ir en coche, así que solo lo usan quienes no tienen vehículo propio.
#56 Incluso trabajar ¡¡
#9 Yo lo haría, aprovechando esa hora de diferencia para leer... la de libros que me habré leido yo viajando en metro...
#31 Ya, eso decimos todos, pero luego la realidad es muy distinta. No todo el mundo hace línea directa y por lo general las horas punta no permiten ni sacar el libro en el vagón.
En su día tuve un trabajo muy céntrico y fui con esa idea, la ir leyendo. Al final sólo leía en el andén porque tenía que hace 2 transbordos y en el coche íbamos comprimidos.
#88 Muy lleno tiene que ir el metro para no poder sacar un Kindle.
#88 a veces es complicado, más de una vez he ido yo con una mano agarrado a la barra más cercana y con otra, con el libro en alto, leyendo
#88 tu no sabes lo que un homo madrilenius es capaz de hacer en el metro…
Yo he ido de pie, leyendo y sin necesidad de ir agarrado a nada. Buenos tiempos aquellos…
#88 ¿No permite sacar el libro? Siempre he leído en el transporte, por muy lleno que fuera.
#9 45€ dependiendo de la zona. A mi me costaba más de 100€ antes de la pandemia.
#48 Ahora han ampliado la zona A del metro hasta Torrent Avinguda por el sur
#70 yo me refería a rodalies, no uso el metro, pero si han aumentado la zona A, mucho mejor.
#9 Se trata de que el bono sean 0€. Y no deberían subvencionar las gasolinas.
#9 #5 Hay casos incluso más extremos. A mí, cuando vivía en Madrid, me salía bastante más caro el abono (75€ al mes) que el combustible (50€ al mes).
#9 Si te gastabas 60 con la gasolina a 3€ te gastarás 90.
#5 Si lo hacen porque lo hacen, y si no lo hacen porque nk lo hacen.
Todo mal siempre.
#5 en Alemania han puesto el abono a 9€ y ya han notado menls afluencia de coches.
#22 Sip, pero en Alemania tienen una red de S-Bahn muy tupida. Además muchos de esos viajes al parecer han sido por ocio, no trabajo. Y están en niveles de 2019:
https://www.dw.com/en/germanys-9-euro-travel-ticket-success-or-failure/a-62329405
#34 a mi no me parece que la red de S-Bahn y su frecuencia sea mucho mejor que la española, salvo en las provincias mas pequeñas quizas. Igual me puedes dar un bofetón de datos, porque te lo digo de haber vivido alli un año e ir a menudo, no con conocimiento de causa franco.
#34 está claro que la medida no puede venir sola, tienen que aumentar frecuencias y contratar nuevo personal, claro.
#34 La misma red tupida que tenían el día antes de aplicar la medida
#22 Rojoscomunistasbolibarianos
#5 Si nunca se ha probado y puede tener sentido (tú mismo dudas que cambie los hábitos... con lo que no estas seguro que no lo haga), mejor esperar a ver qué sucede, antes de declararla "idea nefasta", no?
#5 Esta tan subvencionado que mi abono esta, ahora con la subida de la gasolina, empezando a ser mas barato que hacer mi trayecto laboral en coche. Es cierto que por un descuento del 10% nadie cambia sus habitos. Pero con transporte gratis o abonos totales a 10€ esta por ver si puede afectar o no.
#65 Que salga más barato ir en coche particular que en transporte público es algo completamente absurdo
#65 El tranvía de Parla tiene unos 5 millones de viajes al año, unos 15.000 al día... necesita 4€ por viaje para cuadrar cuentas.
El transporte público es muy caro de mantener y no lo percibimos. El problema de no pagar en el momento que lo usas es que provoca inversiones desastrosas... y de aeropuertos fantasmas, autopistas, estaciones de AVE infrautilizadas en España sabemos un rato.
#5 Un servicio público subvencionado ¡Dónde vamos a parar! ¡Qué vergüenza!
#5 Si el transporte público existe y es gratuito el que quiera usar su coche privado allá el.
Pero nada de subvencionar el combustible, como si son 3€/litro
#76 el problema viene cuando no hay transporte público.
#5 Antes de nada, mi contexto es Madrid, viviendo muy cerca de una estación de Cercanías, trabajando muy cerca de otra, y siendo el medio más rápido (cuando no hay retrasos sin avisar) para desplazarme al centro de la ciudad cuando lo necesito/me apetece,
Llevo evitando el Cercanías desde la pandemia por motivos puramente estratégicos: el bono de diez viajes tiene una caducidad de un mes1, y el bono mensual tiene un límite de uso de dos viajes por día2.
Con esas condiciones:
1. Ya desde antes de la pandemia, por los constantes retrasos y pésima calidad de servicio del Cercanías, voy a mi trabajo en bici. De un promedio de 25 minutos de viaje con máximas de más de 40 (sí, los retrasos), he pasado a un promedio de 15 minutos con máximas de 20 (por dos semáforos con un ciclo bastante particular). Y podría ser menos se terminasen de adaptar el último tramo del recorrido, que lleva en consideración años.
2. Para otros desplazamientos me sale más a cuenta el Metrobus, que no caduca, e ir en bus o metro (aunque yendo en bus tarde el triple.
Que pongan el bono de Cercanías gratuito a mí me viene bien, aunque reconozco que no es lo deseable. En mi caso seguiré yendo en bici al trabajo (más sano, más rápido, más sostenible). Pero para desplazarme a otros puntos de la ciudad igual vuelvo a considerar el Cercanías. No obstante, creo que lo mejor que se podría hacer con respecto a este servicio sería:
1. Mejorar la calidad del servicio. Son muchísimos puntos los que habría que considerar, partiendo de una información más ágil y veraz a los usuarios. No es normal llegar a una estación y enterarse 20 minutos después de que hay una incidencia de servicio porque no hay ni un sólo cartel informando, y sólo entonces se les ha ocurrido avisarlo por la megafonía interior (vamos, que o pagas billete y entras, o no te enteras). No es tan complicado, ni requiere de grandes medios: en otros países he visto como cuando hay incidencias, simplemente el personal de taquilla lo pone en una pizarrita que tienen para tal fin. E insisto, este es sólo uno de los muchos aspectos a mejorar con respecto a la calidad: horarios, retrasos, accesibilidad.
2. Mejorar el sistema tarifario. Es absurdo que el bonotren de 10 viajes tenga una caducidad de un mes, y más absurdo aún que el abono mensual esté limitado a dos viajes por día.
--
1 https://www.renfe.com/es/es/cercanias/cercanias-madrid/tarifas/abonos/bonotren
2 https://www.renfe.com/es/es/cercanias/cercanias-madrid/tarifas/abonos/abono-mensual-limitado
#5 Imagino que habrá sido duro decidir si decir que es mala idea o decir que todos los políticos son iguales.
Al final después de un duro análisis sobre el impacto de una medida así, basándose en complejos estudios y otros casos similares, hicieron que te decantases por la 1º opción.
Por cierto, si has oído el principio del video, es una medida destinada a ayudar a los que menos tienen, no está orientada a cambiar los hábitos de movilidad.
Si el transporte público lo usan los que menos tienen, esto les ayudará (que es de lo que se trata) y la gente que está dudando entre el transporte público o privado, esto les ayudará e igual sí ayuda a cambiar hábitos de movilidad.
Si el problema es la saturación: con poner más trenes se resuelve.
#5 No se trata de cambiar los hábitos (que también podría ser) sino de que el transporte a mucha gente se le come 200€ mensuales y con la inflación del carajo igual tendrían que elegir entre comer o ir a trabajar...
#5 ¿Tu crees? Al usuario "duro" de coche que lo usa para ir a trabajar no le vas a meter en el tren, pero a muchos que cogen el coche porque les sale casi igual que el tren les va a compensar.
Si le añades gasolina a 3€ el litro, las cuentas empiezan a cambiar ...
#5 Precisamente como está tan subvencionado, no tiene ningún sentido que tengo copago.
Ya que pagamos unos trenes que muchos van vacíos, que al menos estén llenos.
#5 Si hombre... ¿ Como cambias el centro de trabajo a todos o consigues que tengan teletrabajo ? . Sobre esas cosas, tienes un poder muy limitado y poco margen de accion. En cambio, el subvencionar el transporte, si es una buena idea, y ademas, la direccion correcta. Hay que motivar a la gente a coger el transporte publico, haciendolo BARATO Y EFICAZ. Es un burrada pagar 60 euros al mes, que pagamos en madrid, por un abono transporte. Hay gente que no puede hacer teletrabajo, empezando por la de miles de empleadas del hogar, que tienen que usar el tren de cercanias para irse a trabajar a casas externas, cobrando en muchos casos unos 600 o 700 euros mensuales (porque trabajan horas sueltas y no consiguen hacer la jornada laboral entera, a pesar de trabajara a veces en varias casas). Y luego esta la gente que trabaja en todo tipo de servicios, mal renumerados (cajeros de supermercados, camareros, etc). El transporte publico es CARISIMO, es una pasada. En la comunidad de madrid mis hijos si que pagan una cantidad ridicula (18 euros mensuales, por ser familia numerosa y menores de 25 años), pero mi mujer paga el triple........
#5 No solo habria que recolocar los centros de trabajo en sitios mejor comunicados, tambien se deberia de reeducar a esas empresas empeñadas en obligar a sus futuros empleados a tener vehiculo propio como condicion del puesto de empleo. Yo he perdido muchas oportunidades por esto, aun viviendo a 10 minutos del trabajo en transporte publico.
#1 30% de descuento en transporte urbano y abonos subvencionados al 100% para cercanías y media distancia.
A ver qué críticas se inventan ahora los que llevaban semanas criticando que en vez de poner abonos de transporte público mensuales a 9€, como ha hecho Alemania para los próximos 3 meses, "solo" subvencionaran la gasolina (algo que, por cierto, también ha hecho Alemania aparte de lo del transporte público).
Si algo me queda claro en España, es que para muchos, se haga lo que se haga, nunca hay nada bien hecho. Y si se pone de ejemplo a otro país y luego el gobierno hace lo que había hecho ese país, se encuentran más excusas para seguir cargando contra el gobierno.
Llevo semanas viendo en redes posts de fachas que hablan del precio de la gasolina y de la inflación como si fuera algo que solo sucede en España y que ha causado este gobierno.
#37 vas entendiendo el problema de este país y donde esta focalizado.
#1 Se queda muy corto. Todo el transporte público debería ser gratuito
#73 todo gratis…. Venga fiesta.
#100 De gratis, nada.
#73 Gratis no va a ser nada. Lo vamos a pagar tu y yo. Lo único que bajará algo el consumo de gasolina.
#1 El problema es que Rodalíes ya funciona como el puto culo hoy en día por la lamentable falta de inversiones.
#1 claro que si, y quienes no tenemos una estación cerca o no nos sirven los horarios a pagar….
#1 porque todos vivimos en Madrid y Barcelona y tenemos cercanías y media distancia como alternativa al coche.
A ver, que me parece bien, pero el 80% de España no tiene un tren cerca para ir a trabajar y tenemos que usar el coche.
#1 Muy bien, en la España Vaciada y con pueblos incomunicados 0 ayudas. Para que subvencionen el transporte al 100% primero tiene que haberlo
Pero claro, subvencionar al 100% en grandes ciudades eso bien. En Soria seguiremos gastando lo mismo de gasolina
#1 Al fin una idea con sentido; si tienes un bien con precios crecientes y suministro limitado (diésel y gasolina) lo que hay que hacer es incentivar no usarlo (subvenciones a los trenes por ejemplo) y no su uso (subvenciones al diésel y la gasolina para todos). Claro que tienen a los alemanes para copiar.
#1 Sï está bien si vives en una ciudad por donde pasa el tren o bus urtbano, en las zonas rurales o por donde no pase no es tan bueno.
#1 Sin que sirva de precedente, te voy a dar la razón con un "pero"
Y es que con la nefasta infraestructura que tenemos... Quizás no cambie mucho la cosa. Ir a Galicia (Vigo) en tren es un suplicio, incluso haciendo el tramo de Castilla en Ave. Y no creo que sea descabellado extrapolarlo al resto del país.
#1 Sin embargo, las subvenciones a la gasolina ayudaban a los del rural bastante, que ya lo tienen difícil.
Esta ayuda solo la usaran en las grandes ciudades
#1 va a dar igual.
El listo que se compró el piso/adosado a las afueras tiene que coger el coche para ir hasta la estación y ya puesto tira hasta Madrid y si le dejasen aparcaba a los pies del puto oso y el madroño.
Por supuesto es un beneficio, pero no va a cambiar las costumbres de la gente
#1: Sí, pero yo preferiría menos descuento y que al menos todos tengamos tren, porque en Valladolid nos cerraron la línea de tren que iba a Zaragoza por el Valle del Duero.
#1 no se yo como estará en los madriles, pero aquí en Cataluña pues mucho que sea gratis no caben más en un tren. Aquí se han hecho puntuales los trenes a base de espaciar y cambiar los horarios. El problema es que como se joden cada 2x3 no cuela
Vamos a esperar a que se apruebe y vemos la letra pequeña, no me fio del Psoe
#2 Y de qué partido político te fias?
#24 Yo, de ninguno.
#24 de Rusia Unida, que pareces nuevo
#24 aunque no te fies de ninguno el que gobierna es PSOE Podemos.
#2 De momento hasta el 1 de septiembre no entra en vigor. En un mes y medio ya veremos si se cumple, de momento la promesa ya queda ahí para sacar tajada del debate. Que por lo que he escuchado se basa más en promesas de gasto que en logros medibles.
#2 A ver si va a ser como las auudas a la clase media que solo las dan a los que ganan menos de 14k (clase media 14k guau)
#2 Jejeje, esto será otra de esas de anuncio con bombos y platillos y ejecución pequeniiiiita pequenita.
Si no hay letra pequeña, me parece genial
Deberáin hacer lo mismo con Autobuses y metro en las grandes ciudades.
Aprovechar la coyuntura para fomentar el hábito de coger el transporte público.
#7 eso depende de los ayuntamientos y en Madrid del CRTM
#7 A mí me parecería genial si no fuera porque el tren que podría coger para ir al trabajo no existe desde 1969
Y luego está el melón de las líneas de bus interurbanos, todas empresas privadas.
#7 Según tengo entendido desde el 1 de septiembre, el precio de bus y metro se reduce un 50%.
#7 los vientos soplan en sentido contrario al que desearíamos.
La Comunidad de Madrid recorta un 10% los trenes de Metro por la subida de la luz mientras presume de bajar impuestos
https://www.eldiario.es/madrid/comunidad-madrid-recorta-10-trenes-metro-subida-luz-presume-bajar-impuestos_1_8950618.html
Vivimos unos meses (o pocos años) paradójicos. En un país cuya población se ha ido muy a la derecha tenemos el gobierno menos derechista de nuestra historia por inercia de movimientos anteriores como el 15M, que alguno todavía sigue diciendo que no sirvió para nada. Cuando se termine este gobierno nos van a meter unos hachazos en derechos y servicios que van a dejar a Rajoy y Zapatero a la altura de meros aficionados, o al menos ese es mi pronóstico (ojalá me equivoque).
Esto está muy bien. Pero si atiendes a cómo es España verás que hay mucha población que usa el transporte público que no coge cercanías ni medias distancias, porque en sus trayectos lo que le viene bien es el bus, metro o tranvía o directamente donde vive no hay más que buses. No le veo la lógica a subvencionar mucho más ciertos medios de transporte publico que otros.
#3 Estando de acuerdo, es que Cercanías depende del Estado mientras que autobuses y Metro suelen depender de las administraciones locales.
#62 #42 #38 Estaremos de acuerdo en que esta medida está inspirada en la medida del gobierno alemán, de la cuál estoy disfrutando. Y aunque no lo estuviera, se puede aprender de las experiencias de los demás. En Alemania se está subvencionando el transporte público sin que este dependa del gobierno central. El gobierno central ha negociado con los distintos consorcios de transporte (suelen ser sociedades mixtas de gobiernos regionales con empresas privadas) y les paga lo que sea necesario. ¿Esto es más complicado que fijar precios en algo que controlas al 100%? Sí. Pero se puede hacer.
#3 Renfe es del Estado, eso pueden subvencionar. Si las Comunidades Autónomas o los Ayuntamientos quieren subvencionar sus transportes públicos, también pueden hacerlo.
#42 Ayuso lo hará mañana...
#3 yo llego al centro en cercanías en 20 min y he ido a la universidad en tren muchos años.
Pero mucha gente no. Y en ese caso no dejas de ir en coche para ir en tren por ahorrar 40€ más al mes que al precio habitual, si luego te los tienes que gastar en compensar el tiempo contratando a alguien que lleve a los niños al cole porque tú ya no llegas, porque ese tiempo extra vale más de 40€ al mes.
#51 Lo que quería decir es que mucha gente que depende del transporte público no se va a beneficiar de esta medida porque los vehículos en los que ellos viajan no son de renfe, sino que son autobuses, tranvías o metros. Claro que es más fácil reducir precios sobre un producto que controlas y es el primer paso lógico, pero igual de lógico sería el mismo nivel de subvención para todo el transporte público. Si eso Implica negociar con la EMT, con TMB... ya tardan en descolgar el teléfono.
#3 Supongo que es una medida que pueden aprobar fácilmente porque Renfe es propiedad de la Administración General del Estado. Bus, metro o tranvía...pues ya dependen de Autonomías, ayuntamientos o es de propiedad privada. Por eso habrá dicho lo de que espera que las comunidades autónomas "complementen el gran esfuerzo del Gobierno con otras bonificaciones al transporte público."
#3 Cataluña ha anunciado que van a poner a la mitad todos los abonos dependiente de ellos.
#3 Renfe y Cercanías depende del gobierno central. El Gobierno ya anunció un descuento del 30% en el transporte público dependiente de las autonomías y ayuntamientos, y estos últimos podían aumentar el descuento hasta el 50%.
Viva la fiesta, todo gratis, viva la deuda.
Tonto el último, ya pagará el que venga detrás.
Los q no tenemos un tren a menos de 50 km, vamos a subvencionar a los q tienen tren. Nuestros viajes ahora saldrán más caros pq patatas...
#28 El problema es por que no teneis tren, no que los demas sean subencionados
#28 No, no saldrán más caro.
País de envidia y gañanes
¿Rodalías?
#11 Sí, en Cataluña se llaman Rodalias.
#14 no será Rodalies?
#19 Escrito sí, pero pronunciado y para alguien que no es cataloparlante puede sonar "Rodalias". En Barcelona por ejemplo suele llamarse "Rodalias".
Las vocales neutras van y vienen según en que zona se hable. No es nada extraño.
#26 respondo en #20
#41 Pero no es una explicación válida Se dice así pero es incorrecto.
Y menos para que la pongan en un titular.
#14 Rodalies no dependen del gobierno de Pedro Sánchez, por lo que obviamente no aplica este anuncio. La competencia fue transferida en 2011
#14 Será Rodalies... "Rodalías" (y con acento) no existe.
c/c #11
#26 No si ja, per això ric
#14 "Rodalies". Rodalías no existe ni es una traducción.
#14 Es Rosalía. Que estás perdido. La Rosalía.
genial, ahora solo me falta el tren
los abonos de Cercanías, Rodalías y media distancia operados por Renfe
Er... estoy muy a favor de fomentar el uso del catalán en España, pero no hace falta repetir la palabra "cercanias" si ya la has dicho en otro idioma...
No me consta que haya trenes llamados "de rodalias" en ningún lugar fuera de Catalunya, aunque igual me estoy equivocando y en algún sitio son distintos de los de cercanias.
#12 En Valencia pot ser?
#15 Puede, pero seguirán siendo lo mismo, cercanias... por lo que no hace falta repetirlo.
#55 Yo lo llamo "El tren".
#12 #15 En realidad son rodalies de nombre, aunque la fórmula de explotación es la misma que en el resto de España. No como en Cataluña, que son competencia autonómica.
Supongo que por eso diferencian entre cercanías y "rodalias" en la noticia aunque, puestos a traducir, podrían hacerlo menos macarrónicamente
#66 Mezclas rodalies con FGC. Rodalies no es competencia autonómica, FGC sí.
#12 #15 Rodalies València, un respeto
#12 Es que Rodalies entiendo se refiere a los trenes de Renfe en Cataluña que no es lo mismo.
Vaya, con esta frase parece se confirma que están incluidos en el descuento, aunque los opere la Generalitat
Una medida de la que se benefician sólo los que viven en el extrarradio de un par de ciudades (Madrid, Barcelona, Valencia y alguna más)....el resto de España no existe. Una buena medida pero para unos pocos...
Todo para los madrileñitos como siempre
#13 la madrileñofobia de las izquierdas.
por decir esto, los putos administradores sectoriales de esta pocilga me banearon.
¿En Barcelona no hay trenes, mentiroso madrileñofóbico de izquierdas????
#13 Claro, porque en resto de españa no hay trenes. Los trenes los puso ayuso para competir con los jets privados que usan en resto de comunidades
Como siempre, a los de los pueblos, la españa vaciada, y los que no vivimos en, o cerca, de una ciudad.. que nos den.... a seguir pagando la gasolina a precio de oro para cualquier desplazamiento...
Cercanías???
Y el resto de transporte público???: buses, metro???
puto gobierno de medidas de propaganda.
#39 Eso, al menos en el caso de Madrid, depende del ayuntamiento y la comunidad.
#39 en Euskadi el metro lo ponen a mitad de precio después de agosto, así que supongo que cada comunidad puede también poner sus ayudas
#39 Dale un par de vueltas sobre el porqué no subvencionan algo sobre lo que no tienen compentecias y asi no quedas como un gilipollas.
#39 Habla con Ayuso.
#39 Puto gobierno que cuando no hace nada no hace nada y cuando lo hace lo hace
#39 depende de gobiernos locales. En mi ciudad el Tranvía es gratis los domingos.
#39 El gobierno que controla el bus y metro (ayuntamiento y Comunidad), no ha tomado medidas ni siquiera de propaganda.
#39 Comentaselo a Ayuso y Carapolla si eres de Madrid, y si no al que maneje el cotarro de los buses y metro en tu comunidad o ayuntamiento.
Está aterrado.
Estoy completamente en contra de lo gratis total. Si ya no se aprecian las infraestructuras de todos, así menos.
A partir de los 3Km desde el centro de trabajo a tu casa lo paga la empresa ¿no?
#29 Hombre, sí tu echas hoy un curriculo en una empresa a 30 km de tu casa, no veo yo que tenga mucha obligación de pagarte el transporte...
Imagino que te refieres a casos en los que las empresas se ubican fuera de las ciudades y deciden incluir un complemento salarial en sus convenios. O casos en los que la empresa se traslada y bonifica a los trabajadores que tiene como compensación por el cambio de ubicación.
#29 Y ese invent?
Ahora solo me hace falta que pongan cercanías y medias distancias para poder disfrutar la medida
Ostias, esto sí que no lo veíamos venir.
#10 ya estaba anunciado que se iban a subvencionar al 50%, ahora será al 100%
https://www.lainformacion.com/economia-negocios-y-finanzas/abono-transporte-publico-rebaja-gobierno/2869580/
#50 Por eso no lo veía venir.
#53 Pues ten cuidado, que si no te apartas de las vías te arrolla el tren (ahora subvencionado al 100%)
#53 ¡aparta que viene lanzao!
#10 En ciertas zonas cómo Extremadura, el tren tampoco lo ven venir.
Ahora subirá el precio de los alquileres en las periferias
#17
que es media distancia?? (en mi zona no hay tren, asi que ni puta idea que no va con segundas)
Vamos vamos:
Yo creo que sí va a beneficiar a bastante gente, al menos lo que yo conozco Renfe cercanías Oviedo Gijón va petado.
Lo que no acabo de ver es de donde va a sacar el Gobierno tanta pasta para estás ayudas con la pedazo de deuda que tenemos y la inminente subida de tipos.
#67 Te acabas de responder... Deuda... Deuda... Deuda...
#67 me autorespondo, acabo de ver que se han creado dos nuevos impuestos a las eléctricas y banca para recaudar 3.500 M.
¿Es así de fácil? ¿Es una medida populista sin mayor repercusión?.
#67 Deberían retirar las subvenciones al combustible y ampliar esa gratuidad
#67 Va a beneficiar a los que ya cogen el tren, los que necesitamos movernos en coche porque no hay otra alternativa solo vamos a pagarle la fiesta al resto.
Las elecciones are coming....
#72 queda año y medio aún!
Fantástico, cuantos más vayan al cercanías, menos presión de compra sobre la gasolina
#33 Exacto. Es un win-win.
Deben ampliar la gratuidad al transporte urbano y retirar la subvención al combustible, sustituyéndolo por ayudas sectoriales
A ver cuándo se dan cuenta de que lo único que pueden hacer que tenga un impacto positivo es bajar los impuestos a los carburantes. Empezando por los impuestos verdes, que con Alemania quemando carbón como si no hubiese un mañana, el teatro ya es demasiado descarado.
#43 Eso tiene impacto 0 o negativo. Y se ha demostrado una y otra vez, sin excepciones.
#43 a ver si te das cuenta que esta medida va encaminada, no sólo a aliviar y facilitar economicamente el transporte público, sino a promover el uso de un transporte menos contaminante, para disminuir el uso del vehículo individual. Va en línea con los valores europeos.
Esto se arregla con subvenciones, claro que sí. Regalito de seis meses (o menos, entre que se aprueba) de algo que debería ser gratis. Políticas sociales "trial demo"
Y el metro y los buses ya tal.
#6 esto no es una subvención, Renfe es de propiedad pública del estado. "El metro y los buses" no lo son
#49 Es una entidad pública empresarial, se rige por derecho privado y tiene autonomía de gestión. Así que lo que dices es cierto al 49%.
#68 No, lo que digo es "Renfe es de propiedad pública del estado" y eso es cierto al 100%
#71 Propiedad =/= dependencia. Renfe (Operadora) es propiedad de si misma.
#82 Y hasta ahí no pueden fluir las paguitas entiendo. Por razones.
#99 A ver, explícate, ¿quieres que también haya subvenciones en buses y metro o no, porque paguitas?
#99 Puedes retorcer la terminologia lo que quieras, el hecho es que el PROPIETARIO de RENFE es el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, y así consta lo mires donde lo mires.
Y sobre su dependencia, pues que mayor demostración de dependencia que esta misma noticia, si el presidente ha decidido hoy que los abonos de Cercanías y media distancia de Renfe serán gratuitos, ya ves quien decide y de quien depende RENFE...
#49 Falso, Renfe es privada. Lo que es publica es ADIF
#49 Muchos también son propiedad del estado. Pero no del gobierno central.
#6 El metro y los buses no dependen de Sánchez, sino de los ayuntamientos
#6 Coincido. El objetivo debería ser un transporte público "gratuito" permanente.
Es un win-win