Portada
mis comunidades
otras secciones
#1:
Al respecto del articulo yo creo que es una buena noticia para los trabajadores de Renault y de la economia de la zona que en muchos casos tambien trabajan para Renault. Al final es bueno que se sigan fabricando coches en España. Sobretodo el modelo de bajo coste, posiblemente sea un utilitario pequeño y al final son esos los que posiblemente vendan bastante ya que coches mas grandes como Megane se tiende a ser mas recio ya que se usan tambien en viajes largos. En cambio el utilitario pequeño electrico, utilizado para viajes cortos por la zona de residencia, esos fijo que son los primeros en arrancar en ventas.
#4:
Mi eléctrico favorito es el Renault ZOE. 20.000€ si alquilas la batería (con lo que tienes garantía de por vida y un servicio de remolque que sirve incluso si te quedas sin batería) y, exceptuando los Tesla, una de las mayores autonomías reales: 400km.
Comentarios
Al respecto del articulo yo creo que es una buena noticia para los trabajadores de Renault y de la economia de la zona que en muchos casos tambien trabajan para Renault. Al final es bueno que se sigan fabricando coches en España. Sobretodo el modelo de bajo coste, posiblemente sea un utilitario pequeño y al final son esos los que posiblemente vendan bastante ya que coches mas grandes como Megane se tiende a ser mas recio ya que se usan tambien en viajes largos. En cambio el utilitario pequeño electrico, utilizado para viajes cortos por la zona de residencia, esos fijo que son los primeros en arrancar en ventas.
#1: Lo que a mi me sorprende es lo del Clío, sería una buena noticia que volviera el Clío a Valladolid.
(primera campaña de publicidad)Lo siento por el resto de meneantes, pero aunque los dos me gusten mucho, yo prefiero el Clio al Corsa.
#1 A mi me parece mala noticia. Los vehiculos con futuro real que son los modelos 100% electricos no hay nada para España. Y ni siquiera hablan de empezar a hacer motores electricos en España cuando tenemos una de las factorias de motores diesel de renault mas grande del mundo.
Para España solo veo que dejan modelos temporales que su vida sera 4 o 5 años.
La nueva plataforma electrica que estara para el 2020 junto nissan y mitshubishi no hay nada planificado para España por ahora.
#34 Lo pone en la propia entradilla:
Además, llegará un nuevo modelo 100% eléctrico de bajo coste.
#55 Si y ahora tambien fabricamos el twizy cuya tirada es totalmente testimonial. Lo que se va a fabricar en España es un modelo que ya se esta fabricando en china que unicamente vale para ciudad poco más que un twizy.
Pero lo que de verdad se venden es decir ZOE, Leaf y modelos de ese estilo para España nada de nada.
#55 Abra que ver lo que ellos llaman de bajo coste
#70 Himagino que les quitarán letras o algo así.
#34 Con el actual sistema de baterias no es factible, ya que cuanta mas autonomia tengan pesaran mas. Cuestan mucho para lo que proporcionan.
#72 Claro claro, diselo a los koreanos hyundai, kia, o a Tesla o al propio grupo renault que el año que viene ya vende El Zoe y el Leaf con baterias de 60wkh lo cual ya da para 400 kilometros reales. Hyundai , kia y tesla ya tienen vehiculos con 400 kilometros de autonomia.
Las baterias actuales ya permiten coches electricos con autonomias decentes otra cosa es que renault tenga las suficientes por haberse dormido en los laureles.
Les salio mal fabricar su propia bateria y ahora dependen de LG y Samsung y como no cogieron sitio de primeras ahora estan en la cola.
#77 Como todos los fabricantes. ¿Quien les fabrica las baterias a Tesla?
#83 Panasonic que tiene un acuerdo de exclusividad con Tesla. Y les dan todas las baterias que necesitan. Ahora mismo Tesla no tiene cuello de botella por las baterias. Cosa que hyundai , renaul, etc si lo tienen. No pueden fabricar más coches porque no tienen baterias.
#94 Tesla fabrica,lo que puede pero no puede competir con lass grandes.
#77 Y los Km reales son como los consumos de los coches que dan los fabicantes..falsos. ¿Hay mercado para los electricos?. Si, sin duda, gente con alto poder adquisitivo y casa unifamiliar, para el resto a dia de hoy, no sale a cuenta.
#84 Los 400 kilometros que tienen los Tesla, hyundai Kona,etc son reales. Son bajo ciclo EPA.
Si hay mercado para los electricos para alto poder adquisitivo y también clase media.
Quien se gasta 24000€ en un coche se puede comprar un electrico haciendo números por 35.000€ que es lo que cuensta un Kona.
Y ya no hablemos de los que se compran un BMW, Mercedes, audi y demás. Esos sin problemas un Tesla cuadno llegue a España el año que viene.
Ahora mismo se vende todo coche electrico que se fabirica, hay más demanda que oferta.
#95 Guay ¡¡.Otro capricho de ricachones.
#34 Sólo es una opinión, pero yo creo que si en España se pusieran las pilas (nunca mejor dicho) y promovieran el uso del coche eléctrico, seguramente sería otro el planteamiento de fabricar o no motores eléctricos en España. De momento están focalizados en el mercado chino.
Además, este modelo K-ZE de Renault que hablan en el artículo , con 250 km de autonomía , no lo veo todavía con mucho acceso al mercado europeo y menos al español, viendo las escasas infraestructuras y dificultad de poder cargar un eléctrico diariamente cerca de donde vives.
Pero lo dicho, sólo es mi opinión sin ser un experto.
Mi eléctrico favorito es el Renault ZOE. 20.000€ si alquilas la batería (con lo que tienes garantía de por vida y un servicio de remolque que sirve incluso si te quedas sin batería) y, exceptuando los Tesla, una de las mayores autonomías reales: 400km.
#4 No lo dudes, comprate uno. Luego monta a la suegra y la familia, pon la calefaccion y los faros y ve a esquiar, llevate el tf. movil y el nº de la grua.
#6 Estoy en ello. En lo de comprarlo.
#6 Yo lo he hecho, y he llegado a los 300 km con el zoe. Eso si, con conducción eficiente y en una zona donde el punto de recarga más rapido es el enchufe donde habia cargando un móvil.
#9 esos 300 km incluyen trayecto por autovia? A que velocidad? Tengo interes en comprar un electrico y no me fio de los numeros que dan los fabricantes, prefiero una experiencia de alguien que de verdad lo haya usado
#18 Por autovía también hay recorridos, solo tienes que limitar la velocidad y en este caso no pasar mucho de 100 kmh. Si tienes punto en el destino entonces si puedes ir a lo loco.
#9 Es la batería de 41 kWh. Pero lo mejor siempre es que lo pruebes por ti mismo. Por mucho qie te digan, cada caso es particular.
#18 #9 En el mio 220 Km por autovía a 110Km/h en verano con el aire puesto. Y nada de ECO mode ni leches.
#9 ¿Era la batería de 22kWh o la nueva de 40kWh?
#9 pagaste los 500 pavos del cargador ocasional?
#6 tiempo al tiempo, los primeros tenían 100 km de autonomía
Que manía le tienen algunos al eléctrico, a lo mejor es porque es obvio que son mejores.
#39 Aun recuerdo cuando la bateria del movil no llegaba a la noche de nueva y la cosa empeoraba dia a dia. Veras tu con los silenciosos......
#63 pues yo lo que veo es que las baterías son cada vez mejores y más baratas, y lo que está por llegar
#87 Pues nada, compratelo electrico. (El patinete no vale).
#63 Yo no me compraría uno porque en mi caso no cumple mis necesidades, pero la flota de la empresa el eléctrica y cumplen bien su función.
#39 Los comerciales de Renault no te lo recomiendan si es el unico coche y no vives en vivienda unifamiliar.
#75 evidentemente pero es un gran segundo coche
Y en pocos años, un gran primer coche
No sé por qué la gente que rebate el coche eléctrico da por hecho que tienen que sustituir ya mismo al coche de combustión, de un día para otro, es absurdo
#85 Es que muy poca gente puede permitirse 2 coches, sera por eso...
#86 empezará siendo el segundo y le quitará el puesto al primero, sólo es cuestión de tiempo.
#6 ¿Quien coño va a esquiar de noche?
#92 No confundas esquiar, con ir a esquiar. ¿O vives en Panticosa?-
#4 Por un poco más de 20 mil euros puedes tener Zoes con batería en propiedad. Unidades de exposición, km0. Es cuestión de mirar un poco.
Con esta versión el alquiler ya no merece la pena. En ese caso mejor hacer un leasing de todo el coche.
#4 no esta mal. pagas 20.000 euros por el coche, 70 euros mensuales por el alquiler de bateria y el coste de cargarlo. y pagas mas si te pasas de los km del contrato. no veo el ahorro de la electricidad en ese negocio y si todas las desventajas.
#10 +1, no tiene ningún sentido cuando estás pagando el coche a precio como si fuese de gasolina, y encima aparte tienes que pagar el alquiler que te sale más caro que la gasolina que consumas.
Si al menos llevase una tarifa plana en cargadores al estilo de Tesla, pues todavia, pero es que ni eso.
#10 300km 6,6€ de elecricidad. El equivalente a 5l de gasolina.
#37 y de que te sirve si tienes que pagar 70€ al mes por la batería? Eso es lo que gasto en diésel. Aparte que un coche como ese de combustión no cuesta 20000€. No compensa.
#53 Pues no lo compres. ¿Que te he dicho yo que lo compres?
#37 haciendo 600km al mes pagarias unos 13 euros, mas 69 euros de alquiler de bateria, 1104 euros al año para hacer andar (poco) ese coche electrico. de esos 1104, 828 los pagas aunque no muevas el coche. y si en vez de 600km se te da por hacer 700km al mes (23km al dia, que no es tanto), tendras que pagar un sobrecoste por pasarte del kilometraje del contrato.
obviamente, habras echado cuentas y sabras que no buscas comprar ese coche por ahorrar con respecto a cualquier motor de gasoil.
#4 cuántos kilómetros haces al año?
#4 si. Es cojonudo. Pagas lo mismo que me costó mi coche (bastante más grande, potente y con mayor autonomía que un Zoe) , y luego pagas un alquiler más alto de lo que gasto yo en gasolina haciendo 15.000km al año.
Eres de letras no?
#4 Sale bastante más caro el alquiler de batería que la gasolina equivalente.
#4 Una curiosidad, ¿usas productos de Apple?
#4 12000 euros me ha costado a mi un Zoe ZE40 rojo de segunda mano con 13000 km. Va como un tiro y le he hecho 220 Km por autovía a 110Km/h en verano con el aire. Lo de los 400km son segun no se que ciclo y no es verdad, reales tiene unos 280 km.
#4 El problema es que si alquilas la batería ya te cargas la principal gracia del eléctrico, que es el ahorro mensual en combustible. Al final, tienes lo peor de los dos mundos: el alto coste de compra de los eléctricos, y el mismo gasto mensual que un gasolina.
La batería en propiedad valdrá un poco más, pero la amortizas en 2-3 años.
#35
#32 y tu si que no tenéis ni p... idea, yo tuve un Megane en los 90 y era 1.9 dti de 100cv.
Por ahí los venden aún de segunda mano.
https://www.milanuncios.com/coches-de-segunda-mano/renault-megane-1.9-dti.htm?pagina=3
Después en 2003 me compré un 1.9 dci de 120cv.
Con ninguno tuve ni un problema, ambos los vendí de segunda mano con más de 10 años y más de 200.000km.
#45 Felicidades, me importa un carajo tu vida.
#47 No te estoy contando mi vida, no mereces ese honor, simplemente pretendo demostrar con mi exoeriencia en diversos modelos de Renault, que además de idiota eres un ignorante.
#100 Ahá...sí...
Buena noticia. Me espero al Megane híbrido enchufable. Será mi tercero. Y si le hacen un diseño deportivo tipo tesla, sería la bomba
#22 claaaaro y te lo dejan 16.000 euros
#22 explota la batería?
#22: En ese caso sería el GT, no creo que saquen el RS en híbrido.
#32 Los primeros (del 99) eran dti, de 100cv., Los dci eran de 110cv.
#43 Los dci eran 1.5 100cv o 1.9 120cv.
Yo compre el de 120cv en 2003.
Le auguro un futuro estupendo al futuro Captur híbrido o eléctrico. Es un tipo de coche que ahora se vende muchísimo, y fabricantes "clásicos" de híbridos como Toyota no tienen un equivalente (si quieres un coche alto tienes que irte a SUV más grandes de casi 30.000€ como el CHR o el RAV4).
No entro a valorar si realmente es el tipo de coche que necesita la gente, pero es innegable que tendrá mucho tirón, compitiendo con el Yaris pero comiéndose los bordillos en la puerta del cole con más alegría
#48 Esos modelos, como al Arona, echo en falta versiones con tracción total.
#54 Nissan lo ha hecho muy bien con el Juke, que si no me equivoco sí tiene versión 4x4. Es el tipo de coches que vamos a ver cada vez más los próximos años, hasta que se ponga de moda otra cosa.
Cuando tengan su versión híbrida seguro que se verán muchos por la calle.
#48 Tan de moda como los putos badenes, cada vez querremos coches más altos y con mejor suspensión para no dejarnos la espalda en la carretera.
#35 Ya, claro, ni idea tienes pero tú a lo tuyo. Mira internet, ya te mando enlace para que sepas de más....
https://www.milanuncios.com/anuncios/megane-coupe-1.9-dti.htm
#46 ¡Y a mí qué me cuentas! El desmentido no es mío, simplemente me lo he creído.
Si sirve para dar trabajo a gente y hacer que las otras marcas bajen los precios de los electricos perfecto. Ahora , personalmente, un renault ni regalado.
#2 Bueno, siempre podria ser mejor que algun Fiat, por ejemplo.
#5 Mi tía tuvo un Fiat Bravo de los primeros (16v) al que maltrataba conduciendo en ciudad de mala manera y aún sigue rodando (se lo vendió a un conocido)
#2 Y eso?! Los Megane han salido muy bien...
#15 Misma pregunta.
#2, ¿Qué les pasa a los Renault?
#15 Renault Megane coupé 1.9dti, 240.000 km, cambios de aceite, ruedas, frenos, y todos los consumibles del coche al día, 5l/100km, ni un fallo salvo los elevalunas traseros (que ni arreglé) y la polea del alternador, el resto de origen, no me ha dejado tirado ni una sola vez, por lo menos a mí Renault muy buena marca.
#25 Los Renault son dci, no dti.
#32 Ya has calado que es un comentario inventado, ese no tiene ni conoce ese coche.
#35 Creo más bien que es por ignorancia que por invención, pero todo es posible. También te digo que no me creo lo de 5l/100km.
#38 Negativo por espabilado, Zaragoza / La Coruña con un depósito (60 litros) y ni llegando a la reserva (que eran 12 litros). En carretera / autovía me consumía menos 5l, en ciudad se disparaba lógicamente.
#44 Me la suda, los negativos no son para eso, pero eres libre.
¿Me estás dieciendo, que tu Megane Coupe de hace 19 años consume menos que lo homologado? No me lo creo.
https://www.km77.com/coches/renault/megane/1999/coupe
#51 Consumo medio 5,2 si lo ves en la misma tabla que yo... Pues eso, no sabes leer lo que mandas
#69 Obviamente, sí sé leer lo que mando: las homologaciones de consumo siempre se hacen cuando el coche está nuevo y siempre tiran para abajo de lo que realmente es, y más hace 20 años, así que si nuevo consume 0.2 l/100 oficialmente más de lo que afirmas después de 240.00 Km y 19 años no pretendas vendernos que consume menos que la propia homologación y del siglo pasado. No resto importancia que el coche te haya salido estupendo, pero al César lo que es del César.
#71 Mira, es un hecho, no una estimación, he llegado ese coche durante 18 años, sé cómo es, se lo que consume ya que lo rellenaba cada vez, se su potencia, se sus frenos, lo se todo de ese coche, y si en interurbano marca 4,2 yo te puedo decir que de normal con una conducción NO AGRESIVA el consumob es de 5. Y eso te lo puedo asegurar porque lo he llevado, lo he tenido, y te puedo decir que lo mantengo en mi memoria porque aún lo conduzco. No como tú que hablas sin saber. Cómprate uno y después comentamos.
#79 "Cómprate uno y después comentamos. "
Yo tengo un 1.9 DCI 130cv con FAP del 2005.
¿Ya podemos comentar?
#96 Ves como no tienes ni idea? Vuelves a meter la pata, el 1.9 dci de 130cv de 2005 era una mejora del de 120cv que yo tuve, pero aún no llevaba FAP, aún no era obligatorio entonces.
Ese modelo cumple la norma Euro IV de emisiones.
Lo se porque lo compró mi suegro, y aún es el coche que tiene.
#96 ¿tienes el mismo que yo? No, pues a callar. Habla si lo tienes...
#32 Los Renault Megane viejos (1a gen) eran dti. Finales de los años 90.
#41 Cierto, pero a más información, hablo del pasado reciente y el presente.
#42 Es posible. Pero #25 habla de su coche y le corriges con una inexactitud a medias y luego argumentas que su comentario se puede deber a la «ignorancia».
#50 Pues sí, ahora con más información veo que he patinado; podré soportarlo.
#32 Que atrevida es la ignorancia, los dci se empezaron a usar (aproximadamente) por el 2003, antes eran dti. http://www.supermotor.com/revista/pruebas/15562/renault-megane-19-dti-100-cv-contra-seat-leon-tdi-110-cv.html
#73 Llegas tarde Matías.
#32 Los dti son los turbodiesel de Renault anteriores a la generación common-rail, y los actuales common-rail son dci.
#15 Yo tuve uno y megané el cielo .
No, es mentira, solo lo he dicho para hacer el chiste .
#15 A mi megane2 le echao la mitad de la pasta que me costó en reparaciones.
#2 Típico comentario sobre todas las marcas habidas y por haber
#2 Pues yo no me lo compraría porque prefiero Citroen, pero en el trabajo siempre he conducido un Renault, ahora un Clio y salen bastante bien, yo desde luego los prefiero a cualquier alemán o japonés.
#56 Podría entender lo del coche alemán por temas como el dieselgate pero, ¿qué les pasan a los coches japoneses?
#59 Pues tuve un Toyota y lo vendí a los 2 años antes de que se me acabase la garantía, coche mal hecho, defectos de fábrica, ruidoso, incómodo., con máxima gama escaso en extras, elementos mal ideados, estaba contento cuando me lo compré pero es muchísimo más cuando me desice de él, una y no más. Y lo de los alemanes no sólo el dieselgate, también pecan de lo mismo para ellos elementos de lujo son los que otros fabricantes, pagando mucho menos, son elementos de serie. Y los mandos y botones puestos es cualquier sitio, ellos lo de la ergonomía les suena a chino. Y llevo conduciendo 35 años coches, algo de experiencia tengo, aunque claro, opiniones y gustos....
#65 ¿Qué Toyota? Lo que no entiendo es porqué lo compraste, porque una cosa son defectos de fábrica y otra que fuera incómodo, escaso de extras y mal ideado, porque es algo que puedes ver o probar antes de comprar.
Tuviste mala suerte, mira, Toyota la 4ª:
https://www.ocu.org/coches/coches/noticias/fiabilidad-coches
@mcfgdbbn3, te has equivocado en #67 y me has votado positivo.
#78: Porque ese mensaje está bien.
Pero lo de acusar a alguien de mentir y de no tener idea... faltaban unas disculpas, así que lo voto negativo por desprecio a otro usuario.
#2 Yo he tenido un clio que basicamente lo trataba como morralla y aguanto 16 años. Eso si, en el trabajo han comprado 3 kangoos y un camioncito, creo que master, con una grua y son una porqueria que no para de averiarse.
prefiero comprarme un logan de gasoil por 8.000 euros y bajando
#66 Bueno, también es un Renault. De todas maneras mejor el gasolina/GLP con distintivo ECO.
#82 el gas fastidia los motores y ademas tienes que pasar las itv correspondientes al circuito, tampoco tienes muchos sitios para la recarga y esta que el gas puede subir de precio cuando el mercado lo decida... el coche de gasolina consume un 1/3 mas que el de gasoil al mismo precio, es decir, que si echas 10 euros de gasolina haces menos km que con 10 euros de gasoil
#89 Bien, comparemos:
En 2016, casi 41 millones de personas (el 13% de la población) vivían en la pobreza:
https://www.bbc.com/mundo/noticias-internacional-42315879
La pobreza severa alcanzó en 2015 a 2,6 millones de personas en España, un 5,8% de la población:
https://elpais.com/economia/2017/04/25/actualidad/1493110323_613931.html
Igual la clave del porcentaje es ese currito llorón.
#98 para empezar, hay que ver cómo se compara y se mide la pobreza.
Aquí en España hay cuatro millones de parados y los que se han largado, que probablemente sea otro millón largo más.
Esos son o no pobreza extrema???
Vuelvo a decir que no hablo de como distribuyen la riqueza, sino de cómo funciona su economía a la hora de crearla, y desde luego mejor que aquí.
El currito llorón es el que puede llorar, esto es, el blindado porque no hay quien le pueda despedir, el subempleado, tiene que sonreír, lamentablemente.
No es por trollear, pero esto es gracias al esfuerzo que hicimos todos los españoles, al aceptar masivamente más flexibilidad laboral, moderación salarial y quitando peso a esos sindicatos que hacen de la confrontación un modo de vida.
Gracias, Rajoy. Gracias, Bañez. Gracias, Casado.
#14 Y si directamente hubieramos reinstaurado la esclavitud, estariamos en pleno empleo.
Puestos a decir chorradas, digámoslas bien gordas.
#20 qué estupidez y que demagogia, en países mucho más ricos y desarrollados que nosotros como Dinamarca, UK o USA el despido es prácticamente gratis y no hay tanto currito llorón como aquí rogando por prejubilarse a los 52...
Cc #21 #40 #14
#14 no te preocupes, ahora viene el 2o ajuste..
#14 jajajajaja.
#14 pues alegrate o ponte a llorar, pero en parte tiene que ver con eso.
Si haces pocos kilómetros al año, lo ideal va a ser comprarse un diesel cuando los vendan regalados al subir el gasoleo.
#24 chitón, deja que los early adopters hagan su trabajo que sino no bajan de precio los eléctricos.
#24 Si haces pocos kilómetros, no tiene intención de entrar en ninguna ciudad, y no tienes problema en que te crujan a impuestos. Y eso suponiendo que a mitad de su vida útil no te lo prohíban directamente.
¿Qué podría salir mal?
¿A que se refieren con bajo coste?
#23 Es el precio justo que pagarías por un coche multiplicado por dos. El precio normal es multiplicado por cuatro y el "premium" multiplicado por diez.
#23 Que sacarán un Twizy o similar totalmente absurdo, pero que costará 15.000 (por un ciclomotor glorificado) en vez de los 30.000 de un Zoe.
antes me compro un opel glp que un renault
¡Gran noticia!.