7 personas (un médico, una trabajadora social, dos deportistas, una profesora de euskera, un profesor, una jubilada) nos dicen que supone 1 km de TAV y las cosas que se podrían hacer.
Pelín demagogo, la verdad, me recuerda a lo de que para qué vamos al espacio, con el hambre que hay en el mundo.
El AVE es caro, sí. Pero, si se hace bien, puede suponer un crecimiento económico que compense con creces lo que se ha invertido. Y si no que les pregunten a todas esas comunidades que subvencionan a Ryanair para que opere vuelos, me da a mí que en un verano recuperan diez veces lo que han subvencionado.
El problema no es el AVE en sí, sino cómo se ha hecho: rutas sin un número de pasajeros que las justifiquen, vías del siglo pasado que no aprovechan la alta velocidad y, en general, priorizar objetivos políticos y personales respecto a motivos técnicos o económicos.
Gran Bretaña dice que no es rentable y Francia no va a unir su trazado con la Y griega vasca por que no es rentable. La unión con Burgos no se ve cerca tampoco, así que tenemos un tren de alta velocidad para recorrer 60 km de Bilbao a Gazteiz y 100km hasta Donosti.
Si por el contrario se moderniza el ferrocarril actual y se potencia el Albia la rentabilidad esta asegurada, por cierto las lineas de alta velocidad no son validas para mercancías.
Un grupo de locos llevamos años diciéndolo y ahora se demuestra que teníamos razón. No esta justificada esta obra faraonica.
#6 No está justificada en la mayor parte de casos, es verdad.
Pero sí hay unas cuantas líneas de AVE que son rentables y están plenamente justificadas. Otras lo serían si se hubieran hecho las cosas bien (no meter trenes rápidos en vías de chichinabo), y luego están los casos de líneas que son deficitarias, pero que mantenerlas puede ser clave para el desarrollo económico de una región, y que por tanto a largo plazo estén justificadas.
Pero bueno, que no te quito la razón en que en un 75% el proyecto de la alta velocidad ha sido una gran chapuza. Pero la cosa no es tan de blanco o negro, y las opciones no son sólo entre AVE casi hasta para ir a comprar el pan, o ningún AVE en absoluto.
Comentarios
En Euskadi, al paso que vamos, una vía verde
#2 y lo chulo que nos va quedar...
Recorrerlo muy rápido
Pelín demagogo, la verdad, me recuerda a lo de que para qué vamos al espacio, con el hambre que hay en el mundo.
El AVE es caro, sí. Pero, si se hace bien, puede suponer un crecimiento económico que compense con creces lo que se ha invertido. Y si no que les pregunten a todas esas comunidades que subvencionan a Ryanair para que opere vuelos, me da a mí que en un verano recuperan diez veces lo que han subvencionado.
El problema no es el AVE en sí, sino cómo se ha hecho: rutas sin un número de pasajeros que las justifiquen, vías del siglo pasado que no aprovechan la alta velocidad y, en general, priorizar objetivos políticos y personales respecto a motivos técnicos o económicos.
#5 Ir al espacio es ciencia, el TAV no.
Gran Bretaña dice que no es rentable y Francia no va a unir su trazado con la Y griega vasca por que no es rentable. La unión con Burgos no se ve cerca tampoco, así que tenemos un tren de alta velocidad para recorrer 60 km de Bilbao a Gazteiz y 100km hasta Donosti.
Si por el contrario se moderniza el ferrocarril actual y se potencia el Albia la rentabilidad esta asegurada, por cierto las lineas de alta velocidad no son validas para mercancías.
Un grupo de locos llevamos años diciéndolo y ahora se demuestra que teníamos razón. No esta justificada esta obra faraonica.
#6 No está justificada en la mayor parte de casos, es verdad.
Pero sí hay unas cuantas líneas de AVE que son rentables y están plenamente justificadas. Otras lo serían si se hubieran hecho las cosas bien (no meter trenes rápidos en vías de chichinabo), y luego están los casos de líneas que son deficitarias, pero que mantenerlas puede ser clave para el desarrollo económico de una región, y que por tanto a largo plazo estén justificadas.
Pero bueno, que no te quito la razón en que en un 75% el proyecto de la alta velocidad ha sido una gran chapuza. Pero la cosa no es tan de blanco o negro, y las opciones no son sólo entre AVE casi hasta para ir a comprar el pan, o ningún AVE en absoluto.
El AVE "a todas partes", una idea fallida
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