Qatar Airways se ha visto envuelto en una polémica por el trato que le dio a un ex piloto que fue despedido por la aerolínea y a quien luego pidió que reembolsara más de $ 162.000 en lo que se describió como costos y gastos incurridos por un programa de capacitación de cadetes de pilotos. La piloto, que es una mujer local de Qatar, publicó una copia de la reclamación en Twitter hace varios días y le suplicó al Emir de Qatar que investigara personalmente su despido.
Comentarios
Tengo un conocido que fue piloto con ellos. Se tuvo que ir del país cuando la movida de Arabia y Qatar y le retuvieron el pasaporte (cosa legal allí) hasta que no justificó que no debía nada. Según él, otro compañero suyo sacó la familia del país una semana antes y se dió el piro, por lo que ahora está en busca y captura.
Lo de que te paguen los gastos de formación solo pasa con los locales, al parecer, así que no os hagáis ilusiones. O llegáis con la habilitación de Airbus colgando de las orejas, o nada (y en estes días, más bien les sobran pilotos y personal de cabina)
#5 Bueno. El curso lo empezó hace 7 años. No sabemos si lo terminó. En otras noticias de blogs dicen que todavía no había aprobado los exámenes requeridos y por eso la despiden.
En cualquier caso, siendo esto Qatar y ella una local... tiene que haber algo de esto.
Cualquiera que haya tenido contacto con el país (me atrevo a decir la región) sabe que que como cuenta #1 son terribles con extranjeros. Pero en cambio... los locales suelen tener casi carta blanca para hacer lo que sea. Especialmente en compañías estatales.
#8 Joer, entonces ha estado 7 años volando sin aprobar la licencia de piloto o algo asi, por lo que me dices. Aunque a saber la verdad del cuento, en esos países me parece que por miedo o por interés te dicen poco y al revés.
#12 Nadie dice que haya estado volando 7 años.
#13 Bueno, si la carta dice que ha acabado el curso en octubre del 2013 y le despiden hoy, si no ha estado volando ¿Qué ha estado haciendo?
Lo digo desde la ignorancia, me figuro que hará falta alguna licencia de piloto peor igual pueden estar como co-pilotos con el curso hecho o algo asi mientras se lo sacan. ¿Ha estado como azafata o algo asi de mientras?
#19 La carte dice que en octubre de 2013 se firma el contrato para la formación. No que ha terminado el curso.
#8 #8 #8 #8
¿Y la aguantan siete años sin sacar la habilitación? Joder, casi como Casado con la carrera.
#15 No lo se. No es mi información. Pero vamos siendo ella qatarí... tampoco me sorprendería.
Yo he estado en reuniones con uno de sus antiguos directores de procurement (extranjeros) donde prácticamente le pedían permiso a su secretaria (qatarí) para hablar. Y en privado te contaba que ganaba ella el doble que el.
#0 polém,ica, carta de redundancia y ya puestos $ 162,000 => 162.000 $#2
Fixed!
La carta en cuestión.
#3 La carta no lo deja claro.
En España al menos puedes requerir al trabajador que devuelva esos gastos de formación cuando, por ejemplo, se marcha antes de los dos años de rigor. De igual modo, si el trabajador es despedido por causas disciplinarias también deberá devolverlo.
En el primer caso es evidente que si la empresa invierte en ti 100ks y tu te marchas al año, pues querrá recuperarlo (normalmente la mitad, porque esa formación se va amortizando). En el segundo, si el despido es declarado improcedente, pues no vas a tener que devolver nada, también es lógico.
Con la redacción de la carta no queda muy claro si es por algo que ha hecho que conlleva despido o simplemente que la empresa ya no necesita sus servicios. En cualquier caso, si quieres despedir a alguien (aquí y en cualquier sitio), lo sensato es dejar clara en la carta la razón, porque si no te arriesgas a que el despido sea impugnado.
A mi esto me suena a dos cosas; que sea un error porque hayan usado un formulario sin pasar antes por el departamento jurídico, o que haya algo más detrás que el piloto omite. Ten en cuenta que hace referencia expresa a un acuerdo de 2013, hace casi 7 años ya. A saber lo que firmó este piloto y si eso tiene validez.
#6
La carta tiene fecha de 2020 y habla de contrato de 2013.
Esto sólo tiene sentido en el mundo de pijamas para salir y cabras sexies que se monta esta gente protopelirroja.
Si firmas una aceptación del coste de formación especializada asociada a un puesto no es porque quieras subvencionar una compañía sino porque el resultado de descontar progresiva y limitadamente dicho coste de la retribución esperada es aceptable. Por ninguna otra razón. Y si la compañía decide terminar con la retribución también con los descuentos asociados.
Sólo en la retorcida imaginación de una mente podrida por las drogas y consentida por el miedo, perdida en la jaima de un desierto asfaltado hasta el parking puede caber la idea de "despedir gente para recuperar costes de formación". Esto es más degenerado que cobrar en mano por el acceso a un puesto de trabajo, más execrable que la comisión en carne, juntado con la condena al campo de concentración en ese área de la Tierra sólo apta para los nativos-económicos, resulta una tortura caprichosa y tiránica de los trabajadores incautos. La única razón para buscar una "excusa legal" con la que aplicar arrebatos esclavistas es no perder cierta imagen exterior que les permita seguir negociando. Pues aquí no, traficantes de las arenas.
#7 Es una “nativa-económica” por si quieres evitarte el resto del comentario.
Cómo se las gastan ahí. Y eso que el curso lo acabó hace 7 años. Todavía si se hubiese ido ella a la competencia al de cuatro dias de hacerse el curso con ellos lo hubiera podido entender pero una carta asi después de tanto tiempo parece ser que es un intento de hacer caja por parte de la compañía ahora que tiene poco trabajo.
Y luego ya lo de tener que recurrir al Emir vamos a dejarlo aparte.
Esta práctica abusiva también la aplican algunas compañías con los cursos que pagan a sus técnicos de mantenimiento.
Meter al Emir por medio puede provocar que más de un jefe de la compañía empiece a sudar... tanto si hace algo como si no.
Y si la súplica se hace viral es posible que intervenga... ojalá lo haga.
#9 No llegas a jefe en la compañía sin ser cercano al emir.
Al Baker (el CEO) es uña y carne con la familia. Con su equivalente de titulo nobiliario regalado hace poco y todo.
#11
En Qatar viven 2,5 millones, pero solo son de allí en torno a medio millón. Es que los nacionales deben ser como poco, primos todos ellos.