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#1:
Yo empezaría a poner los impuestos de circulación y matriculación en función del peso del vehículo
#6:
#5 La propuesta está hecha con el único objetivo de atacar a los eléctricos, y no tiene ninguna posibilidad de salir adelante.
Países como Noruega gravan a los vehículos por su peso. Un coche mas pesado paga bastante más. Eso tiene sentido. Pero también un electrico paga mucho menos. Esto también tiene sentido. Y por CO2 también te gravan. También tiene sentido.
Realmente los EVs tienen una aceleración mas suave y no tienen marchas, no hay una primera, es todas suave, por lo que apenas desgastan neumáticos y carreteras. Además la diferencia de peso es muy poca y cada día menos. Los EVs desgastan MENOS las carreteras, y el desgaste de estas no les ha importado hasta ahora. Una payasada de propuesta.
Las propuestas, puras payasadas, de gente que está a sueldo de petroleras o de fabricantes de embragues, aceites y otros elementos obsoletos, son pataletas que no van a ningún lado.
Países como Noruega gravan a los vehículos por su peso. Un coche mas pesado paga bastante más. Eso tiene sentido. Pero también un electrico paga mucho menos. Esto también tiene sentido. Y por CO2 también te gravan. También tiene sentido.
Realmente los EVs tienen una aceleración mas suave y no tienen marchas, no hay una primera, es todas suave, por lo que apenas desgastan neumáticos y carreteras. Además la diferencia de peso es muy poca y cada día menos. Los EVs desgastan MENOS las carreteras, y el desgaste de estas no les ha importado hasta ahora. Una payasada de propuesta.
Las propuestas, puras payasadas, de gente que está a sueldo de petroleras o de fabricantes de embragues, aceites y otros elementos obsoletos, son pataletas que no van a ningún lado.
Comentarios
Yo empezaría a poner los impuestos de circulación y matriculación en función del peso del vehículo
#1 Y yo, y por lo feos y gordos que sean.
#2 Y horteras
#1 Un algoritmo que calcule el impuesto en función de peso, largo, ancho, número de plazas (inverso), y emisiones de partículas y Nox y huella de carbono por año. Y que se corrija anualmente en función de los km realizados el año anterior.
#1 Yo directamente lo quitaria
#1 No es mala.
#1 Yo secundo la moción.
Mi EV pesa 1200kg. Mi cafetera 1500kg
A parte no sueles darles acelerones porque ves una directa e inmediata reducción de autonomia
#23 El i3 unos 1250kg. El Kia e-Niro 1800kg.
Los BMW X6 (y similares), los Mercedes G y ML (y similares), e incluso berlinas "potentes" creo que los superan.
Veo pataleta de "petrolheads" (o gasolinos)...
#1 Pero exponencial. A ver si desaparecen los putos SUV y todoterrenos de las calles.
El que compre un vehículo grande que sea porque lo necesite y no para sentirse grande en algún sitio...
Enésima propuesta estulta de petrolheads y sus patrocinadores las petroleras.
#3 Como acepten la propuesta y crujan a los SUV me voy a reír.
#5 La propuesta está hecha con el único objetivo de atacar a los eléctricos, y no tiene ninguna posibilidad de salir adelante.
Países como Noruega gravan a los vehículos por su peso. Un coche mas pesado paga bastante más. Eso tiene sentido. Pero también un electrico paga mucho menos. Esto también tiene sentido. Y por CO2 también te gravan. También tiene sentido.
Realmente los EVs tienen una aceleración mas suave y no tienen marchas, no hay una primera, es todas suave, por lo que apenas desgastan neumáticos y carreteras. Además la diferencia de peso es muy poca y cada día menos. Los EVs desgastan MENOS las carreteras, y el desgaste de estas no les ha importado hasta ahora. Una payasada de propuesta.
Las propuestas, puras payasadas, de gente que está a sueldo de petroleras o de fabricantes de embragues, aceites y otros elementos obsoletos, son pataletas que no van a ningún lado.
#6 No tengo ni idea de si de media es diferente, pero los Ev si algo tienen es capacidad de aceleración desde parado, y por tanto "par" y por tanto "potencia/destrozo" al asfalto. (respecto a un gasolina "equivalente")
Lo digo oir tu frase de:
"Realmente los EVs tienen una aceleración mas suave"
Como digo, por target de cliente y tipos de uso típicos, quizá la media es menor, no lo sé, pero la CAPACIDAD para hacerlo es MAYOR.
y si es eléctrico se volviera "lo común" el target dejaría de ser el actual y la media, sea la que sea, variaria a peor seguro...
#15 Mas par pero una aceleración más lineal, sin tirones, muchísimo más suave.
Tenía un gasolina y llevo casi 6 años con un electrico. Conduzco igual por las mismas rutas. Casualmente ambos neumáticos ,en ambos modelos, muy parecidos. Ambos coches similar longitud y formato. El EV es 200kg mas pesado.
La realidad es que con el EV las ruedas duran más y se me mueren de viejas, no de desgaste.
Con el ICE cuidaba las ruedas pero el desgaste era mucho mayor y las ruedas las cambiaba por borrar el dibujo, no por viejas.
En primera alguna vez derrapé con el ICE al querer salir a tiempo en una glorieta o así. No voy rápido, es simplemente salir. El EV es tan lineal y suave que no tiene ese problema. Sales con la suavidad y control y seguridad que se necesita.
No solo es mentira que el ev desgaste mas sino que es un intento de ataque específico contra el eléctrico. Es decir, han buscado diferencias entre el EV y el ICE, han hecho cherry picking, y han intentado atacar al EV por aquello que gan creído en desventaja, es decir, el mayor peso. Olvidando la larga lista de ventajas.
Una lista tan larga que si queremos ser justos un EV debería pagar IVA reducido y los ICEs deberían pagar un 30% de impuestos especiales. Como poco, porque prohibirlos a largo plazo es su destino irremediable.
#25 Tendrá una aceleración mas líneal si No pisas el acelerador a fondo... (o tendrá mucha menos potencia que el gasolina al que sustituye que entonces no es comparable).
No discuto que el artículo/idea es sensacionalista o algo peor, mas bien me lo parece.
Pero no veo que tu afirmación sea propiamente cierta "solo la que entrecomille" ya que la capacidad de acelerar es precisamente una de las ventajas claras de los EV.
Que a ti, y a muchos, el acabado del tacto de los eléctricos te facilite la vida y lo sientas mas suave, tampoco lo niego, pero no implica que el coche en si no sea capaz de hacer una aceleración tan bestia como un ICE equivalente.
Puedo estar equivocado, he probado aun pocos eléctricos en comparación con ICE, claro...
#29 La aceleración de un EV es suave. No da tirones. Esa es lo que quería decir.
Obviamente un EV de 500cv acelerando a tope destroza más la carretera que un gasolina de 70cv haciendo lo mismo.
Pero a igualdad de potencia o igualdad de conducción, el EV la trata com mayor susvidad.
Los dos coches por cierto casualmente tienen la misma potencia (margen de cv inferior a un 1%). También conduzco con misma suavidad. O lo intento.
La aceleración a tirones, sobre todo las marchas cortas, eso lo que mas daña la carretera. Metes primera, pisas aceleras, segunda hay una cierta perdida, vuelves a un tirón, etc. Ahí hay mucha variación de empuje. Y es en el momento de máximo empuje dinde más fricción se produce al neumático y a la carretera.
En un EV esta variación es menor. También lo notan los pasajeros, es más agradable para ellos.
#30 Pero eso que dices, sin pretender ofender a nadie, es sintoma de mal conductor en ICE, que el EV disimula por no tener marchas...
p.d.: A misma potencia un EV suele multiplicar el Par, y sobretodo el par al inicio del movimiento, respecto a un ICE... y "el par es LA FUERZA TRANSMITIDA"
#31 No, soy conductor conocido entre la gente por lo suave que voy, apenas notan los cambios de marchas, lo hago de manera parecida a los automáticos. Y las curvas las dibujo con suavidad. Nadie se marea conmigo. Cero multas de tráfico también. Me acostumbré los primeros años a conducir así, y ahora no me cuesta.
Pero el EV simplemente está a otro nivel y no lo puedo igualar si cojo un ICE.
Edit; El problema de los EV es que las ruedas me mueren de viejas (aunque esté en garaje) porque el dibujo sigue nuevo.
#6 En #17 he comentado que la diferencia de peso de un mismo coche diésel o eléctrico es un 13%
Los eléctricos suelen apretarle menos en autovía, ya que a 140kmh gastas muchísimo más que a 120 (mucho más comparado con un térmico) y suelen llevar ruedas más blandas -que cuestan un riñon y medio- para que se escuche menos la rodadura, por lo que realmente los eléctricos hacen menos daño a las carreteras
no como un X7 o un Hummer que van acariciando el suelo...
"Destrozan las carreteras" es que el desgaste que provocan por un peso adicional a un modelo equivalente... me parece muy pillado por los pelos. ¿Van a poner un impuesto especial a cualquier coche que pese mas que un modelo genérico? ¿A los que lleven mucho equipaje en verano?
#4 curiosamente no se quejan de los subs gigantescos a gasolina.
#12 Está claro que los tiros van por recaudar. Sin la gasolina se acaba un maná de dinero de nadie.
#_9 No pilla que la cuestión es que lo que proponen estos lo que quieren que nadie se compre uno.
Entonces, impuesto a los electricos por esto, la electricidad cara, el coche en si, mas caro que uno de gasolina.
Exactamente como quieren que la gente se compre uno?
#9 Solo quieren recaudar.
He comparado un coche en versión diesel y eléctrico, 1880 kg frente 2125kg, estamos hablando de una diferencia de un 13%
¿Comparamos la toxicidad de las emisiones mientras circulan? Creo que saldrían perdiendo
aún recargando a precio PVPC es muchísimo más barato que un diésel o gasolina. Puedes hacer las cuentas tu mismo, a 15-20kWh/100km
Del coche para todos, al coche para unos pocos.
Un nuevo impuesto a los eléctricos.... Y después dice que se implemente a los gasolina y diesel = un nuevo impuesto a todos los coches
Ahora si van a luchar muy bien contra el cambio climatico. Vamos que eso hace que mas gente quiera comprarse un coche electrico
Comparto al 100% el comentario. Misma experiencia. Primero deberían probar un EV.