Del programa S-80 se han dicho toda clase de barbaridades. Las más importantes y las que están detrás de las más aberrantes -y falsas- leyendas, son las relativas a los problemas de flotabilidad, un asunto nunca del todo explicado y sobre el que trataremos de arrojar algo de luz en las próximas líneas.
En resumen: cuando vas a abordar un proyecto complicado en solitario (y un submarino es complicado de cojones) no eches a los ingenieros que saben con la excusa de que cobran mucho.
Vamos, que no es que ellos lo arreglaran todo, pero seguro que se metían en menos berenjenales.
Describe muchos errores en el diseño y a la hora de trabajar.
Pero tampoco nos lo tomemos a pitorreo (bueno, un poco, sí) el hacer un submarino moderno no es nada sencillo. Y estos son los primeros 100% españoles desde el de Peral (aquí se han construido antes, pero con diseños extranjeros)
Comentarios
En resumen: cuando vas a abordar un proyecto complicado en solitario (y un submarino es complicado de cojones) no eches a los ingenieros que saben con la excusa de que cobran mucho.
Vamos, que no es que ellos lo arreglaran todo, pero seguro que se metían en menos berenjenales.
#4 eso he entendido más o menos. Solo he llegado hasta la mitad. Es larguiiiisimo.
#5
Describe muchos errores en el diseño y a la hora de trabajar.
Pero tampoco nos lo tomemos a pitorreo (bueno, un poco, sí) el hacer un submarino moderno no es nada sencillo. Y estos son los primeros 100% españoles desde el de Peral (aquí se han construido antes, pero con diseños extranjeros)
#6 parece que siempre faltaron recursos y personal.
#7 ...o sobraron sobres...
#7
Pues encima, prejubila a los de más de 52.
Sobrepeso no, de huesos fuertes
el Titanic pesaba más, el problema será otro
No voy a entrar a leerlo que no me apetece, si no habla de las , y los . y nuestro diferente uso aquí y en USA es pura propaganda