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#18:
#10 Hombre, imagina que hubiera radares en el 100% de las carreteras, en el 100% de los tramos. Si sabes que te van a pillar sí o sí, yo creo que eso no es afán recaudatorio.
Pues esto es lo mismo: sabes que te pueden pillar, y que no hay una regla para evitarlo, ni una app para detectar radares. La lógica impone que te autocontrolarás, y quienes no lo hagan, son los cafres a los que merece la pena pillar.
Seamos francos, no veo afán recaudatorio en denunciar a quien supera la velocidad límite o se salta un semáforo.
Pues esto es lo mismo: sabes que te pueden pillar, y que no hay una regla para evitarlo, ni una app para detectar radares. La lógica impone que te autocontrolarás, y quienes no lo hagan, son los cafres a los que merece la pena pillar.
Seamos francos, no veo afán recaudatorio en denunciar a quien supera la velocidad límite o se salta un semáforo.
#5:
Cuando se refieren a conductores particulares se refieren a empresas privadas. No es plan "yo quiero tener un radar de esos". Es decir, que se crean empresas privadas con su flota de coches con radar y eso se pegan X horas de arriba abajo haciendo fotos a los que superan la velocidad. Luego esto se remite a tráfico y tráfico te remite la felicitación. Como estas empresas se dedican exclusivamente a eso, se supone que recaudarán mucho más que la patrulla de tráfico que se pone 1 hora aquí y otra hora allá. Más que estos son radares móviles, no fijos.
#10:
Habrá follón, se ve que prevalece la recaudación sobre la prevención y disuasión
Comentarios
Cuando se refieren a conductores particulares se refieren a empresas privadas. No es plan "yo quiero tener un radar de esos". Es decir, que se crean empresas privadas con su flota de coches con radar y eso se pegan X horas de arriba abajo haciendo fotos a los que superan la velocidad. Luego esto se remite a tráfico y tráfico te remite la felicitación. Como estas empresas se dedican exclusivamente a eso, se supone que recaudarán mucho más que la patrulla de tráfico que se pone 1 hora aquí y otra hora allá. Más que estos son radares móviles, no fijos.
#5 más de uno pensaba ya en sacarse un sobresueldo
#6 yo mismo lo haría sin problema.
#8 Coche de alquiler asegurado a todo riesgo, te pones delante del coche-radar, frenas en seco ("se me ha cruzado una ardilla") y a tomar por culo el radar.
Por cierto, ¿cuanto hay que pagarle a una empresa privada de seguridad para tener "bulo"?
#50 Partiendo de la base de que el radar y el coche estarían asegurados, no sé cómo puedes imaginar que el radar se irá a tomar por el culo.
Además, la distancia de seguridad está para evitar alcances antes frenazos imprevistos...
Tus reacciones parecen un poco simplones y más digna de un orangután que de un ser racional.
#53 Es que soy un orangutan
…y ese radar quedaría inutilizado durante un par de semanas. Y no hace falta que sea en carretera.
También puedes ponerte delante, impidiéndoles que funcionen correctamente. Total, no son agentes de autoridad, son compañías privadas, no te pueden acusar de "obstrucción a la justicia" ni de nada por el estilo.
#54 Sin tener en cuenta de que lo que propones puede ser tipificado como delito contra la seguridad vial... Y atentar contra la propiedad ajena.
Una lucha muy legítima la tuya.
#55 Ronda del Mig de Barcelona, dirección Diagonal. Limitada a 80Km/h. Todo el mundo a 80, tráfico normal, sin maniobras raras, ni excesos de velocidad, todos bien ordenaditos.
Un tramo, por Lesseps, es de bajada. El coche se acelera sólo, puede que hasta los 90-92, de la propia inercia, sin tu pisar el acelerador. Pues bien, al final de la rampa se solía colocar (no sé si todavía lo hace) un coche-radar camuflado, para pillar ese "peligrosísimo" exceso de velocidad.
Que quieres que te diga, lo que les pase a coches-radar privados cuando incluso los oficiales lo único que quieren no es mejorar la seguridad vial, sino sacarte el dinero…
#56 Claro, claro... Todo muy civilizado, oiga. Estas actitudes deslegitiman todas las protestas.
#56 C-31 entre Badalona y Montgat. Tienes un radar de 80 en una recta y 50 metros después del radar la señal de 120.
Pero eh, por nuestra seguridad todo
Entre Granollers y Mataró, C-60, se pone el coche radar justo a la salida del tunel (80). Un amigo mio tiene una foto donde su coche está apenas 50 cm antes de la señal de 120.
#64 A-3, dirección Valencia, creo que un poco antes de Requena. Velocidad de la autopista, 120 Km/h. Radar, pero para 100 Km/h, y la señal de 100 está apenas unos metros antes del radar. Seguridad ante todo…
#64 ¿Y no será que, justamente, ese punto es un punto negro porque la gente sabe que se acaba el túnel y le da demasiado al pedal, y ya ha habido choques anteriormente?
Que el radar esté justo antes de la señal de que ya puedes ir rápido no quiere decir nada, porque lo que mide el radar es a qué velocidad iban los coches en el tramo anterior, no a la que irán después. Y si el tramo anterior estaba limitado, por algo será.
#56 Lo que no entiendo es que los mismos que reivindican que se puede ir rápido, porque los coches son muy buenos y yo controlo un montón, luego digan tan alegremente que "el coche se acelera solo".
Digo yo que los que son tan capaces de conducir rápido sin merma para la seguridad serán también capaces de algo tan sencillo como mantener una velocidad constante, ¿no?
#69 Es que eso les pasa a los que conducen rápido y controlan un montón, y a los demás también. Ocurre por un extraño y mágico hechizo llamado "Física", que hace que los coches, en una bajada, se aceleren, y, en una subida, se frenen.
Y, sí, los coches modernos son muy buenos, están muy bien insonorizados, por lo que si aceleran o disminuyen en apenas unos 10 Km/h el conductor ni se va a enterar, pero no todos llevan control de velocidad de crucero. Además, ese control no es adecuado en ciudad, hay que llevar el coche con el acelerador. Incluso en autopista, donde yo uso MUCHO el control de crucero, es normal adelantar (y que te adelante) varias veces al mismo coche que, sin ese control, va variando la velocidad (subidas, bajadas, no le preocupa llevar siempre la misma velocidad, va charlando con el acompañante y levanta el pie y después recupera, etc.)
Para llevar una velocidad constante sin ese control tienes que estar pendiente en todo momento del velocímetro, y eso no lo hace todo el mundo. Lo normal, sin control de crucero, es llevar el pedal del acelerador pisado con una velocidad en llano y mantenerlo ahí. Y ya no digamos si vas escuchando la radio o charlando con el acompañante o, simplemente, pensando en tus cosas: es MUY difícil mantener una atención constante y sostenida sobre la instrumentación, por la propia naturaleza humana.
Y aprovecharse de un aumento RIDÍCULO de la velocidad producido por la propia física, que no afecta a la seguridad vial, para multar aprovechando que el coche se acelera sin que te des cuenta, me parece una CANALLADA propia de la picaresca de un ladrón de poca monta, propia de un ratero.
#6 Si además del equipo de radar me pagan un 1% del importe de las multas puestas, yo firmaba ya.
Me haría 500 km al día pero iba a sacar pasta de cojones
#12 Te pagan los gastos, el beneficio esperado, el 1% de incentivos y si es el PP quien te contrata, lo hace por 20 años y con un blinaje de conojes, pero claro antes deben ir unos sobres de un lado para otro,
#17 Si me contratase el PP sería por ser familiar y amiguete. Entonces me pagarían además el coche, su mantenimiento, seguro, combustible, dietas, kilometraje, móvil ilimitado, guardería de los niños y cuidados médicos personalizados para mis mayores.
Sobre la mesa no creo que ganase más de 15.000€...
...al mes, pero lo gordo que me sacaría vendiendo rutas y quitando multas sí que iba a engrosar mis cuentas en el extranjero
#21 ¡Si es que no sirvo ni para ser corrupto!
#6 Yo mismo. ¿Dónde hay que echar el curriculum?
#5 Que vayan a comisión, ya veras en vez por 6 sube a por 20!!
#5 Añadir que no pueden hacer funcionar el radar estando parados y sólo lo pueden hacer en funcionamiento con rutas y áreas establecidas.
Tal como lo presenta el artículo parece que va a ser el coño de la Bernarda y se equivocan por que hay una legislación muy específica.El objetivo es aligerar de estas tareas a los picoletos franceses para dedicarlos a tareas policiales que es lo suyo.
#5 Vamos, lo mismito que se hace con las zonas azules.
#5 Con lo que se garantiza que lo que importa realmente es la pasta. A la seguridad vial y prevención de accidentes, que les den por culo.
#63 Recaudar más implica que has pillado a más gente corriendo, por lo que más gente "concienciada" tendrás, a base de rascarles la cartera. Por supuesto que mejora la seguridad y la prevención de accidentes.
Habrá follón, se ve que prevalece la recaudación sobre la prevención y disuasión
#10 Hombre, imagina que hubiera radares en el 100% de las carreteras, en el 100% de los tramos. Si sabes que te van a pillar sí o sí, yo creo que eso no es afán recaudatorio.
Pues esto es lo mismo: sabes que te pueden pillar, y que no hay una regla para evitarlo, ni una app para detectar radares. La lógica impone que te autocontrolarás, y quienes no lo hagan, son los cafres a los que merece la pena pillar.
Seamos francos, no veo afán recaudatorio en denunciar a quien supera la velocidad límite o se salta un semáforo.
#18 a mi me multaron una vez por ir a 52km/h en una zona limitada a 40km/h porque hay un colegio cercano (Las señales del límite de velocidad y la de alerta por el colegio están una encima de la otra). Hasta ahí todo bien, si obviamos el detalle de que me multaron a las 3 de la madrugada, hora punta para los colegios..
¿Si no es afán recaudatorio que es?
#35 Si no hubiera colegio el límite hubiera sido máximo de 50, por lo que seguías yendo demasiado rápido. Incluso a las 3 de la madrugada, la gente puede salir a la calle. Puedes pillar a alguien volviendo de marcha, o a otro sacando la basura.
#47 cuéntale a otro que por pasarte de 2km/h el límite estás poniendo en peligro la seguridad de los demás. Además de que si hubiese ido a 50km/h justos me hubiesen multado igual.
Todos los radares tienen un margen de tolerancia, si el límite hubiese sido 50km/h, el que toca en esa vía, no me hubiesen multado. Y si de verdad se preocupasen por la seguridad vial, el radar no se pondría a las 3 de la madrugada en una zona con un límite puesto expresamente para un colegio, que solo abre por las mañanas.
#51 En algún punto hay que poner el límite, lo que no puede ser es poner uno y que la gente empiece "venga, va, que por 5 km/h arriba o abajo no hay diferencia".
Por no hablar de que los límites de velocidad son el máximo al que se puede ir en condiciones ideales de visibilidad y estado de la vía. Yo diría que a las 3 de la madrugada no es muy recomendable ir apurando el límite máximo, e incluso si atropellas a alguien a 49 km/h podrías tener problemas.
#35 La señal no la quitan por la noche. La señal no tiene un horario de validez como en la zona azul. Te saltaste una señal de velocidad.
Por cierto, entiendo que en zona urbana la velocidad máxima autorizada es 50 km/h, a menos que haya señales mas restrictivas, u otraa específicas con mayor velocidad (no sé, como la M-30), como la del colegio. Quizás el colegio estaba en una Nacional y tú podías circular a 52 km/h. No lo has concretado.
#10 pero que gilipollez... + multas + disuasión
#10 Ojalá los franceses monten una huelga de conductores consistente en respetar los límites de velocidad para que así no se recaude un euro.
#32 En cuyo caso la campaña de concienciación habrá sido un rotundo éxito.
#37 No, una huelga que consista en respetar los limites mínimos de velocidad de las carreteras y autopistas. Por ejemplo, en las carreteras convencionales españolas, el límite inferior es 45, 60 en autopistas. Las quejas de los camioneros y conductores profesionales en general (y la de usuarios de transporte público) iban a ser de flipar…
cc #32
#10 Yo también creo que es afán recaudatorio.
Como una vez recomendaron por aquí, creo que deberíamos ponernos todos de acuerdo para trollear al Gobierno y su afán recaudatorio. ¿Por qué no hacemos una campaña para conducir todos por debajo de los límites de velocidad y así conseguir que el Gobierno no recaude a nuestra costa?
Pásalo. Cuantos más seamos, mayor daño vamos a hacer al Gobierno.
#15 Una cosa es la guardia civil y otra una empresa privada que su razon de ser es hacer cuanto mas dinero mejor. Yo no me fiaria de que no alteraran la forma de medir. Si pasas por un sitio a 45 y ellos registran a 56 y te multan, como demuestras despues que no te estabas pasando? Sera por falta de precedentes de empresas falseando datos.
#19 Nada. Dentro de poco todos los coches con xamara incorporada al cuentakilometros.
¡Hostia! Igual soy el primero con esa idea. A patentarlo.
#34 con una Xamara seguro que sí!
#19 Pues igual que con el contador de la luz: homologado por un técnico de la DGT, y sellado para que los de la empresa no puedan tocarlo.
#46 Buena idea pero te recuerdo que los contadores de la luz tambien son manipulados a veces, igual que los surtidores de las gasolineras y los medidores de emisiones de la Volkswagen.
#61 Hace unos años no te digo que no, pero hoy día los contadores electrónicos tienen catorce sistemas de seguridad para evitar la manipulación, y a la que mueves un poco la caja o les acercas simplemente un imán ya avisan a la central y pasa un técnico a revisar.
Y en cualquier caso pones un multazo de 400 eur al que manipule algo, y verás qué rápido se pasan las ganas.
Como si lo viera, forococheros presentandose en masa como voluntarios y troleando a la dgt.
para cuando coches privados con bates de beisbol antiradar? que alguien secunde mi civica propuesta ciudadana
estado policial???
No pasa nada, soborno al del coche para que me dé su ruta diaria y asunto arreglado.
Y luego decimos que el PP externaliza los servicios...
¿Y por qué no obligar a que todos los vehículos tengan un radar incorporado? Así tendrían todo el tráfico controlado 24/7.
#31 Sería mejor obligar a que se matriculara con cada turismo otro vehículo de la benemérita, con su correspondiente picoleto, que fuera siguiendo en todo momento al potencial infractor. Y encima se crearían puestos de trabajo, todo ventajas...
#31 ya limitar directamente los coches según la velocidad. Mi coche ya detecta cada tramo y muchas veces activo manualmente el limitador, que se activa Justo al límite de la vía.
Si fuera al revés y por defecto estuviera activado, con un botón de off para casos de emergencia, sería perfecto.
#31 Pues como los camiones con su tacómetro, que simplemente registrasen a qué velocidades has ido y a la hora de pasar la ITV se descargase la información y se actuase en consecuencia.
Combinándolo con un GPS se podría saber con precisión el límite vigente en cada momento, pero bueno, si por privacidad se elimina el GPS y se establece un único límite a 120, ya se ganaría mucho.
Lo de la velocidad tiene fácil solución, se limitan todos los vehículos a 120 km/h y santapascuas, pero claro ¿Entonces quién iba a querer comprarse un Audi en vez de un FIAT "roñoso" ?
Y con respecto a la noticia, no lo vería mal del todo si no fueran empresas externas, estaría bien que yo pudiera denunciar al hdp de mi vecino que se mete siempre marcha atrás y a más de cuarenta por hora en mi calle e invadiendo un cruce, o al otro cabrón que se cree que tiene derecho a aparcar en la acera jugando con la vida de otros que tienen que bajarse a la calzada, o con el típico capullo que se pone a adelantar en curvas... Bueno, paro que si no reviento.
Me parece una idea a estudiar. En la carretera a mi casa no hay nunca controles de velocidad, y donde hay que ir a 60, van a 100 o 120 poniendo en peligro al resto de usuarios.
Vaya tela, pues que pongan velocidades creíbles y lógicas, y en función del tráfico, del vehículo y del conductor. No es li mismo un anciano de 80 años en un R4, que un cuarentón en un Lamborghini. Ni circular a las 4 de la tarde que a las 10 de la mañana.
#20 Supongo que lo dices porque el cuarentón en Lamborghini tiene bastantes mas posibilidades de causar un accidente...
#39 jeje. Muy bueno. Al igual que todos no pagamos lo mismo a hacienda, sino en función de lo que se gana, o más bien se declare, con la tecnología actual se podría tener en cuenta la edad y tipo del vehículo, cursos de conducción del conductor, número de accidentes, condiciones climáticas o de ocupación de la vía,.. para reducir o subir los límites de velocidad.
#60 Es que la física es tozuda y no entiende demasiado de edades, y la energía de un piñazo crece con el cuadrado de la velocidad. Vamos, que un piñazo a 150 no es sólo un pelín más fuerte que uno a 120, es que es casi el doble.
#72 ¿Y a las autobahn alemanas no llega la física?
También debe contar el tiempo de respuesta a la frenada del conductor , no frenan al mismo tiempo un abuelete que un veinteañero, y del vehículo, determinados vehículos recorren bastantes más metros que otros antes de detenerse, a igualdad de velocidad ( física de materiales, frenos de disco vs de carbono)
Igual que aceleran o se recuperan en un adelantamiento antes, lo que puede ser determinante. Te recomiendo que lo leas en las comparativas de vehículos en revistas.
#75 Pues sí, y en las autobahn también tienen su cuota de accidentes, que no es particularmente menor que en el resto de vías.
Y sobre el tiempo de respuesta, estamos en lo mismo: la distancia de frenada es el espacio que se recorre en la suma del tiempo de reacción (lo que tarda en darse una causa de frenada, y frenamos efectivamente con el pie), y lo que tarde el coche en frenar. Si aumentamos la velocidad, las dos distancias aumentan, hasta que llega un punto en que literalmente no nos da tiempo de evitar los obstáculos.
Por ponerlo en números reales, si el tiempo de reacción oscila entre 0,75 y 2 segundos, eso, a 90 km/h, son entre 19 y 50 metros. La distancia de frenado de un coche a esa velocidad sería de unos 57 metros, por lo que en total harían falta entre 76 y 107 metros. A 120 km/h, recorreríamos entre 25 y 66 metros antes de pisar el freno, y luego necesitaríamos 90 metros para frenar, por lo que el total sería de entre 115 y 156 metros. Creo que se ve claro que la distancia total de frenado no crece linealmente con la velocidad, ya que con apenas un incremento del 30% en la velocidad la distancia ha aumentado casi un 50%.
Si subimos la velocidad la cosa no hará más que empeorar, por no hablar de que los números a 120 ya son bastante inquietantes, ya que aunque tengas los reflejos de un gato, si pasa algo a menos de 115 metros de ti te lo comes con patatas.
Eso aquí ya existe con radares fijos y pasarse semaforos en rojo, los ayuntamientos lo contratan y la infraestructura es privada
Buena idea, el que se ha de preocupar es el que va como si fuera un rally por las calles, y frena cuando ve o sabe donde hay un radar.
#9 Buena idea privatizar la seguridad ciudadana, tú sí que sabes.
#13 Sí, imagínate que llegamos a un día en que trabajadores privados se encarguen de la vigilancia de naves, centros comerciales o cosas así. Escalofríos me entran sólo de pensarlo.
#45 Hemos llegado a tener guardas de seguridad privados en aeropuertos, y sí, es un puto disparate.
#9 Te daria la razon si confiara algo en la honestidad de las empresas que van a encargarse de eso. Pero sabiendo que la pela va a ir por delante de todo lo demas, no estoy tan segura de que sea buena idea. Como sabemos que no van a falsificar datos, luego es tu palabra contra la de ellos, aunque tu sepas que ibas mas despacio, como lo demuestras?
#14 Los datos son los mismos que los radares móviles de tráfico. Y no creo que falsifique datos, no hace falta, no hay más que darse una vuelta por cualquier ciudad/pueblo y ver auténticos cafres.
#14 Leyenfo la noticia antes de comentar sandeces:
- Con reconocimiento de señales: Estos coches-radar contarán con sistemas con cartografía integrada, por lo que no hará falta un segundo operario que establezca la velocidad de la carretera. Adaptará la velocidad a la que se sanciona a la que establezca cada vía. Es un servicio completamente automatizado.
- Idénticas tolerancias: Los márgenes de tolerancia a la hora de multar se fijarán también en los 10 km/h. También se informa de que, si el coche a sancionar está adelantando en este caso al coche-radar privado, debe haber en ese caso una diferencia de velocidad relativa de al menos 20 km/h.
#58 Veo que te falta comprensión lectora, cuando aprendas a contestar algo relacionado con lo que se dijo anteriormente seguimos la conversación.
Eso de que Francia estrena en Europa los primeros radares privados no es verdad. En España hace tiempo que algunos ayuntamientos han trasladado ese el tema de seguridad vial a empresas privadas tipo Vialine Gestión. Esto incluye coches con radar que van rotando entre los municipios con los que tienen acuerdos. Son coches conducidos por empleados de la empresa que normalmente son chavales jóvenes.... Y claro, cómo se quedan casi el 50% de lo recaudado van a la caza y captura porque claro cómo van a porcentaje no tienen afán recaudatorio, no que va. Menudo negocio tienen montado.
Desde hace muchos años en UK hay empresas que van por las calles poniendo cepos a los coches que tienen el permiso de circulación caducado... Tienen licencia para ello, y van escaneando matrículas.
Parque de vehículos público y promover la actividad para jubilados responsables...
Cuatro viejos amiguetes de paseo gratis en un coche, haciendo un favor altruistamente a la sociedad una mañana a la semana, por ejemplo, me parece tan idílico, que debe ser imposible de implementar en España.
La uberización llega a la función sancionadora del Estado. El año que viene vendrá Penaltoo: radares en bicicletas. Todo bien, todo correcto.
Esta otra está cerrada: Francia privatiza los radares de velocidad con conductores particulares
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motor.elpais.com#1 Para mí esta también está cerrada:
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En la tercera he cerrado la página.
Yo cambiaría el titular
Una nueva profesión en Francia: Patente de corso de carretera.
Hacen exactamente lo mismo.
Actúan bajo una bandera, el estado no invierte en una flota nueva, el gobierno obtendrá parte del beneficio. Si hay algún problema serio, es problema del pirata, perdón, del capitán del
🚔 🚓 🚕 🚖 🚗 🚙 🚚