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#3:
Conselleria ha dado marcha atrás a la medida esta, ya que el carril bici no esta en buenas condiciones, incluso lo han reconocido los ayuntamientos afectados. No se puede rodar en grupeta, ni a altas velocidades.
https://www.elperiodicomediterraneo.com/comarcas/2022/07/30/conselleria-da-marcha-da-razon-71994058.amp.html
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Conselleria ha dado marcha atrás a la medida esta, ya que el carril bici no esta en buenas condiciones, incluso lo han reconocido los ayuntamientos afectados. No se puede rodar en grupeta, ni a altas velocidades.
https://www.elperiodicomediterraneo.com/comarcas/2022/07/30/conselleria-da-marcha-da-razon-71994058.amp.html
#3 Quiero ver yo un carril bici que haya tenido más mantenimiento que el día de su inaguración.
#6 Puedo contar:
1 reasfaltado un tramo de 1km.
Otro cambiaron el trazado porque era peligroso.
Y en varios he visto que limpian/cortan las hierbas. Y ya.
#6 Pues, oye, no sé el mantenimiento que habrá tenido, pero el carril bici del paseo marítimo de A Coruña creo que siempre lo he visto en perfectas condiciones. No lo he usado nunca, pero he conducido y caminado al lado muchas veces.
#17 el de la noticia no se que tal estara, yo de mis llamadas al 010 de mi ciudad, un gran numero de ellas estan relaccionadas o directa (baches, agujeros, raices levantando el asfalto) o indirectamente (ramas forzando el desvio o agacharse mucho) con los carriles bicis.
#17 En Madrid, cuidarse, poco. Es más, en la Calle General Ricardos, para más señas, los carriles por la acera cambiaban de acera a su antojo, incluso un tramo acababa en el cristal de la parada de autobús, de ancho no llegaba al metro.
#20 En Vigo lo han estado haciendo, por quedar de guay más que otra cosa. No es que vays todos los días ni mucho menos pero aún falta el primer día que lo vea usándose en este tramo
https://maps.app.goo.gl/V7FDe5eHJVhS6McL7
Es demencial.
#26 Pues normal que no se use, si pierdes tiempo y tienes que arriesgar cruzar tres carriles, pues arriesgas ir con los coches todo el rato, merece más la pena eso que ir dando bandazos por la ciudad. Sí te fijas, los coches aparcados siguen ahí, no los quitan para que el carril pueda ser eficiente...
#27 En ese mismo sentido un poco antes no les importó anular uno de los carriles para convertirlo en carril bici, perjudicando el tráfico de vehículos.
El motivo por el que no sigue en ese mismo lado es, entiendo, porque hay una gasolinera unos metros después, de manera que así se evitan dos cruces (entrada y salida de la gasolinera) peligrosos a cambio de hacer un pifostio de diseño, donde desee el punto de vista del conductor pasas de tener los ciclistas a la derecha a tenerlos por la izquierda, y los ciclistas tienen aquí los coches de frente. Además, después se libran los ciclistas de ls rotonda cruzando los otros dos carriles del sentido contrario en el paso de peatones que hay al lado de dicha rotonda.
#30 Hombre que a estas alturas, vayamos con el cuento de perjudicar el tráfico de vehículos, hay que hacerselo mirar.
Ya es hora de que el urbanismo deje de estar basado en la eficiencia del tráfico de latas con ruedas.
#32 Claro, porque dentro de los coches no van personas, van gamusinos.
Estaba hablando de ese punto concreto. Fíjate bien la zona cómo es, si no la conoces.
Es una de las principales vías de salida de Vigo. Afortunadamente los que vengan por esa vía tienen antes un túnel, pero los que vengan por la calle Aragón salen por ahí. Además, están la entrada y la salida del centro comercial, añadiendo un poco de peligro al tener que incorporarse al carril único, y de la consecuente lentitud. Es decir, resumiendo, han creado un embudo.
Sí, el que se instale un carril bici puede sonar a buena idea, pero no sirve hacerlo de cualquier manera.
#33 Ya sé que van personas, aunque muchos parezcan subhumanos cuando se ponen delante de la rueda esa que llaman volante.
Pero echa un vistazo a cualquier plaza grande (la Glorieta de Embajadores en Madrid es buen ejemplo) y verás que su diseño está pensado por y para la eficiencia del tráfico y al resto de personas que les den por allí. Eso no es ni medio normal si tuviésemos dos dedos de frente, como sugiere este señor que nos falta https://www.larazon.es/sociedad/20220731/himb7aasf5bbfahs3cvgwbtmkq.html las ciudades serían de otra manera... Utrecht es un gran ejemplo de eso.
Pero bueno, sigamos con estas mierdas, copias de la estupidez de ciudades de EE.UU, de suburbio y centro comercial...
#34 Siempre he dicho que hay imbéciles sin importar cuántas ruedas tengan bajo su responsibilidad, sean 0, sean las el tráiler más grande posible. Y sí, incluyo 1 rueda pues ya he visto a alguno en monociclo por la carretera, vehículo seguro donde los haya.
He visto la glorieta que dices y desconozco si así es más efectivo o no para los vehículos que una rotonda convencional. Me tiene pinta de que sí. Pero veo que los peatones, como en casi cualquier otra rotonda, pueden rodearla por pasos de peatones, no veo especial problema en ello.
Ahora se llevan mucho las rotondas y, en según qué sitios, las "turborrotondas", que son un puto desastre para el tráfico. Le tengo especial "cariño" a la que hay en Coia en Vigo, al lado del Alcampo. Está fatalmente señalizada y lo más probable es que si vienes como de Samil y quieres ir al Alcampo acabes recto para el centro de Vigo o que des una vuelta de más a la rotonda. Y como cada ayuntamiento las hace a su manera, pues las primeras que vi en persona fue en Coruña y tienen (ver rotonda del Pavo Real) un diseño completamente distinto. Esa falta de homogeneidad implica una falta de seguridad y que cada uno las trace como le dé la gana o dios le dé a entender.
No podemos pensar en las ciudades españolas, y europeas en general, como las americanas, pues aquí nuestras ciudades vienen de atrás, hacer calles nuevas implica tirar edificios, o es territorio nuevo.
Pero además no me puedes comparar una ciudad de los países bajos, donde todo es un país plano. Eso es carecer de un condicionante que en España es más norma que excepción.
#35 Empezando por lo último, el viento en Países Bajos hace tanto como las cuestas de Madrid, que no es Vigo pero hay pendientes. Allí con viento y nieve a la vez,la gente tira de bicis para llevar a los críos al cole.
En cuanto a urbanismo, Madrid decidió tirar por modelo americano hace 20 años,y se olvidó de los sucios holandeses, que solo son buenos para la economía.
Ya sé que los peatones pueden ir alrededor, claaaaaro, muchos también podrían subir por plataformas si quisieran meter más carriles. La cosa es porque carajo el peatón tiene que dar la vuelta y el coche ir recto... Esperar entre las fuentes a cruzar en verano se me antoja mejor que en la esquina al Sol...y más corto.
Lo de las rotondas se sale de la discusión.
#36 ¿Habías sido tú el que me puso unos vídeos de gente en Holanda en bici, en sol y en lluvia? Fueses o no, en lluvia ibna cuatro matados y tiraban de coche.
En tu pregunta está tu respuesta: complicarle la vida al coche implica complicársela a todos. Y oye, las rotondas no son rectas, a pesar de que esa es de las las rarunas y tiene un cruce en medio.
#37 Ya, cuatro mataos... así nos va...Holanda con una calidad de vida envidiable en un sitio de mierda y nosotros con una más baja en un paraíso. Esa forma de pensar es la que nos lleva a eso, pero bueno sigamos con esas soluciones que nos llevan a la misma mierda creyendo que vivímos en el no va más.
#39 ¿Has leído la parte, aunque mal escrita por mi parte porque fue en el móvil con malas condiciones de visibilidad, en la que dije "con lluvia"? gracias.
Te respondo de paso a #38 diciendo que si la diferencia de calidad de vida está en las rotondas pues, oye, quitémoslas. No encontrarás a nadie más en contra de las rotondas que yo. Pocas, muy pocas rotondas me parecen razonables, no digamos ya adecuadas. La enorme mayoría una estupidez.
#40 Con lluvia igual, claro que menos gente va en bici lloviendo, igual que Madrid es un caos de tráfico cuando llueve, pero no quita, que con nieve o lluvia, sigan muchos usando la bici.
Pero ni se trata de eso, ni de rotondas, te estás liando. El tema va de rediseñar las ciudades con otros objetivos, aumentar el espacio de disfrute, hacer los espacios más seguros para que chavales de 4 años puedan ir solos al cole sin miedo de que les atropellen, como hacen en Holanda, que los críos no necesiten ir a un parque porque pueden jugar al fútbol en la puerta de sus casas en una calle del centro donde el tráfico se le anima a usar otras calles usando pacificadores de este...hay miles de soluciones mejores que las que tenemos aquí.
Por mucha gente que vaya en coche, hay miles más que no pueden usarlo y quieren usar la calzada que sólo tiene un uso permitido...y esa calzada es el 80 por ciento de muchas ciudades, eso amigo, es una aberración.
#41 Bueno, ya era evidente, pero cuando eres alguien que usa el término "pacificador" para hablar de métodos de reducción de tráfico rodado ya se confirma de qué palo eres, así que nos podemos ahorrar seguir discutiendo sobre el tema.
Buenos días.
#42 Cuando uno se queda sin argumentos, solo queda acusar al que los tiene.
Pensé que se podía hablar contigo, me lo estoy replanteando. Cuídese.
#43 No, señor. Tengo los argumentos, me sobran los argumentos. Si buscas mis comentarios acerca de lo "maravillosa" que es esa megagalardonada ciudad que es Pontevedra en estos temas, si bien creo que ya conoces alguno, verás que ya he puesto argumentos por un tubo, y más que no están en esos comentarios, alguno de ellos demasiado personales como para que me apetezca dejarlo público.
No te he "acusado". He sacado una conclusión a partir de conceptos que usas. Cuando en temas de tráfico alguien saca el concepto "pacificar" es evidente que pertenece al grupo de los que creen estar en una guerra contra el coche.
Ante esa evidencia, es igualmente obvio que no llegaremos a un acuerdo, que ninguno va a cambiar la opinión del otro ni nada que se le parezca.
Así, mejor nos ahorramos el tiempo y el esfuerzo de escribir argumentos que al otro no le van a valer.
Igual si en vez de un foro online fuese esto unas cervecitas en un chiringuito de playa podríamos discutir sobre el sexo de los ángeles pero no lo es y, oye, llámame lo qie quieras, pero como quiera que llevo décadas en esto de internet, a veces cuando me doy cuenta de la inutilidad de una discusión prefiero dejarlo, ni siquiera me divierte. No te digo que me lo agradezcas, con qie lo reconozcas es más que suficiente.
Buenos días.
#44 Tus argumentos acerca de Pontevedra los conozco y los rebatido en ocasiones, un poco simples muchas veces, como la altura de los badenes, eso son errores en el diseño, no de concepto.
Rebatir que Pontevedra es una ciudad que mejora la vida de sus ciudadanos, aunque sea a costa de visitantes, pues bueno, es un argumento... Que sea bueno, no lo acabo de ver.
Igual que ir en contra de soluciones como las que expongo arriba de Holanda, pues lo mismo.
Que un pueblo se sienta orgulloso de que sus críos de 4 años van solos al cole solo puede ser bueno...y eso se debe a la reducción del espacio para el coche que mata mucho.
Que tu no quieras cambiar de opinión, pues como digo...hay muchos como tú en esta tierra, como los había en Holanda hace 4 décadas, ahora felizmente para ellos y tristemente para nosotros, las cosas han cambiado en un sitio y en otro no. La calidad de vida de una ciudad como Amsterdam y la de Madrid están a años luz.
#45 "como la altura de los badenes, eso son errores en el diseño, no de concepto"
Tiene pinta de que no has leído/escuchado a Lores (el alcalde) decir que los badenes y demás en Pontevedra los ponen como quieren (ubicación y tamaño) porque, según él, la normativa del ministerio al respecto sólo es para las vías del ministerio, no en las municipales. Él, lo decide él.
Tiene pinta de que no me has leído cuando he hablado de la nueva vía de acceso a Montecelo (el hospital de referencia para la zona) desde el sur, donde en vez de permitir un acceso rápido para todos, no, limitan la velocidad a 30 a pesar de ser una vía que transcurre entre fincas y sólo llega a haber una casa en un extremo, y con varios badenes, así como algunos más en el tramo más cercano al hospital, que nunca los tuvo.
Di que no es problema de concepto, que esto retrasa la llegada de las ambulancias y que el pasar por encima de badenes (como demostró un señor en el País Vasco) perjudica a los pacientes, pero no es problema de concepto, que a fin de cuentas Lores es médico, pero los últimos 23 años está de alcalde, así que igual es que así sabe que es más fácil ahorrar en pensiones (aunque no sea de su competencia) recortándoles esperanza de vida.
Simplificas mi punto de vista, pero no te preocupes, seguro que tu opinión es sólo un error de diseño, no de concepto, Manquiña.
Lo dejo, Carmiña.
#46 La altura de los badenes echa por tierra todo el planteamiento de una ciudad. Ok
#47 Gracias por darme la razón cuando decía que no tiene sentido discutir contigo.
#48 Claro claro.
#49 De todo lo que dije sólo te has quedado con mi crítica al tamaño, cuando la crítica principal en ese detalle, de todos los que he dicho, es que Lores hace lo que le sale de la entrepierna con la ley.
Y luego aún tienes la cara de decirme que "rebates" mis argumentos.
Jaja.
#37
4 mataos en invierno en Holanda, aaaaaaaaanda ya.
#17 Poco uso tiene salvo en verano, la verdad, pero al estar hecho en hormigón se conserva muy bien, salvo en la zona del club náutico, que estaba hecho mierda pero lo han arreglado a los meses de salir del covid con una nueva capa de aglomerado en color que les ha quedado perfecto.
#3 Es lo que me imaginaba. No se me ocurre otra razón para que un ciclista prefiera compartir carretera con coches.
#3 Lo del grupeta se llama peloton y la inmensa mayoría de las veces es ilegal.
#3 "no se puede rodar en grupeta ni a altas velocidades"
Anda! Como sucede con resto de vias y vehículos.
#3 Es que un carril bici no tiene por qué ser tan ancho como para que vayan en grupo, digo yo. Lo de que vayan en fila de a dos es una situación excepcional para carretera.
Todas las piedras que se sueltan y toda la basura de las carreteras acaba en el carril bici, por no contar ademas todas las alcantarillas...
¿Y a los que no hacen turismo si no que usan la bici para ir a currar?
#1 les harán otro carril para que tampoco lo usen
#2 #4 #15 #19 Venga otra ronda de prejuicios con otra noticia de ciclistas. Igual toca poner video de las noticias de conductores haciendo el imbécil, o poner el número de peatones muertos atropellados por conductores, igual mencionar que la mayoría que conduce piensa que el ámbar significa acelerar y que el 50 en ciudad está desfasado y no hay porque respetarlo, o directamente no piensa nada, solo se lo salta porque le sale de los Brown eggs.
Hacen falta muchas infraestructuras segregadas para la bici, en las calzadas donde circulan los coches, no en aceras, sobretodo que sean decentes y lleven a sitios, como las calzadas.
#21 no tienes sentido del humor
#22 Pues con estas mierdas no, no quiero tenerlo. No tiene ni puñetera gracia.
#23 relax, hombre
#25 No se trata de eso. Se trata de que, por estos comentarios, llega un cualquiera con capacidad de regular y plantea o lleva a pleno, estupideces como la del artículo.
#21 Tocará poner videos de lo que quieras, el peatón tampoco usa los pasos de cebra, que muchas veces están invadidos por la carga y descarga. Pero el peaatón es el más debil (no lleva trajes de hojalata siquiera) y las bicicletas y patinetes son una plaga.
#24 La plaga es la coches. Son los coches los que empujan a bicis, patinetes y peatones a compartir espacios muy pequeños donde la interacción se hace complicada.
Pero los que matan son los coches en proporción mucho mayor a bicis o patinetes.
No te olvides de la cantidad de gente atropellada mortalmente por los conductores y sus latas con ruedas.
Bicis plaga, ya te vale.
#1 Pues llegarán antes a trabajar porque habiendo carril bici irán entre los coches en los semáforos y los demás deberán estar pendiente de no atropellarlos.
#4 Y por supuesto no se pararán en un paso de cebra o un semáforo ni por equivocación.
#1 Que cumplan las normas. Lo que no vale es que pidan carril-bici y luego vayan por las aceras. El peatón es el más indefenso.
Me parece una idea genial, y cuando nos encontremos un viandante, patada voladora como la de 300.
¿Puede prohibirse circular en bicicleta por carreteras distintas de autovías y autopistas?
#10 sin permiso de la dgt? lo dudo.
Les pueden ofrecer el aeropuerto para rular.