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#5:
El tranvía de Murcia tiene un recorrido en forma de V: por un lado sale de la UCAM, baja hasta el centro pasando por la universidad pública, y vuelve a salir paralelo a la carretera de Madrid (de hecho, un tramo lo hace por la mediana) para subir a los centros comerciales, y acabar el trayecto en la puerta del nuevo estadio (la Nueva Condomina). Los nuevos centros comerciales, el estadio (que están en el quinto pimiento respecto al centro) y el tranvía se construyeron todo a la vez. Estoy seguro de que al menos parte de las fallidas previsiones de pasajeros tienen que ver con el hecho de que el gran nuevo barrio que se iba a construir en torno al estadio se haya quedado en proyecto: solamente hay tres o cuatro edificios. Por otra parte, ya me gustaría saber si en las previsiones estaba también que el Real Murcia iba a estar en primera y el tranvía se iba a petar los días de partido. Tendría "gracia" que algo tan serio como una infraestructura dependiera en sus previsiones de si la pelotita entra o no.
Con todo, el tranvía se usa. Ya me gustaría a mí leer sobre otras infraestructuras que se quedan cortas porque solo han tenido 20 millones de pasajeros. El servicio está bien, tiene bastante alcance, y los universitarios lo usan todos para acudir a sus cosas. La única pega que le veo es que al llegar al centro no entra mucho en la ciudad, incluso la parada más cercana queda bastante lejos del río. Otra cosa es lo que pusieran en los papeles.
Con todo, el tranvía se usa. Ya me gustaría a mí leer sobre otras infraestructuras que se quedan cortas porque solo han tenido 20 millones de pasajeros. El servicio está bien, tiene bastante alcance, y los universitarios lo usan todos para acudir a sus cosas. La única pega que le veo es que al llegar al centro no entra mucho en la ciudad, incluso la parada más cercana queda bastante lejos del río. Otra cosa es lo que pusieran en los papeles.
Comentarios
El tranvía de Murcia tiene un recorrido en forma de V: por un lado sale de la UCAM, baja hasta el centro pasando por la universidad pública, y vuelve a salir paralelo a la carretera de Madrid (de hecho, un tramo lo hace por la mediana) para subir a los centros comerciales, y acabar el trayecto en la puerta del nuevo estadio (la Nueva Condomina). Los nuevos centros comerciales, el estadio (que están en el quinto pimiento respecto al centro) y el tranvía se construyeron todo a la vez. Estoy seguro de que al menos parte de las fallidas previsiones de pasajeros tienen que ver con el hecho de que el gran nuevo barrio que se iba a construir en torno al estadio se haya quedado en proyecto: solamente hay tres o cuatro edificios. Por otra parte, ya me gustaría saber si en las previsiones estaba también que el Real Murcia iba a estar en primera y el tranvía se iba a petar los días de partido. Tendría "gracia" que algo tan serio como una infraestructura dependiera en sus previsiones de si la pelotita entra o no.
Con todo, el tranvía se usa. Ya me gustaría a mí leer sobre otras infraestructuras que se quedan cortas porque solo han tenido 20 millones de pasajeros. El servicio está bien, tiene bastante alcance, y los universitarios lo usan todos para acudir a sus cosas. La única pega que le veo es que al llegar al centro no entra mucho en la ciudad, incluso la parada más cercana queda bastante lejos del río. Otra cosa es lo que pusieran en los papeles.
#5 estoy de acuerdo contigo con todo menos con que el tranvía se construyera a la vez que los centros comerciales.
Thader y NC son de la época de boom, de 2005-2006 más o menos.
La primera fase del tranvía, que no llegaba ni se acercaba siquiera a los centros comerciales es de 2007 más o menos (desde la parada de juan carlos I hasta el parque empresarial junto al hotel JC1)
La segunda fase del tranvía se inaguró sobre 2011 y esa ya sí llegaba a los centros comerciales, que por aquel entonces llevaban minimo 5-6 años abiertos.
La auténtica sangría de dinero del tranvía es la lanzadera del terra natura a la UCAM, que va vacía siempre. El resto tiene buena ocupación, no va lleno siempre pero tampoco va lleno siempre cualquier otro medio de transporte.
Y si finalmente hacen lo que queda, constitución-gran vía-puente viejo-jardin de floridablanca-estación de tren ganará muchos más viajeros.
Y si no roban en la obra ya ni te digo
Se columpian mucho en al artículo, lo tratan como si fuera el aeropuerto de Castellón. Primero contextualizar datos, no podemos saber si 240 millones es mucho o poco, y segundo la tendencia de usuarios es al alza claramente aún no saben si finalmente conseguirán las espectativas, que no se produzcan al ritmo previsto no es tan grave.
Una obra pública, útil y bien valorada por la ciudadanía, ya podrían ser todas así.
pp... esos grandes gestores.
Como los bancos. Siempre se equivocan para el mismo lado
#2 ah. Se me olvidaba. Monorraiiiiiiiil !!
El tranvía es un medio de transporte de hace más de un siglo. Desde entonces la tecnología ha evolucionado. Si se abandonó, sera por algo. ¿ A quién se le ocurre poner medios de transporte obsoletos ? Solo vale para los nostálgicos, no puede tener sentido desde el punto de vista económico.
#8 Si se abandonó, sera por algo ¿Por la promoción del transporte privado en lugar del público, que así hacía crecer la industria automovilística? Es una teoría.
#9 ¿ por los autobuses? Más baratos, más versátiles, con menos inversión inicial...
¿ Por los trenes ? De más capacidad, más cómodos y de menor coste por viajero transportado.
#8 El plan de la industria americana para 'matar' al tranvía (eng)
El plan de la industria americana para 'matar' al ...
messynessychic.com#10 ¿ Porque haya quien esté interesado en que no se usen los tranvías, ya necesariamente los tranvías deben ser buenos ?
#8 depende http://www.heraldo.es/noticias/aragon/zaragoza/barcelona_alicante_sevilla_implantan_con_exito_tranvia_moderno.html
#13 ¿ Qué va a decir un político que lo ha impulsado ?
Creo que no hay ninguno rentable. Algunos de ellos son excesivamente caros y en otros ya se ha impuesto el sentido común y los han cerrado.
http://ccaa.elpais.com/ccaa/2015/04/12/andalucia/1428854290_052843.html
#8 No es totalmente cierto, así rápido Toronto, Lisboa, Munich, Hiroshima tienen tranvía, pero no por los hayan puesto ahora, no han dejado de funcionar desde el siglo pasado o antes.
#16 Viena, Praga, etc.. La lista de ciudades con tranvía es larga.
Como el de Parla
Negocio redondo, previsiones fundadas y reales y casi cuarenta años para pagarlo, pupas, que sois unos pupas, si es que todo son quejas, porque total, los que lo van a pagar siguen votándoles.
Saludos.