Peugeot están comenzando un tardía pero muy ambicioso proceso de electrificación. Un paso adelante sin duda impulsado por las nuevas normas de emisiones que supondrá aumentar la cuota de mercado de forma sostenible en los próximos años.
#7:
#4 Por el contrario con las tendencias demográficas actuales de concentración urbana los pequeños pueblos morirán para el 20xx como asentamientos perpetuamente habitados.
#4 Por el contrario con las tendencias demográficas actuales de concentración urbana los pequeños pueblos morirán para el 20xx como asentamientos perpetuamente habitados.
#7 No se si a Repsol le saldrá a cuenta mantener una estructura de distribución de combustible para llevar el diésel a Melgar de Fernamental y a algunos rincones más de España. A lo mejor a 10€ el litro sí.
#9 En realidad, las EESS de esos pueblos son abanderadas. Tienen un propietario que es alguien del pueblo, que muchas veces combina gasolinera con taller y cosas así. La inversión está hecha; simplemente irán quedándose obsoletas, como ya pasa.
Enviar el camión cisterna lejos de plaza igual incrementa 1 céntimo o 2 el precio.
#12 La ley de rendimientos decrecientes y la tasa de rendimiento energético no se llevarán muy bien con el caprichín para entonces. A lo mejor puedes criar una mula
#4 Entiendo que se refiere a las ventas, está claro que quedará un parque gigantesco de coches térmicos. En cuanto a mantener modelos térmicos a la venta por los pueblos... lo dudo; 4 modelos contados. Un mercado tan pequeño que les dará igual.
#4 ¿Qué fabricante va a producir coches exclusivos para pueblos pequeños?
A menos que te refieras a los tractores y demás maquinaria agrícola o industrial, pero eso tiene importantes limitaciones de circulación por vías públicas.
#2 les queda el mismo recorrido que quieran darle los legisladores al permitir o no su entrada en las ciudades. Exactamente igual que los de motor térmico.
Se olvidan de camiones, maquinaria ligera y pesada, barcos... Ya no es que en los automóviles sea algo bastante exagerado, es que en general es bastante falso.
#30 Si combustión...son casi todo lo que le eches. Hasta Bacardi Limón.
Pero cuando se habla de motores de combustión de habla de motores diésel y gasolina. Es un fabricante de coches, no de aviones o barcos.
El hidrógeno de todas formas no combustiona. Es una reacción química. Lo de quemar hidrógeno es algo muy minoritario que no se usa en la industria del motor.
#27 Es lo que dices. En 2030 no sabemos qué configuración tendrán los híbridos. Ni ellos tampoco lo saben. Puede ser gas, hidrógeno, biocombustibles...pero si tienen claro que los sistemas de combustión estarán muertos.
#28 gas, hidrógeno, biocombustibles => Motor de combustión
Alternativos.
El motor de explosión ciclo Otto, cuyo nombre proviene del técnico alemán que lo desarrolló, Nikolaus August Otto, es el motor convencional de gasolina, aunque también se lo conoce como motor de ciclo Beau de Rochas debido al inventor francés que lo patentó en 1862.
El motor diésel, llamado así en honor del ingeniero alemán Rudolf Diesel, funciona con un principio diferente y suele consumir gasóleo.
La turbina de gas.
El motor rotatorio o Motor Wankel.
El Ciclo Atkinson.
No digo que no, pero desde luego lo que esta claro es que los coches electricos van a ser un fiasco total. De hecho lo estan siendo.
Mucha gente, en especial los jovenes, no quieren coches, ni de combustion ni electricos.
La realidad es que con las restricciones actuales de emisiones en Europa, ya no hay más salida que hibridos o eléctricos para la mayoría de las marcas, hay excepciones como los nuevos motores de Mazda.
El títular diría que no es lo que dice el contenido de la noticia, así que diría que sensacionalista:
es dar por muertos a los sistemas no híbridos para esa fecha
#11 Como siempre es cuestión de interpretación. En la noticia original se indica que los sistemas no híbridos estarán muertos. Y eso son los motores diésel y gasolina. Lo que pasa es que si se seguirán usando pero no desarrollando.
Eso en la industria del automóvil se suele asociar a una tecnología muerta, o zombi.
#3 igual.
Peugeot esta electrificando el 100% de sus modelos que vende en la actualidad.
El 208 eléctrico sale en breves y en el concesionario con el que trabajo me comentan que saldrá por menos de 22.000€.
Comprar un diesel ahora quizás en un par de años sean prohibidos en las ciudades
#3 Es algo que me sorprende: que todavía no haya dado el petardazo el motor eléctrico en un segmento donde ahora mismo es mucho más viable que en el de los coches. La mayoría de motos a nivel utilitario y profesional hacen desplazamientos cortos con lo que autonomías de 80/100 Km podrían ser suficientes y sin embargo no termino de ver que despeguen en ventas.
A ver, año 2030, te quieres comprar un coche utilitario y tienes 2 opciones:
1) Electrico, utilitario con una pequeña bateria de 80kWh, 700km autónomia ciudad, 400km a 115-120km/h. Carga a 250kW en autopista. En casa a 3,6kW. Te cuesta hacer 100km menos de 2€. Anda bien gracias a su motor de 150kW(200cv), 0-100 en 7s. Silencioso. Precio: 15.000€.
2) Hibrido, utilitario con una pequeña bateria de 1kWh, 600km autónomia gasolina. La gasolina está a 2,5€/litro. Consume solo 4 l/100km. Te cuesta hacer 100km unos 10€. Anda razonablemente, 0-100 en 12s. Algo ruidoso. Precio: 15.000€.
Que los dioses le oigan!.
A ver si acaban de una vez con los fitipaldis de los tubarros y las pedorretas y de esas bandas de delincuentes enmascarados y coordinados, ases fétidos del manillar y el estruendo!.
El humo junto al ruido y la velocidad (aderezado con alcohol al menos) debe erradicarse en principio de las teles (y más en horario infantil) y otros medios.
Comentarios
Puede que sea así en las grandes ciudades, en los pequeños pueblos no lo creo.
#4 Por el contrario con las tendencias demográficas actuales de concentración urbana los pequeños pueblos morirán para el 20xx como asentamientos perpetuamente habitados.
#7 No se si a Repsol le saldrá a cuenta mantener una estructura de distribución de combustible para llevar el diésel a Melgar de Fernamental y a algunos rincones más de España. A lo mejor a 10€ el litro sí.
#9 En realidad, las EESS de esos pueblos son abanderadas. Tienen un propietario que es alguien del pueblo, que muchas veces combina gasolinera con taller y cosas así. La inversión está hecha; simplemente irán quedándose obsoletas, como ya pasa.
Enviar el camión cisterna lejos de plaza igual incrementa 1 céntimo o 2 el precio.
#7 Seré uno de aquellos que se vaya a un pueblo de alta montaña y probablemente necesitaré tracción en las 4 ruedas. De momento voy una vez al mes.
#12 La ley de rendimientos decrecientes y la tasa de rendimiento energético no se llevarán muy bien con el caprichín para entonces. A lo mejor puedes criar una mula
#7 En Castilla y Leon y otras comunidades ya les están quitando la sanidad, con esto ya nos hacemo una idea
#4 Entiendo que se refiere a las ventas, está claro que quedará un parque gigantesco de coches térmicos. En cuanto a mantener modelos térmicos a la venta por los pueblos... lo dudo; 4 modelos contados. Un mercado tan pequeño que les dará igual.
#4 En los pueblos también.
Sin embargo ojo que se refiere a ventas de coches nuevos y además por "coche de combustión" no incluye a híbridos.
#4 ¿Qué fabricante va a producir coches exclusivos para pueblos pequeños?
A menos que te refieras a los tractores y demás maquinaria agrícola o industrial, pero eso tiene importantes limitaciones de circulación por vías públicas.
Ayer censuraron los de Vox, que casualidad, un nuevo estudio que las emisiones reales del diésel son hasta 1000 veces más de lo homologado.
Nuevo estudio revela que los coches diésel modernos contaminan más de lo anunciado, picos de hasta 1000 veces más
Nuevo estudio revela que los coches diésel moderno...
forococheselectricos.comSe equivoca. Lo que sí puede que ya no se fabriquen son coches con motor sólo térmico. Pero a los híbridos aún les queda mucho recorrido.
#2 les queda el mismo recorrido que quieran darle los legisladores al permitir o no su entrada en las ciudades. Exactamente igual que los de motor térmico.
En BMW discrepan
BMW fabricará motores de gasolina durante al menos 30 años
BMW fabricará motores de gasolina durante al menos...
soymotor.comEn 2030 mi Opel Corsa, no estará muerto, estará desguazado.
(2/2)
Fallos gravísimos de seguridad obviamos por todos los medios de disuasión manipulada 🔥
Se olvidan de camiones, maquinaria ligera y pesada, barcos... Ya no es que en los automóviles sea algo bastante exagerado, es que en general es bastante falso.
El presidente de Peugeot, se refiere a las chatarras que vende como vehículos de combustión de última generación 🔥
(1/2)
#23 el proveedor de cinturones será el mismo de Volkswagen
El problema de los cinturones traseros en VW y SEAT sigue sin resolverse
El problema de los cinturones traseros en VW y SEA...
academiadelmotor.es#30 Si combustión...son casi todo lo que le eches. Hasta Bacardi Limón.
Pero cuando se habla de motores de combustión de habla de motores diésel y gasolina. Es un fabricante de coches, no de aviones o barcos.
El hidrógeno de todas formas no combustiona. Es una reacción química. Lo de quemar hidrógeno es algo muy minoritario que no se usa en la industria del motor.
#27 Es lo que dices. En 2030 no sabemos qué configuración tendrán los híbridos. Ni ellos tampoco lo saben. Puede ser gas, hidrógeno, biocombustibles...pero si tienen claro que los sistemas de combustión estarán muertos.
#28 gas, hidrógeno, biocombustibles => Motor de combustión
Alternativos.
El motor de explosión ciclo Otto, cuyo nombre proviene del técnico alemán que lo desarrolló, Nikolaus August Otto, es el motor convencional de gasolina, aunque también se lo conoce como motor de ciclo Beau de Rochas debido al inventor francés que lo patentó en 1862.
El motor diésel, llamado así en honor del ingeniero alemán Rudolf Diesel, funciona con un principio diferente y suele consumir gasóleo.
La turbina de gas.
El motor rotatorio o Motor Wankel.
El Ciclo Atkinson.
https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3n_interna#Tipos_principales
No digo que no, pero desde luego lo que esta claro es que los coches electricos van a ser un fiasco total. De hecho lo estan siendo.
Mucha gente, en especial los jovenes, no quieren coches, ni de combustion ni electricos.
La realidad es que con las restricciones actuales de emisiones en Europa, ya no hay más salida que hibridos o eléctricos para la mayoría de las marcas, hay excepciones como los nuevos motores de Mazda.
El quid está en llamar pequeña a una bateria de 80kWh. Mucho tendrán que cambiar las cosas para que esto sea así. Ojalá
El títular diría que no es lo que dice el contenido de la noticia, así que diría que sensacionalista:
es dar por muertos a los sistemas no híbridos para esa fecha
#11 forococheapilas modificando la realidad, qué raro.
#11 Como siempre es cuestión de interpretación. En la noticia original se indica que los sistemas no híbridos estarán muertos. Y eso son los motores diésel y gasolina. Lo que pasa es que si se seguirán usando pero no desarrollando.
Eso en la industria del automóvil se suele asociar a una tecnología muerta, o zombi.
#26 Los sistemas no hibridos muertos => sistemas hibridos vivos
Sistemas Híbridos = motor combustión + motor eléctrico (aunque se consideran opciones como gas también para el híbrido).
por tanto deducimos: Sistemas híbridos => motores de combustión NO estarán muertos.
E insisto, en el cuerpo de la noticia dice otra cosa que el titular, que parece fabricado.
A todo esto, pregunto: ¿Y las motos?
#3 igual.
Peugeot esta electrificando el 100% de sus modelos que vende en la actualidad.
El 208 eléctrico sale en breves y en el concesionario con el que trabajo me comentan que saldrá por menos de 22.000€.
Comprar un diesel ahora quizás en un par de años sean prohibidos en las ciudades
#5 un coche con hibridación suave ya se considera electrificado, otro engañabobos
#3 De esas no se acuerdan nunca, ni para bien, ni para mal. Bueno, para mal sí que a putearnos siempre van.
Hay cosas eléctricas, pero no son muy viables si pretendes hacer algo serio y no quedarte por ahí.
#3 Es algo que me sorprende: que todavía no haya dado el petardazo el motor eléctrico en un segmento donde ahora mismo es mucho más viable que en el de los coches. La mayoría de motos a nivel utilitario y profesional hacen desplazamientos cortos con lo que autonomías de 80/100 Km podrían ser suficientes y sin embargo no termino de ver que despeguen en ventas.
#14 se ven muchos patinetes eléctricos
#14 porque aunque insistan con lo contrario, está sin resolver el tema de las baterías.
#3 #3 Precisamente las motos son mucho más sencillas de electrificar.
A ver, año 2030, te quieres comprar un coche utilitario y tienes 2 opciones:
1) Electrico, utilitario con una pequeña bateria de 80kWh, 700km autónomia ciudad, 400km a 115-120km/h. Carga a 250kW en autopista. En casa a 3,6kW. Te cuesta hacer 100km menos de 2€. Anda bien gracias a su motor de 150kW(200cv), 0-100 en 7s. Silencioso. Precio: 15.000€.
2) Hibrido, utilitario con una pequeña bateria de 1kWh, 600km autónomia gasolina. La gasolina está a 2,5€/litro. Consume solo 4 l/100km. Te cuesta hacer 100km unos 10€. Anda razonablemente, 0-100 en 12s. Algo ruidoso. Precio: 15.000€.
¿Cuál comprará la gente?
Que los dioses le oigan!.
A ver si acaban de una vez con los fitipaldis de los tubarros y las pedorretas y de esas bandas de delincuentes enmascarados y coordinados, ases fétidos del manillar y el estruendo!.
El humo junto al ruido y la velocidad (aderezado con alcohol al menos) debe erradicarse en principio de las teles (y más en horario infantil) y otros medios.