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#1:
Nos ha jodido.
Todavía no conozco a nadie que haya rechazado una invitación en un restaurante de lujo.
A la gente no es que no le gusten los buenos servicios es que muchas veces no puede pagarlos. El AVE ofrece un servicio excelente pero la proporción de ciudadanos que puede usarlo es mucho menor que el que puede usar el tren convencional.
Y ahora vendrá un cuñao cualquiera a ponerse en modo Inda y soltar que él ha viajado en AVE por cuatro chavos.
Todavía no conozco a nadie que haya rechazado una invitación en un restaurante de lujo.
A la gente no es que no le gusten los buenos servicios es que muchas veces no puede pagarlos. El AVE ofrece un servicio excelente pero la proporción de ciudadanos que puede usarlo es mucho menor que el que puede usar el tren convencional.
Y ahora vendrá un cuñao cualquiera a ponerse en modo Inda y soltar que él ha viajado en AVE por cuatro chavos.
#18:
#1 la diferencia es que si no te puedes pagar el restaurante de lujo te vas a otro. Con el AVE no. Con el maldito AVE quitaron las líneas de tren convencional, y ahora la alternativa es la basura del bus, que es infumable para ciertos trayectos largos, o el avión, que es una lotería.
El AVE ha sido una estafa importante, y la gente ha tragado por la mentalidad paleta de creerse importantes por tenerlo en su ciudad.
El AVE ha sido una estafa importante, y la gente ha tragado por la mentalidad paleta de creerse importantes por tenerlo en su ciudad.
#5:
Y déjame adivinar. Lo que más les gusta es la velocidad, no? Obviedades a parte, lo jodido del tema es que antes ibas a Barcelona en una hora más y pagabas 110 euros y ahora el precio estándar del ave son 175. Y suma y sigue con la destrucción de la clase media de este país.
Comentarios
Nos ha jodido.
Todavía no conozco a nadie que haya rechazado una invitación en un restaurante de lujo.
A la gente no es que no le gusten los buenos servicios es que muchas veces no puede pagarlos. El AVE ofrece un servicio excelente pero la proporción de ciudadanos que puede usarlo es mucho menor que el que puede usar el tren convencional.
Y ahora vendrá un cuñao cualquiera a ponerse en modo Inda y soltar que él ha viajado en AVE por cuatro chavos.
#1 Si tuviera que pagar lo que realmente cuesta, y no la tarifa subvencionada, Inda tendría que dejar de pasar la pensión a sus hijos para pagar el billete...
#6 Y si la infraestructuras las hubiese pagado adif o renfe de su bolsillo... pero la hemos pagado todos con nuestros impuestos.
#6: Y sin contar con que algunos trayectos como Madrid - Toledo son un mercado cautivo de la alta velocidad, si no vas en AV te tienes que ir en coche o autobús, porque construyeron la vía de AV encima de la convencional. Esto además es un coste oculto de la alta velocidad, puesto que no se incluye en las cuentas.
#1 un servicio público pagado con dinero público queda fuera del alcance del público?
Pues vaya mierda de servicio público
#7 Pues al gobierno del PP le gusta así
#7 ¿Tu crees que pensaron en el beneficio de la mayoría cuando los hicieron?
#13 tú piensas que piensan?
#17 Si calcular su beneficio económico es pensar si y mucho
#7 ...yo diría que, vaya timo de servicio público!
#7 Tal y como lo dices se parece asombrosamente a un servicio para clases altas financiado por los impuestos de todos.
Así da gusto.
#7 todo para el pueblo pero sin el pueblo
O lo que viene siendo tratar como niños a los españoles y de paso algún sobre cae y la deuda pública ya tal
#1 Incluso que el avión
#1 quizá el hecho de que SÓLO haya aves prácticamente, es lo que lo convierte en un servicio público normal, no en un bien de lujo.... parece que viajas poco en ave y no has visto cómo sustituyeron los Talgo y Alvia por los ave ....
#14: Los trenes Alvia son trenes AVE que no siguen todo su recorrido por AV, de ahí que el precio sea menor.
#29 vuelve al año 2000
#37: El servicio siempre ha ido en algún tramo por LAV: https://es.wikipedia.org/wiki/Alvia#Alvia
Compara con el Talgo, pero no con el alvia, que es alta velocidad.
#14
Donde yo vivo, debe haber una docena de trenes a Madrid cada día, AVEs solo hay uno, el resto son ALVIAS, AVANT (que encima uno es AVE) e INTERCITY.
#43 madrid barcelona que podríamos considerar que es una de las líneas con más viajes .... apenas sólo hay aves ...
#1 Que sea más caro que el avión no está justificado.
#1 la diferencia es que si no te puedes pagar el restaurante de lujo te vas a otro. Con el AVE no. Con el maldito AVE quitaron las líneas de tren convencional, y ahora la alternativa es la basura del bus, que es infumable para ciertos trayectos largos, o el avión, que es una lotería.
El AVE ha sido una estafa importante, y la gente ha tragado por la mentalidad paleta de creerse importantes por tenerlo en su ciudad.
#18: Y si no los quitaron, los subieron una barbaridad de precio con la tarifa MD.
#30 Por añadir: entre Valladolid y Madrid el MD cuesta 24,10 € y el TAV (Avant) 29,10, subida que hicieron más o menos al poco de poner la alta velocidad. El tren convencional debería costar menos de 18 € para ser competitivo en precio.
Al final la gente que no puede pagar esas tarifas va en autobús de ALSA.
#1 Pero el precio del AVE no está libre de competencia. Yo cada vez que he tenido que viajar he sospesado AVE/avión y todavía no he subido a un AVE...
#20 Pues cuando quieras venir a Toledo nos cuentas que avión coges. Para apuntarmelo más que nada.
#49 Faltaba más que tuvieseis un aeropuerto con 83.000 hab., os iba a salir un poco caro, no?
Cuando necesite ir a Toledo miraré las opciones que tenga disponibles y escogeré la que me sea más rentable, como siempre.
Y tenéis el aeropuerto de Barajas, que encima es internacional, a hora y poco. Seguro que hay un bus directo.
#51 Yo te digo las opciones. AVE caro o autobus que ya no se coge en Mendez Alvaro si no plaza eliptica, lo que te obliga a coger otro transporte mas (antes llegabas directo con el cercanías, ahora ademas tienes que coger un metro). Toda una genialidad para ahorrarse los 10 minutos que tardaba de la entrada a Madrid a Mendez Alvaro.
#53 Independientemente de esto, Toledo es una ciudad muy pequeña, pero que por su cercanía con Madrid tiene muy facil comunicacion. Por mucho que sea capital de provincia, no deja de ser una ciudad pequeña, para lo bueno y para lo malo.
Y respecto del tema de los AVEs, para mi el problema es que son demasiado caros para competir con los billetes de avión, allí donde pueden. Por mucho que sean más comodos. Y que por otro lado no llegan a sitios a los que sí que deberían de llegar, pero en cambio tienen rutas de muy dudosa necesidad/utilidad.
#54 Y por lo pequeña que es deberían haber dejado el tren regional. En lugar de haberse cargado las vias para poner las de AVE.
#55 Bueno, probablemente. Pero tener un ancho de vía no estándar es un lastre enorme.
#1 Yo he viajado por cuatro chavos en AVE a lo largo y ancho de España
#21 ya somos dos. Y lo sigo haciendo.
#1 ...si lo pagamos entre todos?? ...lo QUIERO más barato.
Y, si no hay tanto pudiente para pagarlo, pa'qué hacer más?
#1: ¿Por cuatro duros pagando?
Es que la alta velocidad te da dinero por viajar, no entiendo a la gente que la critica, si yo gano dinero en el AV€, cualquiera lo puede ganar, así que no hay excusa para seguir viajando en esas antiguallas del pasado que algunos denominan "MD" y "Cercanías", sólo porque dicen que es lo que necesitan y lo que se pueden pagar.
Pueblos, pueblos... ¿Quién necesita ir a un pueblo? Un buen ciudadano patrio sólo viaja a grandes capitales, los pueblos no son progreso, las grandes capitales con edificios ultramodernos y siempre a más de 300 km/h, si lo es.
Firmado: uno que curra en el AVE.
#Disclaimer: este mensaje es ficción y además, irónico.
#1 Por eso con dinero público se deben financiar comedores sociales y no restaurantes de Guía Michelín.
Muchos no necesitamos llegar tan rápido. Necesitamos poder llegar todos los días.
#1 yo he viajado en el AVE por cuatro chavos.... En el AVE Francés, eso sí. Barcelona-Paris, primera clase: 80€. Más de 1100 km.
Y déjame adivinar. Lo que más les gusta es la velocidad, no? Obviedades a parte, lo jodido del tema es que antes ibas a Barcelona en una hora más y pagabas 110 euros y ahora el precio estándar del ave son 175. Y suma y sigue con la destrucción de la clase media de este país.
#5 Una búsqueda rápida. Si necesito billete de AVE de Zaragoza a Madrid para dentro de tres días lo más barato es una tarifa promo de 34,15 euros solo ida, eligiendo horario raro, claro. Porque en los horarios mejores me voy por encima de los 50 euros.
El mismo trayecto en bus solo ida 11,25.
Si tengo un salario de los que son habituales en España ¿Qué elijo por mucho que sean dos horas más de trayecto?
#36 Para el caso de su búsqueda, antes del ave eran dos horas y 60 euros ida y vuelta. Eso en horario estándar y clase turista. El precio del autobús era más o menos el mismo. Con sus datos sigo convencido de que el objetivo es acabar con la clase media.
#36 Este ... Madrid-Zaragoza el 8 de Febrero de 2018, mirando en la web de Renfe el dia 5 de febrero de 2018 a mediodia tienes AVE a partir de 25,35 euros a las 4:30 de la tarde y por 29,75 euros a las 9:30 de la noche.
https://imgur.com/a/J21GJ
#47 Pues se me había pasado.
Me autocorrijo. No es el triple solo algo más del doble.
Eso sí, los de ALSA i/v 19€.... E, insisto, el AVE está subvencionado
#48 El ALSA mas barato son 12 euros, es decir, la mitad ... y tarda 4 veces mas.
Definitivamente, el AVE es caro de cojones.
Hasta cuando pillas una promo es caro.
No hacía falta ni encuesta, menuda obviedad.
No solo es caro, sino que en algunos trayectos sería cuestionable incluso su idoneidad. Cuando el precio es desorbitado un poco de incomodidad compensa.
El AVE está muy bien para distancias largas, por ejemplo Zaragoza-Sevilla, pero yo, personalmente, en trayectos como Zaragoza a la T4 de Barajas descubrí que tengo un bus que me deja en la misma T4, que su precio es la tercera parte del AVE y me deja en la puerta con una diferencia de 45 minutos a favor del AVE+metro.
¿Que el bus es más incómodo? Eso se lo podemos explicar a la legión de precarios que puebla este país.
#35: Sobre el precio del autobús, también hay que valorar las condiciones del personal de la empresa de autobuses, que recortando ahí y en servicio yo también bajo el precio.
#41 Tienes razón, pero no creo que los maquinistas cobren más del triple que los conductores de bus.
Y lo que hace ver la comparación es que el AVE sigue siendo muy caro (y eso que está subvencionado).
#45: Yo lo del autobús lo digo sobretodo por las comparaciones que se hacen con el tren convencional, la típica excusa de "es más barato poner un autobús" que vemos.
Yo en un autobús he visto conductores que han tenido que ser guiados por pasajeros por que no conocían la ruta y se la encargaron de repente. Eso en un tren es imposible porque hay que hacer una habilitación previa. ¿No debería ser igual en ambos medios de transporte?
Tranquilos se puede reducir si se suprimen horarios de cercanías para reducir costes.
#4: Si, porque de trenes regionales ya queda poco para suprimir.
Si no se hubiera suprimido los servicios de tren convencionales el AVE sería la elección de 4 politicastros y empresarios.
#8 Si eliminas a la competencia, tienes el éxito asegurado...
#8: En Toledo ahora mismo ni siquiera ha ancho ibérico, y en Valladolid intentaron hacer lo mismo, dejar solo ancho internacional.
Así ya no es que quiten los trenes alternativos, es que es imposible volverlos a meter, salvo que reconstruyas lo levantado.
A ver si quitan las subvenciones al billete.
Ahora privatizarán los trenes en 2019/20 y la deuda para quién?
Para nosotras.
Los precios les preocupa un carajo , lo que quieren es fabricar vias aunque NO lleguen a ningun lado y sacar tajada , enchufar y repartir entre oligarcas . El transporte Publico NO lo quieren y menos si es barato , prefieren llenarnos de coche el pais entero , les resulta mas rentable . Asi tambien mama Merkel NOs obsequia con mas deuda y mas corrupcion para los partidos de mierdaaaaaaaaaaaaaaa .
Sale más a cuenta ir caminando hacerse el camino de santiago que coger el ave.
A mi me pasa con todo, claro que hasta que he leido el articulo no me habia dado cuenta.