La gran pesadilla económica de Vigo no es otra que la posibilidad de un cierre de Citroën. Más de 5.000 trabajadores dependen directamente de la factoría gallega de PSA Peugeot-Citroën, la mayor del mundo del grupo francés, a los que hay que sumar otros 13.000 empleos en la industria auxiliar. Esa angustia atávica ha sido inesperadamente avivada por la candidata del Frente Nacional, Marine Le Pen, al anunciar en una entrevista en televisión su intención de repatriar la producción de vehículos de las principales multinacionales francesas.
Comentarios
y esto es el resultado final del desmantelamiento industrial de nuestro amiguito isidoro mister x, aquí podíamos tener fábricas de automoción tan prestigiosas como Ducati o Fiat, ( Ossa, Barreiros, Sanglas, Montesa...) pero a Mister x lo selecciono la oligarquía alemana para destruir toda competitividad industrial y ser el bar y playas de la futura ue, todo ello asesorado por la cia en Suresnes. Ahora a disfrutar de este erial
#2 amen. Cierto como la vida misma.
#2 Cuando dices 'mister x' te refieres a la clase política en su conjunto y pon aquí cualquier sigla de partido que se te pase por la cabeza en cualquier época de la etapa democrática, que lo único que les ha preocupado es dividir a la población en grupos enfrentados entre sí para mantenerse en el poder.
España por poder pudo tener hasta bomba atómica, con el peso internacional que ello supone, y hablo ya de la etapa democrática, pero los políticos lo único que han hecho es partir el país en cachitos para venderlos quedándose ellos con una comisión.
#2 A "isidoro mister x" se le pueden achacar muchas faltas, pero esas empresas que mencionas (Ossa, Barreiros, Sanglas, Montesa) eran privadas, y sus dueños las vendieron a otras empresas extranjeras o cerraron (caso de Ossa) porque así lo decidieron sus dueños cuando el negocio no daba para más. En el caso de Barreiros todavía tiranizaba España Paquito Calavera cuando su dueño la vendió a Chrysler.
Ossa volvió recientemente a la producción, no sé cómo les va.
www.elmundo.es/mundodinero/2009/12/30/economia/1262190795.html
La nueva amenaza sobre el futuro de la histórica fábrica viguesa de Citroën, inaugurada en 1958, se produce apenas dos años después de someterse a una competición a cara de perro con la eslovaca de Trnava para conseguir el proyecto K9, el nuevo modelo de vehículos utilitarios ligeros, considerado clave para certificar la continuidad de la planta. El programa se le adjudicó finalmente a Vigo, aunque para ello la dirección de la compañía tuvo que imponer una notable rebaja salarial exigida desde París como condición. Aquel acuerdo, según señaló entonces el grupo, debería garantizar el futuro a medio plazo de la factoría de Balaídos.
Creo que los franchutes son bastante menos gilipollas que nosotros en ese aspecto, por tanto los tiene que crujir exageradamente a impuestos o la fábrica no se menea de España porque el coste salarial en Francia sería bastante caro.
Para estos gobernantes es sencillo, me salgo de la UE, igual que RU, sin traumas, e impongo un arancel a las empresas francesas que operan en el exterior... Que a la mierda competitividad salarial, mira GM y Ford como ponen sus barbas a remojar.
El proteccionismo está bien cuando tú eres el protegido.
Ahora mucha gente aprenderá que vive en un país de mierda en el que sus políticos nunca han protegido a la ciudadanía en general sino solo a sus amigos corruptos. Le Pen hace de puta madre. Luego los españoles lo que tienen que hacer es no comprar en Carrefour. Arrieros somos.
Medidas como esta, solo podrían suceder en un marco de desintegración de la UE, que no digo que no sea posible, con la complejidad que eso conlleva , pero si tomamos estas acciones individuamente parece poco meditada, en un mundo global es impensable. En un mundo individual, Lepen puede tomar las medidas que decida dentro de su país, pero fuera le esperarían bloqueos, aranceles, etc. Tu puedes fabricar dentro de Francia, incrementando los gatos salariales un 35%, puedes invertir miles de millones de euros, en plantas, en una red de tejido de la industria auxiliar , etc, pero donde vas a vender esos coches,solo en Francia? Si solo dependieran del comercio interno hace mucho que hubieran desaparecido.