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#5:
Los coches más modernos me parecen en su mayoría una mierda.
Pantallas por todos lados en lugar de botones o palancas, que siempre es más sencillo de activar / regular a tientas, si retirar la vista de la carretera.
Llenos de funciones que no se usan, o directamente inútiles a mi modo de ver, como que vibre el volante si me incorporo a otro carril.
El 90% de los gadgets de los coches actuales, los retiraría, y el precio de los coches actualmente es desorbitado, a proporción.
Pantallas por todos lados en lugar de botones o palancas, que siempre es más sencillo de activar / regular a tientas, si retirar la vista de la carretera.
Llenos de funciones que no se usan, o directamente inútiles a mi modo de ver, como que vibre el volante si me incorporo a otro carril.
El 90% de los gadgets de los coches actuales, los retiraría, y el precio de los coches actualmente es desorbitado, a proporción.
#1:
A pesar de lo que dice Feijoo ... ¿Pero alguna vez dice algo que pueda ser tenido en cuenta?.
#2:
Mientras más dura un producto mejor para la economía particular y mejor aún para el medio ambiente.Nunca lo van a permitir y te van a meter miedo y necesidades irreales para perpetuar un sistema en decadencia.
#43:
#3 Te podrá parecer raro, pero los protocolos de calidad y la estabilidad de los procesos de fabricación se ha incrementado una barbaridad durante los últimos años.
Lo raro sería que los coches de ahora fueran peores que los de hace unos años, pese a la visión romántica que se pueda tener de que todo lo viejo es mejor. Potencialmente tienen puntos más débiles debido a que la complejidad de los sistemas ha ido en aumento, pero es muchísimo más improbable tener, por ejemplo, un gripaje de motor a los 150.000 km en un coche de ahora que en uno de hace 25 años.
Lo raro sería que los coches de ahora fueran peores que los de hace unos años, pese a la visión romántica que se pueda tener de que todo lo viejo es mejor. Potencialmente tienen puntos más débiles debido a que la complejidad de los sistemas ha ido en aumento, pero es muchísimo más improbable tener, por ejemplo, un gripaje de motor a los 150.000 km en un coche de ahora que en uno de hace 25 años.
#17:
#13 Si hay un coche en el carril al que me incorporo, vibra igual. Siempre pongo los intermitentes, siempre.
Para que te hagas a la idea, en la moto no hay tanto asistente, y se conduce igual.
Si conduces un vehículo sin estar a plenas facultades, eres un peligro para tí y quiénes te rodean, y una vibración no te librará de eso.
Para que te hagas a la idea, en la moto no hay tanto asistente, y se conduce igual.
Si conduces un vehículo sin estar a plenas facultades, eres un peligro para tí y quiénes te rodean, y una vibración no te librará de eso.
#68:
#8 como ya te comenta alguien por aquí, en los provincias de la España vaciada hay mucha gente que tiene el coche solo para ir a la población grande mas cercana un par de veces al mes y esos vehículos suelen ser bastante viejos.
No hay motivo para que alguien que le hace 5000-10000 km al año se compre un coche nuevo por mucho que tenga 15, 20 o mas de antigüedad.
No hay motivo para que alguien que le hace 5000-10000 km al año se compre un coche nuevo por mucho que tenga 15, 20 o mas de antigüedad.
#32:
Los mejores coches, en terminos de durabilidad, y detener la electronica justa (nada de mierdas suplerfluas como menciona #5) son aquellos fabricados entre 2005-2015, aproximadamente. A partir de ahí, se ha todo a tomar por culo.
#8 Depende de donde vivas. Las mismas matrículas no vas a ver en Madrid que un pueblecito.
#8 Depende de donde vivas. Las mismas matrículas no vas a ver en Madrid que un pueblecito.
Comentarios
Los coches más modernos me parecen en su mayoría una mierda.
Pantallas por todos lados en lugar de botones o palancas, que siempre es más sencillo de activar / regular a tientas, si retirar la vista de la carretera.
Llenos de funciones que no se usan, o directamente inútiles a mi modo de ver, como que vibre el volante si me incorporo a otro carril.
El 90% de los gadgets de los coches actuales, los retiraría, y el precio de los coches actualmente es desorbitado, a proporción.
#5 si te quedas dormido y te estás saliendo de tu carril, la vibración te despierta y te salva la vida tuya y de tus acompañantes.
Y sólo vibra si no has metido intermitente.
#13 "Y sólo vibra si no has metido intermitente. "
Que para la mayoría viene siendo algo así como el 99% de las veces.
#14 Pues a ver si sirve para que algunos se acostumbren a usarlo
#35 Puede ser, siempre que no se pueda desactivar.
Aunque me temo que muchos necesitarían algo mucho más contundente, algo así como una patada en los huevos.
#14 ¿99%? casi era mejor que pusiera el intermitente él sólo en lugar de vibrar
#14 es brutal, de un tiempo a esta parte es que no los pone ni cristo.
#13 y la de otras personas que circulen en su misma via.
#13 Si hay un coche en el carril al que me incorporo, vibra igual. Siempre pongo los intermitentes, siempre.
Para que te hagas a la idea, en la moto no hay tanto asistente, y se conduce igual.
Si conduces un vehículo sin estar a plenas facultades, eres un peligro para tí y quiénes te rodean, y una vibración no te librará de eso.
#17 esas medidas de seguridad son un extra, independientemente de que debas estar en plenas facultades... los accidentes ocurren y toda medida es una capa de seguridad adicional.
Tampoco tienes cinturón de seguridad en la moto, y creo que nadie cuestiona esta medida, por ejemplo...
#17 https://www.tinuncallevatilde.es/ , lo que demuestra que la tecnología (el autocorrector en este caso) no funciona a efectos prácticos
#17 Pero es que tu hablas de conducir, y la mayoria de la gente no conduce, la mayoria de la gente va agarrada a un volante para ir de A a B mientras se entretiene en cosas varias.
#13 ¿En BMW también?
#28 es que ahí vienen los intermitentes fundidos de serie. Es un extra el que funcionen.
#34 No vienen fundidos. Funcionan perfectamente, aunque se encienden todos a la vez.
#28 En BMW te da un latigazo si pones el intermitente
#13 también vibra si sigues por tu carril pero estás en zona de obras y se cruza la señalización temporal amarilla con la normal.
Y según como sea de intrusivo el sistema igual acabas dando un volantazo y colisión lateral con el del carril de al lado que iba bien en su coche viejo.
#57 Debería detectar que hay líneas amarillas o bien señal de obra y evitar esos sustos. De todas formas, imagino que se podrá desactivar. Ya le preguntaré a mi chófer.
#13 depende del coche algunos te corrigen y te mantienen en el carril al menos el mío, es más lo puedes poner que vibre o que te mantenga.
Si quieres que se salga del corril o pones el intermitente o haces un giro brusco ‘obligandolo’.
Normalmente lo llevo en modo que te mantiene, te acostumbras y funciona bien. No me gusta en carretera de montaña, que no lo quito pero ya ahí lo dejo en modo vibración, hay algunas veces que llevándolo puesto y al enlazar una doble curva al acercarme a la línea me ha contravolanteado en sentido contrario a la curva para mantener en el carril (y no mola, por eso lo pongo que vibre).
Bajo mi punto de vista es práctico, los dos coches que tenemos en casa lo tienen y me parece útil, aquellos que llevan los intermitentes de adorno evidentemente les parecerá una mierda.
Edito para añadir que otro coche que tuve llevaba de detección de ángulo muerto (te avisaba cuando tienes un vehículo) y lo veo muy práctico también y muchas veces solo lo incluyen equipamientos altos, yo habiéndolo probado es un extra por el que pagaría.
#63 dices que tú coche es ell que decide mantenerte o sacarte del carril ???? Pues no me parece nada seguro la verdad.
#91 para cambiarte de carril tienes que poner intermitente a ese lado.
No se donde has leído que el coche decide, si no pones intermitente y quieres cambiarte, tienes que forzar al volante para cambiarte del carril en el que vas, porque intenta mantenerte en el.
No veo dónde está el problema, es el mismo criterio que enseñaban en la autoescuela, al menos a mi, mirar retrovisor, señalizar y realizar maniobra de cambio.
#13 Sabes que mas de medio pais no sabe lo que es un intermitente verdad?
#13 no digo que eso no sea útil.
Sólo que, para el uso que hago del coche, me sobra con mi Megane del 2008.
Y de paso los 20-30k euros que cuesta un coche nuevo (han subido de precio un montón), pues me los ahorro, más todavía cuando no está nada claro que tipo de coche se terminará imponiendo.
#13 te avisa, otra cosa es que puedas rectificar a tiempo. Y eso además no tiene nada que ver con las pantallas, que aportan distracción, no seguridad.
#5 desgraciadamente los asiáticos están incluso más obsesionados con meter gilipolleces. Ojalá renaciese saab para imponer sencillez escandinava.
#19 los asiáticos estructuran la oferta de un modelo con packs cerrados.
Y si quieres un elemento de seguridad útil como el avisador de ángulo muerto o la frenada automática de emergencia igual te tienes que comer otros muy caros y que no te aportan realmente nada, como llantas exageradas de 17'' en un utilitario o asientos de simil piel (PVC) cuando los de tela.
Hay packs para flotas (los modelos Business en Renault/Toyota por ejemplo) que me encantan porque tienen lo justo pero van casi siempre asociados a los motores menos potentes.
#5 Menuda generalización has hecho. Son una mierda porque tienen pocos botones? A gustos. Hay que decir que los coches actuales son más seguros.
Si te vibra mucho el volante al incorporarte a otro carril, es que todavía no conoces una cosa que tienen, que se llaman luces intermitentes.
#22 Si lees mi comentario, siempre pongo los intermitentes. Siempre.
No tener palancas es menos seguro que tener pantallas.
El aumento de seguridad con respecto a un coche del 2010, cuál exactamente?
#23 La mayoría de vehículos ya tienen botones físicos para las funciones que más se usan, como la radio o el climatizador. Si no es así, si solo tiene pantallas, es un punto en contra para comprar ese coche obviamente.
El volante vibra si te cambias de carril sin poner el intermitente. Con el intermitente puesto no vibra.
#24 Si vibra si hay otro vehículo en el carril.
Mira el último Tesla. Ni palanca de cambios, ni para los intermitentes, ni para las luces.
Y una salvajada de precio.
Busca un coche fabricación 2022 con ruedecita o botones para el climatizador o radio. Pocos y malos botones.
#25
Busca un coche fabricación 2022 con ruedecita o botones para el climatizador o radio. Pocos y malos botones.
Toyota y Honda ya han avisado que pasan de meterlo todo a la pantalla y van a mantener ruedecitas y botones separados para climatizador y otras funciones
#25 si no recuerdo mal Opel mantiene mandos físicos para clima, Mazda, Fiat, Toyota… todavía hay muchas marcas que los siguen usando.
Mi coche tiene ruletas físicas para temperatura y demás, pero por ej. para seleccionar de forma manual si quieres usar el aire en pies o parabrisas o aireadores tienes que dar a un botón y luego elegirlo en la pantalla, pero las principales son botones físicos, yo el 99,999 lo llevo en auto.
#22 En los Seat León que traemos en mintrabajo hay que tocar la pantalla táctil tres veces en diferentes sitios para cambiar la temperatura del aire.
En mi coche en cambio, a pesar de tener pantalla táctil también, para ajustar la temperatura basta con girar una rueda física que no necesitas ni mirar.
#5 que cosas retirarias de los coches modernos por curiosidad?
#27 Cosas superfluas como menciona #42.
Empezando por el INFOEMTRETENIMIENTO.
Lo pongo en mayúsculas porque es inseguro, las pantallas no aportan gran cosa al vehículo en términos de seguridad y añaden demasiada electrónica al coche.
Todo lo que sea seguridad SIN que activamente interfiera en mi conducción, me parece bien, pero desde 2010, no ha habido un avance realmente.
#51 La frenada de emergencia es útil. Y el detector del angulo muerto, detector que te quedas dormido y similares también.
También criticaban el ABS
#79 La frenada de emergencia ya me ha clavado los frenos dos veces que realmente no hacía falta, y menos mal que no llevaba nadie detrás cerca.
El detector de cambio de carril, el de ángulo muerto y el asistente de arrancada en cuesta si los veo útiles.
#27 Yo retiraría las pantallas táctiles, Mazda ya va por ese camino.
https://www.google.com/amp/s/www.xataka.com/vehiculos/mazda-coherencia-elimina-pantallas-tactiles-sus-coches-para-evitar-distracciones-accidentes/amp
Los mejores coches, en terminos de durabilidad, y detener la electronica justa (nada de mierdas suplerfluas como menciona #5) son aquellos fabricados entre 2005-2015, aproximadamente. A partir de ahí, se ha todo a tomar por culo.
#8 Depende de donde vivas. Las mismas matrículas no vas a ver en Madrid que un pueblecito.
#32 si señor. Por eso tienen esos precios en reventa. La mejor relación electrónica/fiabilidad.
#5 A parte del ABS, ESP y esas cosas, lo que necesito en el coche es la radio, el GPS, bluetooth y aire acondicionado. El resto como si lo prohíben.
#42 Realmente, reduce masas y puedes prescindir tranquilamente del ABS, del ESP e incluso del servofreno y la servodirección, y seguirás teniendo una seguridad activa superior a las tanquetas actuales cargadas de sensores. Por mucha electrónica que cargues, no puedes escapar a la física.
#5 comentario de "cualquier tiempo pasado fue mejor" de turno, que siempre tiene mucho seguimiento.
No sé qué clase de coche futurista compras tú que esté "lleno de pantallas", pero todos los que yo he visto tienen una unidad de pantalla, con funciones tan útiles como el gps o la cámara trasera. Yo no las cambio por nada, por no hablar de los retrovisores que se recogen solos o la parada y arranque automática del motor al parar.
No sé, a veces lo de la nostalgia se nos va de las manos.
#87 Típico comentario de un Mon-keigh que aparca con cámara trasera...
#96 yo ya no puedo/quiero conducir un coche sin camara 360. Es la ostia para aparcar.
Lo mismo el cambio automatico, elevalunas, climatizador en asientos, etc etc etc.
Hay muchas cosas que se disfrutan.
La alternativa es el opel corsa.
#96 pues sí,la necesito, y?
#98 eeeh, que precisamente tengo un Opel Corsa!
#98 Déjame adivinar, conduces un SUV
#98 ya. Lo del cambio automático es una pifia, sobretodo en los adelantamientos, cuando sientes que te quedas sin potencia. Que sí, que es un instante. Pero prefiero tener yo el control.
#87 lo de la cámara trasera es para mataos sin los cojones suficientes para aprender a aparcar. El GPS sería para mataos que no tiene los huevos de aprenderse el mapa de calles y carreteras de al menos cinco comunidades autónomas. Pero como yo lo uso, pues no digo nada.
#5 me pasa igual y me parece directamente un mal diseño poner pantallas en un coche. Un coche debe ser funcional y está demostrado que una pantalla despista. No tiene cabida dentro de un vehículo en el que no puedes despistarte ni un segundo. Me parecen un paso atrás desde el punto de vista de que un coche es para ir de un lado a otro de la forma más segura posible y las pantallas restan seguridad.
En mi Ibiza del 2010, diésel, que sigue yendo de maravilla y consume mucho menos que todos los híbridos del mercado, adoro poder tocar los mandos de la radio o del aire o de cualquier cosa sin mirar, porque con el tacto ya sabes lo que estás haciendo, cosa imposible en una pantalla sin apartar unos instantes los ojos de la carretera.
A pesar de lo que dice Feijoo ... ¿Pero alguna vez dice algo que pueda ser tenido en cuenta?.
#1 Este tipo es peor que Pedro Sánchez, que ya es decir. Rezo porque no le hagan presidente.
#9 ¿Quieres la noticia buena o la mala? A lo mejor no le hacen presidente, pero sabes quién de su partido está el siguiente en la fila?
#29 esa al menos alegra la vista
#58 Si esa te alegra la vista... uf.
Menudo cachondeo de país cuando la presidenta sea Ayuso, el personaje más popular Belén Esteban y el "cantante" más cotizado Paquirrín.
#58 ostia, ¿sí?
#1 Claro por que cargar contra los coches viejos solo lo dijo el, el propio gobierno no anda metiendo baza contra ellos ni nada.
#76 No hay más que ver los impuestos a los coches de mayor peso/cilindrada que contamin... ups!.
Es verdad, el gobierno actual prefiere los coches viejos
#76 Si el artículo dijera que Pedro Sanchez quiere jubilar los coches de diez años, estaría diciendo la misma sandez. Y si dijese las mismas tontás, diría lo mismo de él, pero el artículo dice que ha sido frijolito. Y por eso Pedro Sanchez de esta se libra ... si fuese Pablo Iglesias, mi lider, mi mentor, mi maestro, igual ...
Mientras más dura un producto mejor para la economía particular y mejor aún para el medio ambiente.Nunca lo van a permitir y te van a meter miedo y necesidades irreales para perpetuar un sistema en decadencia.
#2 Para evitarlo, en determinados sectores como en este de los automóviles, los fabricantes hacen una parte importante de su negocio con el mantenimiento.
Si te pones a sumar el precio de todis los recambio posibles para un coche, es posible que te dé para comprarlo varias veces.
#44 Hace años hicieron la prueba con una moto (una Yamaha YZF750). Sumaron el coste de comprarla por piezas y montarla tú mismo. Costaba 9 veces más. Y de eso debe hacer unos 20 años, que los precios de los recambios oficiales eran caros. Hoy no son caros, son absurdos.
#2 En un economia con petroleo abundante lo mejor es tirar para producir y gastar más. El petroleo ya esta en declive y cada vez la economia va necesitar reutilizar y reciclar mas. Antes cuanto mas chupabas de fosiles mas tenias, ahora la produccion es la que hay con eso hay que apañarse y sacerle el mayor rendimiento.
La cosas ya no van a ser como antes y ya hemos llegado a los limites y hay que aprovechar las cosas porque no hay otraa posibilidad.
Las carrocerias son mas duraderas que antes y los motores tambien llegan a duplicar Kmtrajes de coches de hace 30-40 años.
En el ZX con 26 años la carroceria estaba impoluta y donde tenia pintura levantada y oxidada superficialmente por un golpe, el oxid no se a propagado en años.
Con R-21 con 20 añso tenia oxido por todos lados.
Es un pena que no se puedan actualizar los coches y arreglar por uno mismo. cuando sabes como se solucionan los problemas, le dedicas tiempo y ahorras dinero dedicando un poco de tiempo, se le coge bastante cariño al coche.
#49 El ZX con electronica monopunto del 92 arracaba a la primera y al toque siempre salvo alguna vez que tuvo problema, pero iba superbien y con un carburador hubiese sido mas problematico.
#55 La reparacion caras son un abuso por no cambiar lo minimo necesario. Por ejemplo solo el regulador de voltaje. En BMW nuevo solo le vendian con el alternador entero. Tambien usan piezas peculiares y como no hay alternativa cobran lo que les da la gana.
Tambien los retrovisores podrian ser mas estandar, aunque sea internamente. Tienen parte sacrificables, para que no se rompa lo mas caro, pero tampoco se venden esas piezas sustituibles.
#2 muy bien descrito
#84 Gracias,espero no hacerlo peor la próxima vez 😏
#2 La economía particular y el medio ambiente son daños colaterales irremediables del sistema capitalista.
#88 "Daños colaterales" no. El capitalismo es eso, usura , disgregación social, contaminación...Asumimos conceptos como "marginados del capitalismo", "excluidos sociales"...como si fuera algo externo al sistema, cuando realmente es el sistema .Es un lenguaje viciado que descarga al sistema y culpabiliza a su propia creación y afectados .No sé si me explico...
Os lo traduzco: quiere quitar a los pobres de la carretera
Para mi el problema esta en lo caro que es convertir un coche de combustion en electrico. Te vale casi tanto como un electrico nuevo ya que cada pieza debe ser homologada. Hace tiempo vi que algunas empresas trataban de conseguir un kit de conversion homologado y por un precio reducido. No se si era sobre 6000 euros.
Eso haria que la segunda mano de los coches no se viera abocada a la chatarra. Y que mucha gente adaptara su coche a los nuevos tiempos a un precio reducido.
Si pasan la ITV y cumplen con todos los requisitos no veo el problema. Hace unos dias pase la ITV con un IBIZA de 27 años, todo perfecto ni una sola pega, la única averia que ha tenido ha sido un elevalunas bloqueado.
#6 ¿por qué, puedes elaborar tu respuesta?
Feijoó, el amigo de un narco, solo dice chorradas
Seguro que construyen coches muy duraderos segurisimo
#3 con tanta electronica... No
#6 La electrónica que controla los sistemas críticos de un coche lleva siendo la misma desde hace 30 años. Tú en lo que estás pensando es en los sistemas multimedia con pantallas táctiles y demás chorraditas.
#49 a ver, es que en cierto modo están ligados.
En 2019 tenía de coche de empresa uno moderno con pantallitas y se me ocurrió actualizar el navegador, te bajabas de la web de Peugeot un archivo, lo copiabas al pendrive y a esperar.
A los 20 minutos la pantalla seguía dando vueltas y ya llegaba tarde a por los niños así que tiré para casa, otra media hora más y nada, la pantalla en negro y no podía cambiar la climatización ni encender la radio, al menos la pantalla del velocímetro sí funcionaba porque ya me veía con una multa por la tontería. Ah y todo eso sin funcionar el start&stop y sin saber si podría cerrar el coche o apagar el motor al llegar.
Luego ya pensando si hubiese necesitado algún reglaje de las luces o algo importante, pues no habría podido.
¿Qué pasará cuando las pantallas se rajen por aparcar al sol 10 años o simplemente falle el "ordenador" que la controla, corrupción de la memoria flash etc y te pidan 3000€ por cambiarlo?
#49 Ha coches que el aire, radio, y otras funciones depende de esas pantallas táctiles.
Otros coches ya no traen indicadores analógicos, son pantallas digitales completamente que te muestran todo velocidad combustible etc.
Diria que obviamente son mas susceptibles de fallar que los controles e indicadores de toda la vida.
#3 pues parece ser que sí. Aunque con la idea de reequiparlos y volverlos a vender una y otra vez...
#43 si pero al igual que antes una lavadora te duraba 40 años ahora lo hace 13, la obsolescencia programada es parte del juego económico. Ademas como bien dice #40 quiza sea para volverlos a vender o sus vhips o reequiparlos... Un chasis usado que a saber que estres tiene.
Aun asi lo mejor para el planeta es seguir usando coches más allá de 20 años... Hacer un coche es criminal para el planeta, y si es el tongo del eléctrico aún peor, sobretodo por las baterias y el puto peso de las mismas, entre otras cosas
#54 El caso de los electrodomésticos va un poco aparte. Hay una presión de costes extrema y los estándares de calidad son muy diferentes a los de los coches, entre otras cosas porque hay muy pocos elementos de seguridad. Es cierto lo que comentas, muchos electrodomésticos duraban más antes.
Pero en los automóviles es lo contrario. Antes a los 200.000 km un coche estaba para tirar, mientras que hoy no está ni a la mitad de uso.
#3 Te podrá parecer raro, pero los protocolos de calidad y la estabilidad de los procesos de fabricación se ha incrementado una barbaridad durante los últimos años.
Lo raro sería que los coches de ahora fueran peores que los de hace unos años, pese a la visión romántica que se pueda tener de que todo lo viejo es mejor. Potencialmente tienen puntos más débiles debido a que la complejidad de los sistemas ha ido en aumento, pero es muchísimo más improbable tener, por ejemplo, un gripaje de motor a los 150.000 km en un coche de ahora que en uno de hace 25 años.
#43 los dos fallos más gordos que ha tenido Stellantis recientemente han sido en sistemas auxiliares:
- el depósito de urea de los Diesel BlueHDI que se cristaliza y toca cambiarlo entero. En parte fallo de diseño y en parte comprarse un diesel para hacer 5000 km al año y llevar el AdBlue "viejo" por no gastarlo.
- la correa bañada en aceite de los PureTech a gasolina que se deshace y los trozos bloquean la bomba, cambiándola con mayor frecuencia en teoría se "soluciona"
El tema es que aunque lo que peta no es el motor en sí, las reparaciones si falla son bastante caras. Los pilotos LED valen una pasta comparados con los clásicos y la mejora de funcionalidad que te da el poder hacer dibujitos con los intermitentes es cuestionable.
#43 ¿sabes lo que son los cilindros siameses?
Se ha incrementado la calidad en producción para ahorrar costes y llegar al límite del ciclo de vida más corto posible.
#43 en cualquier coche de gasolina el motor tiene una vida media por encima de los 250.000, sin perder apenas prestaciones. Los diésel más. Hay partes que no aguantan tanto, pero eso no significa que los motores mueran antes de llegar a esas cifras que nos parecen una locura, pero son de lo más normales, con el mantenimiento adecuado, nada extraordinario. Y pueden superarla la mayoría de los vehículos.
#43 El problema es que cuanto más complejo es un sistema y más componentes eléctricos tiene, menos fiable es.
#3 Si alguien se lleva la pasta, sí
No voy a discutir como han calculado esa media de 14 años, pero me parece muy alta.
Para que la gente se haga una idea, la matrícula 4444 GGG tiene 14,5 años, es de julio de 2008.
La mayoría de matrículas de coches que veo circulando son mucho más nuevos.
Me pregunto si habrá muchos vehículos que estén fuera de circulación, pero que todavía entren en las estadísticas.
#8 Pues en mi casa hay 3 vehículos y el más nuevo es GDS, casi 15 años
#8 Mi coche tiene 16 años y va a llegar ahora a los 200 000 km, ni un problema me ha dado. De momento, no tengo motivo alguno para cambiarlo.
#11 El mio 20 años y sin problemas. Si tuviera que comprar uno de ahora preferiría comprar un patinete, moto, etc.
#8 dos coches tenemos en casa. DGG y DWK así que calcula. Poco me parecen 14 años. Ah, y la moto LG.
#20 buen mantenimiento con aceite y líquidos buenos seguramente con ABS y airbags... Es una tontería sacar recursos de la tierra para eso
#8 Por aquí andamos al contrario, 5 coches en la familia y ninguno de después de 2007...y eso que acabamos de comprar uno.
#8 GLF con 150000km. Para qué cambiar?
#31 Para que el estado recaude, obviamente.
#8 los coches más viejos suelen circular menos, lo que explicaría que los veas en menor medida. Más aún si circulas por autovía, o grandes ciudades. También depende mucho del lugar en que vivas. Por ejemplo el parque móvil de Extremadura es considerablemente más antiguo que el de Madrid.
#8 supongo que será dependiendo de por dónde circules. En mi zona, sin ZBE cercanas por el momento, se ven muchos vehículos anteriores a esa GXX que dices
#8 Probablemente estés en lo cierto, pero piensa que alguien que usa más un vehículo (y por tanto tiene más probabilidad de estar circulando en la calle) va a circular seguramente en un coche más nuevo.
Hay una barbaridad de segundos coches muy viejos que apenas circulan, mientras que a los coches nuevos se les tiende a dar más uso.
#8 Tres coches en mi familia, el más nuevo es de 2005.
#8 lo hablas con estos: https://www.acea.auto/figure/average-age-of-eu-vehicle-fleet-by-country/
#8 como ya te comenta alguien por aquí, en los provincias de la España vaciada hay mucha gente que tiene el coche solo para ir a la población grande mas cercana un par de veces al mes y esos vehículos suelen ser bastante viejos.
No hay motivo para que alguien que le hace 5000-10000 km al año se compre un coche nuevo por mucho que tenga 15, 20 o mas de antigüedad.
#8 MI coche es del 2004 y espero que dure muchos años mas. Los Xsara son casi indestructibles jeje
#80 excepto el eje trasero, ahí tienen su punto débil
#90 mm me suena que algo ahi me cambiaron
Reparaciones tiene en todos estos años, embrague, el aire acondicionado, la palanca de luces.. pero no hay queja, 270mil kms creo que lleva.
Lo unico que ultimamente le cuesta arrancar, toca llevarlo a mirar.
pero rezo que no muera, porque si tengo que comprar un coche actualmente, me pego un tiro.
Que si gasolina, electrico, hibrido MILD (estafa pura), hibrido normal, enchufable....
Por no hablar de los precios que se barajan ahora. MI xsara hdi 2.0 me costara 14 mil y algo.
#93 Todo lo que dices es de desgaste, todo normal y asumible. Es un coche muy duro, nosotros tuvimos un Xsara 2.0 HDI que acabo en un siniestro con casi 300.000 km.
El eje trasero es el mismo que los 306, tienen un retén que se fastidiaba y las ruedas traseras se abrían, y llegaban a rozar con el paso de rueda.
Por lo demás, todo genial.
#94 El problema es que no me dan la pegata mafiosa de la DGT
asi que en un futuro me joderan.
#8
Los que ves tú no son una muestra equilibrada ni aleatoria de todos los coches.
1. Apuesto a que los que ves serán prácticamente de una sola ciudad. Y apuesto a que es una gran ciudad.
2. Ni siquiera los que ves circulando en una gran ciudad concreta son una muestra fiable de los coches de esa ciudad concreta. 2.1. Porque normalmente quien compra un coche nuevo es porque lo necesita y usa más,
2.2. porque los que se usan más se estropean antes, así que los de más de 20 años que quedan son coches que se usan poco, y, por tanto, no los ves... Están en garajes, o aparcados lejos del centro de la ciudad, y no circulando.
2.3. porque los coches más antiguos, especialmente si son diésel, están vetados de aparcar en la calle y de circular por algunos sitios
Por cierto, mi coche tiene casi 18 años. Y ¿a que no lo adivinas? Casi no lo uso. La mayor parte del tiempo está aparcado en un garaje en una gran ciudad.
El verdadero negocio de las marcas ya no es tanto vender coches, ahora se reparten el pastel entre eso, el mantenimiento y vender piezas...
Feijoo y su opinión sobre los coches es bastante irrelevante.
El ciclo de la muerte: extraer, fabricar, vender y a la basura.
#18 anter la primera r era reutilizar. Y antes de esa iba rematar. Y antes cuidar
El titular es como decir que no es malo que la gente muera en accidentes de tráfico en coches antiguos porque así nos ahorramos mucho dinero en futura salud publica. Vamos una barbaridad.
Lo primero que hay que recordar al sr. Feijoo es que el planeta no soporta más esta cultura ultraprotectora de la industria del usar y tirar instalada hace más de veinte años, nuestra economía tampoco, los vertederos están llenos, el reciclaje no existe es una quimera que le venden a la administración por millones de Euros, y que nuestros coches circulan por ahí con piezas de otros coches ya dados de baja debido a que a la industria automovilistica nadie obliga a la construcción de repuestos y los pocos que tienen los venden a x10 o por 15 su justiprecio.
Si tuvieras un concesionario de coches no opinarías lo mismo.
Lo más lógico es tirar un coche que gasta en torno a un 6,5% y sustituirlo por un cobre eléctrico que cuesta 40.000,00€
A los 100 años lo ha amortizado!