Atrapado en la guerra comercial iniciada por Donald Trump, el Peak Pegasus da vueltas sin rumbo fijo en el Mar Amarillo mientras se define su destino. Salió desde Estados Unidos rumbo a China con 70.000 toneladas de soja valoradas en US$20 millones. Su objetivo era llegar a puerto justo antes de que entraran en vigor los aranceles impuestos por Estados Unidos a Pekín, pero arrivó unas horas después de que se cumpliera el plazo y quedó a la deriva frente a las costas del puerto de Dalian.
Comentarios
¿A la deriva?
Madre mía el periodismo ..
#1 en efecto, da vergüenza.
#1
xtrem3 se revuelve en su fría tumba submarina
#4 Sumbarina, se pronuncia sumbarina.
#5 zi zenor
"cada día extra en el mar le cuesta a la empresa propietaria del carguero -JP Morgan Asset Management- US$12.500,"
Noto que no os da nada de pena.
#10 Estoy llorando abrazado a la almohada.
Es preferible descargar, pagar un 25% de aranceles y perder el beneficio o incluso tener un pequeño porcentaje de pérdidas, que mantener indefinidamente el buque parado. Eso lo sabe cualquiera con dos dedos de frente.
#3 El de armador de grandes buques debe ser un curro muy bien pagado. Anímate, hombre.
#7 Lo que le da de comer a este hombre es mover el barco, no tenerlo parado.
#3 Si claro. Cuando el margen de la operación de 20 millones de dolares no llegará al 10% tú bas a bajar un 25% el beneficio.
Eres un fenomeno!
#3 ¿Tu sabes la carga millonaria qué lleva un buque de esos? Perder un 25% puede llevar a la ruina fácilmente a una gran empresa. Lo que les está costando el barco parado es una minucia en comparación.
Bueno gigantesco no llega ni a ser un panamax digamos que es un mas bien mediano
Es el mercado amigos de la JP Morgan
A la deriva no está, claramente.