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#9:
#8 ¿Pérdida de confiabilidad? El mercado de las aerolíneas es muy estrecho. A la mayoría de aeropuertos sólo va una aerolínea, no 4 ó 5 entre las que poder elegir como si estuvieras en un supermercado.
Si tienes que ir de Alicante a Rotterdam y sólo está Transavia, pues te compras billetes de Transavia y si no te gusta te vas a Amsterdam con otra aerolínea (si la hay desde tu ciudad) y luego te pillas un tren de 2 horas. Lo mismo para los aeropuertos del Reino Unido: Stansted es de Ryanair, Gatwick de EasyJet y Heathrow de Iberia/BA. Escandinavia... pues según donde vayas, tampoco tienes más que una aerolínea.
O bueno, también puedes irte a Madrid o Barcelona, a 300 ó 400 kilómetros de tu casa, a coger el vuelo. En esos aeropuertos tan grandes ya hay más alternativas, quizá una más de las baratas y luego ya Iberia y sus billetes de 700 pavos para ir a donde con Vueling te cuesta 120.
A tragar y punto. Es lo que hay. O quiebra la empresa y se pone otra más eficiente en su lugar, o a tragar.
Si tienes que ir de Alicante a Rotterdam y sólo está Transavia, pues te compras billetes de Transavia y si no te gusta te vas a Amsterdam con otra aerolínea (si la hay desde tu ciudad) y luego te pillas un tren de 2 horas. Lo mismo para los aeropuertos del Reino Unido: Stansted es de Ryanair, Gatwick de EasyJet y Heathrow de Iberia/BA. Escandinavia... pues según donde vayas, tampoco tienes más que una aerolínea.
O bueno, también puedes irte a Madrid o Barcelona, a 300 ó 400 kilómetros de tu casa, a coger el vuelo. En esos aeropuertos tan grandes ya hay más alternativas, quizá una más de las baratas y luego ya Iberia y sus billetes de 700 pavos para ir a donde con Vueling te cuesta 120.
A tragar y punto. Es lo que hay. O quiebra la empresa y se pone otra más eficiente en su lugar, o a tragar.
#7:
#2 no tiene nada que ver con Marsans y mucho que ver con la mala gestión del anterior CEO. Vueling lleva mucho tiempo yendo bastante justa de flota y personal, y en temporada alta se les va de madre porque no tienen aviones para cubrir eventualidades que puedan suceder y eso implica acumular retrasos hasta el absurdo en cuanto algo no sale según lo previsto.
Su personal lleva tiempo demandando más flota y más recursos pero nadie les hace caso.
Su personal lleva tiempo demandando más flota y más recursos pero nadie les hace caso.
#2:
Joder, siento decirlo pero Vueling tiene un cierto olor a Viajes Marsans...
Daría la impresión que la empresa estaba subsistiendo en el alambre, con el agua al cuello pero sobreviviendo.
Pero que la caída de bolsa del Brexit para ellos ha sido una especie de descabello, que la ha tirado abajo, algo que no esperaban, y que además les descabalgaba los números.
Al ahora descabalgarse la empresa esta entre, si sobrevivo lo haré con herídas de por vida, aun que huele a que en estos días los directivos están en un salvese quien pueda; se venden las acciones, se deja caer la empresa, yo saco lo que pueda a las "antillas holandesas" y un poco más tarde que me busquen en algún país sudamericano o del sur de asía.
A
Daría la impresión que la empresa estaba subsistiendo en el alambre, con el agua al cuello pero sobreviviendo.
Pero que la caída de bolsa del Brexit para ellos ha sido una especie de descabello, que la ha tirado abajo, algo que no esperaban, y que además les descabalgaba los números.
Al ahora descabalgarse la empresa esta entre, si sobrevivo lo haré con herídas de por vida, aun que huele a que en estos días los directivos están en un salvese quien pueda; se venden las acciones, se deja caer la empresa, yo saco lo que pueda a las "antillas holandesas" y un poco más tarde que me busquen en algún país sudamericano o del sur de asía.
A
Comentarios
#8 ¿Pérdida de confiabilidad? El mercado de las aerolíneas es muy estrecho. A la mayoría de aeropuertos sólo va una aerolínea, no 4 ó 5 entre las que poder elegir como si estuvieras en un supermercado.
Si tienes que ir de Alicante a Rotterdam y sólo está Transavia, pues te compras billetes de Transavia y si no te gusta te vas a Amsterdam con otra aerolínea (si la hay desde tu ciudad) y luego te pillas un tren de 2 horas. Lo mismo para los aeropuertos del Reino Unido: Stansted es de Ryanair, Gatwick de EasyJet y Heathrow de Iberia/BA. Escandinavia... pues según donde vayas, tampoco tienes más que una aerolínea.
O bueno, también puedes irte a Madrid o Barcelona, a 300 ó 400 kilómetros de tu casa, a coger el vuelo. En esos aeropuertos tan grandes ya hay más alternativas, quizá una más de las baratas y luego ya Iberia y sus billetes de 700 pavos para ir a donde con Vueling te cuesta 120.
A tragar y punto. Es lo que hay. O quiebra la empresa y se pone otra más eficiente en su lugar, o a tragar.
#9 Pero Vueling opera mayoritariamente desde Barcelona, donde hay alternativas para todos sus destinos.
Joder, siento decirlo pero Vueling tiene un cierto olor a Viajes Marsans...
Daría la impresión que la empresa estaba subsistiendo en el alambre, con el agua al cuello pero sobreviviendo.
Pero que la caída de bolsa del Brexit para ellos ha sido una especie de descabello, que la ha tirado abajo, algo que no esperaban, y que además les descabalgaba los números.
Al ahora descabalgarse la empresa esta entre, si sobrevivo lo haré con herídas de por vida, aun que huele a que en estos días los directivos están en un salvese quien pueda; se venden las acciones, se deja caer la empresa, yo saco lo que pueda a las "antillas holandesas" y un poco más tarde que me busquen en algún país sudamericano o del sur de asía.
A
#2 no tiene nada que ver con Marsans y mucho que ver con la mala gestión del anterior CEO. Vueling lleva mucho tiempo yendo bastante justa de flota y personal, y en temporada alta se les va de madre porque no tienen aviones para cubrir eventualidades que puedan suceder y eso implica acumular retrasos hasta el absurdo en cuanto algo no sale según lo previsto.
Su personal lleva tiempo demandando más flota y más recursos pero nadie les hace caso.
#7 ¿Cuanto dura una empresa así? La perdida de confiabilidad es probable que sea mayor que las indemnizaciones por retrasos, nóminas, actuales y futuras y multa por parte del regulador.
¿Qué sentido tiene? ¿Si sabes que la eventualidad "estacionalidad" va a ocurrir?
#8 No se sí hay muchas alternativas a Vueling desde El Prat..
#10 Entrando norwegian con fuerza.
#2 Vueling no es una empresa. Es una filial de IAG.
#2 la caída de bolsa del Brexit para ellos ha sido una especie de descabello ¿Qué coño tiene que ver la cotización en bolsa de IAG (creo que no hay acciones específicas de Vueling cotizando) con los problemas operativos de este pasado fin de semana?
#2 Tu comentario se podría sustituir por: ''No tengo ni puta idea del tema pero voy a comentar igual''.
#2 En un universo paralelo quizá. En el nuestro no tienen absolutamente nada que ver.
C/c #21, aunque admiro tu última línea
No sé porque, pero me acuerdo tanto de Spanair. (Aún me deben 150 euros los cabrones).
#17 creo que se refieren a los de pepe-****
#20 Si, claro cc: #17
Que crujan a reclamaciones a IAG, fusion de Iberia y British Airways, propietaria de Vueling.
@admin me doy cuenta de que lo correcto sería 10 millones EN indemnizaciones. Alguien me lo podría cambiar?
A quien le pueda servir: https://www.airrefund.com
Es una empresa que ofrece el servicio de reclamar la compensación a las compañías aéreas. Se quedan una parte de la tajada pero tienen más éxito que los particulares...
¿Amenazando? ¡Venga coño!
Esperando con ansia PepeAvión o algo así
#6 Siendo que Pepephone y Pepecar nacieron dentro de la empresa de papi y ésta ya tienen una aerolínea, no creo que aparezca AirPepe
* Creo que PepeEnergy ya nació fuera de papi... pero tampoco lo sé seguro
#13 Si, luego he caído en que son AirEuropa...
#15 #13 Vueling no es Air Europa... pertenece a IAG
Pues si Vueling se va a la ruina auguro un aumento de precios considerable... Su competencia (única?) es Ryanair y todos sabemos cómo es Ryanair.
O sale otra o será chungo si quiebra vueling...
Esta misma tarde he preferido comprar un billete de tren en lugar de uno en avión en vueling, por si las moscas. Encima la salida sería desde el prat, el aeropuerto más afectado. No creo que acaben cerrando como Marsans, pero desde luego no tienen la más minima intención de compensar a los viajeros estafados a medio plazo. Es su forma de conseguir un 'crédito' que probablemente necesitaban.
PD. Hablo desde el más absoluto 'nipuñeteraideaismo'.
Así es como hay que demandar, que coño.
Pero se han quedado muy cortos.