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Hace 7 meses | Por salteado3 a testcoches.es
Publicado hace 7 meses por salteado3 a testcoches.es
¿Qué pasa con BYD? El mismo coche cuesta 17.500€ en China y 30.780€ en España

¿Qué pasa con BYD? El mismo coche cuesta 17.500€ en China y 30.780€ en España

 testcoches.es

Esta semana el BYD Atto 3 ha logrado un importante hito al alcanzar las 500.000 unidades producidas. Este modelo, que se vende aquí en España, en China también se puede comprar pero bajo la denominación BYD Yuan Plus. Y sí, efectivamente, se trata de exactamente el mismo coche.

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DE3C548D-E347-406A-A60F-E6BBD322CAB7 5.6k 162

Comentarios

Varlak

#9 La gente acaba de descubrir que el precio de un producto no lo define su coste sino lo que alguien está dispuesto a pagar. En Europa se paga más por lo mismo, pues suben el precio, es lógico.

V 69
K 414
mmpulido

#46 Que se lo digan a los compran los Iphones...

V 16
K 112
Ludovicio

#46 Tal cual. Algunos no parecen haber entendido aún lo que significa todo el mantra ese de la oferta y la demanda.

V 1
K 19
l

#46 No te dan a elegir lo que quieres pagar por lo que hay que definirlo como atraco

V 0
K 10
j

#46 si alguien ha pasado por un zara en el extranjero, cuando más lejos mejor, pasa lo mismo. En Nueva York es marca de lujo

V 1
K 9
a

Tras una gran labor de investigación.
1) Pongo la VPN de Opera en Asia. 2) Introduzco www.baidu.com 3) Traductor google, español - chino simplificado. Busco precio BYD Atto 3
4) 1 Noticia https://www.dongchedi.com/article/7201129765191926305 (vuelvo al traductor) "¡BYD ATTO 3 debuta oficialmente! Tiene una calificación de seguridad de cinco estrellas y se vende por 270.000 yuanes" 5) Busco cambio moneda Yuan - Euro...y 270.000 yuanes son.... 34.774 € 6).10% de aranceles...y el IVA + Transporte = aprox: 41.000
https://www.google.com/search?q=cambio+yuan+euro&oq=cambio+yu&aqs=chrome.1.69i57j0i131i433i512j0i512l8.2959j1j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8
¡¡¡Fast chek!!! !!Noticia FAKE!!

V 57
K 364
e

#20 Pués ya sabes, forrate:
https://spanish.alibaba.com/product-detail/2023-1600913749700.html?spm=a2700.8699010.29.6.74f0509cUULZY8

V 3
K 31
a

#22 En rosita tiene una pinta de ser un éxito total, además puedes subirte a China y bajarlo a España en carretera...te ahorras una pasta. El negocio del siglo!!!

V 0
K 6
Duke00
editado

#20 Algo no me cuadra, en el enlace de la noticia que pones, aparece el precio en euros, y no en yuanes. Justo al final del todo:
价格：约47 485欧元。
Según deepl: Price: approximately Euro47,485.

Además también pone: "Sin embargo, hay un detalle que estropea un poco la imagen: la navegación sólo se puede hacer en inglés, o... chino, lo que puede suponer un obstáculo para algunos usuarios"

Que entiendo que en China hay varios idiomas, pero no me cuadra mucho lo que dice. ¿No será una noticia de otro país que copiaron directamente en la web que pones traduciéndola a chino?

V 1
K 15
kaysenescal
editado

#20 No es China exactamente pero es Hong-Kong.
El precio de concesionario nuevo es de unos 37.000 euros al cambio para ese modelo BYD ATTO 3.
Conseguido directamente de alguien de allí.

Por cierto, me han dicho que de concesionario nuevos en Alemania venden Mercedes Clase A por 20.000 euros y en USA Ford F150 por 25.000 euros. Me lo ha dicho mi cuñao


En China había y hay coches baratos comparados con Europa pero los precios de los coches en estos últimos 10-15 años también han estado subiendo por aquellos lares.

Landwind X7 por 20.000euros, Chery Arrizo5 por 10.000euros, el equivalente a un LR Evoque y Ford Focus, pero no es lo habitual en coches nuevos y los precios estan subiendo como la espuma.

Tienes cosas como el Chery QQ que es un Daewoo Matiz copiado entre 4000 a 5500 euros el mas caro.

V 1
K 10
Al-Khwarizmi

#20 Si leyeras por lo menos la entradilla lol verías que el nombre que has buscado, Atto 3, es el nombre con el que lo comercializan en Europa. En China es Yuan Plus.

V 3
K 35
u

#20 Me descubro el sombrero ante usted, caballero

V 0
K 6
Lekuar

¿No será cuestión de las homologaciones que tienen que pasar en Europa y China son diferentes?
Se que en Sudamérica se venden modelos Europeos más baratos porque llevan menos sistemas de seguridad que aquí son obligatorios y allí no.

V 18
K 145
rrkrr

#6 en el articulo dice que son exactamente iguales

V 8
K 52
S

#10 Pues que perdonen los del artículo pero no me lo creo.

V 15
K 109
B

#12 no se parecen en nada.

V 1
K 16
Technics
editado

#10 Nunca lo son por legislaciones. Suele haber muchas diferencias entre mercados tan distintos empezando por los sistemas de seguridad y anticontaminación y terminado con la postventa como garantías, servicios, etc.

Opino igual que #12

V 2
K 13
noexisto

#12 el artículo dice que tienen que madurar así que imagínate lol

V 0
K 11
F

#10 no me fío yo mucho del artículo, eso también. Puede parecer el mismo coche pero no tener adas, airbags laterales, etc

V 9
K 71
Lekuar

#10 Si eso dice, pero no me fío un pelo de los periodistas y las cuestiones técnicas.

V 5
K 38
P

#10 El artículo puede decir lo que quiera. Las versiones de vehículos chinos que se venden en Europa NO son iguales que las que se venden en China. Tienes 200 vídeos de por ejemplo el Dacia Spring, que también se vende en China bajo otro nombre, y que para ser homologado en Europa necesita una serie de cambios. Además, también se suelen incorporar otros cambios para adaptarlo a los gustos europeos (y a lo que estamos acostumbrados cuando compramos un coche).
Y lo mismo cuando VW vende un Golf en China: no son iguales. De hecho los que son para China se fabrican en China.

V 0
K 9
e

Otra respuesta fácil, como la del otro meneo.

1. En primer lugar no es el mismo coche (sería ser muy tonto que fuera el mismo, y no parecen tontos), como dice #6 en Europa hay una normativa muy específica. Si se puede homologar para venderlo tienes que cumplir nuestra legislación y por lo tanto es más caro.
2. El transporte no es trivial. Un coche ensamblado ocupa mucho espacio y por lo tanto el coste es alto por unidad.
3. El arancel también se tiene que repercutir.
4. Hay que provisionar una serie de gastos que la legislación europea contempla y la china no. Disponibilidad de recambios, servicio post-venta y un largo etc de cosas.

Ah, y por supuesto tienen que ganar dinero.

El resultado final es que hay la misma diferencia entre los fabricantes europeos vendiendo en China y los fabricantes Chinos vendiendo en Europa. Es un tema de costes y mercados diferentes.

PD: Cuando fabriquen aquí el precio no va a bajar significativamente, igual pueden bajar un 5% de coste como mucho. El coste de fabricación será más alto y el ahorro de logística no será tan significativo y el resto de gastos serán iguales.

V 42
K 316
Veelicus

#15 yo ley el otro dia que se fabrican en la misma fabrica los coches que se venden en china que los que se venden en europa, me refiero al ID3 y que pasan los mismos controles. Otra cosa es que alguien no se fie de los coches chinos aun, hace 10 años se decia lo mismo de los coreanos y hoy hay muchos kias e hyundais por las carreteras y no son ni de lejos los menos fiables.

V 4
K 24
e

#27 Pues donde lo leiste que lo demuestren, en china los coches que van al mercado europeo tienen sus propias lineas de montaje separadas. Lo sé bien porque durante una buena temporada en mi empresa comprabamos equipamiento electrónico de modelos de vag chinos y los montabamos en coches europeos.

Los coches no eran iguales para los dos mercados y me parecería raro que ahora lo fueran.

V 10
K 87
Lekuar

#27 Que se fabriquen en la misma fábrica no quiere decir que los fabriquen iguales.

V 3
K 31
v

#27 Fabricar en la misma fábrica no quiere decir nada, a que no se te ocurriría pensar que todos son del mismo color, con los mismas extras que has pedidos tú?

V 0
K 6
u

#27 Por ejemplo, aquí en Vigo benteler fabrica piezas para Citroen, Mercedes, BMW, etc y el control de calidad que pasa una pieza no es el mismo que el que tiene para otro fabricante, el mínimo defecto que encuentren o tolerancia que tengan para una misma aleación para un cliente u otro marca la calidad del producto y eso se paga.

V 0
K 6
s

#15 El servicio post-venta y los recambios, es un negocio en si mismo y muuuuuuuuuuuuuy rentable. Si compras chapa original alguna vez lo verás. Lo comparas con chapa pirata y alucinas el X5 que hay de diferencia.

Y con mil modalidades: Si lo quieres propio, si lo quieres franquiciado, si lo alías con marca, si aprovechas red de talleres ya existente...

V 0
K 11
Varlak
editado

#15 Y se te olvida un factor, aquí hay más gente dispuesta a pagar 30.000€ que allí, la demanda y el precio de la competencia también se tienen en cuenta, no solo el coste.

V 1
K 11
Razorworks
editado

¿Veis niños? Y por eso tienen tanto interés en prohibir los coches viejos con la excusa de que contaminan (que no digo que no lo hagan) y bla bla bla. La maquinaria capitalista no puede parar. El pobre tiene que vivir endeudado. Un pobre que no debe dinero es libre, y eso no puede ser.

#15 Justifícalo todo lo que quieras, pero el coche es el mismo en China que en Europa (de hecho, saldría más caro fabricar el mismo coche de dos maneras distingas). El transporte es muy barato (porque es más económico que tener una fábrica aquí). Y la legislación china también obliga a los fabricantes a tener recambios y dar garantías. Simplemente aquí, nos hemos (o nos han) acostumbrado a que los coches sean caros, y cosas de lujo, parra ricos. Y tenemos lo que hemos tragado y vamos a seguir tragando. O a ver si te crees que la moda de las bicicletas es porque "es la evolución natural de las ciudades". Una polla.

V 0
K 7
x
editado

#74 "O a ver si te crees que la moda de las bicicletas es porque "es la evolución natural de las ciudades". Una polla".

Todos sabemos que en Países Bajos o cualquier país del norte usan la bici por sus bajos recursos...

V 2
K 29
D

#6 Hace unos meses estuve en Chile por trabajo y tuve que alquilar un coche para moverme por allí. Que sean "exactamente iguales" mis cojones. Los coches de allí parecían de plástico. He visto accidentes de tráfico allí y a 50km/h se matan porque el coche se dobla como si fuera de papel.

Por fuera parecen el mismo coche, pero por dentro... dejémoslo estar.

V 16
K 129
kaysenescal

#35 Correcto, tienes en youtube videos incluso en español de pruebas Euro-ncap del mismo modelo europeo y sudamericano viendo como quedan unos y otros.
Una gran diferencia de resultados.

V 3
K 24
Lekuar

#35 Yo hace años iba regularmente a México durante meses por trabajo y también alquilaba coches, se lo que dices.

V 2
K 16
danip3
editado

#6 Así es en China lo que se critica el "doble estandar" el mismo modelo con características inferiores para los chinos.

V 2
K 24
TXTSpake

¿Aranceles para proteger los coches de aquí, quizás?

V 10
K 80
z

#1 10% de aranceles + 21% de IVA.
17.500 + 10% + 21% = 22.925€.

Y en el VW ID3 es aún peor porque en España cuesta 40.000€ mientras que en China lo han bajado a 15.000€ al cambio.

Nos toman por tontos.

El nuevo Honda CR-V cuesta desde 51.000€ y está fabricado en ¡China!.

V 90
K 625
rrkrr
editado

#8 mas transporte y comisiones de unos cuantos intermediarios ????

V 10
K 84
F

#9 el transporte marítimo es bastante barato, y Tesla o VW no tienen esa excusa

V 1
K 10
a

#13 un container 10000€

V 6
K 6
D

#66 un 40 pies está ahora a menos de 3000 usd

V 8
K 58
e

#66 #70 #73 #92 #94 sabéis que los coches no se envían en containers?.

existen barco de transporte de automóviles llamados RORO

http://www.geogo.es/transporte-coche-barco

V 0
K 10
awezoom

#66 ya ha vuelto a bajar

V 1
K 18
e

#66 eso era hace tiempo. los precios han vuelto a bajar y ahora está a unos 2000eur.

V 1
K 18
w

#92 Y cabiendo 4 coches medianos por contenedor (https://blog.trans-rak.com/shipping-container-how-many-cars), son 500 EUR por coche.

V 6
K 51
e
editado

#94 brutal. Gracias por el link

V 0
K 10
n

#66 Que va, muchismo menos

V 0
K 8
l

#13 #66 vas a china, te compras el coche y vuelves, y todo por menos de lo que te piden aquí.. Pasando de coches chinos.

V 0
K 6
Bley

#9 ¿Pero esa marca está en España? seguramente la traiga un importador.

V 1
K 19
Graffin

#9 Mi tesla venía de China y vale lo mismo que el model Y que viene de Alemania.

V 1
K 13
LaInsistencia

#71 Si, pero porque no tienes intermediarios, y para Tesla un coche hecho en China, en Alemania, en Texas o en Nevada son lo mismo. Te lo van a cobrar al mismo precio, y ellos mismos se van a comer los gastos de traer el coche desde EEUU si la fabrica de Alemania no fabrica suficientes.

BYD solo fabrica en China. Tiene que transportar el producto, pagar aranceles, pagar intermediarios y a eso luego se le añaden los impuestos. Evidentemente no los puede vender al mismo precio que allá...

De hecho, fun fact: si tanto apoyo tiene en China de su gobierno, y estan vendiendo cada vez mas en Europa, es buen momento para comprar unas cuantas acciones. Porque claramente, van a querer crecer en volumen de ventas, y eso hace que en algun momento en el futuro proximo van a querer montar fabricas en Europa o America. Por cojones va a dispararse los margenes de beneficio... Huele a dinero, chavales!

V 3
K 24
J

#8 el IVA es sobre el precio ya con aranceles y transporte, más el beneficio que le quiera poner la filial de acá sobre el fabricante.

V 3
K 26
m

#21 más la garantía, que será distinta aquí que allí, me montar toda esa infraestructura, más más más hasta límites tan insospechados que ni conocemos.

V 0
K 6
D

#8 a lo mejor es que también quieren pagar el transporte y la distribución.

V 2
K 33
TXTSpake

#8 Que locura de precios... 51000 euros un coche, madre mía

V 16
K 96
o

#34 los eléctricos son así, pero los demás no creas que están baratos, los normales casi o sin casi se han doblado (en precio)

V 0
K 7
a

#100 Yo estoy pensando en cuanto se muera mi 206 diesel de 2006 comprar un kit y convertirlo en electrico

V 0
K 7
l

#34 nadie se va a comprar un coche mediocre por 51.000€...

V 1
K 9
tsumy

#8 ¿Sabes si esos coches son exactamente iguales aquí y allí? Hay muchos modelos que el equivalente Europeo es mucho más caro que en Latam o África por tener que pasar el ncap (no es raro que las versiones no europeas se plieguen como un acordeón).

V 10
K 108
C

#43 O que en vez de 8 airbags lleven 1, que no lleven ayudas a la conducción, que los frenos sean de broma....

V 9
K 89
t

#50 solo en europa los coches tienen inmovilizador , por ejemplo. En EEUU es premium. Aquí viene de base.

V 1
K 12
o

#43 eso venía a comentar que normalmente un coche para europa es mucho más seguro, hay algunos vídeos de test del mismo modelo en diferentes mercados y me llamo sobre todo el de Sudáfrica el dummy se esparramaba todo mientras el de europa ni se movía del asiento con el mismo Crash test, si la diferencia de un 20% se gasta en seguridad por mi que siga siendo más caros los coches aquí

V 3
K 40
K

#43 El id3 de VW es exactamente igual lo dijo el propio fabricante.

V 2
K 27
l

#43 Me suena que incluso tienen que adaptar algunas cosas a las reglamentaciones europeas por lo que escuché en un vídeo de coches.net y era bastante caro.

V 1
K 21
z

#43 te cuento una anécdota de hace casi 20 años en un viaje que hicimos a Alemania, en un Mediamarkt vendian aspiradoras de la marca Bosch de dos tipos y con unos carteles bien grandes: made in Germany y made in China, la china más barata, que cada uno eligiese la que quisiera.
Los Tesla se fabrican en EEUU y China y los chinos no son peores.

V 0
K 7
G
editado

#8 Bueno, Volkswagen para empezar es por una promoción temporal para conseguir cuota de mercado en China .

Y por otro lado es por el uso de componentes chinos y carencia de transporte de los mismos

https://forococheselectricos.com/2023/07/por-que-volkswagen-id-3-cuesta-la-mitad-en-china-que-en-europa.html

Fabricar en el lugar de venta tiene sus ventajas, además de saltarte normativas que te "complican" la vida más de lo esperado.

V 5
K 47
z

#44 hace mucho que muchos de los componentes de los coches europeos están fabricados en China, sólo hay que mirar la caja o envoltorio para comprobarlo, con lo cual llevar esos componentes a la fábrica China es más barato

V 0
K 7
G

#44 Añado aquí.

Cuando los de BYD logren hacer traducciones decentes en sus sistemas y no absurdas (como entender "take over" como "adelantamiento" ), entonces ahí igual se puede uno tomar en serio la marca



lol

V 0
K 20
B

#8 Por qué nos toman por tontos? Si venden coches chinos a precios de europeos pocos van a vender, ellos sabrán.

V 3
K 33
v
editado

#1 Aranceles, impuestos, transporte, intermediarios, homologación y adaptación a normativa europea, ...

cc: #8

V 6
K 48
B

#8 el id3 chino y europeo no son iguales

V 1
K 10
crycom

#8 Te ha faltado sumarle el coste de traerlo.

V 0
K 10
K

#8 Ya se ha comentado que la diferencia es para los concesionarios con los que tienen que establecerse para que tengan más margen.
Eso es en el caso de las marcas chinas que no tienen infraestructura en Europa.
Las marcas tradicionales como WV si nos toman por tontos.

V 1
K 12
LaInsistencia

#8 Añádele el transporte desde China y gestion intermediaria, y probablemente tengan hasta el mismo margen de beneficio por unidad.

V 1
K 1
Mandrago

#8 Anda! Como con el aceite de oliva.

V 2
K 20
Commodore

#8 Nos tomamos, nos tomamos. Ese sobreprecio lo hemos puesto nosotros mismos en España. Dudo que en China tengan ni idea de a cuanto se venden sus coches por aquí.

V 1
K 9
BM75

#85 Ya, una empresa no sabe a qué precios vende sus productos en otro país...

V 0
K 7
pawer13

#99 si la empresa vende a intermediarios pues es posible que no

V 1
K 13
l

#8 el iphone cuesta 1500€ y está fabricado en China!

V 0
K 10
sauron34_1

#8 nos toman por tontos o en el precio de China no están incluidos los impuestos? O pero aún, en China se pagan muchos menos impuestos y tienen unos servicios sociales raquíticos comparados con los nuestros?

V 0
K 14
D

#8 y el transporte por mar o tierra, y el transporte hacia el puerto o estación de tren, y el transporte desde el puerto o estación de tren. Y los diversos almacenes, y que el salario de la gente involucrada en la parte Europea es mayor que el de los chinos...

Pero no, el coche es el mismo yo quiero que la gente trabaje gratis para mi buaaasss quiero mi juguete

V 0
K 10
D

#8 quien nos toma por tontos, no eran los chinos los que iban a democratizar el automóvil?

V 0
K 11
D

#8 +transporte +servicios postventa +distribución +publicidad +homologaciones +adaptación regulación europea...

Pero que quieres un coche barato, esta claro.

V 1
K 18
N

#8 Súmale transporte. La razón es estratégica de BYD. Lo ponen a 30.000€ para ganar más por vehiculo fabricado. No es el momento aún para tirar los precios.

V 0
K 7
m

#8 Ah, pero que se venden gratis. Yo pensaba que había que pagar sueldos a todas las personas que intervienen, pagar asesores, pasar pruebas. Esas regulaciones que tanto nos benefician vamos. Ahí te falta muchísimo dinero.

V 1
K 13
BiRDo

#8 ¿En China no existe el IVA? roll

V 0
K 10
BuckMulligan

#8 Que vá, el otro día me decian por aquí que los coches eléctricos no paran de bajar en España. Seguro que esta noticia es un bulo.

V 1
K 11
Westgard
editado

#8 Una duda, desde el más absoluto desconocimiento... que me impide a mi ir a China, comprar el vehículo como particular allí (matricularlo alli), hacer un documento de compra-venta a un nacional de aquí (familiar), traerlo en barco (500-1000€) y re-matricularlo aquí? Te quitarías el IVA y los aranceles no? Me refiero, supone quitarse más de 10.000€ del precio, dudo que no salga a cuenta... (?)

Lo que pregunto es básicamente hacer lo mismo que cuando vamos a por un coche a Alemania, vamos...

V 1
K 21
Jajjajajjajajja

#8 No son 15.000, son 21.000€ (162.888元）al cambio la versión más barata:
https://www.vw.com.cn/ProBrandCarModel/CarModelDetail?ename=ID3&series=新能源车&source=

V 0
K 6
ajavibp

#8 Los porcentajes no se suman, el resultado real sería 17500×1,1×1,21 = 23292,5€

V 0
K 9
Emosido_engañado

#1 si, y para mantener la burbuja y que los más desfavorecidos no puedan acceder a un coche.

V 3
K 29
Technics

#57 A esa conspiración le falta un poco de 5G, Soros y nuevo orden mundial para ser guay.

V 2
K 9
elsnons

#1 más bien impuestos tuyos para subsidiar a la industria del automóvil de la UE. Pero si, queda mejor llamarlo aranceles.

V 4
K 37
n

#1 Para evitar que les casquen un antidumping del 50% como a las bicis electricas, quizá. Puede ser que haya decidido venderlo más caro porque hay gente en Europa que lo paga y así se aseguran evitar un impuesto antidumping altísimo que haría que el coche fuese caro de todas maneras pero encima la diferencia se la quedase la UE

V 0
K 8
J

#1 Por el mismo motivo que un coche de EEUU cuesta mucho mas caro en España:

https://www.motor16.com/noticias/corvette-c8-se-vendera-en-europa-pero-no-al-precio-de-estados-unidos/

V 4
K 46
tremebundo

#4 No, que cuesta mucho menos en China de lo que cuesta en Europa.

V 4
K 57
Varlak

#5 también se fabrica allí?

V 0
K 8
tremebundo

#47 Sí. Mira, esta noticia es bastante antigua:
https://www.16valvulas.com.ar/volkswagen-golf-viii-ya-se-fabrica-en-china-y-contara-con-una-evolucion-electrificada-del-motor-1-5-tsi/
Y hace poco que la plataforma ID3 del grupo VW se utiliza ampilamente allí.

V 4
K 41
D

Me hace gracia la opinión de foreros preocupados porque quieren comprar coches baratos. Cualquier explicación es poca ante el derecho fundamental de comprar coches baratitos.

V 3
K 37
ipanies

Las farmaceuticas hacen lo mismo con los medicamentos, cobran lo que estamos dispuestos a pagar.

V 3
K 36
tremebundo

Exactamente lo mismo que con los precios de un Golf en Europa y en China.

V 2
K 33
S

#3 ¿En China un Golf vale 17.500 €?

V 1
K 10
linspire

Que nos toman por tontos , porque los aranceles son un 10%

V 3
K 24
t

#2 nos engañan como a chinos

V 4
K 40
J

Vaya mierda de artículo que no aclara nada de nada.

V 1
K 22
a

Según seguí traduciendo por párrafos, es el precio para Europa.
Ahora estoy flipando porque en China hay páginas donde particulares se inscriben para comprar coches en grupo y obtener grandes descuentos.
Pones el coche que quieres y la gente se suma a la compra, luego lanzan una especie de compra colectiva a los concesionarios...un mundo muy distinto el de los coches en china.
La idea es buena

V 2
K 17
thorin

#26 Lo que hacen en ForoCoches, pero creo que en ForoCoches nunca lo han hecho con coches.

V 3
K 38
c
editado

Aquí le echan aceite de oliva al motor

V 1
K 15
sorrillo
editado

De uno de sus concesionarios en Madrid: BYD ATTO 3 desde 41.400 €

https://www.bydmadrid.com/vehiculo-nuevo/atto-3

V 0
K 13
D

#7 41.400 € por una lata.
Lo bueno es que los repuestos impresos en 3D del aliexpress te pueden servir....para hacer una maqueta escala 1:1.

V 3
K -13
limoncio

#7 no lo habian bajado a 38k?

V 1
K 2
M

Quizás tenga algo que ver...
Actualmente, el sueldo mínimo chino es de unis 280€ mensuales.
https://es.indeed.com/orientacion-laboral/remuneracion-salarios/salario-medio-china
https://datosmacro.expansion.com/paises/comparar/china/espana?sc=XE0A

V 1
K 12
joffer
editado

Como sacarse una noticia repitiendo dos datos sin aportar mucho más

V 0
K 12
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Es el negocio mi amigo, libertad de empresa, capitalismo suelen llamarlo. La ley de la oferta y la demanda. Además súmele los impuestos, costos de transporte, utilidades, etc, entre otras vainas de esas que encarecen el costo final al consumidor.

V 0
K 12
Veelicus

Alguien que sepa, cuanto cuesta traer un coche de china y matricularlo aqui?, porque visto lo visto va a pasar como en los 90 cuando algunas personas iban a Alemania a traer coches a España porque salia a cuenta

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K 11
e

#25 Mira, te digo los pasos para que puedas comprar un coche en China y circular por él por aquí.
1. Comprarlo, eso es fácil.
2. Traerlo, tienes que fletar un contenedor y traerlo por mar. Pagas los aranceles que te correspondan. Por otros comentarios hablan del 10%, un transporte marítimo de un contenedor serán para un particular entre 2k y 3k así a ojo.
3. Después tienes que homologarlo, es decir, pasar la ITV de homologación y que el coche pase todas y cada una de las normas europeas de seguridad, emisiones y un largo etc.

Y ya eres el orgulloso propietario de un coche chino, puedes circular con él y de paso has cosechado unas cuantas canas y alguna ulcera de regalo.

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K 62
e
editado

#29 4. Y cuando se jode algo te vuelves a china a por las piezas

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K 21
mmpulido

#29 Si para homologarlo tiene que pasar el test de choque a 50 klms/h no mola

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K 10
Khadgar

#77 Son varios coches. Así que te toca comprar por lo menos media docena.

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K 9
vazana

Si no se ve ninguna diferencia, imagina todas las diferencias que no ves…

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K 10
Nobby

Una noticia que pretende explicar la diferencia de precio no explica en absoluto la diferencia de precio...

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K 10
A

Es tan sencillo como que si dejan pasar los coches chinos a estos precios, incluso con IVA, ya pueden despedir a todos los trabajadores de las fábricas europeas y echar el cierre

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K 9
diskover

Que hay que pagar el viaje en barco

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K 9
E

Básicamente pasa lo mismo pero si revés con la ropa de Zara, en España es como 2 o 3 veces más barata que fuera.. Sobretodo en Hong Kong y China

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K 9
SMaSeR

La homologación Europea es carísima!... simplemente eso.

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K 7
O

Pues que el precio es el máximo que las marcas piensan que los compradores pagarán.

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K 7
l

el IVA es una estafa añadida no tiene razón de ser, y que encima sea del 21 en vehículos electricos es para quemar al gobierno. A este y a todos los anteriores.

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K 7
j

Pues lo de siempre, burocracia, impuestos, salarios con las condiciones de aquí…. Y luego a China se le deja competir así en otras muchas cosas, los que se quejan de las condiciones laborales en España y luego compran en aliexpress es para mandarles a la isla Perejil 

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K 6
ronead0r

Pues pasa que hay impuestos, costes añadidos y necesidad de beneficio al vender aqui.

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K 6
SaulBadman

La gran diferencia de precio que existe entre los coches eléctricos que BYD vende en China, y fuera de China, demuestra que la marca todavía tiene que madurar como han hecho sus competidores.

¿El redactor vive en nuestro mismo mundo o es que está completamente perdido?

El precio lo ponen así porque primero es lo que pueden cobrar para obtener ganancias, y segundo, si les saliera por mucho menos, ¿Para qué venderlo más barato aún que los demás? Si "sólo" lo vendes relativamente barato tienes mucho más margen de beneficios.

Por otra parte, si se refiere a "madurar" en general, es que no tiene ni idea del legado de una de las empresas más punteras en vehículos eléctricos, y sobre todo de sus baterías.

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K 6
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