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#3:
Me fascina lo rápido que los países caparon la velocidad en estos vehículos mientras que si le pisas a fondo a tu coche te puedes poner en 240 km/h y más.
#11:
#6 Creo que se refiere a que sentido tiene imponer un limite físico a velocidad de las bicicletas cuando los coches que tiene un límite legal no les imponen tan restricción. Es más, por principios físicos parece más peligroso exceder el límite de velocidad en un coche que en una bici. Estaríamos ante un agravio comparativo cuando lo que se debe hacer es potenciar el uso de la bicicleta que es más saludable. Da la impresión que haya intereses económicos para favorecer la movilidad con otro tipo de vehículos, la movilidad es una industria que mueve mucho dinero y por ahí se escaparía dinero.
#12:
#11 Pues por ejemplo tiene el sentido de que son vehículos que se conducen sin carnet.
Tiene el sentido de que pueden circular por carriles bici, que tienen menos características de seguridad que la calzada, con lo que más velocidad implica mayor riesgo
Tiene sentido porque muchas veces el carril bici convive con la acera, con lo que más velocidad implica riesgo para los peatones.
Si quieres poder ir más rápido, te compras una scooter de 50 cc, que valen cuatro perras, y vas por la calzada
Tiene el sentido de que pueden circular por carriles bici, que tienen menos características de seguridad que la calzada, con lo que más velocidad implica mayor riesgo
Tiene sentido porque muchas veces el carril bici convive con la acera, con lo que más velocidad implica riesgo para los peatones.
Si quieres poder ir más rápido, te compras una scooter de 50 cc, que valen cuatro perras, y vas por la calzada
#2:
A mi el otro día por Amsterdam a 30km/h me adelantaban las putas bicis… y no eran eléctricas 😂
#26:
#2 Los ciclistas entrenados, (sin asistencia), llegan tranquilamente a 45 km/h.
Limitar las asistidas a 25 km/h, es una normativa absuda, por ser de imposible cumplimiento.
Tengo una ebike con motor de 500w, y llega a 45 km/h.
Se reprograma el limite de potencia sin problemas en segundos.
Si me pararan en un banco de potencia, la limito en instantes.
Limitar las asistidas a 25 km/h, es una normativa absuda, por ser de imposible cumplimiento.
Tengo una ebike con motor de 500w, y llega a 45 km/h.
Se reprograma el limite de potencia sin problemas en segundos.
Si me pararan en un banco de potencia, la limito en instantes.
#15:
#12 En trayectos urbanos lo que marca la velocidad no es la máxima, sino la media. Y un ciclomotor, al igual que cualquier coche, hace medias muy por debajo de los 25km/h. Alrededor de 14km/h. Si tienes en cuenta los tiempos dedicados a pagar el propio vehículo y su mantenimiento, hacen medias inferiores a un patinete eléctrico. Por lo que quizá lo que tenga sentido es hacer un "carril coche" y dejar a los vehículos rápidos como patinetes y bicis eléctricas circular por la calzada sin el peligro de una mole de tonelada y media. El lobby del coche es increíble. Ha machacado una solución de movilidad urbana que podía haber sido el futuro.
#39:
#26 limitar a 25 km/h no es de imposible cumplimiento. Limitas el software y no hay asistencia al pedaleo si rebasas esa velocidad. Vamos como funciona ahora. Si vas a más porque tus patas lo permiten, eso no está prohibido. Si vas a 45 subiendo una cuesta… menudo canteo. Y si te pillan con la bici trucada aunque cambies limitación en segundos, te crujen. Y ojalá crujan a muchos más.
Si la gente quiere velocidad, que coja moto y se vaya a la autovía, no al centro de las ciudades.
Si la gente quiere velocidad, que coja moto y se vaya a la autovía, no al centro de las ciudades.
#27:
#21 Que se haga una homologacion específica para bicicletas. Las bicis llevan existiendo desde antes que los coches, que una bici sea "segura" no requiere de complicadas y caras homologaciones. Bici homologada 200 pavos más y si quieres te regalo que le pongan matrícula para que puedan multarla y papa estado no se quede sin su tajada. Imagínate el caos que sería si de la noche a la mañana todo hijo de vecino tuviera acceso a una movilidad barata y cómoda. La ruina de la industria del automóvil, la ruina de muchos puestos de trabajo, la ruina de la DGT, ingresos por impuestos de circulación, por multas, seguros sobre dimensionados (por el riesgo de 1 tonelada), petroleras,.. Creo que no admite discusión en mente sana que el número de accidentes mortales y las enfermedades pulmonares se reduciría, tendríamos gente más sana.
Capando la velocidad a 25Km/h y poniendo a los coches de 1 tonelada a circular mezclados no hará que se cambie el paradigma. Pero vamos,.. blando y en botella, para unas cosas radicalismo Taliban a la hora de prohibir circular a coches antiguos usando como excusa el medio ambiente y cuando les das una solución sostenible no la quieren. Pero vamos,. siempre habrá algún tonto que diga ahh pues a ti que te lleven en bicicleta al hospital y tonterías parecidas que no representan a la mayoría de los casos de uso.
Capando la velocidad a 25Km/h y poniendo a los coches de 1 tonelada a circular mezclados no hará que se cambie el paradigma. Pero vamos,.. blando y en botella, para unas cosas radicalismo Taliban a la hora de prohibir circular a coches antiguos usando como excusa el medio ambiente y cuando les das una solución sostenible no la quieren. Pero vamos,. siempre habrá algún tonto que diga ahh pues a ti que te lleven en bicicleta al hospital y tonterías parecidas que no representan a la mayoría de los casos de uso.
#6:
#3 No veo que tiene de fascinante. Es una categoria específica como lo puede ser la de ciclomotores que existe desde hace décadas y que requiere ciertas características técnicas para ser consideradas como tales. Si no las cumples pues pasas a ser de otra categoría con lo cual también tienes otras obligaciones como requerir un carnet, seguro, matriculación, itv, impuesto de circulación, ...
Si te pillan con un ciclomotor trucado que entraría en la categoría de moto te van a empapelar igual.
Si te pillan con un ciclomotor trucado que entraría en la categoría de moto te van a empapelar igual.
#1:
Un año de cárcel por eso y aquí el que va robando por ahí ni lo tocan.
Comentarios
Me fascina lo rápido que los países caparon la velocidad en estos vehículos mientras que si le pisas a fondo a tu coche te puedes poner en 240 km/h y más.
#3 en las autobahns es legal. (Vivo en Alemania)
#4 Y el patinete en el descampado de mi pueblo también es legal. Menudo lobby. Lo explica bien #11
#11 Al contrario. Las bicicletas tienen muchas ventajas
- No requieren seguro
- No requieren ITV
- No requieren carnet
- Pueden ir por carriles bici, que muchas veces están muy cerca o compartiendo calzada con peatones
Para mantener esas ventajas, hay que poner limitaciones. Lo que tú estas pidiendo tiene nombre, que es ciclomotor o moto eléctrica.
#14 Si no circulas por vía pública no te afectan esas limitaciones.
#3 No veo que tiene de fascinante. Es una categoria específica como lo puede ser la de ciclomotores que existe desde hace décadas y que requiere ciertas características técnicas para ser consideradas como tales. Si no las cumples pues pasas a ser de otra categoría con lo cual también tienes otras obligaciones como requerir un carnet, seguro, matriculación, itv, impuesto de circulación, ...
Si te pillan con un ciclomotor trucado que entraría en la categoría de moto te van a empapelar igual.
#6 Creo que se refiere a que sentido tiene imponer un limite físico a velocidad de las bicicletas cuando los coches que tiene un límite legal no les imponen tan restricción. Es más, por principios físicos parece más peligroso exceder el límite de velocidad en un coche que en una bici. Estaríamos ante un agravio comparativo cuando lo que se debe hacer es potenciar el uso de la bicicleta que es más saludable. Da la impresión que haya intereses económicos para favorecer la movilidad con otro tipo de vehículos, la movilidad es una industria que mueve mucho dinero y por ahí se escaparía dinero.
#11 Pues por ejemplo tiene el sentido de que son vehículos que se conducen sin carnet.
Tiene el sentido de que pueden circular por carriles bici, que tienen menos características de seguridad que la calzada, con lo que más velocidad implica mayor riesgo
Tiene sentido porque muchas veces el carril bici convive con la acera, con lo que más velocidad implica riesgo para los peatones.
Si quieres poder ir más rápido, te compras una scooter de 50 cc, que valen cuatro perras, y vas por la calzada
#12 En trayectos urbanos lo que marca la velocidad no es la máxima, sino la media. Y un ciclomotor, al igual que cualquier coche, hace medias muy por debajo de los 25km/h. Alrededor de 14km/h. Si tienes en cuenta los tiempos dedicados a pagar el propio vehículo y su mantenimiento, hacen medias inferiores a un patinete eléctrico. Por lo que quizá lo que tenga sentido es hacer un "carril coche" y dejar a los vehículos rápidos como patinetes y bicis eléctricas circular por la calzada sin el peligro de una mole de tonelada y media. El lobby del coche es increíble. Ha machacado una solución de movilidad urbana que podía haber sido el futuro.
#12 Las bicis en España pueden ir por la calzada, otra cosa es que no te la quieras jugar con los locos de los coches
#19 Hace 8 años que voy en bici eléctrica, en general por montaña. Cuando he de hacer un tramo de carretera sin arcén le activo el deslimitador para hacerlo lo más rápido posible ya que cuanto más lento vas más peligro corres. En una carretera el peligro aumenta con la diferencia de velocidad entre vehículos.
#19 Las bicis en España, en general, van por la calzada porque el 90% de los carriles bicis están pensados para pasear no para desplazarse.
Por otro lado, yo hago cada año varios miles de km por carretera y no tengo ningún problema.
#75 No es lo mismo por carretera que con tráfico, nunca me ha pasado nada en 25 años de ciclista pero si he pasado miedo con adelantamientos a alta velocidad que me mueven con el aire
#77 Yo alguna vez he notado el aire de un adelantamiento pero nada serio. Además hay veces que el coche pasa a un metro de distancia y lo notas y otras no.
#79 a un metro ni tan mal pero cuando notas casi el retrovisor se te ponen de corbata po eso prefiero los caminos
#89 A mi eso en 20 años no me ha pasado nunca.
#12 una scooter de 50 tipo ciclomotor va por el arcén en carretera interurbana, ojo
Que eso no lo entiendo, que una bici pueda ir por la calzada y un ciclomotor tenga que ir por el arcén. Igual no estás interpretando bien la norma.
Mejor una 125 que cuestan poco más y hasta puedes meterte en M30-rondas-M40 en los tramos limitados
#61 LAs bicis pueden ir por la calzada en tramos urtbanos. En interurbano si hay arcén deben circular por él.
#76 por eso no entendía el comentario al que me refería
#12 Pero deberías coincidir que por los mismos motivos que expones los coches matriculados en casi toda Europa (excepción de Alemania) deberían estar limitados por ley a digamos ...140-150 km/h. dado que en ninguna vía de estos países se permiten velocidades superiores a 130 km/h.
Y al que cazasen pasando de esa velocidad le cayeran directamente 2 años de cárcel y retirada del carnet por 10 años.
Curioso que eso nunca se ponga encima de la mesa ni ningún país se ponga a legislar sobre ello.
Casualidad....
#11 si la matriculas como motocicleta no tiene esa restricción. Que es tan simple como que las bicis no tienen que demostrar ser seguras a altas velocidades y las motos o los coches si. Y no hablo solo para el que las conduce, sino también para los demás.
#21 Que se haga una homologacion específica para bicicletas. Las bicis llevan existiendo desde antes que los coches, que una bici sea "segura" no requiere de complicadas y caras homologaciones. Bici homologada 200 pavos más y si quieres te regalo que le pongan matrícula para que puedan multarla y papa estado no se quede sin su tajada. Imagínate el caos que sería si de la noche a la mañana todo hijo de vecino tuviera acceso a una movilidad barata y cómoda. La ruina de la industria del automóvil, la ruina de muchos puestos de trabajo, la ruina de la DGT, ingresos por impuestos de circulación, por multas, seguros sobre dimensionados (por el riesgo de 1 tonelada), petroleras,.. Creo que no admite discusión en mente sana que el número de accidentes mortales y las enfermedades pulmonares se reduciría, tendríamos gente más sana.
Capando la velocidad a 25Km/h y poniendo a los coches de 1 tonelada a circular mezclados no hará que se cambie el paradigma. Pero vamos,.. blando y en botella, para unas cosas radicalismo Taliban a la hora de prohibir circular a coches antiguos usando como excusa el medio ambiente y cuando les das una solución sostenible no la quieren. Pero vamos,. siempre habrá algún tonto que diga ahh pues a ti que te lleven en bicicleta al hospital y tonterías parecidas que no representan a la mayoría de los casos de uso.
#27 La acabo de ver, relacionada.
https://elperiodicodelaenergia.com/los-fabricantes-de-coches-electricos-no-quieren-saber-nada-de-vehiculos-pequenos-y-asequibles/
#27 Es que eso que dices ya existe. Es la categoría de ciclomotores, la L1E-B con limite a 45kmh de toda la vida, la L1E-A mantiene la limitación de 25kmh pero permite mucha mas potencia, en principio es para bicis de carga.
Y ni la gente ni las marcas de bicis las quiere matriculadas de esa forma.
Aquí no hay un problema de falta de regulación, aquí hay un problema en que la gente quiere vehículos traídos de china sin cumplir ninguna regulación
#11 estre otras cosas que no tienen seguro, y el daño que pueden causar es mucho mayor según aumenta la velocidad a la que circulan.
#22 El problema es atropellar a alguien a más de 50. El daño es grande, pero casi nunca mortal, el coche qie se salta ese límite es el que pone en riesgo la vida del peatón y eso, por mucho seguro que tengas, al muerto no le vale de nada... Y es perfectamente legal
#11 Fácil, porque a los coches puedes cazarles con un radar y a las bicis no.
Cuando vas en bici (sin asistencia eléctrica) a 45km/h en una zona de 30 no pueden multarte, pero a un coche sí.
Pues ya que esos se salvan, hay que por lo menos ir a por las de asistencia eléctrica. Simplemente por justicia social (esas restricciones joden a los conductores de vehículos a motor, pues es justo que jodan a los ciclistas en la medida de lo posible).
#3 #11 #66 La bici no está capada a 25, a esa velocidad deja de ayudarte, pero tú puedes pedalear todo lo que quieras por encima de 25
#84 Claro, claro, cuesta arriba y manteniendo los 40-50 km/h de los coches para que no te arroyen o te tiren a la cuneta.
#95 vamos a ver, que es una bici. Con una bici con motor o sin motor nunca se ha subido a 40-50.
Para eso se inventaron las motos y los ciclomotores.
Si se necesita una moto, se compra una moto, si necesitas una bici, compras una bici y si necesitas un coche, compras un coche.
#96 Hablo de aquí, de España, dónde circulas por la calzada, joder.
#97 creo que ando despistado... Te expongo mis creencias:
En ciudad, las bicis de toda la vida pocas veces puedes llevarlas a más de 25-30 salvo que estés entrenado o cuesta abajo. Si vas con una de carretera (en ciudad) igual llegas a 40 en llano mantenidos en el mejor de los casos.
Las bicis eléctricas son para hacer lo mismo que con las bicis normales pero sin cansarte tanto.
Si necesitas ir a más velocidad o más potencia ya existen opciones como las motos y los ciclomotores. ¿no?
#98 Te hablo de seguridad. Si vas a 25 y los coches a 50 te arrastran. Y no quiero una moto, quiero mover las piernas
#95 Si quieres ir al ritmo de una moto ¿por qué no te compras una moto?
Lo que tu dices ya existe, se llama ciclomotor. Y no es nada nuevo, en los años 80 ya existía. Ahora, no es una bici, y no tiene esa normativa.
#112 A la misma velocidad por supuesto que un coche tiene más seguridad, pero prefiero darme una hostia a la velocidad máxima de una bici eléctrica que a la velocidad máxima de mi coche. A 25 km/h te metes un buen viaje, pero a 220 km/h me mato aun habiendo puzolana tecpro y llevando casco en un circuito. Además lo más importante no es la salud del que conduce si no de la de los terceros a los que pueda afectar, prefiero que me atropelle una bici con una masa de 70kg a 30 por hora que un coche de 1.000 km ya no al máximo, si no a 50km/h. No tiene sentido con la tecnología que hay hoy en día que no capen la velocidad de los vehículos en los lugares donde hay limites de velocidad. Para que se necesita ir por encima de 130 en España sin ser en circuito?
#84 Estaba pensando más en patinetes que en bicis.
#23 En ciudad por lo general es así, pero si no hay aceras ni arcenes se puede andar por la calzada en fuera de poblado, o simplemente un despiste a velocidad superior a la permitida ya sea en bici eléctrica o en coche y llevarse a un peatón por delante.
#88 Te imaginas?
#3 será el tuyo, el mío de 160 no pasa
#3
los coches no van por la acera ni zonas peatonales, muchas bicicletas si.
#23 El problema igual son los muertos que producen un vehículo y otro en proporción, eso que es mucho más grave ni se plantea.
#34 Pero deberías contar sólo los muertos sólo en ciudad. Cuando las bicis eléctricas salgan masivamente a la carretera, incluye también los muertos en carretera.
#38 Vale, sigue siendo mucho peor, también porque la mayoría de muertos en bici son por interacción con los coches. ¿Qué hacemos con las muertes prematuras debido a la contaminación por el tráfico a motor? ¿Los dejamos fuera también?
#41 Eso si es un problema, aún más combinado con la contaminación que comentas en #40 (aunque la electrificación debería mitigar eso) por eso soy fan de las motos para ciudad, menor consumo y menor espacio requerido.
#43 Desde esa perspectiva no entiendo la crítica a las bicis eléctricas, yo creo que 45 por hora da mucha maniobrabilidad en situaciones de peligro, cosa que a 25 por hora no es tan fácil o efectivo.
#46 Como dicen por otros comentarios, cualquiera puede coger una bici pero para llevar una moto has tenido que hacer un examen de aptitud, contratar un seguro a terceros que te cubra ante accidentes, etc. Como no se quiere hacer esto con las bicis porque se reduciría su uso, pues limitamos potencia y velocidad máximas para reducir riesgos.
#47 No tiene nada que ver los requisitos para coger una moto con los necesarios para coger un scooter de menos de 50cc. Y si comparamos estos con los requisitos para coger una bici que llegue a 45km/h, no veo el problema. Es más, si se puede ir a 25, no entiendo como no se puede ir a 45... eso es lo que me extraña a mí.
#48 Pues si una scooter de 49cc, que como digo requiere carnet y seguro, ya tiene la velocidad limitada a 45km/h... ¿como van a permitirte esa velocidad yendo en bici eléctrica?
#49 ¿Carnet? a eso no lo podemos llamar carnet, y lo del seguro, qué quieres que te diga, igual es hora de remover algunos aspectos de una legislación que está bastante desfasada. y,
#50 No creo que el seguro sea algo desfasado. Si algún cenutrio te atropella, que tenga una vía última de hacerse responsable, de lo contrario es la victima la que debe correr con los gastos de daños materiales y personales. Y sacarse un carnet es una forma de declarar que la persona que conduce conoce mínimamente las señales y normas de circulación, que hacen que disminuya la siniestralidad. Te recuerdo que el comienzo de esta conversación iba de reducir muertos de qué sirve que respires un aire más limpio si luego te atropellan
#52 Creo que el seguro de ese tipo de vehículos es irrelevante y se puede compensar con un seguro público que se encargue de indemnizar a la víctima e imponga medidas de castigo, como trabajos para la comunidad en centros de accidentados y cosas así. En cuanto al carnet, seamos realistas, la mayoría de la gente no se acuerda de la mitad de lo que lee en el libro, y las señales básicas las conocemos todos... y muchos que usan vehículos muy peligrosos se las pasan por ahí.
Entiendo lo que dices, pero me cuesta compartirlo, creo que el modelo urbanístico que tenemos está muy desfasado y estos vehículos vienen muy bien para introducir cambios positivos. Si restringimos el acceso a estos con medidas de escaso valor a la hora de reducir víctimas, corremos el riesgo de no aprovechar los ingentes beneficios de estos cacharros. Yo lo veo así.
#55 Pues no hagas el examen ni contrates seguro, no estás obligado. Pero no pasas de 25km/h, lo cual sigue siendo una gran mejora en la movilidad en términos generales.
45km/h es más velocidad de lo que la gente se cree.
#71 Lo que estoy discutiendo no es la legalidad, sino la relevancia de esa legalidad.
#47 Se limita la potencia y velocidad para que sigan siendo bicicletas y no motos que requieran de todo eso.
#38 Yo también tendría en cuenta el espacio que ocupa el coche y quita a otros vehículos para que puedan circular de forma segura, sin tener que ir por la acera, etc.
#34 tan dificil no es de entender, no puedes meter un vehiculo aun que sea una bici que vaya a 40 km hora pq esta trucada en zonas que hay peatones. Por eso se regula
Y por eso cuando hay una zona de colegio o peatonal o de ir por dentro la cudad el vehiculo ha de ir a 30km , pq si hay un impacto con un peaton no lo matas.
#72 Es que eso es una prohibición, está prohibido circular por la acera. El tema no es ese, para nada. En cuanto a la limitación a 30 es para todos los vehículos, coches incluidos.
#3 pero entonces como recaudarían el dinero que sale de las multas??
#3 Efectivamente, la bici capada a 25 mientras en la ciudad la velocidad de los coches está entra 30-50 Km/h
#3 si naciera hoy el bloc de notas, estaría prohibido escribir en él historias ilegales
#3 un coche tiene más seguridad activa y pasiva que un patinete donde el tío va pelado subido encima a toda hostia
A mi el otro día por Amsterdam a 30km/h me adelantaban las putas bicis… y no eran eléctricas 😂
#2 Yo siempre digo que si hay algo más peligroso que un taxista madrileño es un ciclista holandés.y como tú dices... de los de pedales.
#2 A mi era... pongamos que hablamos de Madritdtzs
Edito: Madrid
#2 Los ciclistas entrenados, (sin asistencia), llegan tranquilamente a 45 km/h.
Limitar las asistidas a 25 km/h, es una normativa absuda, por ser de imposible cumplimiento.
Tengo una ebike con motor de 500w, y llega a 45 km/h.
Se reprograma el limite de potencia sin problemas en segundos.
Si me pararan en un banco de potencia, la limito en instantes.
#26 y los polis que se saben el truco y la deslimitan para la prueba. Que eso lo he visto en los patinetes.
#31 Pero que ya lo hagan ellos no es lo mismo. Como demuestran que tu la conducias trucada?
#36 Porque el programa que lleves da lo mismo, si el motor tiene 500 W de potencia es ilegal, aunque no los utilices y los lleves limitados.
#68 No es cierto. Hay muchos modelos que se venden bajo distintas legislaciones (como USA) y donde solamente introduciendo limitaciones por software son perfectamente legales para usarlas en España.
#81 No es cierto què?
#36 si la ley me la conozco, pero la multa te la llevas y ya te toca recurrir.
Que oficialmente te la tienen que quitar porque no se puede multar sin un aparato de medida homologado. Pero el jaleo ya lo tienes.
#26 limitar a 25 km/h no es de imposible cumplimiento. Limitas el software y no hay asistencia al pedaleo si rebasas esa velocidad. Vamos como funciona ahora. Si vas a más porque tus patas lo permiten, eso no está prohibido. Si vas a 45 subiendo una cuesta… menudo canteo. Y si te pillan con la bici trucada aunque cambies limitación en segundos, te crujen. Y ojalá crujan a muchos más.
Si la gente quiere velocidad, que coja moto y se vaya a la autovía, no al centro de las ciudades.
#39 las ciudades ya tienen limitaciones de velocidad, no entiendo para que tienen que limitar el vehículo. los coches y las motos no las limitan para que no pasen de 120kmh
#59 Cierto, aunque creo que la solución debería ser limitar todos los vehículos, no al revés.
#65 #59 si la bici no limita la velocidad ya no es una bici, ya es un vehículo a motor, con una determinada potencia que te va a permitir alcanzar ciertas velocidades, aunque estén prohibidas. Necesitarás un seguro, una ITV, una ficha técnica, una homologación de ciertas cosas… vamos que ya no es una bici. Simplemente. Y luego el tema de las velocidades, claro que están para respetarlas, sea coche bici y patines el línea. No he dicho lo contrario
#39 Si la gente quiere velocidad, que coja moto y se vaya a la autovía, no al centro de las ciudades.
¿Y esto sólo para las bicis? PQ los coches siguen yendo muy por encima de 30 km/h. He cogido bicis eléctricas de alquiler y que estén capadas a 25 Km/h es un peligro total. Si me bajas la la velocidad de todos a 25, yo firmo sin mirar.
#26 A mi que vayas a 45 con una bici por la cuidad, si yo voy en coche, más que molestarme me parece bien. Es un win-win en toda regla. No obstaculizas el tráfico, vas más seguro y no molestas a nadie. No entiendo comentarios como #39 . Si el problema son los carriles bici que van por la acera, lo que hay que hacer es limitar ahí la velocidad.
#26 Bueno, la bicicleta no te frena si superas los 25km/h, simplemente dejan de asistirte.
El que quiere ir más rápido sin sudar que se compre una moto
#26 25km/h es un puto peligro para todos, sobre todo para los ciclistas, cuando los coches van entre 30 y 50 km/h
#26 En Países Bajoa han aumentado las muertes por el uso de las bicis eléctricas. Allí nadie usa el casco y El usuario de bici eléctrica suele ser un alguien mayor de 70 años.
#26 Los ciclistas entrenados para llegar facilmente a 45km/h en llano han de ser casi profesionales.
Un año de cárcel por eso y aquí el que va robando por ahí ni lo tocan.
#1 a no ser que robes una speedbike.
#1 En España si robas gallinas vas a la cárcel, otra cosa es la velocidad en la celebración de los juicios
#18 eso no es verdad.
#44 Depende del número. Si robas 20 o 30 gallinas no vas a la cárcel, claro, pero si robas miles sí.
#74 entonces? a que viene #18?
#1 Tengo una vecina que estuvo una semana en coma por un arrollamiento y desde entonces ni se acuerda de mí, ha dejado de ser ella, un poco de responsabilidad con tus palabras.
#24 eso es lo que ella te dice...
#1 La ley debería ser mucho más dura con los ciclistas, son unos irresponsables en la sociedad que ni saben que no se puede cruzar en rojo.
Por otro lado deberían pagar impuestos igual que los coches.
#29 Te olvidas del seguro obligatorio para conseguir 5
#29 Sobre todo con los de 3-6 años. Esos si que son peligrosos! con sus motitos, patinetes y bicicletitas por el medio del parque donde hay otros niños !!
Cárcel ya!
#29 ¿Qué impuestos deberían de pagar? El iva lo pagan igual. También pagan el iva de la luz las bicicletas eléctricas. Combustibles.... pues va a ser que no.
¿Por qué deberían de pagar el impuesto de circulación si justamente no estropean el asfalto ni ocupan plaza de aparcamiento en la calle? ¿O lo dices solo por envidia?
Y las bicicletas no se saltan semáforos, se los salta las personas, que también conducen, van andando o van en bicicleta. Será que la gente con el coche respeta todas y cada una de las normas, cuando en muchos casos no se respeta ni el más básico límite de velocidad
Hay que ver ¡cuánto daño ha hecho Vicesat!
Algunas bicis ya parecen mas scooters que bicis.
#20 ¿Qué hay de malo en eso?
#35 Que no pagan seguro, matricula, etc..
#63 Criminalesssssssss y los muertosssssss no te olvides de todos los muertosssss
#67 No se que fumas, pero dejalo anda.
#69 Es que eso no es un problema, es más, el problema es que paguen, porque se desincentiva un tipo de vehículos que son menos peligrosos que el estándar actual, el coche. Que la gente use esos vehículos va a hacer que usen menos coches en muchas zonas, el seguro, la matrícula son impedimentos a ese uso, cuando en verdad generan tan pocos problemas que esas medidas no son necesarias.
¿Ya saben que se puede reprogramar la controladora pára limitar la potencia a lo legal y engañar ese tipo de test?
Es una legislacion imposible de cumplir, y algo absurda pues se ven ciclistas de montaña y pista que tienen medias de 40 o 50 km p hora SIN asistencia...
#25 Entiendo que son controles en la calle, no tipo ITV
#92 Sí, perdona. Quería decir que afortunadamente en España no se consideran bicis.
Me sorprende lo de banco, si es para la potencia, porque primero todas las bicicletas eléctricas legales tienen 250w de potencia nominal, y un pico muy superior, normalmente de 500w o más, y luego están las bicicletas de motor central, las cuales funcionan en conjunto con los piñones y pueden dar una potencia a la rueda brutal, yo tengo una, cuando quiero dejo coches y motos muy por detrás en las salidas.
Pues mira, yo estoy a favor que se pongan duros con los patinetes TRUCADOS, porque por culpa de los pocos que hacen eso toda la gente podria tener acceso a esa movilidad mas o menos limpia y asequible se ve afectada.
Si no fuera por los patinetes trucados que se prenden fuego no los habrían prohibido en trenes y autobuses o plantearían itvs
La ley debería ser mucho más dura con los cochistas, son unos irresponsables en la sociedad que ni saben respetar límites de velocidad yendo al mando de vehículos que pesan toneladas. También aceleran cuando el semáforo se pone en rojo y no respetan distancias de seguridad. Son los que más muertes y daños causan en las vías públicas.
Por otro lado la mayoría contamina, liberando tóxicos al aire que respiramos todos, también los niños, y acelerando el cambio climático.
800000000 muertos al día por culpa de los ciclistas, panda de irresponsables, no como los conductores cuando ven un ámbar o la señal de 50, esos sí que jamás mataron a nadie mientras conducían y encima mira los impuestos que pagan. Qué sociedad más injusta.
Los gobiernos europeos no quieren perder sus ingresos carroñeros por matriculación, mucho mejor en EEUU https://www.tramites-usa.com/las-bicicletas-electricas-en-estados-unidos/
Vaya vaya... así que ahora no solo los conductores de coches son unos delincuentes en potencia, ¿eh?
Son exactamente los mismos que usan para scooters a combustión, para cazar los ciclomotores trucados que van a 70 / 75 Km/h.
En la feria de mi ciudad había 3 grupos de policía con estos bancos de prueba y al lado un remolque con todos los ciclomotores que habían incautado.
Ni un vespino anda tanto
Puedo confirmarlo.
Las fat bikes son un p**o cancer aquí. Los seguros ya no admiten ese tipo de bicis (aunque para mi no son bicis porque no tienes que pedalear).
#53 si no tienes que pedalear, en España no se consideran bicis sino motos
#87 Bueno, yo no sé como es en España, pero hablo de Holanda, como dice la noticia.
En holanda estaban en un limbo entre bicis y motos, pero eso cambiará dentro de no mucho por todos los problemas que están dando. En breve tendrán que llevar matrícula, así que entiendo que se tendrán que comportar según las mismas reglas que ambos tipos de ciclomotores (Bromfiets y las snorfiets) según donde se encuentren rodando.