La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha alertado de un fallo de seguridad en los airbags de algunos modelos de Audi, BMW y Volkswagen que podría afectar a unos 300.000 vehículos en España si todas las versiones de los coches de los fabricantes involucrados montaran ese equipamiento. Según la entidad, se trata de airbags que se deterioran con el paso del tiempo y las marcas afectadas ya están realizando llamadas a revisión para sustituir estas bolsas defectuosas.
Comentarios
El manual de mi coche ponía que había que cambiar los airbags a los 10 años, me pregunto cuánta gente lo hará porque no es barato.
#4 no conozco a nadie que lo haya hecho.
#5 A mi padre le estuve dando la tabarra durante un par de años hasta conseguir que los cambiase.
Se le iluminó el indicador de fallo de airbag y su mecánico se ofreció amablemente a desconectarlo para que pasara la ITV.
#6 pero es que ahora los coches llevan 10 airbags, eso es inasumible económicamente para un vehículo de 10 años.
#9 ¿Más inasumible que comerse el volante en un accidente?
#12 evidentemente para muchos, sí
#12 sí.
#9 Recuerdo el pirmer clase S que nos llegó por el 200 que traía 12 y era casi básico. Y los de antes si no recuerdo mal no te liban sensores para no saltar. Como dices, inasumible
#5 Y yo conozco a pocos que se hayan leido el manual del coche...
#5 y yo pocos que se lean el manual del coche
Cc #4
#61 manuqué?
#4 yo ni lo sabía mira tu. Imagino que la ázida de sodio se degradara.
.
De eso sí me acuerdo, que lo di en inorgánica
Por cierto, súper tóxica.
#4 Hace unos años eso cambió, al menos para algunas marcas (la nota que yo ví era de PSA), comprobaron que seguían siendo eficaces y se anuló ese requisito.
Hola. Poca gente lo sabe: los airbags a los diez años se recomienda sustituirlos.
#10 información nueva. Gracias.
#4 no se que coche tienes, yo en mi vida he comprado 4 coches, en ninguno notificaban eso.
#4 Desde hace unos años, los airbags no entran dentro de las revisiones del coche ya que se han hecho estudios en los que llegan a durar intactos durante más de 25 años.
Se les "olvida" SEAT
#3 Bueno, y también destacar los modelos de Volkswagen.
Entendemos que todo el grupo Volkswagen estará afectado?
#2 Pues por el hecho de detectarlo y notificarlo, es un paso para poder sentirse seguro. El problema sería si ese fallo estuviera ahí, y nadie informara de ello. Esto de la seguridad es extremadamente relativo.
Lo mejor para sentirse seguro 100% es no utilizar el vehículo.
#7 un familiar mio recibio una notificacion de la DGT, hace 2 meses, para que llevara su coche, Altea, a Seat por fallo en los airbags, lo compro hace 11 años, asi que si eso es informar, si 11 años despues.
#11 Todo esto va por estadísticas al final.
Desconozco la probabilidad de fallo de los sistemas de seguridad para los pasajeros en los vehículos y sus "tolerancias".
Al final la industria automovilística está directamente conectada con los seguros, que son los responsables de investigar los accidentes y derimir responsabilidades.
Si los daños ocurridos son por causa del vehículo, el seguro lo destacará de modo alarmante, ya que siempre querrá dedicar menos recursos a asuntos relacionados a fallos técnicos inherentes al fabricante de rigor.
De ahí que los sistemas de calidad desarrollados en todas estas últimas décadas, intenten ser tan exhautivos (que en muchos casos no lo son). Con objeto de mantener este desarrollo e innovación a buen ritmo y al mismo tiempo minimizar los daños ocasionados por esta fallas, detectándolos antes de que se obtengan mayores consecuencias.
Pero claro, cuando produces cientos de millones de unidades de un producto, desgraciadamente siempre habrá damnificados (me refiero a los usuarios) que sufrirán las consecuencias de esta "innovación" y que servirán para mejorar los sistemas preventivos que los vehículo tengan instalados.
Lo que digo, en #7, si te quieres sentir casi 100% seguro, no utilices un vehículo. Y aún así, siempre existirán factores que no te permitan tener un 100% de seguridad.
#16 cierto, de esas estadisticas "ajustan" los precios de los seguros.
Pero el problema es cuando saben que hay un fallo y no dicen nada.
#16 Hubo un estudio infame que hizo la Ford por los 50/60 que les salía más económico pagar las indemnizaciones a las víctimas que retirar cierto modelo que cuando le dabas un golpe trasero solía incendiarse.
Hablo de memoria, puede que me equivque en algún detalle pero es algo que he leído varias veces.
https://www.tortmuseum.org/ford-pinto/
#16 Ahora que dices lobdel seguro... no sera que si te notifican de la dgt oficialmente, no vas a la revision del vehiculo y tienes un accidente en el que se vea implicado el dispositivo en cuestion, no se hacen cargo?? Por pensar mal.
#49 Ya bueno.
El que te notifique la DGT, como indica #40, replicando a #11, suena llamativo.
Es decir, si la DGT te informa de un fallo técnico en un componente de un vehículo específico, entiendo que el fabricante de tal vehículo debería hacerse cargo de esos avisos.
Es posible que el vehículo (modelo, antigüedad, etc) pues igual sí esté descatalogado o más bien, el fabricante no tenga pleno conocimiento de la dirección del dueño de tal vehículo (no sé, por ser de segunda mano o cualquier otro motivo que pudiera surgir).
Información que sí tiene la DGT en España, y de ahí que sea la DGT directamente la que informe, por la responsabilidad (que basicamente entiendo que son mantener las carreteras, legislar correctamente y mantener estadísticas de accidentes bajas) que tienen en la seguridad del parque de vehículos español.
Ahora, yendo a tu pregunta.
Que hagan esto para ellos (la DGT) librarse de cualquier responsabilidad, lavándose las manos y adjudicando la responsabilidad al usuario del vehículo?
Pues si ese fuera el caso, me parecería de una canallada extrema, porque los estándares con los que se han adquirido el vehículo, son suponiendo que todos los sistemas de seguridad tienen 0 defectos.
Que de buenas a primeras te manden una carta diciendo que eso no es así, y que por tanto, eres tú responsable de cualquier mierda que te pase por ese mal funcionamiento, dudo que exista funcionario o político en el mundo con un mínimo de moral que aceptara tal situación.
#53 pues realmente pensándolo es lo más lógico que informe la DGT, porque con un mercado de segunda mano, como va a saber el fabricante a quien debe notificar, más aun, que pasa si el coche es de importación, a mi lo que me extraña que no he conocido en persona a nadie que le hayan llamado, ni de la DGT ni del concesionario, es verdad que si he conocido llamadas del concesionario pero en coches nuevos, pero en el primer año.
#54 En algunos países, la autoridad de tráfico de turno sí da la información personal del usuario del vehículo a los fabricantes (basicamente es hacer un seguimiento del número de bastidor del vehículo y saber quién es el propietario).
O al menos, los detalles que se recibe de necesidad de reparación de algún componente defectuoso por diseño, sí viene por iniciativa general del fabricante, aunque la autoridad de turno pudiera actuar de intermediario en la información, para asegurar que ha llegado al propietario del vehículo.
#16
A. Se toma el número de vehículos de ese modelo.
B. Se multiplica por el índice de probabilidades de fallo.
C. Se multiplica por el acuerdo económico acordado sin ir a juicio.
AxBxC=X. Si el resultado es menor de lo que costaría una llamada a fábrica, no la hacemos.
- ¿Hay muchos accidentes de ese tipo?
- Ni se lo imagina.
"El Club de la Lucha"
#11 eso va atraves de la DGT? Nunca pensé como llaman a los dueños de x coches, si siempre se refieren a llamadas a concesionarios
#40 si, carta de la DGT, al verla creia que era una multa y no
#11 Si es un componente que se deteriora con el tiempo y se detecta a los 11 después el futuro no lo ven. Bastante es que van a cambiarlos y no te digan "eso desgaste normal que te den por culo" gracias a que tenemos normas y cosas como RAPEX.
#11 a nosotros igual por un VW
#7 El coche más seguro es el que no se arranca.
#25 No, es el que no se tiene.
#33 no, es el que no se puede pagar.
#33 Salvo que te pille el de otra persona, entonces te gustará que sea seguro....
En lugar de airbag les pusieron una bolsa de Simago
#1 Pues que les devuelvan el importe de la bolsa, bien que la cobran.
#13 los de Simago no sé yo si cobrarán muchas bolsas ya.
#30 Tampoco creo que les pusieran una bolsa de los de Simago.
#1 Y a los de Audi y BMW sobre les vendieron coches sin bombillas en los intermitentes.
#19 De ese fallo nunca se habla...
#21 No es una fallo, es una "feature"...
#19 siempre son a estrenar.
#1 No serían de LIDL?
#1 ¿Te suenan Valentina y el Capitán Tan?
#1 usted tb es mayorcito? Ya ni me acordaba de Simago
#47 Simango
#1 solo voy a decir que en mi Skoda tuve un golpe que era para que saltaran los airbags y gracias a Dios no lo hicieron.
La itv la pasa sin problemas, algo mirarán, no?
Que sobrevalorados están los coches alemanes en España.
#34 En relación calidad-precio me parece la mejor marca del grupo. Coches fiables, duraderos y mucho más baratos que su equivalente en VW (no digamos ya en Audi). Los Seat, que tienen una calidad equivalente, son más caros.
En su día en una campaña de BMW ya me tocó cambiar en mi coche. Estas cosas pasan. Es bueno que se sepan y se actúe.
Que putada para los de Skoda.
#20 Pues sí, porque de todas esas marcas es la más barata.
#26 Y con muy buenos vehículos.
A una de mis primas le dieron un golpe lateral, no le saltaron los airbags, se comió un buen golpe contra la ventanilla que la tuvo de baja una temporada, no caminaba ni hablaba bien.
Ingenieria alemana
Yo mas bien diria márketing aleman
#38 No te gustan los coches alemanes? Quién entonces dirías que tiene mejor ingeniería a la hora de hacer coches?
#52 Dacia.
#52 no me gustan los coches con fallos en los airbags
¿Y en los intermitentes?
En el manual del coche pone que hay que cambiarlos a los 10 años, no conozco a nadie que lo haya hecho, pero poner lo pone.
Se llama selección natural, o retribución kármica. Al final si conduces como un auténtico anormal el universo te la devuelve, y esas tres marcas son conocidas por lo mal que conducen muchos de sus usuarios
Es el momento de recordar, un viejo anuncio que decía:
- Me siento seguuroo!!...
Por cierto, hay un error en la noticia, la empresa fabricante se llama "takata", no "tataka". Y si pensabais demandarles olvidadlo que ya se han declarado en quiebra, y el tema ya viene desde hace tiempo.
#44 Y tan desde hace tiempo: salió la noticia en HackADay hace ya unos años... parece ser que usaron un compuesto diferente, más barato, pero que con la humedad tiende a disgregarse, lo que hace que, al cabo de unos años, la superficie de combustión sea muchísimo mayor, genere muchísima más presión, y pueda reventar el contenedor metálico... resultado: esquirlas metálicas disparadas a la velocidad de una bala contra la cara del conductor.
En el titular pone "Audi, BMW y Skoda", en la entradilla "algunos modelos de Audi, BMW y Volkswagen"..... vale q son el mismo grupo, pero no queda nada claro.