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La 'obra del siglo de Europa' se tambalea y pasa a ser una catástrofe por culpa de Alemania

La 'obra del siglo de Europa' se tambalea y pasa a ser una catástrofe por culpa de Alemania

El túnel de base del Brennero, pieza clave en la ambiciosa ruta transeuropea con la que la UE quiere conectar Estocolmo con Sicilia, camina sobre la fina línea que separa el éxito de la catástrofe. Austria e Italia han avanzado en la construcción de sus respectivos tramos del túnel, Alemania se ha convertido en el eslabón débil del proyecto. Las razones: falta de decisión sobre el trazado definitivo, cuestiones burocráticas, financiacion y aumento de los costes, preocupaciones medioambientales y la oposición local al desarrollo del proyecto.

| etiquetas: europa , brennero , alemania , italia , austria , tunel , ruta transeuropea
En las obras públicas ocurre una cosa graciosa, cuanto más tiempo ha sido neoliberal un país, cuanto más a abrazado lo de "lo privado gestiona mejor", menos saben hacer grandes obras de ingeniería...
Casi pareciera que las empresas se centrasen solo en las mierdas inútiles que duran poco y dan mucho beneficio a corto que en las cosas que duran mucho y dan grandes beneficios a largo plazo para la sociedad...
Casi pareciera.
#2 Claro por eso una de la patrias del capitalismo liberal, lo liberal, la empresa privada, como Países Bajos es un país construido por ellos mismos con unas obras públicas de la hostia
Más bien lo de Alemania parece l típica burocracia socialdemócrata
20.000 papeles, 600 denuncias, 200 paralizaciones y cuando te vas a poner a abrir la primera zanja llega un juez y lo paraliza porque es que hay una especie de topillo que según la nueva normativa de bla bla bla
#3 Peor es que en Países Bajos han empezado con el neoliberalismo hace poco, hasta los 90s tenían unos servicios públicos del carajo.
Esos eran los que promulgaban neoliberalismo para el resto y para ellos no.
Pero a base de lanzar propaganda han convencido a sus propios países y es lo que tiene.
#5 Y en Alemania no han empezado aún.

Yo no he visto industria más subvencionada y con más apoyo público que Alemania.
#8 Subvención en las industrias
jajajaja
Claro.
Eso es neoclásico de manual, ni te digo neolibera.
El dinero va hacia la empresa desde el estado.
Ellos dicen que no, pero es mentira.
Lo que diferencia lo neoliberal de el resto no es eso, sin subvenciones ninguna industria puede funcionar, lo que diferencia es QUIEN TOMA LAS DECISIONES.
Hacia donde se dirigen los esfuerzos de la industria.
En el neoliberalismo el dinero público va hacia las empresas y estas deciden en que gastarlo o como, en los…   » ver todo el comentario
#9 Y ya no te digo si eres tu el que durante 30 años has subvencionado el llevarte la industria al vecino.

No se me ocurre ningún caso ahora mismo....
#10 Alemania...
Por supuesto.
Un ejemplo de manual fue Seat en España.
Que Alemania obligó a España a sanearla y luego regalarle la empresa a volkswagen.
Que el "saneamiento" costó casi lo mismo que hubiera costado comprar un 30% de las acciones de volkswagen en su época.
Ese fue uno de los pagos que hizo el Gonzalez para que entrara España en la UE y en el euro.
O eso se dice, la verdad es que no se sabe seguro, se sabe que no tiene sentido sacar todas las deudas de una empresa…   » ver todo el comentario
#9 ¿Tener muchas ayudas I+d públicas para desarrollar industria es para ti liberal?

o_o

Ante una burrada de este calibre yo me salgo del debate. Un abrazo.
#12 Creo que no has leído la frase en mayúsculas...
Vale, lo repito más simple:
1 Todo sistema necesita de aportes públicos, neoliberal o no.
2 Diferencia es quien decide la dirección de ese esfuerzo creado a partir del aporte público, si la empresa privada o el estado.
#13 Una de las premisas del neoliberalismo es intervención cero del estado.
#14 ¿Tengo que repetir todo lo que he dicho?

"El dinero va hacia la empresa desde el estado.
Ellos dicen que no, pero es mentira.
"

"La tontería de "no subvencionar" es una falacia que se la creen los niños pequeños, pero en la realidad no existe ninguna industria que no crezca o se mantenga en un territorio si no es con subvenciones.
Principalmente porque, si tienes movimiento de capitales sin control y no subvencionas tu, pero si tu vecino, se te va la industria hacia el vecino.
"
Por favor lee.
#8 No es lo mismo. No es lo mismo tener grandes empresas estatales que subvencionar empresas privadas o sectores económicos enteros.
Lo vuelan los Ucros fijo...
#1 más bien Los hijos de Putin, que eso de Europa y democracia les da urticaria
A esto se le llama "eficiencia alemana". Los que vivimos por aquí ya lo conocemos.

Sobrecostes, infraestructuras decadentes, retrasos en la construcción... Nuestro pan de cada día.
No entiendo como un país o 2 en este caso se pueden embarcar en una obra en común costosísima cuando aun un tercero no se ha decidido a completarla.
#7 el túnel de base del Brennero es básico para la unión de alta velocidad entre Austria e Italia, el resto del corredor por Alemania es una opción de transporte que va dentro de la antigua Alemania del este, no está mal pero los votantes y la demanda de transporte no coincide con el corredor, también lo abarata pero hay intereses encontrados de quién paga qué.
Pero va a funcionar igual, otra cosa es que beneficie más al oeste de Alemania que al este mientras no se complete el corredor.
"El túnel de base del Brennero, con sus 230 kilómetros de longitud y de los que ya se han excavado 173, será el más largo del mundo..."
Juraria que cada uno de los 2 túneles ferroviarios principales tendrán "SOLO" 63km de longitud cada uno. El resto supongo que se referirá a los túneles auxiliares...
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menéame