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#1:
Los pobres que compramos un diesel a plazos y que sin garaje no podemos tener un coche electrico! vamos a pagar las ayudas a los teslas de los ricos...
Mira que soy de izquierdas pero esto no lo veo bien
Mira que soy de izquierdas pero esto no lo veo bien
#9:
Malditos hijos de puta, que sólo saben crear impuestos.
#2:
#1 Cojonudo, la gente que vive en zonas rurales o en lugares que no son urbanos en los que el coche eléctrico hoy por hoy es una quimera van a tener que pagar con su dinero los coches urbanitas, todo muy solidario y ecológico.
Tengo la impresión de que muchos conductores de diesel en las proximas elecciones van a tener en cuenta esto a la hora de votar.
Tengo la impresión de que muchos conductores de diesel en las proximas elecciones van a tener en cuenta esto a la hora de votar.
Comentarios
Malditos hijos de puta, que sólo saben crear impuestos.
#1 Los pobres no tenemos coche, viajamos en transporte público o, si podemos, andando. Y hemos estado pagando ayudas al diésel y a la compra de coches contaminantes. Y si eso es poco, esas ayudas han servido para que todos los ciudadanos respiremos la mierda de los diésel.
#9 No es un nuevo impuesto, es ponerlo al mismo nivel que la gasolina.
#17 Los pobres que vivís en ciudad. Los pobres que trabajamos en Villarriba de abajo sin tren ni metro ni autobús necesitamos el coche sí o sí.
#31 y para colmo pagamos el transporte publico de las metrópolis.
#9 #13 y más :
subida de la tributación del diésel para equipararla con la gasolina.
subida de la tributación del diésel para equipararla con la gasolina.
subida de la tributación del diésel para equipararla con la gasolina.
Los pobres que compramos un diesel a plazos y que sin garaje no podemos tener un coche electrico! vamos a pagar las ayudas a los teslas de los ricos...
Mira que soy de izquierdas pero esto no lo veo bien
#1 Cojonudo, la gente que vive en zonas rurales o en lugares que no son urbanos en los que el coche eléctrico hoy por hoy es una quimera van a tener que pagar con su dinero los coches urbanitas, todo muy solidario y ecológico.
Tengo la impresión de que muchos conductores de diesel en las proximas elecciones van a tener en cuenta esto a la hora de votar.
#2 No digas urbanitas. Cuanta gente hay con garaje? Uno de cada 4?
Si no tienes garaje no puedes tener un electrico enchufable
#3 Toda la razón.
#5 Yo esto lo veo profundamente mal.
Durante años ayuditas pa comprarnos el diesel porque les venia bien pal CO2 y ahora nos dejan tirados como apestados!
#2 Yo vivo en una zona rural y llevo 5 años con un coche eléctrico. Supongo que lo dices por que lo has escuchado por ahí. El problema lo tienen los que viven en ciudades y no tengan donde cargar.
#2 18 millones de coches diesel nada menos.
#1 La gente que vivimos en centros históricos peatonalizados sin garaje tendremos que pagar los coches eléctricos de los que vienen a pasear a nuestro barrio.
#4 Los que vivimos en barrios de la periferia tenemos que seguir pagando el arreglo de las calles (y hasta la subvención de los arreglos de fachadas) de los que viven en centros históricos.
A cada cual lo suyo.
#10 claro, que el arreglo de tu calle lo pagas sólo tú.
#12 A, pues mira igual, no, me has confundido con eso de que tú pagas los coches eléctricos de otros...pensaba que era todo igual...
Vaya, que error el mío.
#1 ¿Sabes que el diésel ha pagado menos impuestos que la gasolina?
No es una cuestión de pagar nada a los ricos, sino favorecer la renovación del parque automovilístico por uno menos contaminante.
#16 Te crees que un gasolina nuevo injeccion sin filtros contamina menos que un diesel nuevo con filtro de urea?
JA!
#19 bastante menos
#42 No. Bastante bastante más en CO2 y de nox sin filtros y con lo que hay que apretar en revoluciones un 1.1 gasolina inyección de 120cv para moverlo Te li ta
#42 Y para que no me llames troll.
Entra en esta pagina pero mejor con un ordenador. Metete en air quality.
https://equaindex.com
Ahí puedes seleccionar diesel A+ y ver los modelos que menos contaminan en diesel que cumplen la euro 6 como A+ cosa que un diesel antiguo no cumple ni de broma
#16 Y por eso era mucho más caro que uno de gasolina.
#16 y encima muchos de ellos exentos del impuesto de matriculación
#1 Las ayudas a la compra de eléctricos está desde hace años limitadas a un precio máximo antes de impuestos de 32.000 euros. Asi que aunque la frase sea un éxito en las barras de los bares, no es cierta.
Que digo yo, que en vez de ayudar a los ricos podrían emplear ese dinero en ayudas medioambientales, recuperación y limpieza de montes y costas y cosas de esas ecológicas, pero qué sabré yo...
#11 Solo por curiosidad. ¿En qué punto consideras un coche de ricos?.
#38 Los trabajadores son los más expuestos a la contaminación de los coches, y los que sufren más el coste operativo de uno de estos coches. No creo que haya problema en afrontar el cambio si es a algo mejor. Y sobre todo si se hace con ayudas que se financian grabando el diésel.
Además era un modelo insostenible. Es o contentar a todos, o dejar un planeta en coma a la próxima generación. No creo que sea un tema para pensar si la gente se quejará o no.
El coche electrico se va a poner interesante a partir de 2020 ó 2022. Comprarse un coche electrico ahora es solo para aquellos que pueden cambiar de coche cada 4 años.
#6 Y que hacen 100km al día maximo.
O que tienen 100mil euros para comprarse uno que haga casi 400 km seguidos
#8 #6 Madre mia...las cuentas de Cuñadanos. Unos y otros.
Esto parece Forocoches.
#22 ya sabemos que tú tienes más información. El problema es que no la compartes.
#25 La información está ahí, yo no la guardo.
Pero decir que el coche eléctrico es para alguien que cambia de coche cada 4 años no tiene ningún sentido. Es justo todo lo contrario.
Un coche eléctrico después de 4 años está nuevo, y puede seguir funcionando con el mismo consumo otros 10 o 15 años más. No hay el desgaste de un motor de combustión.
Y después de 10 años, habrás ahorrado lo suficiente en carburante y mantenimientos para comprarte un coche nuevo, eléctrico claro. Y eso sol9 con el ahorro.
No hablemos ya de ahorro de emisiones.
#26 el coche eléctrico que te compres hoy, dentro de 4 años estará obsoleto. El problema no son los motores, son las baterias. Al igual que nadie quiere móviles de hace 4 años. Nadie a va a querer un coche con 100km de autonomía cuando vendan coche con 800km de autonomía por la mitad de lo que te costó a ti.
#27 Hoy en día un coche medio no tiene 100 km de autonomía sino entre 200 y 300 km ciclo wltp. Incluso ya los hay de 400.
Por que nadie va a querer uno de esos coches en años? Seguirán ofreciendo practicamente el mismo rendimiento que el actual. 4 años a 20 mil km al año son solo 100.00 km. La bateria, salvo la del Nissan leaf, seguirá al 80 o 90%. El consumo será el mismo, y no hay piezas de desgaste en el sistema de propulsión.
No es comparable un coche con un móvil. Evidentemente la cosa avanzará en aspectos como autonomía, conducción autónoma. Pero en la función, ir del punto a al punto b, un coche de hoy podrá seguir dando servicio dentro de 20 años.
#26 ¡Ahí le ha s dado! Un coche eléctrico, con el cambio periódico de baterías, es casi eterno, igual que un teléfono móvil. Cc #27
#34 Pues si. Tengo un Xiaomi de hace cinco años, y le he comprado una batería nueva hace poco. Está claro que si tienes mucho dinero, y necesidad de cambiar, te comprarás uno nuevo. Pero creo que con el coche eléctrico eso cambiará algo.
#35 Pues yo tuve un Engel y la batería duró apenas dos años. Ya no había repuestos de baterías.
#27 Al igual que el coche "pogaLaTecnologiaActual" dentro de 4 años tambien lo estará.
#8 Un Nissan Lag tiene 378Km de autonomía teórica, pero una real de 275Km (conduccion normal) que es casi el triple de la cuñadez que sueltas.
https://www.autofacil.es/nissan/leaf/2018/05/30/nissan-leaf-autonomia-real/44484.html
CC #25
#37 jeje...Nissan LEAF.
La medida está bien, pero hay que recordar que la movilidad eléctrica existía desde hace mucho: era el tren eléctrico de toda la vida.
Si se apostase más por los trenes regionales y de cercanías ahorraríamos muchas emisiones y la necesidad de ampliar más la red de carreteras, que están empezando a plantear terceros carriles en zonas donde el uso del ferrocarril es testimonioal.
#15 pues yo pienso que con la movilidad electrica los trenes se van a quedar obsoletos, si tienes un bus electrico que no contamina para que quieres un tren que cuesta un dineral y que ademas es inflexible en cuanto al recorrido
#46: No ocurrirá eso por varias razones:
- Los trenes son más cómodos de cara al usuario. De hecho esa flexibilidad de los autobuses es un inconveniente para los usuarios ocasionales, que pueden verse indefensos si el recorrido cambia de forma no prevista (los usuarios habituales es posible que ya conocieran anteriormente esa alteración del recorrido).
- A igualdad de equipamiento, no son mucho más caros y a cambio duran más tiempo. Es decir, un autobús es más barato porque hay menos espacio por plaza, a menudo no tienen adaptación para PMR, no llevan aseos ni máquina de autoventa, ni espacio para bicis...
- Consumen menos energía (la décima parte) y no usan neumáticos (que son difíciles de reciclar, mira lo de Seseña).
- Son más seguros que los autobuses a igual velocidad.
Hay formas mejores que andar castigando lo que anteriormente se ha favorecido e impulsado. Mas valia que prohibieran la venta del diesel, favorecieran con ayudas otro tipo de motores, y por si solo se iria extinguiendo.
#13 Por esa regla de tres no deberían poner medidas contra el tabaco, o el alcohol. La cuestión es que antes no había o datos o conciencia de los problemas de salud pública que todo eso representaba, y ahora si. Y si sabes que es tremendamente malo, ¿no haces nada?. Si, intentas desincentivar para terminar prohibiendo.
#24 Claro y como "ahora es tremendamente malo" e lugar de subvencionar el bueno, gravamos el "malo", ese mismo malo que durante décadas hemos incentivado su compra y muy popular entre las clases trabajadoras del pais. Todo muy progre y ecológico.
Luego que vengan a buscar el voto de los currantes, que los trabajadores les van a recordar donde estan los ecologetas, lgtbistas, feministas y demas "istas".
#38 es que no se " grava el malo ", simplemente se deja de subvencionar
#13 ¿Por qué vas a prohibir la venta del diesel únicamente? La gasolina ahora mismo contamina más que el diesel.
Emite más CO2 y los motores de inyeccion de gasolina emiten más NOX que los nuevos diesel ya que estos traen filtros.
#32 Por que de lo que estamos hablando es del diesel.
#33 Hablais del diesel porque os lo han puesto como objetivo, cuando los gasolina de inyeccion directa contaminan lo mismo (o mas) que un diesel con la misma tecnología.