. El Dacia Spring está disponible en dos acabados, Comfort y Comfort Plus, y arranca en 16.548 euros y 17.621 euros, respectivamente. Y en se aspecto, Dacia parece haber cumplido al proponer el eléctrico más barato del mercado. Hasta ahora, los eléctricos más baratos del mercado eran el Skoda Citigo e iV (desde 19.850 euros) y el SEAT Mii Electric (desde 21.300 euros)
Me hace mucha gracia cuando una marca de coches te da un precio y después te dice:
"son precios para quienes efectúen un preserva y financien el coche con la marca, con un importe mínimo a financiar de 4.000 euros y una permanencia mínima de 36 meses".
Mira chico, este chupa chups te cuesta 1 € pero tienes que financiar 50 céntimos durante 5 años. En verdad te va a costar 3€ pero creo que eres gilipollas y no te vas a dar cuenta.
Que digan claramente el puto precio de verdad, el que va a salir de mi bolsillo y se dejen de engañar. No es esta marca en particular, es que son todas. Viven más de financiar coches que de fabricarlos.
Eso no es nuevo. Yo me compré el coche hace seis años y era (ejem) más barato financiándolo que pagándolo al contado (precio de venta, nada de contar financiaciones y otras mierdas)
Obviamente, financié lo mínimo y me lo quité de encima al año (ahí pone permanencia de 36 meses) y algo ahorré (la diferencia en precio era de 1.000 napos y he pagado menos de intereses)
Van a arrasar en ventas.
Con ayudas estará por menos de 12000€, me valdría para el 99.90% de los trayectos.
El coche más honesto del mercado, precio calidad ahora es insuperable y más garantía que un Audi trucado que cuesta 5 veces más.
#19 Aquí hay muchas cosas. Para empezar el precio de la electricidad es bastante heterogéneo. Va desde 0,79€ el kWh en estaciones de recarga a la tarifa nocturna supervalle. Dicho esto el coste de la recarga puede variar en órdenes de magnitud.
Pero partiendo de que normalmente lo vas a recargar en casa. 0,05€kwh no es un precio real. Para saber el precio real que estás pagando por el kWh lo más sencillo es dividir el importe total de la factura por el N de kWh consumidos. Ese valor estará más cerca de 0,15 que de 0,05.
El Dacia tiene un consumo medio homologado de 11,9kwh/100km. Supongamos que el real es de 13kwh/100. Cogiendo 0,15€/kWh de coste final : 13x0,15=1,95€/100km. Eso sabiendo que una recarga fuera de casa puede costar 0,30 o 0,50 o 0,79. También hay que amortizar no solo la diferencia de coste sino el cargador.
#20 no varía ni eleva el coste tanto la electricidad como el coste del sitio de aparcar un coche, de hecho el grueso del precio de una estación de carga es la superficie y la oportunidad.
Tienes plaza para aparcar, pues si la cuenta directa es el coste de la energía entre combustión o eléctrico, pues es el eléctrico, sin plaza, realmente vas a acabar comprando una plaza.
Con eso entra si compensa tener coche en propiedad o no, cuando el coste de las plazas están más cerca de las 6 cifras que de las 4 cifras.
#20 sin ir más lejos, está noche he cargado a 0,03€/kWh. La medida del último año es inferior a 0,05€ y hemos tenido muchos días con el precio por debajo de 0,01€.
Si pagas a 0,15€ te están timando, ese precio solo se alcanza en pico y en contadas ocasiones. Siempre pvpc, por supuesto.
#22 según sea tienes contar el coste de la potencia contratada, que puede ser nulo si te coincide la potencia instalada para el control dinámico de potencia hasta otro contador con su contrato y potencia, que bien puede ser superior al coste en sí de la energía consumida si haces la instalación a bastante potencia fija, pagas la oportunidad.
Luego está que un kWh en batería va de del kWh+12% en contador hasta el kWh+25% en contador(que en sí no es algo tan malo ya que el desfase grande se suele en dar con cargadores con control dinámico de potencia, lo que pierden en eficiencia lo ganan en evitar cambios de contrato o sobrecargas).
Según las circunstancias puede variar bastante el precio eléctrico, pero el grueso es la superficie y la oportunidad.
#22 Ese 0,03 €/kWh es solo una parte del coste. Es como si yo digo que el litro de gasóleo vale 0,30€ y me olvido de los impuestos.
Para saber lo que realmente te cuesta el kWh deberás de dividir el importe total de la factura entre el número de kWh consumidos.
No me creo que te salga el kWh a 0,03 €.
Es imposible.
#24 pago 30€ al mes de luz. Cargo el phev todos los días (entre 8 y 10kwh) siempre en horario supervalle. La última vez que puse gasolina fue el 29 de enero y el coche se usa todos los días, la mayoría por encima de los 50km de la batería. Me quedan 2/3 de depósito aún.
Haz tú los números
Edito: última factura (20 días) 350kwh, 22,25€. De media sale a 0,0635€, teniendo en cuenta que ahí está coche, lavadoras, friegaplatos, plancha, vitrocerámica, luces... Que te aseguro que se ponen a cualquier hora.
¿Tu coche consume 4L a los 100? Porque con la gasolina a 1.2€ a mi me salen algunos más de 4€/100km. No se cómo andará el consumo medio del parque automovilístico pero dudo mucho que baje de 6L/100. Ni hablar del consumo de los diesel en frío... Y las emisiones y el ruido.
Unos número rápidos.
26kwh de batería, 250km de autonomia coste de carga en horario supervalle -> 1.3€ + IVA = 1.57€, redondeamos a 2€ por peajes y otros impuestos (y por poner un peor caso)
250km a 5L/100 (Clio 1.5 TDI) y 1.173€/litro son 14.66€
Son 12.5€ de ahorro por carga.
12.5*4 = 50€ cada 1000km
600€ de ahorro en 12.000km, que es el kilometraje medio en España.
Y no es que el dacia sea mucho más caro que el clio...
#5 Como mucho te ahorras 4€ cada 100km. Para ahorrarte 1.000€ al año con ese coche respecto a un diesel parecido tendrías que hacer más de 250.000 km anuales.
#16 4 a los 100, 400 a los 10.000 y 1.000 a los 25.000 km. te sobra un cero.
Pierdes lo que puede remolcar pero ganas de aparcamiento gratis en varias zonas.
Comentarios
#8 el eco mode es porque ahorra el consumo del led del botón de eco mode, que está apagado cuando el eco Mode está activo.
#14
Me hace mucha gracia cuando una marca de coches te da un precio y después te dice:
"son precios para quienes efectúen un preserva y financien el coche con la marca, con un importe mínimo a financiar de 4.000 euros y una permanencia mínima de 36 meses".
Mira chico, este chupa chups te cuesta 1 € pero tienes que financiar 50 céntimos durante 5 años. En verdad te va a costar 3€ pero creo que eres gilipollas y no te vas a dar cuenta.
Que digan claramente el puto precio de verdad, el que va a salir de mi bolsillo y se dejen de engañar. No es esta marca en particular, es que son todas. Viven más de financiar coches que de fabricarlos.
#10
Eso no es nuevo. Yo me compré el coche hace seis años y era (ejem) más barato financiándolo que pagándolo al contado (precio de venta, nada de contar financiaciones y otras mierdas)
Obviamente, financié lo mínimo y me lo quité de encima al año (ahí pone permanencia de 36 meses) y algo ahorré (la diferencia en precio era de 1.000 napos y he pagado menos de intereses)
Van a arrasar en ventas.
Con ayudas estará por menos de 12000€, me valdría para el 99.90% de los trayectos.
El coche más honesto del mercado, precio calidad ahora es insuperable y más garantía que un Audi trucado que cuesta 5 veces más.
#1 y también puede arrasar en
motor > 
movilidad 
Dejo este par de vídeos que encontré hoy:
Conducción del Dacia spring vista desde dentro:
0-100 y tablero desde cerca:
#6
0-100 eco mode: 19,4s
0-100 normal: 19,4s (por no hablar del tercer test que tarda 22s... jajaj)
#6 Curioso el radio de giro del volante, no? como que hay que dar mucha vuelta para un giro normal.
Wait for the Vicesat´s battery upgrade.
#19 Aquí hay muchas cosas. Para empezar el precio de la electricidad es bastante heterogéneo. Va desde 0,79€ el kWh en estaciones de recarga a la tarifa nocturna supervalle. Dicho esto el coste de la recarga puede variar en órdenes de magnitud.
Pero partiendo de que normalmente lo vas a recargar en casa. 0,05€kwh no es un precio real. Para saber el precio real que estás pagando por el kWh lo más sencillo es dividir el importe total de la factura por el N de kWh consumidos. Ese valor estará más cerca de 0,15 que de 0,05.
Dicho esto. Un Ford Ka 1,5 TDCI tiene un consumo medio real de 4,86l/100. 4,86x1,3=6,31€/100km https://www.spritmonitor.de/es/detalle/1073116.html
El Dacia tiene un consumo medio homologado de 11,9kwh/100km. Supongamos que el real es de 13kwh/100. Cogiendo 0,15€/kWh de coste final : 13x0,15=1,95€/100km. Eso sabiendo que una recarga fuera de casa puede costar 0,30 o 0,50 o 0,79. También hay que amortizar no solo la diferencia de coste sino el cargador.
#20 no varía ni eleva el coste tanto la electricidad como el coste del sitio de aparcar un coche, de hecho el grueso del precio de una estación de carga es la superficie y la oportunidad.
Tienes plaza para aparcar, pues si la cuenta directa es el coste de la energía entre combustión o eléctrico, pues es el eléctrico, sin plaza, realmente vas a acabar comprando una plaza.
Con eso entra si compensa tener coche en propiedad o no, cuando el coste de las plazas están más cerca de las 6 cifras que de las 4 cifras.
#20 sin ir más lejos, está noche he cargado a 0,03€/kWh. La medida del último año es inferior a 0,05€ y hemos tenido muchos días con el precio por debajo de 0,01€.
Si pagas a 0,15€ te están timando, ese precio solo se alcanza en pico y en contadas ocasiones. Siempre pvpc, por supuesto.
#22 según sea tienes contar el coste de la potencia contratada, que puede ser nulo si te coincide la potencia instalada para el control dinámico de potencia hasta otro contador con su contrato y potencia, que bien puede ser superior al coste en sí de la energía consumida si haces la instalación a bastante potencia fija, pagas la oportunidad.
Luego está que un kWh en batería va de del kWh+12% en contador hasta el kWh+25% en contador(que en sí no es algo tan malo ya que el desfase grande se suele en dar con cargadores con control dinámico de potencia, lo que pierden en eficiencia lo ganan en evitar cambios de contrato o sobrecargas).
Según las circunstancias puede variar bastante el precio eléctrico, pero el grueso es la superficie y la oportunidad.
#22 Ese 0,03 €/kWh es solo una parte del coste. Es como si yo digo que el litro de gasóleo vale 0,30€ y me olvido de los impuestos.
Para saber lo que realmente te cuesta el kWh deberás de dividir el importe total de la factura entre el número de kWh consumidos.
No me creo que te salga el kWh a 0,03 €.
Es imposible.
#24 pago 30€ al mes de luz. Cargo el phev todos los días (entre 8 y 10kwh) siempre en horario supervalle. La última vez que puse gasolina fue el 29 de enero y el coche se usa todos los días, la mayoría por encima de los 50km de la batería. Me quedan 2/3 de depósito aún.
Haz tú los números
Edito: última factura (20 días) 350kwh, 22,25€. De media sale a 0,0635€, teniendo en cuenta que ahí está coche, lavadoras, friegaplatos, plancha, vitrocerámica, luces... Que te aseguro que se ponen a cualquier hora.
#17 Se me ha ido un 0.
#18 pues eso.
¿Tu coche consume 4L a los 100? Porque con la gasolina a 1.2€ a mi me salen algunos más de 4€/100km. No se cómo andará el consumo medio del parque automovilístico pero dudo mucho que baje de 6L/100. Ni hablar del consumo de los diesel en frío... Y las emisiones y el ruido.
Unos número rápidos.
26kwh de batería, 250km de autonomia coste de carga en horario supervalle -> 1.3€ + IVA = 1.57€, redondeamos a 2€ por peajes y otros impuestos (y por poner un peor caso)
250km a 5L/100 (Clio 1.5 TDI) y 1.173€/litro son 14.66€
Son 12.5€ de ahorro por carga.
12.5*4 = 50€ cada 1000km
600€ de ahorro en 12.000km, que es el kilometraje medio en España.
Y no es que el dacia sea mucho más caro que el clio...
Datos:
https://www.spritmonitor.de/es/vista_previa/41-Renault/368-Clio.html?powerunit=2
https://datosmacro.expansion.com/energia/precios-gasolina-diesel-calefaccion/espana
https://europapress.es/motor/sector-00644/noticia-espanoles-conducen-media-12000-kilometros-300-horas-anuales-20130128140851.html
Es muy básico, 44cv, pero para ciudad y extrarradio no se necesita más. Teniendo en cuenta que te ahorra 1000€ al año en gasolina, se amortiza solo.
#5 Como mucho te ahorras 4€ cada 100km. Para ahorrarte 1.000€ al año con ese coche respecto a un diesel parecido tendrías que hacer más de 250.000 km anuales.
#16 4 a los 100, 400 a los 10.000 y 1.000 a los 25.000 km. te sobra un cero.
Pierdes lo que puede remolcar pero ganas de aparcamiento gratis en varias zonas.
Dupe:
Dacia presenta el eléctrico más barato del mercado europeo
Dacia presenta el eléctrico más barato del mercado...
diariomotor.comEs raro, porque cuando pasa esto te sale el otro enlace y no te lo deja mandar.
#3 no es Duplicada, está noticia pone los precios en España, como mucho relacionada
#4 Los precios anunciados de los coches son, siempre siempre mentira, para bien y para mal....
#4
Cierto. El titular es tan parecido al otro que cuando lo ví pensé que era el mismo.
Perdona.