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#8:
Una báscula con un margen de error del 1% para cocina está bien pero para farmacia es una mierda. El concepto de “mierda” es relativo 
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#1:
Tres campeonatos, sí; brillante piloto, desde luego; frío, pragmático y calculador, también... un grandísimo bocachancla, por supuesto.
#2:
#1 Me temo que confundes bocachancla (aquel que dice estupideces) con sin pelos en la lengua (aquel que dice las verdades aunque jodan)
Bocachancla: «Seguro que Alan Prost está hoy lento porque creo que ayer salió de juerga después de los entrenos» (cuando no es verdad)
Sin pelos en la lengua: «Enzo, el coche es una mierda» (cuando sí es una mierda)
Bocachancla: «Seguro que Alan Prost está hoy lento porque creo que ayer salió de juerga después de los entrenos» (cuando no es verdad)
Sin pelos en la lengua: «Enzo, el coche es una mierda» (cuando sí es una mierda)
Comentarios
Una báscula con un margen de error del 1% para cocina está bien pero para farmacia es una mierda. El concepto de “mierda” es relativo
.
Tres campeonatos, sí; brillante piloto, desde luego; frío, pragmático y calculador, también... un grandísimo bocachancla, por supuesto.
#1 Me temo que confundes bocachancla (aquel que dice estupideces) con sin pelos en la lengua (aquel que dice las verdades aunque jodan)
Bocachancla: «Seguro que Alan Prost está hoy lento porque creo que ayer salió de juerga después de los entrenos» (cuando no es verdad)
Sin pelos en la lengua: «Enzo, el coche es una mierda» (cuando sí es una mierda)
#2 Un Ferrari de Fórmula 1 puede no ser el más rápido, pero ¿una mierda? Que me den a mí esa mierda.
#3 Cuando te exigen ganar con un coche que no da la talla, si se podría decir que es una mierda.
#7 Pues eso, que me den una mierda de esas y verás como yo sí que gano con ella.
#9 No eres capaz ni de salir de boxes.
#19 La de tonterías que hay que oir...
#21 Pues no te creas
#25 Mira #27...no, no lo hace cualquiera.
#28 He dicho que tardando EL TRIPLE que un piloto de F1 se la da cualquiera. Hammond va a hacer tiempo y no solo se da la vuelta entera, sino que se da dos. Por como va, ya te digo yo que no está tardando ni el triple ni el doble.
Primero, la salida. Le cuesta sacarlo de boxes porque esos tienen el embrague en el volante y es raro si no lo has hecho nunca, pero al cabo de un par de intentos lo saca bien. El 312t tiene un cambio en H de 5 pedales con pedal normal y corriente, en el suelo. Seguramente no tuviese problemas salvo que saltase el turbo durante la salida (tan sencillo como salir más despacio).
Segundo, el sobrevirage. Todas y cada una de las veces que le sobrevira el coche es a la salida de una curva por acelerar demasiado pronto. Esto te pasa con cualquier tracción trasera moderamente potente. En el 312t tendrías el mismo problema pero muchísimo más acentuado al entrar el turbo. Pero el turbo en estos coches solo entra en revoluciones muy altas.
Tercero, el bloqueo de ruedas. Cuando se corre en circuito, lo normal es dar una patada al freno (literalmente) e ir soltando mientras empiezas a girar. Como va a hacer tiempo bloquea la rueda varias veces porque tarda demasiado en ir levantando el pie. Esto te pasa en cualquier coche sin ABS queriendo ir rápido, esto en el 312t también sería bastante más acentuado, pero de nuevo, tan facil como ir lento.
Por último sobre los frenos y neumáticos fríos, eso no es la variante internacional de Silverstone donde se corre la fórmula 1, es Stowe, que es esa pista pequeñita que hay dentro de Silverstone:
https://vignette.wikia.nocookie.net/armchairracer/images/3/38/Silverstone_Stowe_Circuit.gif/revision/latest?cb=20100504143733
Si no tienes carga aerodinámica es muy dificil calentar neumáticos, y si no tienes frenadas fuertes directamente es imposible calentar los frenos. No digo ni que no sea viable calentarlos en Stowe, ni que Hammond fuese capaz de alcanzar una temperatura óptima en un circuito adecuado, pero desde luego en Silverstone GP ya te digo yo que a esa temperatura no estaban.
cc. #31
#32 Hombre, si vas a 30 km/h durante toda la vuelta igual eres capaz, aunque igual también se te cala. A la primera yo diría que no lo haces.
Evidentemente, probablemente con suficiente práctica y entrenamiento físico cualquiera puede llegar a colocarse a menos de 10 o 20 segundos de tiempos "profesionales", igual que cualquiera que se ponga probablemente puede bajar de ¿15? segundos en los 100 metros lisos. Eso no quiere decir que "cualquiera", así tal cual a la primera, pueda hacerlo.
Un último apunte: el 312T no es turbo, es anterior a su introducción. La T viene de "transversal", que es como está colocado el motor (que es un V12 atmosférico) respecto al coche.
#34 Yo he respondido a un comentario que dice:
"No eres capaz ni de salir de boxes."
Y he dicho que cualquiera que se pueda subir al coche se da una vuelta tardando el triple. No que lo hagas yendo a 30, ni que te quedes a 20 segundos.
Cuando digo que cualquiera podría hacerlo tardando el triple quiero decir exactamente eso, . Así que, por favor, no hagas otra interpretación.
> Un último apunte: el 312T no es turbo, es anterior a su introducción.
Correcto, pensaba que estos ya eran turbo. pero me he ido y además no por pocos años.
#21 Si, tienes razón, decir que con ese coche ganarías (o tan siquiera darías una vuelta al circuito) es una tontería descomunal.
C.C. #25
#19 Lo jodido de esos coches es hacer tiempos decentes, una vuelta al circuito tardando el triple que un piloto de F1 se la da cualquiera (que sea capaz de entrar en el coche).
#3 Depende de con qué lo compares y para qué lo necesites. El Williams de la F1 actual es una bestia parda comparado con cualquier coche que no sea un F1, pero para una carrera de F1 es una completa basura que siempre queda el último.
#12 Bueno, si a un prodigio de la tecnología que no es competitivo tú le llamas basura y él mierda...
#3 Enzo Ferrari le dió la razón, pero el meneante medio se la quita en un momento.
#2 No temas, no lo hago, lo segundo también se corresponde con lo primero. Y tiene más, bastantes, de ahí que lo haya incluido en ese grupo.
#2 No tenía pelos en la lengua pero también era un bocachancla de mucho cuidado.
#2 Bocachancla: “Alain Prost era un perro, pero Fernando Alonso es mucho peor”
#17 de bocachancla nada; Alonso es un Cáncer para cualquier equipo que tenga la desgracia de confiar en él y Lauda lo caló desde el primer día, por eso los aficionados a la “Fórmula Alonso” (que no al automovilismo) y la prensa patria le ha tenido siempre ojeriza.
#22 Jajajajajajajajaja
#2 Alguien "sin pelos en la lengua" inevitablemente acaba soltando estupideces de vez en cuando, lo que lo convierte en un bocachancla.
De entonces viene la expresion "Estoy mas quemado que la oreja de Nikki Lauda". Quien crecio en aquellos tiempos lo recordara.
Tranquilos, que la televisión gallega ya ha encontrado su conexión con los Lauda de Nogueira de Ramuín, el EQUILIBRIO está restablecido y el mundo está salvado,
Podría tener raíces gallegas https://www.abc.es/espana/galicia/abci-niki-lauda-raices-gallegas-201905211241_noticia.html
#20 En mi pueblo hay bastantes Lauda, y por lo que dicen sus origenes están cerca, algo más al Sur. Y aun quedan parientes por Coruña con una similitud genética importante.
#20 Tienes toda la razón en tu comentario, su abuelo era Juan Lauda Crespo de Loña do Monte y todavía van y te ponen 5 negativos. Pues aunque muchos no se lo crean el abuelo paterno de Niki Lauda era ese señor, Juan Lauda Crespo que como tantos gallegos emigró.
Que suerte ha tenido el cabrón de vivir tanto.
Me encanta eso que decía, que él es un temerario con su vida, nunca con la de los demás.
después de su accidente ya estaba en la parrilla
Pues yo creo que este tipo tenía algún tipo de síndrome no diagnósticado. Un Asperger o algo parecido. Porque independientemente de sus comentarios, algunos de sus actos no eran habituales.
Daniel Bruhl interpretó a Niki Lauda en la película Rush y parecía él mismo.
El propio Lauda volaba sus aviones comerciales, por lo que tenía experiencia para sospechar que la causa del siniestro fue una avería mecánica imputable al diseño del avión y no a los pilotos. Se plantó en Seattle y pidió utilizar el simulador de la compañía. Ejecutó ante sus directivos la misma maniobra que los pilotos de su avión y les demostró por qué se había precipitado al suelo: una pieza no funcionaba. Ante las reticencias de sus responsables, amenazó a Boeing con repetir la maniobra públicamente en un avión real para demostrarlo. Boeing publicó un comunicado asumiendo la responsabilidad de la avería y el accidente provocado por ella. Así fue siempre el gran Niki Lauda.
Está claro que le faltaba un hervor.
#5 Hombre, no creo que se pudiera decir que estaba poco hecho...
#5 Hombre, creo que mas bien le sobraba un hervor.
#18 jajajajajajaja
Niki Lauda...oreja a la plancha...Nicki Lauda... 🎵 🎶 🎵