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#3:
Son víctimas del moto-hetero-patriarcado que impone un medio automoción machista.
Si llevaran motocicletas LGTBI friendly se reducirían las muertas en un 42,7% según un estudio de Alberto Garzón.
Si llevaran motocicletas LGTBI friendly se reducirían las muertas en un 42,7% según un estudio de Alberto Garzón.
#17:
"En 2014 se vieron implicados en accidente 154.919 conductores, el 62% de ellos en accidentes
ocurridos en vías urbanas. El 73% de los conductores eran hombres (los hombres son el 59% del
censo de conductores), el 61% tenían menos de 45 años (este colectivo forma el 51% del censo) y
eran mayoritariamente (64%) conductores de turismos."
Hombres: 112.781
Mujeres: 40.344
Fuente: http://www.dgt.es/Galerias/seguridad-vial/estadisticas-e-indicadores/publicaciones/principales-cifras-siniestralidad/2015-2228_principales_cifras_de_la_Siniestralidad_Vial_2014_ACCESIBLE.pdf
ocurridos en vías urbanas. El 73% de los conductores eran hombres (los hombres son el 59% del
censo de conductores), el 61% tenían menos de 45 años (este colectivo forma el 51% del censo) y
eran mayoritariamente (64%) conductores de turismos."
Hombres: 112.781
Mujeres: 40.344
Fuente: http://www.dgt.es/Galerias/seguridad-vial/estadisticas-e-indicadores/publicaciones/principales-cifras-siniestralidad/2015-2228_principales_cifras_de_la_Siniestralidad_Vial_2014_ACCESIBLE.pdf
#18:
#11 Claro, por los tacones que les obliga a llevar el heteropatriarcado.
También puede ser por tener peor visión espacial.
Me vas a decir tú que el argumento ese es muy serio. Entonces tendrían que dar rango de edades, si tienen hijos, distancia de desplazamiento... Y aún así no me parecería muy real atribuirlo a tareas del hogar.
También puede ser por tener peor visión espacial.
Me vas a decir tú que el argumento ese es muy serio. Entonces tendrían que dar rango de edades, si tienen hijos, distancia de desplazamiento... Y aún así no me parecería muy real atribuirlo a tareas del hogar.
#7:
La estadística se volverá contra los hombres el día que tengamos que ir al trabajo maquillados. 
#12:
Maldito heteropatriarcado. ¿Alguien sabe el porcentaje de hombres muertos del total de muertes en el trabajo?, porque si mal no recuerdo creo que superaba el 90%.
Comentarios
Son víctimas del moto-hetero-patriarcado que impone un medio automoción machista.
Si llevaran motocicletas LGTBI friendly se reducirían las muertas en un 42,7% según un estudio de Alberto Garzón.
#3 Tienes la misma gracia que los humoristas de 13TV.
#41 No podría decirte, no lo he visto nunca más que de pasada.
Aunque he reconocer que la Conferencia Episcopal suelta paridas bastante graciosas.
#3 Ahora las siglas son LGTBIQ+, cerdo machirulo heternormativo cisgénero falócrata opresor
#78 Descubro que la Q es de Queer.
Y yo pensando que era tan incorrecto como nigger.
#6 no.
las mujeres no son más prudentes al volante. Simplemente hacen 3 a 4 veces menos km y por tanto su probabilidad de tener un accidente es más baja.
#10 MEEEC, está demostrado que los hombres son más propensos a hacer el cabra, darse de hostias o el célebre ¿no hay huevos? Tengo un caso cercano que es muy ilustrativo como evidencia anecdótica:
Hombre de 70 años, desde hace 10-15 no visita un médico por convicción personal a pesar de múltiples razones para ello. ¿Resultado? Cuando por fin tiene un susto y lo visita, la tensión por las nubes, fuera cerveza, sal y todo lo bueno. Sordera importante: se niega a ponerse Sonotone.
Pero bueno, no lo digo yo, lo dice alguien de Harvard:
*take bigger risks. Some of the reason seems to be “biological destiny.” The frontal lobe of the brain — the part that controls judgment and consideration of an action’s consequences — develops more slowly in boys and young men than in their female counterparts. This likely contributes to the fact that far more boys and men die in accidents or due to violence than girls and women. Examples include biking, driving drunk, and homicide. This tendency toward lack of judgment and consideration of consequences may also contribute to detrimental lifestyle decisions among young men, such as smoking or drinking to excess.
have more dangerous jobs. Men far outnumber women in some of the riskiest occupations, including military combat, firefighting, and working at construction sites.
*die of heart disease more often and at a younger age. In fact, men are 50% more likely than women to die of heart disease. The fact that men have lower estrogen levels than women may be part of the reason. But medical risks, such as poorly treated high blood pressure or unfavorable cholesterol levels, may contribute as well.
*be larger than women. Across many species, larger animals tend to die younger than smaller ones. Although the magnitude of this effect is uncertain in humans, it tends to work against male longevity.
commit suicide more often than women. This is true despite the fact that depression is considered more common among women and women make more (non-fatal) suicide attempts. Some attribute this to the tendency for men to avoid seeking care for depression and the cultural norms that discourage men from seeking help for mental illness.
*be less socially connected. For reasons that aren’t entirely clear, people with fewer and weaker social connections (including men) tend to have higher death rates.
*avoid doctors. According to the Agency for Healthcare Research and Quality, men are far more likely to skip routine health screens and far less likely than women to have seen a doctor of any kind during the previous year.
http://www.health.harvard.edu/blog/why-men-often-die-earlier-than-women-201602199137
#15 no te enrolles que no hablamos de salto base. Para un seguro un buen conductor es el que deja el coche en el garaje y coge el metro, pagando religiosamente su seguro a todo riesgo sin franquicia.
Aquí la media de USA que de España no encuentro:
https://www.fhwa.dot.gov/ohim/onh00/bar8.htm
50% menos de km son 50% menos de accidentes haciendo la cuenta la vieja.
#24 Bueno, a mi me lo ha dicho un actuario y le daba un poco la risa floja. Es como las preferentes, pero repartidas entre todas las conductoras.
Una de las variables por las que se pregunta evidentemente es km al año, así que ya está capturada en cualquier modelo de pricing por muy básico que sea.
Otra leyenda urbana que hay que desmentir: no, el amarillo no penaliza. Aunque debería.
#26 ¿pero hay alguien que pone la verdad en la casilla de los km anuales?
#27 En caso de siniestro o parte, es una de las variables que te miran para subirte las cuotas.
#28 pues será tu seguro, el mío para empezar no tiene ni idea de los km de mi coche ni me los ha preguntado.
#15 Pues sería antes. De un tiempo a esta parte me encuentro que, conduciendo justo en el límite de la velocidad legal en un determinado tramo, me adelantan mujeres, o se saltan semáforos y stops como si tal cosa, y se lo recriminas y se burlan.
Lo de que las mujeres son más prudentes al volante igual fue cierto en algún momento, en mi opinión ya no.
#34 Yo me he llegado a encontrar ahora algunas fuman y que dicen tacos.
#35 ¿y están en lugares iluminados en rojo y les pagas porque te hagan una semensucción?
#10 La mayoría de las mujeres, aparte de hacer menos kilómetros, su recorrido suele ser urbano, con lo que los accidentes son menores: chapa, pintura y como mucho esguince cervical. Cuando se ponen en carretera, la siniestralidad se acerca a la de los hombres, y el accidente en carretera es más dañino que en ciudad.
"En 2014 se vieron implicados en accidente 154.919 conductores, el 62% de ellos en accidentes
ocurridos en vías urbanas. El 73% de los conductores eran hombres (los hombres son el 59% del
censo de conductores), el 61% tenían menos de 45 años (este colectivo forma el 51% del censo) y
eran mayoritariamente (64%) conductores de turismos."
Hombres: 112.781
Mujeres: 40.344
Fuente: http://www.dgt.es/Galerias/seguridad-vial/estadisticas-e-indicadores/publicaciones/principales-cifras-siniestralidad/2015-2228_principales_cifras_de_la_Siniestralidad_Vial_2014_ACCESIBLE.pdf
#17 win
#19
#17 mi madre y mi padre tienen el carnet el mismo tiempo... mi padre ha "jubilado" 5 coches...nunca con menos de 400.000 kilometros....mi madre usa el suyo, y tiene 110.000. ¿Te dice algo ese dato?
Mi mujer tiene carnet, y nunca ha conducido...quizás tenga 8-10.000 kilometros a sus espaldas....yo llevo dos coches, uno con 480.000, otro, el nuevo, con 320.000 y subiendo....ademas de dos motocicletas en mi epoca juvenil...unos sumale 80.000 entre las dos...
Por mi experiencia personal, se que si la media de kilometros/persona en esos conductores censados de los que hablas se coltabilizase, la de los hombres sería una cifra bestial frente a la de las mujeres...pero eso no es un dato que te interese resaltar ni tienes estadisticas para zanjar el asunto con un....«conducen peor las mujeres»
Si un estudio dice que son los hombres...jaja, que risa y tiene razon, y palmaditas en la espalda.....si otro estudio dice que son las mujeres, la culpa es del estres, de la precariedad laboral, o simplemente hay que tumbarlo por machista.
Sorprendete, es una realidad.....se asume y ya...es exacto a que se pida menos baremo en pruebas fisicas para trabajos en los que se intenta integrar a la mujer....se acepta y ya esta, no duele. Pues eso, son mas flojas y conducen peor, en general....en particular, alguna me arrancaria la cabeza de un bofeton, y me ganaria en una carrera llevando yo mejor coche
#31 Lo que me dicen tus "datos" es que te molesta que los números indiquen lo contrario de lo que piensas, crees que porque en tu familia las cosas son así, todo tiene que ser igual.
Yo no he puesto un estudio, he puesto los datos de siniestralidad recogidos por la dgt. Tampoco he tachado de machista este artículo, pero hay usuarios que están diciendo que es pro-mujeres, son opiniones, todas muy respetables, pero yo no he opinado sino que he puesto los números puros y duros.
Si consideras a las mujeres torpes y flojas, pues que te voy a decir, es tu opinión y no tengo ninguna intención de discutírtela, la verdad es que me da absolutamente igual.
#33 Lo que me dicen tus "datos" es que te molesta que los números indiquen lo contrario de lo que piensas
Si los datos de la DGT no tienen en cuenta todos las variables, igual no es que nos moleste es que son una mierda.
#37 Bueno, el informe de la dgt son 226 páginas de datos teniendo en cuenta un montón de variables, de las cuales el sexo de los conductores me parece la más irrelevante, sólo he señalado los datos de hombres y mujeres por todo lo que estaba leyendo.
Es como cuando alguien me dice que los hombres son incapaces de poner una lavadora , ¿qué puta gilipollez es esa?, y ya que alguien me diga que esos datos no son válidos porque en su casa las dos mujeres de las que tiene datos apenas conducen, pues .
#39 Tiene en cuenta un montón de variables, menos la que podría discernir si en realidad las mujeres tienen menos , igual o mas accidentes que los hombres en un escenario "igual".
Dato que por ejemplo ha permitido a las mujeres pagar menos en los seguros durante decadas y ser consideradas mejores conductoras cuando "tal vez" no sea cierto.
Hombre, si el hombre no tiene en casa lavadora igual no es una gilipollez,
#71 Claro y si la mujer no tiene coche...
No creo que los seguros (que quieren hacer negocio) hayan permitido a las mujeres pagar menos durante décadas porque sí.
De todas maneras opino que es irrelevante la distinción entre sexos en este tema, conozco personas que conducen fatal (hombres y mujeres) y personas que conducen muy bien (hombres y mujeres), creo que afecta más la edad y la costumbre de conducir que tenga la persona (los domingueros son todos un peligro, sean hombres o mujeres)
#72 Yo no niego que existan personas en ambos sexos capaces de conducir bien. Pero... si quieres tomar los datos como algo "fiable", no puedes hacer estas chapuzas. Por muy irrelevante que a ti te parezca.
#73 Me encanta que habléis como si yo hubiera escrito todo ese tocho. Reclamaciones a la dgt.
#74 No, no lo has escrito pero das por valido o irrelevante que sea incompleto, cuando ello puede interferir en una apreciación justa.
Lo mismo que aquí cuando una noticia se considera errónea a quien se penaliza es quien suele enviarla, en este caso para mi seria quien muestra los datos. Aun cuando estos no sean directamente responsabilidad suya.
#76 Para mi lo que es irrelevante es esa especie de guerra de que sexo es el que mejor conduce, porque a mi entender el sexo del conductor no afecta a la conducción.
Si he mostrado esos datos que aparecen en el estudio sobre siniestralidad realizado por la dgt es porque se estaba hablando de ese tema sin ningún dato. Si consideras que los datos están tergiversados por la dgt (que no se por qué haría esas cosas), creo que es una apreciación tuya y teniendo en cuenta que ese estudio lo hemos pagado con nuestros impuestos, quizas deberías reclamar a la dgt por su incompetencia.
#77 Por mi parte no tengo en marcha ninguna guerra de sexos. Lo que si suelo tener en cuenta son los datos.
Si estos no tienen en cuenta que por ejemplo: Un cocinero lleva dedicándose a escribir 10 años y por lo tanto no tiene accidentes de cocina. Me temo que no puedo hacer mucho caso de esos datos. No es muy complicado.
#79 Esos datos, son el número de fallecidos en accidente de tráfico en el 2014, es decir, algún vehículo se ha visto implicado en su muerte, no estaban en casa, no es muy complicado, luego hay tablas que además lo separan en tipo de vehículo (o si eran peatones), también en edades.
Estos datos no dicen que del total de personas que tienen carnet de conducir, el x% ha muerto en accidente de tráfico, lo que dan son sólo el número de fallecidos.
De todas maneras, me parece más interesante saber que entre el 2005 y el 2014 la tasa de mortalidad en accidentes de tráfico se ha reducido en un 10% (para todos), es decir que hemos pasado de tener 4442 muertos a 1688.
#33 fuera de hablar de datos te explicaré como funcionan las "falsas estadisticas“. En ellas se sacan conclusiones erroneas con la omision intencionada de "parametros" muy necesarios para tener en cuenta.
Ejemplo:
En un estudio sobre cancer, solo tener en cuenta el numero de casos de cancer de una clinica especializada en pristata, ergo las mujeres resultarían ser inmunes al cancer.
En tu caso, el parametro que no tienes en cuenta son los kilometros por persona. Y creo que es mucho mas importante ese, que el censo de personas con carnet...si aun asi no lo quieres entender, ya es cosa tuya pues clarito está
#62 Repito; ya sé que os parece que lo he escrito yo, pero no, tendréis que preguntar a la dgt por qué no les parece relevante el número de kilometros que conduce cada sexo al año y cruzarlo luego con el número de accidentes por sexo.
A mí me parece irrelevante, igual a ellos también y les parece más interesante cruzar los datos con: puntos negros en las carreteras, edad de los conductores, velocidad, edad del parque automovilístico ....
#64 ¿no te parece relevante si un grupo de personas conduce por regla general mas kilómetros que otro para determinar el riesgo de cada grupo?....
...ok...fin de la discusión.
#67 No tergiverses lo que digo, no es así, una cosa es comparar la siniestralidad entre las personas que conducen más o menos kilómetros al día, y otra comparar cuantos kilómetros hace cada sexo y luego cruzar esos datos con los accidentes.
Lo que me parece irrelevante es la diferenciación por sexos, no por número de kilómetros recorridos. Puestos a comparar, también podríamos hablar de cuanto afecta a esos conductores el tener que entregar antes de cierta hora (mensajeros) y el sueldo.
#69 O me he vuelto idiota o no entiendo donde quieres ir a parar...en fin...
#31 ¿Cuántas veces tu madre ha tenido que ir a alguna parte y la ha llevado conduciendo tu padre, aún teniendo ella carnet? Pues eso. La evidencia está ahí, y quien no la vea es porque no quiere.
#38 es que estas diciendo lo mismo que yo. Que las mujeres conducen menos kilometros a pesar de tener carnet
#57 Sí, mi comentario era apoyando el tuyo.
#17 machista!!!!
Ahora en serio, lo importante no es el número de carnets que tiene un y otro sexo. Para ver siniestralidad hay que analizar los km recorridos por uno y otro.
No es lo mismo tener un accidente cada millón de km, que cada 100.000
O vais a defender que hombres y mujeres hacen el mismo número de kilómetros? (Yo creo que no)
#40 #44 1º Por favor, leed bien lo que se escribe y no me "regaléis" la autoría de nada. He pegado un texto del informe sobre siniestralidad publicado por la dgt y he mencionado la fuente.
2º El informe da montones de variables, si os lo leéis encontraréis los datos que necesitáis ( 😓 uff 226 páginas, lo que buscáis está en la página 72 )
3º En #17 no he dado ninguna opinión, sólo he puesto datos.
#52 en la pagina 72 no veo información sobre número de accidentes (leves, y graves) por km recorrido y por sexo (que es lo que defiendo que hay que mirar para conocer la "siniestralidad" por sexo.
lo que vengo a decir es que no se puede decir que uno tenga más siniestralidad que otro, porque (ya se que no es así) podría darse la situación que el mismo nº de hombre y mujeres tuviesen carnet, y solo un hombre condujese habitualmente, contra 20 millones de mujeres. la siniestralidad de los hombres sería bajísima comparada con el de las mujeres.
sin el dato de km recorrido por cada sexo, tipo de via y nº de accidentes, es hablar por hablar..
#53 La verdad, por mucho que os empeñéis, el sexo a la hora de conducir es irrelevante y no creo que la dgt se dedique a cruzar todos esos datos para ver quien es más "culpable". Hay muchísimos datos en el informe pero ese no creo que esté, son 226 páginas, ¡ánimo!
#54 quizá no quieran cruzarlos para que no se le echen encima los buenrollistas...
Y no, no estoy de acuerdo en lo de que el sexo no es relevante. Lo es en casi todos los factores de la vida, por mucho que nos empeñemos en la "igualdad" forzada
#55 Ya, siempre que los datos digan lo que tú quieres, porque si cruzaran los datos y dijeran lo contrario buscarías alguna otra razón.
¿En qué es relevante el sexo a la hora de conducir?
#56 Ok, pues nada, la perra gorda pa'ti, hombres y mujeres iguales! y si no lo son, se cambian los baremos, como en los bomberos... y listo!
#58 No me hables de los bomberos, responde a la pregunta, estamos hablando de conducir, no de coger a alguien encima del hombro y bajarlo por unas escaleras de mano en medio de un incendio.
#59 yo no lo se, no se si hay diferencia, no tengo datos, me llama la atención que en un informe de 200 páginas no los den, ni una explicación de por qué no los dan. para mí es muy importante ese dato, (y como ves el "flame" en menéame indica que en parte de la sociedad hay esa discusión).
lo dicho, me falta el dato. Yo creo que sí hay diferencia (no lo sé, pero mi intuición y experiencia personal me dice que sí), pero no puedo respaldarlo.
#60 Ya, es tu intuición y no son datos , y el informe no da los que quieres, ¿por qué?
#61 curioso verdad?
#63 Muchísimo, una absoluta conspiración
#65 reptilianAs
#17 ese 73% es dentro de los urbanos?. Tal y como lo has escrito no, pero parece que sí y eso lo cambia todo, porque en vías interurbanas hay muchas menos mujeres conduciendo.
La estadística se volverá contra los hombres el día que tengamos que ir al trabajo maquillados.
#7 Sacarse mocos (y darles forma) mientras conduces también entraña su complejidad oye.
#11 Claro, por los tacones que les obliga a llevar el heteropatriarcado.
También puede ser por tener peor visión espacial.
Me vas a decir tú que el argumento ese es muy serio. Entonces tendrían que dar rango de edades, si tienen hijos, distancia de desplazamiento... Y aún así no me parecería muy real atribuirlo a tareas del hogar.
#18 No las tareas del hogar son una bicoca http://altorendimiento.com/analisis-ergonomico-de-los-trabajadores-del-sector-de-limpieza-domestica-importancia-del-conocimiento-de-la-higiene-postural-y-del-trabajo-compensatorio-como-estrategia-preventiva-de-riesgos-musculo-e/
Y eso que el artículo solo habla de limpieza.
Maldito heteropatriarcado. ¿Alguien sabe el porcentaje de hombres muertos del total de muertes en el trabajo?, porque si mal no recuerdo creo que superaba el 90%.
#12 supera el 95. Me suena que 97.
Los sindicatos apuntan como causa a una mayor precariedad laboral y el estrés añadido de las obligaciones domésticas.
Claro, claro, será por eso
#1 qué van a decir? Que conducen peor?
La verdad es que suena a excusa pobrísima
#2 Te voy a contar un secreto, bueno secreto no es, pero es discretamente conocido.
Desde 2012, las aseguradoras están obligadas a no discriminar por sexo, con lo que a las mujeres les han subido las primas y a los hombres se las han dejado igual.
Esto es así porque estaba demostrado - ley de los grandes números mediante - que ellas eran más prudentes que ellos al volante.
Aún así, como las aseguradoras son malas, encontraron una manera de discriminar; controlando por porfesión:
http://www.telegraph.co.uk/finance/personalfinance/insurance/motorinsurance/11521781/Men-are-still-charged-more-than-women-for-car-insurance-despite-EU-rule-change.html
#6 Sí, son tan prudentes que en vías interurbanas hay muchas menos mujeres que hombres conduciendo, que es donde se producen los accidentes chungos a altas velocidades, los que más caros salen a las aseguradoras, vaya.
#2 "pobrisima" no, paupérrima.
#2 "Otra parte de los accidentes in itinere se producen caminando, o por sobreesfuerzo físico durante el desplazamiento, y casi 7 de cada 10 afectan a mujeres"
¿También caminan peor?
Los sufren porque los suelen provocar...
Hace tiempo, yendo en moto, un coche se paró en un semáforo detrás mía en ciudad con las largas puestas. Totalmente deslumbrado, me eché a un lado y dejé que me adelantase. En el siguiente semáforo, me puse a la altura de su ventanilla y le toqué para que la bajase. Una señora de ya mediana edad me responde antes de preguntarle: "Si, lo sé. Te he deslumbrado ¿no? Pues lo siento. Pero llevo una luz de cruce fundida y como me vea la policía me denuncia!". Me dejó patinando...
En otra ocasión me dedicaba a abrirles los retrovisores a aquellos coches que llevaban los retrovisores plegados. En su mayoría, mujeres.
Si, lo sé. Soy el Halcón Callejero justiciero.
#5 ¿Porque no le dijiste que hace tiempo que no pasa nada si llevas una lámpara fundida porque no hay obligatoriedad de cambiarla uno mismo dada la complejidad/peligro del hecho?
#43 No lo hubiese entendido...
#47 Si no fuera porque eres un meneante pensaría que usabas esa técnica para ligar.
Es increíble cómo buscan y rebuscan hasta encontrar en qué las mujeres son más víctimas que los hombres, cuando en el tema laboral es bien conocido el gran porcentaje de muertes laborales de hombres vs mujeres, de lesiones graves y mutilaciones, además de que estos ocupan los empleos de mayor peligrosidad.
Pero no, resulta que "de camino al trabajo" hay un poco más de accidentes de tráfico de mujeres que de hombres.
Notición y preocupación en los sindicatos.
Si tanto les interesa estudiar los accidentes laborales en función del sexo, que se ocupen del más vulnerable: el masculino.
de camino al trabajo no tienen a un hombre que conduzca por ellas
Eso es porque pocas conducen camiones o autobuses
El 90% de los sustos que he tenido en carretera estaban provocados o por mujeres o por ancianos. Ahí lo dejo.
#16 y macarras, no te olvides de los macarras.
#16 Yo igual. Y mi mujer dice lo mismo (y no es ella dice también ). Todavía no entiendo como les puede salir el seguro más barato. Conducirán muchos menos kms al cabo del año de media digo yo.
#30 A mi pareja deberia salirle casi gratis sacar el seguro, es imposible que tenga un accidente porque aunque tiene carnet no le da la gana de conducir.
Su excusa, cuando tenía 18 años (en la actualidad 32) tuvo un "amago" de accidente y ello la traumatizo. Nos tiene a su compañero, a su madre y a mí de taxi, puerta a puerta.
Dios mío, dame paciencia (porque como me des fuera).
#45 Mi madre igual. Debe ser gente así la que baja la tasa de siniestralidad.
¿A mismo numero de trabajadores temporales?
¿Cual es el indice de accidentalidad in itinere por cada 100.000 trabajadores temporales hombres?
¿Y por cada 100.000 trabajadores temporales mujeres?
"Una mayor precariedad laboral" aaah... no hay hombres en situación laboral precaria, ya me quedo más tranquilo, lo mio debe ser otra cosa...
Ojalá nos prohiban conducir a los hombres durante un año, verás que risas íbamos a pegarnos, tías tocando el claxon e insultandose a sabiendas que quien acaba de hacerle la pirula delante es otra tía, sería una especie de amanecer zombie, el caos. Ir a la puerta de un colegio un día de lluvia sería como asomarse al infierno.
La verdad, es que a las mujeres se las trata bastante mal en empleos no cualificados, y ademas suelen ser mas sentidas, el estres al volante es muy malo.