Portada
mis comunidades
otras secciones
#10:
#9 No tengo por qué hablar de mi vida personal en Internet. Por otro lado, no tengo ningún problema contra los camioneros directamente. Si el problema es de las empresas que los explotan, pues que sancionen a las empresas. El caso es que algo se debe hacer y alguien tiene la culpa, porque desde que quitaron los peajes es insostenible.
#8:
La semana que viene se pueden poner con las furgonetas, yo creo que superan la cifra.
#18:
#15 O "le falta esa pegatina, que no es obligatoria pero si recomendable, pero le tengo que abrir un expediente sancionador..."
O esa vez que subiendo el puerto de las pedrizas (Málaga) el camión de mi padre se sobre calentó tanto que tuvimos que parar en el arcén con un calor insoportable, le pusimos todo el agua que teníamos en garrafas y en las botellas para beber, acabe recogiendo agua de un pequeño riachuelo que pasaba cerca y que olía a demonios, pasó la GC y mi padre me dijo, hijo, esos nos paran en el puente esperando en la sombra. Efectivamente, cuando reanudamos la marcha, allí estaban esperándonos, preguntaron el motivo de por que estábamos parados, y lo siguiente fue pedir todos los papeles del vehículo, permisos de conductor, discos del tacografo, etc etc. ese día nos libramos, pero aprendí que eso de que están para proteger y servir no tiene el significado que suponía.
O esa vez que subiendo el puerto de las pedrizas (Málaga) el camión de mi padre se sobre calentó tanto que tuvimos que parar en el arcén con un calor insoportable, le pusimos todo el agua que teníamos en garrafas y en las botellas para beber, acabe recogiendo agua de un pequeño riachuelo que pasaba cerca y que olía a demonios, pasó la GC y mi padre me dijo, hijo, esos nos paran en el puente esperando en la sombra. Efectivamente, cuando reanudamos la marcha, allí estaban esperándonos, preguntaron el motivo de por que estábamos parados, y lo siguiente fue pedir todos los papeles del vehículo, permisos de conductor, discos del tacografo, etc etc. ese día nos libramos, pero aprendí que eso de que están para proteger y servir no tiene el significado que suponía.
#1:
Los camioneros, siempre tan majos y responsables.
#5:
multas que se comen los camioneros contratados y explotados por ese jefe que les obliga a duplicar horas sin cobrarlas bajo amenaza de despido porque ya tienen una edad y no van a encontrar nada mas.
Comentarios
#4 A un trabajo donde tengo que hacer varias veces a la semana la AP-7 desde BCN a Portbou. Trayecto donde casi siempre tengo problemas serios con camiones adelantando.
#6 Veo que esquivas la pregunta.
No estoy defendiendo las imprudencias, ni muchísimo menos. Pero para explicar una situación compleja, no suelen servir las afirmaciones simples (o simplistas). Quizá sería interesante conocer las presiones que sufre este colectivo, y apuntar bien con las sanciones hacia donde haya que apuntar.
#9 No tengo por qué hablar de mi vida personal en Internet. Por otro lado, no tengo ningún problema contra los camioneros directamente. Si el problema es de las empresas que los explotan, pues que sancionen a las empresas. El caso es que algo se debe hacer y alguien tiene la culpa, porque desde que quitaron los peajes es insostenible.
#10 No tengo por qué hablar de mi vida personal en Internet
Por supuesto que no. Puedes contestar a lo que quieras.
Pero los demás podemos decir que tu comentario es muy demagógico al cargar contra un colectivo entero, generalizando así.
Claro, los malos siempre son los demás...
no tengo ningún problema contra los camioneros directamente
Pues relee tu comentario primero donde les tratas, irónicamente, de ser "tan majos y responsables"...
#11 Qué película te estás montando...
#12 La que tú has empezado
#13 Vale sí, ganas tu, he hecho un ataque super irresponsable a los camioneros. Descansa tranquilo.
#14
#11 Hablar de generalizar en una noticia donde precisamente hablan de que más de la mitad ha sido sancionado es bastante irónico.
#11 Porque te flipas siempre tanto?
Mi opinión sobre los camioneros, es que muchos se pasan las normas por 3l forro de los cojones.
Suelo bajar mucho a malaga por la a 92.
Hay tramos con radar de tramo a 80 km/y, y se lo pasan por el forro de los cojones...
Imagínate camiones grandes adelantando coches por ir al límite de la vía.
Y que haya presiones por parte de la empresa no es excusa para poner tu vida en peligro y la de los demás.
#64 Es de lo más normal ver camiones circulando a 100km/h (máximo absoluto) en zonas de 80km/h. Si van a más de 100, queda registrado y es multa segura; ir a 100 donde se limita a 80, solo es multa si te pillan en el momento.
Esto pasa muy a menudo: Adelantas en autopista a un camión; llega un límite de 80 ó 90 y tú lo respetas; el camión te "come" y a veces te llegan a dar las luces...
El día que controlen a los transportistas leyendo los albaranes de entrega mientras conducen, se paraliza el país.
#81 hace unos días baje.
Iba por una zona acotada a 100, yo con el crucero adaptativo puesto en 100.
Cuando llegamos a la zona del radar el camionero frenando y yo me pasó al otro carril lo adelante, pero al pasar el radar aceleró otra vez y al ir cuesta abajo pues lo tenía pegado a mi culo 3n el carril derecho 8mpiendome pasarme a la derecha con seguridad. Y de vez en cuando amagando con adelantarme por la derecha con un puto camión grande de esos de mercancías.
Cómo te digo yo a 100 podría haberme puesto a 120 y pegarme, pero no me da la gana de saltarme las normas por un camionero flipao.
Al final le pongo luces de emergencia freno me dejó hueco y me metí, si bajar no subir de 100.
Y ya me adelante pero pillo cuesta arriva y tuve que volver a delantarlo.
Al final lo perdí de vista en la zona de 80.
Cómo te digo apretando más de la cuenta con un camión cargado que se notaba en la curva como el remolque se inclinaba, arriesgándose a volcar...
No es lo habitual, pero son más de los que me gustaría encontrarme.
#10 ¿te das cuenta que al quitar el peaje y aumentar el tráfico de pesados precisamente se ha logrado mandar los vehículos pesados por una vía de alta densidad en vez de por otras vías mucho peores? Insostenible era antes para las otras vías, ahora es un poco peor para los usuarios de la AP-7 que la tienen sin peaje.
No sé si hay cifras ya de la siniestralidad, pero la reducción tuvo que ser importante.
#24 Viendo como ha aumentado la siniestralidad en la AP7...... y como conducen a diario (muchos no respetan el limite de velocidad, y aun espero encontrar uno que respete la distancia de seguridad), no tengo tan claro si los accidentes en carreteras secundarias no eran, en gran parte, culpa de los propios conductores de camiones.
#80 es culpa general de la densidad del tráfico, siendo las vías de alta capacidad precisamente mejores para soportar el aumento de densidad sin un aumento mayor de siniestralidad.
En una carretera secundaria si la densidad del tráfico se dobla la siniestralidad se cuadriplica, en una vía de alta de capacidad si el tráfico se dobla, la siniestralidad se dobla.
#82 Camiones adelantando por el tercer carril, o camiones a un metro del culo del siguiente, no son culpa de la densidad de trafico. Por mucha densidad de trafico que haya, la distancia de seguridad la controlas tu. Si ponene una camara para multar por distancias de seguridad, salimos de la crisis economica en un mes.
#85 muy bien, pero eso es igual o peor en una vía secundaria, creo que llegas a entenderlo así como el «general» de comentario al que respondes.
La otra opción era hacer la AP-7 con itinerario obligatorio a camiones, o número de ejes, con su peaje y no quitar el peaje, evitando el aumento de tráfico de otros vehículos.
#88 Por suerte ya lo tienen bastante claro, y en dias señalados no pueden ni adelantar ni ir a mas de 80. Cosa que visto lo visto tendria que extenderse al resto de dias. No pasan mas desgracias de milagro.
#80 https://www.lavanguardia.com/local/barcelona/20220901/8495762/ap-7-concentra-17-victimas-mortales-carreteras-catalanas.html
#10 las multas por no respetar tiempos de conducción y descanso van de 301 a 4601€ dependiendo de si son leves, graves o muy graves, y no van sólo para el chófer, van también para el transportista (la empresa) porque se sobreentiende que si el chófer trabaja de más es por presión de la empresa.
#9 Pues yo diría que le ha constestado perfectamente. Ahroa sabes que su simpatía por los camioneros viene de encontrarselos en la autovía.
#6 Ojo como se meten eh!!?? muchos giran el volante a la vez que le dan a la palanca del intermitente. Aquí estoy yo porque la tengo más gorda (la cabeza tractora).
La semana que viene se pueden poner con las furgonetas, yo creo que superan la cifra.
#8 Totalmente de acuerdo. Sin ir mas lejos, noticia enviada hace nada: Un conductor drogado arrolla y mata a dos operarios de carretera en Sagunt
Un conductor drogado arrolla y mata a dos operario...
levante-emv.com#8 a día de hoy no, pero ya veremos cuando en nada los tacógrafos también sean obligatorios en las furgonetas...
#8 Y la siguiente con conductores de turismo, a 120km/h por autovía va Rita y ya lo dejar distancia mínima ni siquiera Rita. Si se multaran todos los excesos de velocidad, distancia mínima e intermitentes que no se usan, se saca más que el PIB del país.
#8 ¿Esos que van leyendo los albaranes de entrega mientras conducen? Si la multa fuera detener el vehículo unas horas, se provocaría un caos descomunal en todo el páis debido al gran parón por la falta de suministro en toda la industria, comercio, etc...
#8 Es paradójico que los British tienen un palabrejo "whitevanman" para estas cosas. Por supuesto, despectivo.
Aparentemente es un fenómeno bastante global.
Los camioneros, siempre tan majos y responsables.
Me siento seguroooo...
#1 Sin saber cuántas denuncias son responsabilidad del conductor y cuántas de las empresas para las que trabajan no repartiría culpas tan rápidamente.
#2 Sólo tenías que abrir la noticia para saberlo
#26 La noticia dice que la mayoría son por incumplimiento de los tiempos de descanso.
No podemos saber cuántos de esos incumplimientos se deben a la voluntad del conductor y cuantos a la obligación que le impone la empresa.
#35 #36 El tiempo de conducción y descanso es responsabilidad del conductor, va asociado a su tarjeta personal ...
- ITV o con los neumáticos: responsabilidad de quien tenga propiedad del vehículo.
#38 Sí, es al conductor al que le cae el marrón (responsable). Y por eso los que están a sueldo están vendidos: si no cumplen los tiempos que les marcan, están puteados.
#38 qué inocente eres...
#45 #54 ea
#67 Tiene la opción de no aceptar el porte ... O negociar que la empresa que se haga cargo si hay una multa (salvo que sea un autónomo). Y siempre que no exceda (en un %) el incumplimiento de descansos, que entonces es sanción directa al conductor + puntos de carnet.
#74 Super inocente.
#75 claro claro,
#38 Es el responsable legal, sí. Pero no tiene ninguna alternativa que asumir esa responsabilidad cuando se juega su puesto de trabajo.
Si un jefe le obliga, el primer responsable es dicho jefe.
#54 #55 Pues nada, que el trabajador asuma también la multa como parte de su trabajo.
#54 bonita teoría, mala realidad en un ambito lleno de "autónomos" que no lo son.... (esto es como el Glovo pero con cajas mas grandes)
#68 Pues eso mismo, no son autónomos de verdad porque en realidad tienen un jefe.
Pero con lo de ser "autónomos", la responsabilidad legal se la comen ellos enterita.
#38 Si claro... La empresa te dice "esta carga tiene que estar en tal sitio antes de las 7, tú sabrás" y claro tienes 2 opciones, decir que es imposible con los tiempos de descanso y que la empresa diga Next, o tragas y ya buscaras algo mejor luego (cosa que nunca ocurre)
#55 #67 Lo siento, pero eso son escusas para no asumir sus responsabilidades y enfrentarse (que a nadie le gusta) a contratista o empresario , lo mismo ocurre con los arneses de seguridad, o cualquier EPI, no son caprichos,es seguridad.
Son mayores de edad y deben asumir que si no pueden, no pueden conducir ciertas horas seguidas, es seguridad. Me da igual que sean unas copas en una boda, un arnés o horas de conducción, no hay escusa, luego cuando hay muertos todos miramos para otro lado.
Al final es lo de siempre, si ellos no son capaces de pararlo, a base de multas se solucionara, no les quedara mas remedio.
#55 Esa situación es bastante extraña en largas rutas. Simplemente no hay personal. Se paga poco para lo que es, pero un camionero internacional cambia de trabajo en 3 días si quiere.
#38 y si a un camionero le pagan X por llevar una carga con plazo de entrega y resulta que sale que tiene que ir a una media de 100 por hora durante 20 horas seguidas... ya me diras que opción tiene, salvo no aceptar el porte.
#67 Eso no ocurre. El transporte está súper profesionalizado. Calculadores de rutas, de consumos, mantenimientos, cargas a medio camino,... Eso del tener que estar a tal hora en Bilbao es una imagen del pasado.
#26 Y la noticia no dice nada.
-51 vehículos han sido denunciados por no respetar el tiempo de conducción y descanso. Igual la empresa le pone unas medidas draconianas, pero es culpa siempre del conductor por no poner otro de refuerzo para respetar tiempos.
-8 vehículos han sido denunciados por problemas con la ITV o con los neumáticos, Habría que ver cuantos son propiedad de empresa o del conductor en particular. Claro que subirte a un camión con las ruedas mal es culpa del conductor, igual eso o a la calle. No se que pensar....
- 6 restantes han sido denunciados por "otros motivos". Esa fija que es culpa del conductor.
CC #2
#2 51 de los 65 denunciados es por no respetar los tiempos de descanso.
Sí, habría que saber cuántos de esos hacen las horas que hacen por orden del jefe.
#2 Yo los sufro conduciendo cada dia, sin cumplir ni una sola vez la distancia de seguridad. Ni circulando detras de otro vehiculo, ni en los adelantamientos. Que lo haga un conductor de un coche ya es ser un cabron, pero que lo haga un camionero es ser un asesino en potencia.
#2 En última instancia es responsabilidad del conductor en qué estado circula, no?
#91 La responsabilidad funciona a muchos niveles y es una magnitud que no se reparte, sino que se multiplica, cuando es compartida.
Sí, el conductor es el responsable último del vehículo con el que circula, pero quién le dice "pues tú verás si haces o no las paradas, pero si llegas después de X el mes que viene contrato a otro" no se puede decir que no tenga la misma o incluso más, si tenemos en cuenta que coacciona desde una posición de poder.
#2 Si se les mete en los huevos, multan al 100%.
#2 #1 Realmente, al estar trabajando todas las denuncias son, en esencia, responsabilidad de la empresa. No hablo a nivel legal pero si, hipotéticamente, eres una empresa super genial y tus trabajadores son unos borrachos y van a 200 por la carretera, tu tienes tanta culpa como ellos, deberías formarles, obligarles a cumplir las normas y, en último caso, despedirles.
#2 Dado que la mayoría son legalmente falsos autónomos, pues es normal que el sector sea un desastre permanentemente.
#1 ¿A qué te dedicas tú?
#4 ¿Y tú?
#31 Soy arquitecto.
Y nunca me verás criticar haciendo una generalización demagógica a una profesión entera. Y menos a los trabajadores que están en su eslabón más débil y que sufre las presiones de los de arriba.
#56 Malditos arquitectos estos, la que están liando con el tráfico aéreo
#1 Les llaman los caballeros de la carretera, ¿no lo sabías?
#1 no sé si es en plan coña o es serio.
En caso de que sea en serio, no es justo. Los transportistas están expuestos a unas exigencias horribles, si no hacen la mitad de las irregularidades, calle y otro lo hará. Y de los autónomos ni hablemos. Y mucho del asunto es porque gente como tú y yo queremos cosas desde el otro lado de Europa rápido y con mínimos costes de transporte.
No quiero defender a ultranza a tods ls camioners, pero la mayoría están mut expuestos y algún día se van a hartar y liarla gorda.
Nadie se acuerda quizás del esfuerzo en plena pandemia.
Porque el súper de debajo de tu casa no se llena solo. Y luego vendrán los lloros y las buambulancias de sofá.
#73 Yo describo un problema como conductor que sufre bastante compartir la AP-7 con camioneros. Puede que sea reduccionista mi comentario y todo venga por un gran problema empresarial.
Sin embargo, es algo que se debe solucionar, venga de donde venga. Siempre hay accidentes con camiones en la AP-7
#84 yo he crecido en Figueres, estudiaba en Girona. No sé si conoces la historia ridícula de la N2 entre la frontera y más o menos Malgrat de Mar durante los últimos 15 años (desde que yo tengo carnet) hasta que la AP7 dejó de ser de pago hace 1 año aprox...
He sufrido las mil y una. Un amigo se mató en ese tramo. Una amiga vio un camionero arrollar a varios coches en el tramo de la N2 cerca de Riudellots de la Selva, en 2006, cuando las obras de la A2 que se quedaron en nada debido a la crisis y que luego retomaron al lado.
Historias con camioneros tengo bastantes, algunas de pasar miedo a morir, y de librarme por metros de morir seguro.
Y aún así, puedo entender que el tema es muchísimo más complejo que culpar al eslabón más flojo de la cadena.
Siempre puedes hablar con algún camionero que te deje ir con él en la cabina un tramo largo y que te cuente su punto de vista (subjetivo, claro). Luego te vuelves con tren (aunque creo que era ilegal ir de pasajero en um camión, no?)
Pues eso, que la N2 y la AP7 y demás variantes de la muerte las tengo grabadas a fuego y aún así intento tener algo de relatividad
#1 #73
mi hermano ha sido camionero y ya te aseguro que una buena parte cumplen con todo, que es mucho, y aún así les paran continuamente (sobretodo en Francia) y les caen unos palos que parece que trabajan más para pagar multas que para comer
#1 camioneros y taxistas, los dueños de las carreteras
multas que se comen los camioneros contratados y explotados por ese jefe que les obliga a duplicar horas sin cobrarlas bajo amenaza de despido porque ya tienen una edad y no van a encontrar nada mas.
#5 Las multas por exceder los tiempos de conducción y descanso son para ambos, conductor y empresa. Todo lo que sea referente al estado del vehículo (ITV o neumáticos por ejmplo) el responsable siempre es el titular del vehículo.
En mi trabajo entre otras cosas cargo cisternas, y hablo mucho con los conductores. Las empresas de transporte los tienen a todos a tope de contínuo. Es un trabajo muy duro a no ser que hagas una ruta constante, y aún así depende mucho de la ruta. No cualquiera vale para ello de verdad. Hay que ponerse en su piel a veces.
Pero vamos que la temeridad de algunos yendo con 40000kg a 90km/h por la carretera es aterradora, eso no te lo quita nadie.
#17 sera para ambos, pero todos sabemos quien va a pagarlo realmente todo.
#17 Será multa para ambos, pero solo hace falta ver los comentarios de este meneo. Parecería que los camioneros fueran banqueros engañancianas.
#5 pues que se monten una huelga contra su patronal ...
Por cosas menos graves que su seguridad (y la de los demás) han montado huelgas ...
#37 No estan sindicalizados ( la mayoria son pequeñas flotas, incluso autonomos con licencia que tienen a un asalariado haciendo su trabajo) , los unicos que montan pollos son la misma patronal para joder al pais cuando es un tema que les toca al bolsillo.
#87 https://_www.elindependiente.com/economia/2022/03/26/radiografia-del-camionero-espanol-50-anos-y-autonomos-ahogados-por-el-gasoil/
[parece que el medio tiene aplicado un ban]
La mayoría son autónomos
«Apenas un 4% está compuesto por grandes y medianas empresas. El 27% está formado por pequeñas empresas y la dimensión del 69% es de microempresa», explican desde la filial de Crédito y Caución. Además, el 53% de las empresas del sector se ha fundado en la última década.
y supongo que los que tienen gente trabajando para ellos serán como los taxistas, que uno tiene su licencia y pone a otro a trabajarla. Aun así la pueden montar cuando quieren ....
"Según el tuit publicado por Mossos y recogido por CatalunyaPress, 51 vehículos han sido denunciados por no respetar el tiempo de conducción y descanso, con el riesgo que puede conllevar un conductor cansado en la carretera."
#3 a ver cuánto tarda la patronal del transporte, cuando les saquen los colores, en decir que si no es así entonces se encarecería más los bienes en el punto de venta, impactaría al consumidor y que si no Venezuela y ETA,
Siempre poniendo titulares negativos pudiendo haber puesto que el 42% no fue denunciado.
Lo raro es que no fuesen el 100%, el entramado normativo y legal permite a un guardia civil multarte siempre que quiera. Y salvo que sea muy inútil, no ganas el recurso.
"Hola, conducía usted distraído"...
#15 O "le falta esa pegatina, que no es obligatoria pero si recomendable, pero le tengo que abrir un expediente sancionador..."
O esa vez que subiendo el puerto de las pedrizas (Málaga) el camión de mi padre se sobre calentó tanto que tuvimos que parar en el arcén con un calor insoportable, le pusimos todo el agua que teníamos en garrafas y en las botellas para beber, acabe recogiendo agua de un pequeño riachuelo que pasaba cerca y que olía a demonios, pasó la GC y mi padre me dijo, hijo, esos nos paran en el puente esperando en la sombra. Efectivamente, cuando reanudamos la marcha, allí estaban esperándonos, preguntaron el motivo de por que estábamos parados, y lo siguiente fue pedir todos los papeles del vehículo, permisos de conductor, discos del tacografo, etc etc. ese día nos libramos, pero aprendí que eso de que están para proteger y servir no tiene el significado que suponía.
#18 Proteger y ser servir a sus amos, no al ciudadano.
#15 Pero no era guardia civil, eran mossos
#52 ah bueno, entonces cambia todo
#15 En España se multa muy, muy poco a los camioneros, y los controles de peso en carretera también son pocos y muy repartidos en el tiempo.
Quejarse de que la guardia civil multa mucho, cuando hay tanta gente incumpliendo normativas, es de risa.
#65 A los camioneros y a los que no son camioneros. Es raro, muy raro, el día que tengo que coger el coche y veo aunque sea solo a un conductor (sea de camiones, coches, motos, patinetes y bicicletas) respetando la normativa.
#65 he dicho que pueden multar siempre, no que lo hagan. Me quejo de la inseguridad inherente a un sistema en el que solo la palabra de uno puede costarle dinero al otro.
#95 Entiendo tu punto de vista, pero hay que ser consciente de que aún pudiéndolo hacer, no lo hacen.
Esto último tampoco quita que haya casos de multas sangrantes en cuanto a su rigurosidad, y la flexibilidad que se muestra con otras situaciones en aparencia más graves.
#97 no creo que "no" lo hagan.
Creo que sí lo hacen, no sé si en un 50% de los casos, 80%, un 1%, o 30%, pero seguro que no es 0%
A mi lo que me dice esta noticia es que estos controles deberían haberse hecho hace tiempo y si no ha sido así por algo será, no creo que sea una situación a la que se ha llegado de la noche a la mañana.
#21 las faltas leves de descanso son bastantes más baratas que las opciones de cubrir ese periodo con más medios, 5 multas de esa al mes dan para meter un conductor más, esa es mas o menos la cuenta, cuanto más grande es la empresa mejor cubre esas situaciones.
Los camioneros son un peligro
#7 Desde luego los camioneros no son igual que hace 30 años ... También es que hay muchos más.
#7 Había que meterlos en la cárcel a todos. Eso sí, el paquete de Amazon y la cerveza en el bar que no falten...
#46 no te sigo. ¿Los camioneros están enganchados a series de amazon?
#46 ah, que piensas que uso amazon o que bebo cerveza. No acertaste ninguna.
A mi me encanta la doble vara de medir de alguna spersonas. En el sector TIC o cárnicas se habla de padefo, aquí se dice oh pobre camionero, que pasa que en un trabajo se debes quejarte y ser el máximo exponente de la lucha contra el empleador y en otros no puedes hcwr nda.
Los camioneros durante mucho tiempo han aguantado estas cosas por que cobraban una pasta y ahora cobran menos. Pues que cojan y hagan huelga pidan mejoras, y si quieren largar los que sigan con la huelga.
O todos padefo o solo algunos....
Igual eso explica que cada día haya un accidente en la AP7 causado por un camión. Quién lo iba a decir, pero se circulaba mejor y más tranquilo cuando había peajes.
Pocos me parecen. Los camiones en la AP7 son los reyes de la carretera. Te apartas o te apartas. Van a saco. Adelantan hasta por el tercer carril a 120. Pensaba que la velocidad quedaba registrada, pero se lo deben saltar de alguna forma.
Que raro, en Galicia todas las mañanas en la autovía hay camiones y furgos parados, pensaba que nadie se atrevía a incumplir los horarios porque hay mucho control y a la que te paren pueden revisar el tacometro y ver si has incumplido las últimas semanas
Se controla poco en Cataluña? Tal vez hay demasiados para controlarlos bien?
Pocos me parecen.
Tengo una conocida que trabaja en una empresa de transportes. Su único cometido es renegociar a la baja las multas a sus camiones para hacer prontopagos y seguir ruta.
Se sabe, se asume, se presupuesta que ir de aquí a Berlín te costará miles de euros en multas. Es cuasi-imposible cumplir la normativa en cada uno de los países que cruzas, y desde luego más caro.
Joder, que cabrones. Si es que van a pillar!
Según el titular parece que han denunciado al 58% de los mossos que han realizado los controles para camiones.
#62 en la India el AIS-140 lo hace a todo vehículo profesional, pero la lógica del sistema AIS-140 es antifraude, pagan bastantes menos impuestos de combustibles pero los vehículos pueden hacer movimientos particulares mientras que el tacógrafo es solo seguridad víal(se permiten movimientos sin control fuera de la carretera o en otros servicios).
No hay más que conducir por la AP7 dirección Sant Cugat para ver lo kamikazes que son los camiones. Cada vez que tengo que ir por ahí sufro bastante, la verdad. Los cambios de carril de golpe y sin señalizar son lo más habitual y suave que hacen. Y cuando llueve ya es directamente puro TERROR.
La mayoria por no cumplir la ley de descansos... putos explotadores.
Una pregunta ¿no se tienen que entregar los discos del tacógrafo (o como vaya ahora) periódicamente, para controlar que no se están haciendo horas de más?
Si hacen el control y les multan en ese momento, pero no en otros momentos es que están manipulando los discos del tacógrafo entregados.
Igual me he confundido y no se tienen que entregar ...
#51 ya hay un par de décadas con tacógrafos digitales, un camión con matrícula de que pueda llevar uno de disco solo controlan los excesos de velocidad del mes del conductor a menos que manden la empresa al juzgado y periten los discos.
#58 OK, pero si las denuncias son de vehículos "en marcha" entonces es que no se hacen controles periódicos de esos tacógrafos digitales (de la info) o bien manipulan estos ...
Estos tacógrafos digitales deberían enviar la información períodicamente a algún organismo que los controle.
Y porque no les ha dado por sacar la piruleta y hacerles chupar, que si no.....
Es que hacer controles justo después de un pandemia donde la gente apenas ha podido tener ingresos manda huevos.
Más trenes y menos camiones, lo único que hacen esos trastos es contaminar, entorpecer el tráfico y provocar situaciones de peligro. Además casi todos los camioneros son puteros.
#29 Se te ha colado un poco de comentario entre el clasismo.
#29 Pueden ser más trenes para largo recorrido (aunque las vías tienen más limitaciones que las carreteras, no permiten adelantar ) pero hay cosas casi ineludibles . Igual la fábrica no queda cerca de una vía férrea, o tener que cambiar 3 veces de vehículo aumenta los tiempos , complejidad y coste.
Ojalá se pudiese gestionar gran parte a través del tren.... Se podrá aumentar, pero es difícil que sea significativo.
#29 claro, ¿vamos a hacer también una línea de ferrocarril que vaya a cada bar, no vaya a ser que haya que llevarle la cerveza en camión? Lo del clasismo eso ya tal...
#49 Hablo de los grandes camiones de ruta no de vehículos de reparto
#29 No suelo votar negativo a nadie, pero este te lo has ganado a pulso.