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#5:
industria anticontaminante
Disculpen pero las bicis no son "anticontaminantes", sino "no contaminantes".
Lo que si es "anticontaminante" son los árboles, porque limpian.
PD: No todo lo relacionado con las bicis es ecológico. Las "vías verdes" son un ejemplo de error medioambiental:
http://www.ideal.es/almeria/provincia-almeria/201504/06/primeros-kilometros-verde-huercalense-20150405224813-v.html (creo que es AEDE)
¿Nunca os habéis preguntado el motivo de que no haya conexión ferroviaria entre Andalucía y Murcia y haya que pasar por la provincia de Ciudad Real para ir de una comunidad a otra en tren? El motivo es que cerraron la línea que las unía, y ahora, en vez de corregir el error y reabrirla, van y construyen un carril bici. No es ecológico porque mientras pedaleas por el carril bici hay muchos camiones contaminando en la carretera.
Disculpen pero las bicis no son "anticontaminantes", sino "no contaminantes".
Lo que si es "anticontaminante" son los árboles, porque limpian.
PD: No todo lo relacionado con las bicis es ecológico. Las "vías verdes" son un ejemplo de error medioambiental:
http://www.ideal.es/almeria/provincia-almeria/201504/06/primeros-kilometros-verde-huercalense-20150405224813-v.html (creo que es AEDE)
¿Nunca os habéis preguntado el motivo de que no haya conexión ferroviaria entre Andalucía y Murcia y haya que pasar por la provincia de Ciudad Real para ir de una comunidad a otra en tren? El motivo es que cerraron la línea que las unía, y ahora, en vez de corregir el error y reabrirla, van y construyen un carril bici. No es ecológico porque mientras pedaleas por el carril bici hay muchos camiones contaminando en la carretera.
#32:
#6 En Munich por ejemplo también está prohibido circular por algunas calles peatonales. Pero es pura lógica. Son calles en pleno centro, llenas de gente, de tiendas y sin carril bici.
Lo que pasa que luego el otro 80℅ de las calles tienen carril bici o están adaptadas para poder circular con ella.
Por eso no veo una idea tan descabechada lo de Vitoria.
Lo que pasa que luego el otro 80℅ de las calles tienen carril bici o están adaptadas para poder circular con ella.
Por eso no veo una idea tan descabechada lo de Vitoria.
#75:
#61 #46 ¿Habéis mirado alguna vez un atlas? ¿Sabéis que el color marrón suele significar elevación de terreno y el verde llano? ¿Entonces no os habéis parado a pensar nunca porque a partir de los Pirineos casi todo el mapa está pintado de verde y hacia abajo marrón?
Sin ir mas lejos. Mucha bici en Berlín y muy poca en Stuttgart. Razón? Suttgart está entre colinas.
Sin ir mas lejos. Mucha bici en Berlín y muy poca en Stuttgart. Razón? Suttgart está entre colinas.
#6:
Mientras tanto el alcaide pepeno y xenófobo de Vitoria....
Vitoria prohibirá las bicis en la zona peatonal en horario comercial
Un decreto deteminará el horario autorizado para transitar por zonas peatonales del centro, que de momento se establece en de 14 a 16 horas y en la franja nocturna hasta las 10 de la mañana
http://www.elcorreo.com/alava/20130520/local/maroto-quiere-vetar-bicis-201305201259.html
Vitoria prohibirá las bicis en la zona peatonal en horario comercial
Un decreto deteminará el horario autorizado para transitar por zonas peatonales del centro, que de momento se establece en de 14 a 16 horas y en la franja nocturna hasta las 10 de la mañana
http://www.elcorreo.com/alava/20130520/local/maroto-quiere-vetar-bicis-201305201259.html
#44:
Pues cuando estuve en Amsterdam acabé hasta los huevos de las bicis, están por todas partes y encima tienen preferencia sobre los peatones, es decir, aunque un semáforo esté en verde para los peatones, tienes que fijarte de que no venga ninguna bici porque te atropellan, literalmente.
No puedes andar tranquilamente por la calle porque las bicis te pasan por al lado, una mierda.
No puedes andar tranquilamente por la calle porque las bicis te pasan por al lado, una mierda.
#14:
#13 normal, si es peatonal no pueden circular vehículos. Y qué son las bicis? Pues eso. Otra cosa es una zona de tráfico restringido como en el barrio de las letras, donde pueden entrar al igual que las motos (con horario, creo recordar).
De todas maneras hay que ver los motivos (no puedes permitirte otro vehículo, la crisis, por ejemplo) los trayectos (sólo trayectos de x km, sólo urbanos sin carga), etc. A la hora de hablar de estas cosas. Si no, es hacerse una autofelación.
De todas maneras hay que ver los motivos (no puedes permitirte otro vehículo, la crisis, por ejemplo) los trayectos (sólo trayectos de x km, sólo urbanos sin carga), etc. A la hora de hablar de estas cosas. Si no, es hacerse una autofelación.
Comentarios
#24 España, el único país de Europa con ciudades con cuestas.
#46 Si es que no han salido del pueblo ni para ir de fiestas.
"Como en mi pueblo hay cuestas, será así en toda España"
#61 #46 ¿Habéis mirado alguna vez un atlas? ¿Sabéis que el color marrón suele significar elevación de terreno y el verde llano? ¿Entonces no os habéis parado a pensar nunca porque a partir de los Pirineos casi todo el mapa está pintado de verde y hacia abajo marrón?
Sin ir mas lejos. Mucha bici en Berlín y muy poca en Stuttgart. Razón? Suttgart está entre colinas.
#75 En el artículo explica que muchas de las bicicletas que se venden son con pedaleo asistido (eléctricas)y en España esas bicis están a la venta desde 1200 € (20 depósitos de gasolina) "El crecimiento en el mercado de e-bike (eléctricas) fue espectacular, con 480.000 unidades vendidas y un crecimiento del 17%. "
#80 20 depósitos para mi es un año.
Ni punto de comparación con los kms que puedes recorrer en el coche con esos depósitos vs en bici. O todo el tiempo que ahorras.
Si quieres quitar algo de depósitos y meter algo de mantenimiento, lo mismo es.
#75 vivo en Austria, ¿me vas a hablar de "colinas"? y sí, se va en bici a todas partes.
#88 Tengo entendido que España es el segundo país más montañoso de Europa tras Suiza.
industria anticontaminante
Disculpen pero las bicis no son "anticontaminantes", sino "no contaminantes".
Lo que si es "anticontaminante" son los árboles, porque limpian.
PD: No todo lo relacionado con las bicis es ecológico. Las "vías verdes" son un ejemplo de error medioambiental:
http://www.ideal.es/almeria/provincia-almeria/201504/06/primeros-kilometros-verde-huercalense-20150405224813-v.html (creo que es AEDE)
¿Nunca os habéis preguntado el motivo de que no haya conexión ferroviaria entre Andalucía y Murcia y haya que pasar por la provincia de Ciudad Real para ir de una comunidad a otra en tren? El motivo es que cerraron la línea que las unía, y ahora, en vez de corregir el error y reabrirla, van y construyen un carril bici. No es ecológico porque mientras pedaleas por el carril bici hay muchos camiones contaminando en la carretera.
#5 Por no hablar de que la fabricación de las bicis debe de ser de todo menos "anticontaminante". Aunque luego se compense con el uso del vehículo, claro.
#5 Solo por dar un apunte, los arboles son "anticontaminantes" solo en su epoca de crecimiento de jovenes, despues practicamente se anulan.
No hay que tratar de imponer sistemas, hay que facilitar que cada cual escoja dando posibilidades y facilidades.
#36 iba a decir exactamente eso. Genera mucho más oxigeno el filoplacton marino, así que más nos vale cuidar el mar.
#36 Eso no implica que no cortemos los árboles cuando son adultos, y los sustituyamos por unos nuevos. También está el caso de que si podamos sus ramas para aprovecharlas, en muchos casos luego les crecerán otras, y además beneficia al árbol.
Yo creo que hay que promocionar los sistemas que son más beneficiosos para todos, pero supongo que es cierto eso que dices de que hay que evitar la imposición.
#5 Hombre, echarle la culpa de que no haya conexión ferroviaria a la vía verde... ¿No sera más bien que ya que no tenían intención ninguna de hacer esa conexión al menos alguien pensó en dar algún uso a la infraestructura?.
#63: Te explico: Esa línea debería estar reabierta, es que debería haber esa intención.
Poner una vía verde es tirar por la borda un trazado que puede ser útil para el tren en su mayor parte. Hacer un trazado nuevo desde cero es mucho más caro. Y luego la gente se quejará de centralismo y de que todo pasa por Madrid, pero son los propios habitantes de la zona los que tendrían que rechazar la vía verde y pedir que vuelvan los trenes.
El nombre "verde" es bastante irónico, que haya una autovía... y que no haya tren.
#65 Insisto en mis dudas de que no esté en funcionamiento ferroviario por culpa de la vía verde.
Supongo que estaría cerrada al igual que en otro montón de sitios.
#67: ¿Se aceptaría que se eilminase la vía verde si se quisiera recuperar el ferrocarril?
¿Sería igual de barato recuperar el trazado ferroviario de no haber vía verde?
No se, pero en Linares tenían una vía verde, quisieron recuperarla para llevar trenes a la fábrica de CAF y no se sabe el motivo, pero hicieron un trazado nuevo más caro. ¿Por qué no se recuperó la vía verde?
https://maps.google.es/maps?hl=es&ll=38.11896,-3.590641&spn=0.054696,0.077162&t=k&z=14
https://maps.google.es/maps?hl=es&ll=38.107712,-3.616594&spn=0.003436,0.004823&t=k&z=18&layer=c&cbll=38.107383,-3.617236&panoid=5UOKPyLvEtuRSySbi2oxaw&cbp=12,312.34,,3,0.78
Además, quitar las vías para poner un carril bici puede hacer que la gente sea menos exigente con el gobierno a la hora de recuperar el tráfico ferroviario.
#67: Además, lo correcto sería boicotear todas las vías verdes que estén construidas sobre trazados ferroviarios útiles.
#70 Vale pero yo el problema lo veo al revés.
Si quisieran recuperar esa vía para trafico ferroviario dudo mucho que hubiera una oposición relevante por ser vía verde.
Pero vamos que tienes cientos de km de antiguas vías ferroviarias a las que no se les da ningún uso, y por las que ya jamas circulará un tren.
Pero bueno en ese caso concreto tal vez haya algo de ello, tu lo conoces mejor que yo desde luego.
"Además, lo correcto sería boicotear todas las vías verdes que estén construidas sobre trazados ferroviarios útiles"
Estoy de acuerdo, aunque mi idea era que siempre se hacían en trazados abandonados definitivamente.
#72: Estoy de acuerdo, aunque mi idea era que siempre se hacían en trazados abandonados definitivamente.
Es que ese es el problema, que esos trazados no deberían ser definitivamente abandonados. Es la conexión de Murcia y Andalucía, el sur y el este. ¿No te parece ilógico que esté cerrado?
En 1985 lo que hicieron fue cerrar algunas líneas de poco tráfico para favorecer la carretera, decían que eran muy deficitarias (falso), cuando en realidad lo que pasaba es que en muchas no se había invertido un duro en varias décadas o incluso desde que se construyeron. ¿Cuántas carreteras hay que no se hayan retocado nada en los últimos 50 años?
Por eso digo que esas vías verdes son un error, es una forma de quedar bien con la gente y engañarla, pese a que lo ideal sería hacer justo lo contrario.
Otra cosa es un trazado minero en una mina agotada, o bien una variante ferroviaria como la que hay cerca de Torralba (donde curiósamente no hay vía verde), ahí no lo veo tan mal. Eso si, hay casos donde hay trenes turísticos, y la prioridad debería ser para el tren turístico, como en las minas de Río Tinto.
#78 Otro caso serían los trazados antiguos que se han abandonado después de abrir trazados más cortos entre los mismos puntos.
Te lo comento por el antiguo trazado entre Coruña y Santiago, que ahora está abandonado ya que se ha abierto un trazado más corto para el AVE, que ya está en funcionamiento. Curiosamente, ahí tampoco hay vía verde y eso que es un trazado ideal, lleno de curvas por las laderas de los montes y rodeado de bosques.
#85: Ese trazado abandonado de La Coruña y Santiago debería dejarse para trenes de cercanías.
La línea nueva para en muy pocos sitios (las ciudades), puedes verlo por Google Maps:
https://maps.google.es/maps?hl=es&ll=42.953987,-8.510341&spn=0.00636,0.009645&t=k&z=17&layer=c&cbll=42.953987,-8.510341&panoid=RrJ1VTSUIU0uAJWeOwdHWQ&cbp=12,327.53,,0,4.71
https://maps.google.es/maps?hl=es&ll=43.135677,-8.487458&spn=0.003186,0.004823&t=k&z=18&layer=c&cbll=43.135677,-8.487458&panoid=ptGiqHFX0-xgdLlDcMVDKg&cbp=12,82.63,,0,0
Hay tramos donde si se podría hacer lo que dices, en otros, sería mejor recuperar el tren.
#85: ¿Te acuerdas de lo que comentamos sobre las estaciones de tren abandonadas en Galicia con lo del corredor atlántico?
Aquí viene una noticia:
http://www.elcorreogallego.es/galicia/ecg/estaciones-olvidadas-ave/idEdicion-2015-04-25/idNoticia-928179/
Ese es el problema, que quiten el trazado antiguo en vez de dejar los dos y el antiguo dejarlo para cercanías.
#5 Es mas, yo diría que las bicis son normales, es como cuando me llaman a mi "no fumador". No perdona, yo soy normal, por defecto ningún animal fuma.
El problema es que hay políticos que no saben de nada, solo de política.
Mientras tanto el alcaide pepeno y xenófobo de Vitoria....
Vitoria prohibirá las bicis en la zona peatonal en horario comercial
Un decreto deteminará el horario autorizado para transitar por zonas peatonales del centro, que de momento se establece en de 14 a 16 horas y en la franja nocturna hasta las 10 de la mañana
http://www.elcorreo.com/alava/20130520/local/maroto-quiere-vetar-bicis-201305201259.html
#6 Y en Zaragoza parecido (el supremo de Aragon prohibio hace poco circular por calles peatonales por un tecnicismo legal), en Madrid es materialmente imposible
#13 normal, si es peatonal no pueden circular vehículos. Y qué son las bicis? Pues eso. Otra cosa es una zona de tráfico restringido como en el barrio de las letras, donde pueden entrar al igual que las motos (con horario, creo recordar).
De todas maneras hay que ver los motivos (no puedes permitirte otro vehículo, la crisis, por ejemplo) los trayectos (sólo trayectos de x km, sólo urbanos sin carga), etc. A la hora de hablar de estas cosas. Si no, es hacerse una autofelación.
#49 Vete a la Castellana cualquier día y veras lo que es de locos.
Donde por cierto el otro día murió una persona en un atropello, sería interesante comparar las cifras de siniestralidad de Asterdam con Madrid.
CC #14
#14 Actualmente los cascos viejos estan cerrados al trafico motor excepto de residentes para acceder a sus garajes. No creo que el paso de bicis a velocidad moderada sean ningún problema, en otros países no lo es
#6 Pues será un auténtico cabrón, pero eso está bien hecho.
#18 Y en lo otro también, muy pocos en este país tienen cojones a decir públicamente lo que todos sabemos que está pasando.
#6 es que las bicis son cosas de rojos, según el pp
#6 En Munich por ejemplo también está prohibido circular por algunas calles peatonales. Pero es pura lógica. Son calles en pleno centro, llenas de gente, de tiendas y sin carril bici.
Lo que pasa que luego el otro 80℅ de las calles tienen carril bici o están adaptadas para poder circular con ella.
Por eso no veo una idea tan descabechada lo de Vitoria.
#6 Supongo que sabes lo que quiere decir "peatonal", y lo de xenófobo pues lo será pero ha dicho algo que todo el mundo sabe.
#6 y me parece de puta madre, y incluso redundante porque las zonas peatonales son para peatones y se prohíben TODOS los vehiculos. O te pareceria guay que yo fuera en moto por las zonas peatonales?
#6 En los Países Bajos también hay zonas libres de bici en horario comercial.
Si los europeos tienen el más mínimo interés en impulsar iniciativas anticontaminantes, sólo tienen que hacer una cosa: vasectomía.
#16 Contundente.
#38 Es lo más bonito que me han dicho en menéame nunca. Gracias.
Ojito: dividiendo los datos que da la entradilla, sale a 500 euros de media cada bici.
#15 En Alemanía se vendierón el año pasado medio millón de bicicletas eléctricas según la noticia, y en Holanda creo que también están teniendo bastante éxito.
#29 #15 #43 Es barato, una bici de 500€ te puede durar más de 10 años perfectamente casi sin mantenimiento. Te sale a 50€ al año, si la usas para ir al trabajo todos días en vez de coger el transporte público (230 días laborables al año) te sale por 20 céntimos, ir y volver del trabajo, vamos que no es nada caro. Y la diferencia entre una bici de ese precio y una de 100 es considerable, estabilidad, cambios, etc. Si la quieres para darte una vuelta de cuando en cuando una bici de 500 puede resultar cara pero si la quieres como medio de transporte gastarte ese dinero es lo mejor que puedes hacer porque una bici de ese precio dificilmente te va a dejar tirado y por ejemplo en los Países Bajos hay muchísimo viento y se nota mucho la diferencia entre una bici estable y una bici que no lo es.
#33 eso digo yo siempre. A ver quien va al trabajo en bici a mas de 30°. Como no tengas ducha antes de empezar a trabajar....
#39 hombre, acepto que es demasiado duro (yo viviendo en vigo no me lo planteé, y mi mujer tuvo bici como dos meses o asi) pero también es de destacar qui aqui van con la bici cuando nieva. Con lo que duele la cara, salir andando es ya un exito, pero en bici es brutal.
Sobre las cuestas, suiza es ejemplo.
#33 #39 A ver, ahora existen las bicis eléctricas que para las cuestas y los días calurosos son estupendas, lo de la ducha pues no está mal pero tampoco es 100% necesario, llevas una camisa de repuesto unas toallitas refrescantes y un poco de desodorante y en cualquier oficina te puedes apañar, por otra parte con 30º da igual si vas en bici o no vas a ir sudado.
#39 Yo voy y vengo también en verano, pero tengo jornada continua y por la mañana se va fresquito; al volver llego a casa y directo a la ducha...
Pues cuando estuve en Amsterdam acabé hasta los huevos de las bicis, están por todas partes y encima tienen preferencia sobre los peatones, es decir, aunque un semáforo esté en verde para los peatones, tienes que fijarte de que no venga ninguna bici porque te atropellan, literalmente.
No puedes andar tranquilamente por la calle porque las bicis te pasan por al lado, una mierda.
#44 además de que van como locos, ni frenan en los cruces y las motos también van por el carril bici (y sin casco), por no hablar de las bicis con "carrito" donde van niños tremendamente pequeños. A mí me pareció de locos.
#49 Lo de que llevan a los niños en la silla de la bici me chocaba mucho pero es que ellos conducen la bicicleta con la misma atención de quien conduce aquí un coche, y hablo en general porque no dudo que hayas visto algún loco en moto por el carril bici pero por lo normal esos carriles están expeditos.
#44 #49 Pueden ir ciclomotores y hasta a 25 km por hora, tienen la misma limitación que las bicis eléctricas, las bicis normales no tienen limitación. Las bicis van por su carril o por la carretera si las bicis te pasan al lado es que no ibas por la zona de peatones. El problema no eran las bicis eras tú que no te sabías las normas de circulación ahí, de hecho los turistas en Amsterdam tanto los que van en bici como los que van andando suelen ser lo más peligroso del tráfico porque no saben cuándo tienen prioridad o no, se meten en los carriles bicis (a nadie se le ocurre meterse en mitad de la carretera, etc.
La gente no para en los cruces cuando tienen preferencia aunque sí que miran, es igual que cuando vas en coche y tienes preferencia no tienes que parar aunque sea un cruce, tienes que asegurarte que la maniobra es segura.
#44 Menos fal que fuiste tú para enseñarles que lo correcto es lo que hacemos los españoles, usando el coche (a ser posible un enorme SUV diesel) hasta para ir a buscar el pan.
#44 Sí, se hace raro. Pero compensa que en el algunas otras capitales europeas te puede atropellar un coche/moto/camión, y aquí no.
#54 Pues no será la primera y última vez que me atropella una bicicleta por detrás en una calle peatonal. Y estamos hablando de Barcelona.
#44 al principio es normal agobiarse, luego aprendes a sincronizarte. Date cuenta que frenar en una bici es un coñazo así que si puedes evitárselo tu que vas andando y tienes mas agilidad, es mas seguramente el ciclista esperara que lo hagas. Ademas a veces uno duda si cruzar o no y ahí es cuando se fastidia la sincronización que hace que el ciclista tenga que pegar un frenazo o pasar casi rozándote.
#57 Luego están lo estúpidos que les dejas pasar parándote y por no cambiar su trayectoria y adelantarte te acaban pasando por al lado sin atropellarte por centímetros.
#24 Adoremos al hipnosapo
#30 Fin del hilo
Ah! Que recuerdos mas agradables de montar en mi bici en un pais nordico en invierno, por la noche, sin apenas luz en las calles y lloviendo a mares. Yo con la capucha y las gafas llenas de gotas de agua y la luz de los coches cegandome para completar el cuadro
#28 A otros no nos resulta agradable poner en riesgo nuestra vida.
#28 En la mayoría de paises nórdicos, cuando es de noche, el 90% de la gente ya está en casa cenando. No lo digo ni a favor ni en contra, pero hay que destacar que sus horarios consiguen sacar el mismo provecho a la luz del día.
Llevo 6 meses usando la bici para ir a trabajar, unos 12km entre ida y vuelta. Vengo de una ciudad mediterránea donde se me hace extraño la lluvia. Aqui en el norte de los Paises bajos he visto por primera vez nevar y fue a las 7 de la mañana mientras iba con mi bici al trabajo, casi todos los dias tengo el viento en contra y la lluvia... Lo que vengo a decir es que se puede, en unas ciudades tendras cuestas y en otras viento que al fin y al cabo viene a ser lo mismo.
Ademas al hacer un poco de ejercicio el cuerpo me ha pedido que deje de fumar.
#53 Si poder se puede. Pero para mí no es calidad de vida. Ya podéis decir misa. Si tuviera que depender de una bici para desplazarme, no tendría tiempo para mis actividades de ocio, tiempo con los amigos o practicar los deportes que a mí me gustan.
La bici no es lo suficientemente rápida para llegar a todos esos sitios. Y si lo es, después de estar todo el día encima de ella, cuando llegas a tu casa o a ese sitio, lo que te dan es ganas de dormir.
Siempre hemos querido llegar más rápido y más lejos. Y la bici es lo contrario a eso.
A mí la bici no me ha hecho ningún daño, faltaba mas, al contrario. Es un buen medio de transporte para escolares, para estudiantes (según cuales) y el que vive al lado del puesto de trabajo. Conseguiríamos mucho si una gran cantidad de estos chavales cambiaran sus scooters por bicis. Estoy de acuerdo. Para el resto, me parece que es cosa de falsos gurus, hipsters, etc.
Me pueden poner el ejemplo de Amsterdam las veces que quieran. He estado en otras capitales que funcionan igual o mejor y no había tanta bici.
#55 En casos como el mío que son 20 minutos la bici esta bien, ganas en salud(si no te atropellan claro) y ahorras en gasolina, seguros... Ademas me ese poco de actividad se agradece al final. Si tuviera que pedalear mas de 40 minutos seguramente ya me hubiera comprado una scooter.
Ademas, a muchas partes se llega antes en bicicleta que en coche.
#55 Y llegar tarde al trabajo día si, día también porque la gente ocupa su coche con sólo una persona por no utilizar bicicleta o transporte público,¿dónde lo ponemos?
#84 Yo no llego tarde al trabajo.
La inmensa mayoría en bici tardarían tanto que al tercer día estarían hartos.
O está a una distancia que para eso coges el coche que vas a llegar igual.
Algunos parecéis mas bien la fábula de la zorra y las uvas.
#86 Suerte tienes.
Yo me canso de ver atascos y retenciones por cientos de coches que están ocupados por 1 persona pitando y de mala cara porque no puede moverse 1 metro en 5 minutos.
#55 Toma calidad de vida: http://www.20minutos.es/noticia/2342537/0/madrid-incumple/una-semana/niveles-contaminacion-n02/
#53 me has convencido, mañana busco alternativa a la m30 para ir en bici, son 60 km ida y vuelta con desnivel de 100 metros, por suerte el desnivel es a la vuelta y me podré duchar en casita.
Al mes que viene al tour
Es coña pero combinando con tren serían solo 4 km por trayecto, el caso es que me sale más barato el coche de empresa.
#59 Hombre, si no se puede no se puede. Pero conozco a un par que usan el coche para ir al trabajar cuando lo tienen a un kilómetro.
#69 yo lo tengo a poco mas y lo cojo. Si no estuviera en una carretera llena de camiones y sin arcen, iría a pie.
#69 ya, a 1 km es directamente para ir andando. Yo iba andando cuando trabajaba a 2 km de casa...
El problema es que en España no tenemos la educación ni el civismo necesarios para que, esta práctica sana y necesaria para el ambiente, se extienda como sucede en otras ciudades europeas, es una pena.
El ciclista, claramente víctima y cordero (y con motivo) en la carretera, se convierte en lobo en cuanto pisa una ciudad.
Yo estaría encantado de tener bicicleta para circular por cuidad, 3-4 compañeros míos de trabajo la usan a diario y bien que hacen (demasiado pocos a mi parecer de cerca de 100 personas), yo sencillamente no me atrevo entre taxis, autobuses, y locos particulares al volante.
#27 Los ciclistas, esos lobos solitarios.
Y fabricar, sustituir y reciclar todas esas baterías de las miscletas con pedaleo asistido, ¿no es una actividad altamente contaminante en sí misma, pregunto angustiado?
#109 ¿Obsolescencia programada en las bicis? si las bicis al ser básicamente mecánica es muy fácil arreglarlas aunque se rompan, sólo necesitan tener un buen cuadro (que no se parta), el resto lo puedes cambiar muy fácilmente. Piñones y catalinas si cuidas bien la cadena no tiene mayor problema, lo fastidiado son los cambios pero se cambian facilmente.
#97 No se contamina más que para hacerlo con las de los coches y no se quema mientras funciona gasolina. De todas formas si en Alemania o en los Países Bajos funciona la bicicleta es porque es más barato que el coche, no por motivos ecológicos ni nada por el estilo.
Si, cierto, los veo cada mañana por la M30...
Pues deberías ver Londres, Brighton y Oxford por ejemplo #1, aquí hay cientos de "Indurain" también
#2 alemania y holanda. Nunca dejaré de sorprenderme cuando veo viejecitas en bici
#7 Yo me sorprenderé cuando las vea yendo por mi ciudad y por el 70% de las otras que la rodean en un radio de 150km's.
Lo digo por las cuestas y por los hasta 30º (como poco) que hay de Abril a Noviembre.
#2 en brighton la gente no va en bicicleta, van en monopatines raros por las rampas, y no es coña
#2 En el llano de Mallorca también es normal ver señoras de 80 años o más circulando en bicicletas ya fosilizadas, sin color distinguible, pero funcionales.
#1 por la M30 no los ves porque está prohibido
#10 Sí, pero no entiendo el motivo. Se supone que es una calle.
#12 Es calle solo cuando los interesa
#25 les
#12 No es calle, es travesía.
#10 huuuuy yo los he visto por el trozo del norte que no tiene incorporaciones. Lo que se llama Avenida de la Ilustración.
En teoría deberían ir por las calles laterales pero hay un motivado que le sabe a poco y por las mañanas se mete en los 3 carriles centrales por sentido
#1 Tienes que ver algo mas de mundo Europa no se circunscribe solo a los dominios de la Bortella
#1 Sal de la cueva: Te sorprenderán las novedades del mundo.
#11
y ahora vienen los odiabicis de menéame... anda que, eso si, como mola ver bicis en otros paises eh, pero no en mi ciudad #9 #1
#19 Quizá es que otros países no tienen la orografia ni la geografía urbana de ciertas ciudades españolas donde se nos está introduciendo la bicicleta con calzador.
Por no hablar de los mierdas que se dedican a joder el trafico sin respetar las normas de circulación por todas las carreteras españolas.
#24 Vigo es un ejemplo, después de dos calles sientes que has subido un puerto de segunda categoría.
#91 Y Barcelona, el servicio Bicing sirve para que la gente baje dirección playa y una flota de contaminantes camiones suban las bicicletas dirección montaña, pero ole sus huevos.
#92 Doy fe de ello. el 66% de los viajes es en bajada. (Toda Barcelona hace bajada) pero solo el 33% vuelven haciendo el recorrido contrario. La gente usa el bicing para "bajar" pero no para subir.
#19 a mi me encanta la bici y que la gente monte, pero hay que hacerlo respetando la señalización. En Huelva hay un carril bici de 50 km y aun asi los ciclistas se meten en la carretera y van por el medio... Muchos sin casco. Luego pasa algo y es culpa tuya
📼
🔗 http://bike-intermodal.eu
Eso implica que el precio medio de las bicicletas ronda los 500€ en esos países. Parece un poco alto pero viendo algunas tiendas, parece posible.
#29 También cuentan las bicis eléctricas que cuestan un dineral
eso es en los paises mas "civilizados" de Europa. En el sur, donde por clima seria mas facil es donde menos ciclistas hay.
nuestros gobiernos solo se preocupan en sus corruptelas y poco mas
Yo pensaba que las bicis eran como los mecheros, que no se compran, sino que se pasan
#3 Ya te digo. Dos me robaron el año pasado. Me iba a comprar una pero casi mejor espero alguna buena oportunidad.
En esos países ¿como camuflan el olor a tigre en las oficinas? ¿tienen duchas o directamente van como cerdos?
#73 Siendo justos, donde se lleva la bici ni hay temperaturas extremas ni desniveles extremos. Se pedalea al mismo ritmo que si fueras caminando. No hay sudores ni nada raro en las clases/oficinas/trabajos.
Rara vez se pasa mas de 20' montado en ella (puestos de trabajo/colegio cercanos). Además de combinarse con el transporte público.
Por otra parte, se cita mucho las grandes capitales, pero basta alejarte de ellas 20/30km y dejas de ver bicis. Mas pequeñas, tráfico menos congestionado o directamente ciudades dormitorio.
No es oro todo lo que reluce en estas noticias ni nos llevan años de ventaja.
#74 Es que es obvio que la bici está muy bien si trabajas cerca de tu domicilio, pero a poco que vivas en otra ciudad o en un barrio alejado es inviable si quieres llegar presentable al trabajo.
#73 simplemente hace frio y no sudas
#99 Con lo que comparar España (donde hace calor) con otras ciudades europeas del norte es ridículo.
Esto da para un analisis.
Digamos que quieres poner tu empresa en una capital de provincia, zona metropolitana o gran ciudad, en que los trabajadores puedan ir en bici al trabajo facilmente. ¿donde la pondrias?
Aparte la ciudad tiene que tener otras caracteristicas como clima adecuado (si llueve mucho malo para usar la bici) y ser lo mas llana posible.
O eso, o que haya muy buenos transportes públicos, que no sean muy caros.
#21 En Talavera de la Reina. Es llana y no llueve mucho, aunque suele llover en ferias (en mayo y en septiembre). En bici se puede recorrer la ciudad en 15 minutos de punta a punta sin mucho esfuerzo. Eso sí, mejor por las calles, porque el carril bici es lamentable. Se hizo para ponerse la medalla el político de turno y hay zonas que da vergüenza ajena.
En España si las ciudades estuvieran pensadas para bicicletas y no para los coches, la gente fuese más educada (tanto conductores como ciclistas) y no te robaran la bicicleta en cuanto te das la vuelta, pues seguramente también habría unas ventas importantes
Pero bicis a partir de 2000 euros eh! Deportistas a la par que sofisticados.
Bueno, yo porque tengo la suerte de tener ducha en el trabajo, pero es cierto que he visto a veces proyectos de duchas a pie de calle o al lado de los aparcabicis y nunca he visto una en funcionamiento.
Para mí sería ideal unas duchas portátiles, con chorros por todos lados (como esa del gym que sale helada para mejorar la circulación sanguínea) y que después echara un chorro de aire cálido también por varios orificios. Esto permitiría darte una ducha en 5 minutos, salir seco y no tener que cargar con toallas (que luego apesta si no puedes airearla en horas) y demás. Pagando una cuota mensual, por ejemplo , podrías ir en bici al teatro, al cine, al trabajo ... aunque vivas lejos o haga un calor de morirse.
4000/8=500
Al loro que salió cada bici por 500 pavazos de media:
"Alemania, Francia y Países Bajos vendieron, en conjunto, ocho millones de unidades por valor de 4.000 millones de euros en 2014, pese al aumento de los precios"
No me parece mal eh, pero para andar en bici por la ciudad, con cincuenta nos apañamos también.
#43 nos gastamos 50.000 en un BMW/Mercedes/Audi y creemos que es que "merece la pena". Pero eh, pagar 500€ por una bici sencilla y decentita, ¡vaya robo!
#47 Sólo era una reflexión, mi bici también cuesta, exactamente, 500 euros pero le doy mucha caña. No tengo coche aunque sí carnet. Mi idea era que no hacen falta quinientos euros para moverse en bici.
Salud.
#43 Mi bici también costó unos 500€. Solo con lo que me ahorré del metro de cada dia (2€) y de lo que me ahorré del gimnasio en menos de un año la tenia amortizada. Ahora que hace más de 2 años que la tengo sólo me reporta beneficios.
El bizifascismo ha llegado. Lo más urgente ahora mismo es preparar protésis de cadera y dentaduras postizas para los miles de viejos que van a derribar en las aceras.
#9 no te preocupes, nadie te obligará a dejar de usar tu cochecito.