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#45:
#26 Mira. Yo llevo bastantes años de carnet (+de 15) y bastantes kilómetros de autopista y otros tantos de carretera.
Jamás me han puesto una multa de tráfico. Eso lo primero.
Las normas de tráfico dejan muy poco a la interpretación. De hecho me aventuraría a decir que esta todo bastante clarinete.
No te repito lo que dijo #32
A mi me hace mucha gracia en estos comentarios cuando se hablan de los que van a 117 o 120 por la izquierda.
Eso lo he visto. Pero poco. Lo que te puedo asegurar que me encuentro cada vez que cojo el coche, a parte de gente que se pasa muchas otras normas viales por el forro, es al Fitipaldi de turno a más de 140 por la autopista.
Todavía no he visto el día que cojo una autopista y nadie excede el límite de velocidad con creces.
Yo no voy de santo. A veces he ido a 130. Pero no es la primera vez que estoy adelantando a un vehículo que va a 110 y me pongo a 130-135 y tengo a un coche que se pega a mi culo de una forma jodidamente peligrosa y que apenas deja que abandone el carril para adelantarme en una maniobra aún más peligrosa. Y esto último me ha pasado más veces de las que he visto a un dominguero en el carril izquierdo porque sí pisando huevos.
Y eso que no estaba en el carril izquierdo por estar sino porque estaba adelantado.
Una cosa es facilitar la circulación y otra muy distinta "déjame correr cojones, estorbas".
Jamás me han puesto una multa de tráfico. Eso lo primero.
Las normas de tráfico dejan muy poco a la interpretación. De hecho me aventuraría a decir que esta todo bastante clarinete.
No te repito lo que dijo #32
A mi me hace mucha gracia en estos comentarios cuando se hablan de los que van a 117 o 120 por la izquierda.
Eso lo he visto. Pero poco. Lo que te puedo asegurar que me encuentro cada vez que cojo el coche, a parte de gente que se pasa muchas otras normas viales por el forro, es al Fitipaldi de turno a más de 140 por la autopista.
Todavía no he visto el día que cojo una autopista y nadie excede el límite de velocidad con creces.
Yo no voy de santo. A veces he ido a 130. Pero no es la primera vez que estoy adelantando a un vehículo que va a 110 y me pongo a 130-135 y tengo a un coche que se pega a mi culo de una forma jodidamente peligrosa y que apenas deja que abandone el carril para adelantarme en una maniobra aún más peligrosa. Y esto último me ha pasado más veces de las que he visto a un dominguero en el carril izquierdo porque sí pisando huevos.
Y eso que no estaba en el carril izquierdo por estar sino porque estaba adelantado.
Una cosa es facilitar la circulación y otra muy distinta "déjame correr cojones, estorbas".
#26:
#20 El carril izquierdo no está sólo para adelantar, también se pude circular por él cuando las condiciones de la vía así lo aconsejan. Aunque hay ciertas partes del código de circulación que son muy estrictas, hay otras que dejan bastante lugar a la interpretación y en general lo que se busca es que se facilite la circulación a los demás usuarios de la vía sin poner en peligro a nadie. Los que se instalan a 120 km/h o 117 km/h en el carril izquierdo no están respetando el fin último de la norma: Facilitar la circulación de todos. Así que independientemente de que esté sólo para adelantar o no, lo están haciendo mal. Y de nuevo, más allá del código de circulación, las carreteras son una infraestructura pública que compartimos entre todos, si no dejas pasar eres un capullo igual que el que va con el móvil a todo trapo en el autobús. Aunque no lo indique ninguna norma.
#223:
#56 Pienso que a esas velocidades les vendrian bien paracaidas, para frenar y enderezar el coche si pierde el control.
A 300kmh un F1 decelera a 1g con soltar el acelerador solo por la fuerza aerodinamica.
Puede frenar mas un freno aerodinamico que las ruedas.
#18 A partir de cierta altura ya da igual te vas a matar igual si te caes..
A partir de 70 un impacto ya es mortal. Pero con un poco de suerte has podido frenar algo.
#9 seguramente ni te des cuenta
#44 Yo lo veo logico. Cada carretera tiene un limite natural aunque fuese 500km/h. Veo absurdo no poner niguno. Algun dia alguo pondra uno de cohetes.
#13 #177 a 400 el deposito dura 15 minutos, y la frenada cuesta 490m frenado a mas de 1G supongo. Un cambio de altura de 1 metro en 100 metros puede suponer un salto porque esa distancia la recorres en 1 segundo.
#14 #78 Los coches electricos pueden dar mucha potencia durante un periodo breve, lo que resulta mas util. Sin embargo, no dan mucha sostenida. La potencia para determinar el impuesto de circulacion es la potencia sostenida en 30 o 1h, no la pico. Si no un tesla tendria un impuesto muy alto.
La bateria limita la potencia maxima y tampoco duraria mucho a esas velocidades.
A 300kmh un F1 decelera a 1g con soltar el acelerador solo por la fuerza aerodinamica.
Puede frenar mas un freno aerodinamico que las ruedas.
#18 A partir de cierta altura ya da igual te vas a matar igual si te caes..
A partir de 70 un impacto ya es mortal. Pero con un poco de suerte has podido frenar algo.
#9 seguramente ni te des cuenta
#44 Yo lo veo logico. Cada carretera tiene un limite natural aunque fuese 500km/h. Veo absurdo no poner niguno. Algun dia alguo pondra uno de cohetes.
#13 #177 a 400 el deposito dura 15 minutos, y la frenada cuesta 490m frenado a mas de 1G supongo. Un cambio de altura de 1 metro en 100 metros puede suponer un salto porque esa distancia la recorres en 1 segundo.
#14 #78 Los coches electricos pueden dar mucha potencia durante un periodo breve, lo que resulta mas util. Sin embargo, no dan mucha sostenida. La potencia para determinar el impuesto de circulacion es la potencia sostenida en 30 o 1h, no la pico. Si no un tesla tendria un impuesto muy alto.
La bateria limita la potencia maxima y tampoco duraria mucho a esas velocidades.
#8:
#6 Las veces que he conducido por estos tramos ( que son pocas) me ha resultado estresante con cojones, todo el mundo va muy rápido y te obliga a pisarle porque a 120 vas parado.
Pero si tienes tramos sin límites.y vendes coches que se ponen a 400 km/h lo esperable es que esto ocurriese, no de dónde está la sorpresa
Pero si tienes tramos sin límites.y vendes coches que se ponen a 400 km/h lo esperable es que esto ocurriese, no de dónde está la sorpresa
#22:
Sin quitarle que me parece una locura, el susdicho pone:
"For those that say it was irresponsible and dangerous:
4:50am on Sunday
10 cars per 10km so 1 car per 1 km
Good visibility is about 3-4km straight ahead so there is enough time to react.
The Chiron can brake from 400 to 0 in 9 sec. within 490m.
All cars are in the far right lane.
There was an earlier drive through the section to make sure there is nothing on the road.
There is a fence along the whole stretch of the highway, so no animals can interfere.
3 people were spotting on 3 bridges for maximum safety.
If you still think it’s irresponsible and dangerous, well, we respect your personal opinion. "
Así que dentro de la locura, corrió los menos riesgos posibles
"For those that say it was irresponsible and dangerous:
4:50am on Sunday
10 cars per 10km so 1 car per 1 km
Good visibility is about 3-4km straight ahead so there is enough time to react.
The Chiron can brake from 400 to 0 in 9 sec. within 490m.
All cars are in the far right lane.
There was an earlier drive through the section to make sure there is nothing on the road.
There is a fence along the whole stretch of the highway, so no animals can interfere.
3 people were spotting on 3 bridges for maximum safety.
If you still think it’s irresponsible and dangerous, well, we respect your personal opinion. "
Así que dentro de la locura, corrió los menos riesgos posibles
#5:
Lo que me ha parecido más interesante del artículo es esto:
Quienes son partidarios de esta opción inciden, por tanto, en que el resultado medioambiental sería muy limitado. De hecho, la Agencia Federal del Clima alemana cifra en dos millones de toneladas de CO2 lo que el país podría ahorrarse cada año. En Alemania, sin embargo, en 2020 se contabilizaron 65,325 megatoneladas de CO2. La limitación, por tanto, tendría un ahorro del 0,003% en las emisiones totales.
Han puesto el posible ahorro en contexto al volumen total... ojalá hiciesen lo mismo en todos los artículos y en todos los medios... y en todos los temas, ya puestos!
Quienes son partidarios de esta opción inciden, por tanto, en que el resultado medioambiental sería muy limitado. De hecho, la Agencia Federal del Clima alemana cifra en dos millones de toneladas de CO2 lo que el país podría ahorrarse cada año. En Alemania, sin embargo, en 2020 se contabilizaron 65,325 megatoneladas de CO2. La limitación, por tanto, tendría un ahorro del 0,003% en las emisiones totales.
Han puesto el posible ahorro en contexto al volumen total... ojalá hiciesen lo mismo en todos los artículos y en todos los medios... y en todos los temas, ya puestos!
#1:
Sólo se puede circular por la izquierda si eres el vehículo más rápido y, si otro automóvil es más rápido, es obligatorio retirarse y darle paso.
Qué cosas!
Qué cosas!
#59:
#26 También dice el código de circulación que no se puede ir a mas de 120km. ¿Si el que circula a 120km/h esta rebasando algún vehículo que incumple?
A ver si vas a ser el típico capullo que adelantando camiones se te pone a 10cm dando ráfagas con las luces. Por que mi solución es fácil, a mas riesgo de accidente bajo velocidad, para aumentar mi seguridad y el del resto de la vía. Y un subhumano detrás pegado y haciendo ráfagas aumenta por 1000 mi percepción de inseguridad.
Así que opto por bajar de velocidad hasta que se respete la distancia mínima de seguridad o finalice mi rebasamiento con seguridad.
A ver si vas a ser el típico capullo que adelantando camiones se te pone a 10cm dando ráfagas con las luces. Por que mi solución es fácil, a mas riesgo de accidente bajo velocidad, para aumentar mi seguridad y el del resto de la vía. Y un subhumano detrás pegado y haciendo ráfagas aumenta por 1000 mi percepción de inseguridad.
Así que opto por bajar de velocidad hasta que se respete la distancia mínima de seguridad o finalice mi rebasamiento con seguridad.
Comentarios
#3 En España el carril izquierdo es sólo para adelantar, aunque el límite esté a 120 Km/h.
#20 El carril izquierdo no está sólo para adelantar, también se pude circular por él cuando las condiciones de la vía así lo aconsejan. Aunque hay ciertas partes del código de circulación que son muy estrictas, hay otras que dejan bastante lugar a la interpretación y en general lo que se busca es que se facilite la circulación a los demás usuarios de la vía sin poner en peligro a nadie. Los que se instalan a 120 km/h o 117 km/h en el carril izquierdo no están respetando el fin último de la norma: Facilitar la circulación de todos. Así que independientemente de que esté sólo para adelantar o no, lo están haciendo mal. Y de nuevo, más allá del código de circulación, las carreteras son una infraestructura pública que compartimos entre todos, si no dejas pasar eres un capullo igual que el que va con el móvil a todo trapo en el autobús. Aunque no lo indique ninguna norma.
#26 también se pude circular por él cuando las condiciones de la vía así lo aconsejan
Que son que los otros carriles estén ocupados.
#32 O que te apartespara facilitar la incorporación, pero en ese caso hay que hacer lo mismo que al adelantar, y volver al carril en cuanto se termina.
#32 #37 Pues yo interpreto "cuando las condiciones de la vía así lo aconsejan" cuando el carril derecho se encuentra en tan mal estado de mantenimiento que es un peligro mortal circular por el.
Ejem, Castilla y León
#32 Efectivamente, que estén ocupados, que el pavimento esté dañado, o inundado, para aumentar la distancia a un vehículo o maquinaria que esté parada en el arcén (sobrepasar un vehículo parado no es un adelantamiento), que sea el más adecuado a tu destino en vías que presentan bifurcaciones, circulación en paralelo dentro de un túnel, u otras excepciones que no se me ocurran ahora pero para las cuales precisamente se redactó esa norma de una forma vaga.
#41 hay tramos de la a52, a6 y a66 donde es casi obligación
#48 sí, Ourense-Santiago cuando caen 4 gotas el carril izquierdo bastante bien y el derecho como tirar el coche al río. Al principio era un poco reacio a ir varios km por la izquierda pero es que es una exageración
#75 Menos mal que por esa zona llueve poco...
#48 y en la ap7 tambien, practicamente vas por el carril izquierdo todo el rato por la ingente cantidad de camiones que circulan por los otros 2 carriles.
#26 Mira. Yo llevo bastantes años de carnet (+de 15) y bastantes kilómetros de autopista y otros tantos de carretera.
Jamás me han puesto una multa de tráfico. Eso lo primero.
Las normas de tráfico dejan muy poco a la interpretación. De hecho me aventuraría a decir que esta todo bastante clarinete.
No te repito lo que dijo #32
A mi me hace mucha gracia en estos comentarios cuando se hablan de los que van a 117 o 120 por la izquierda.
Eso lo he visto. Pero poco. Lo que te puedo asegurar que me encuentro cada vez que cojo el coche, a parte de gente que se pasa muchas otras normas viales por el forro, es al Fitipaldi de turno a más de 140 por la autopista.
Todavía no he visto el día que cojo una autopista y nadie excede el límite de velocidad con creces.
Yo no voy de santo. A veces he ido a 130. Pero no es la primera vez que estoy adelantando a un vehículo que va a 110 y me pongo a 130-135 y tengo a un coche que se pega a mi culo de una forma jodidamente peligrosa y que apenas deja que abandone el carril para adelantarme en una maniobra aún más peligrosa. Y esto último me ha pasado más veces de las que he visto a un dominguero en el carril izquierdo porque sí pisando huevos.
Y eso que no estaba en el carril izquierdo por estar sino porque estaba adelantado.
Una cosa es facilitar la circulación y otra muy distinta "déjame correr cojones, estorbas".
#45 Si, tu debes de ser como mi suegro, que nunca encontraba trafico, iban todos detras de el.
#49 Que chorrada. Para nada. Vamos nada más lejos de la realidad.
Aparte colega. Menudo comentario más rancio.
#52 Rancio tu y tu realidad inventada. En una autopista a 130 solo va muy de vez en cuando algun abuelete con un Renault 11 franquista.
#54 O sea. Te digo que has hecho un comentario rancio y me contestas con uno más rancio aún.
#61 Y repito, rancio tu, que vas pisando huevos por la carretera y haciendo adelantarte a todos los demás.
#54 Y a más de 130 solo va algún cani enfarlopado de tanto en cuanto.
cc #52
#54 El R11 salió al mercado en 1983
#54 ¿Un Renault 11 franquista?
#54 ahhh eras tu el imbecil del otro dia!
#52 Pues a mi me ha hecho gracia, como el tuyo cuando dices que no eres un santo que a veces vas a 130. Te habría quedado mejor haber puesto que a veces vas a 121 ya que estabas.
#77 Pongo mi cara y mi nombre en las redes. Si te parece te lo cuento todo con pelos y señales no te jode.
#84 Con pelos no creo
#89 jajaj
#84 Jajaja, si ahora viene la DGT a multarte porque has puesto en menéame que circulas a 140 de vez en cuando…. menudo flanders estás hecho.
#95 Deja que decida yo sobre lo que soy precavido.
De momento tu te amparas en el anonimato... Por algo será que no pones cara y nombre.
Así que igual exponte tú antes de dar consejos sobre en lo que los demás deben exponerte. Digo yo vamos.
#77 Si tienes un Seat Ibiza de los nuevos con motor 1.0 pisando a fondo cuesta arriba vas a 130, quieras o no
#45 y tampoco te has encontrado al típico dominguero circulando solo por el carril del medio a 100, con todos los carriles vacíos? Porque yo eso lo veo cada vez que circulo por autopista...
#60 Si. Ya dije que si.
#64 pero dices que lo has visto poco, yo es que lo veo bastante a menudo (aunque aquí entra la percepción subjetiva personal de cada uno...)
#87 Hombre supongo que también depende de la región en la que te encuentres. Yo soy de Galicia. Supongo que no en toda España se conduce igual. Evidentemente que es una apreciación personal. En todo momento he hablado en primera persona.
Aunque intuyo que lo de que la gente se pasa el límite de velocidad por el forro es algo generalizado.
#100 ahora lo entiendo todo, en Galicia no abundan las autopistas de 3 carriles...
#45 Hola, miro. Yo llevo unos 20 añitos ya de carnet, me han puesto un par de multas de aparcamiento y otras 2 o 3 de exceso de velocidad, siempre del importe mínimo y sin penalización de puntos, por rebasar la velocidad máxima permitida en unos pocos km/h. Si tú mismo reconoces que a veces has ido a 130-135 km/h, si conduces tanto como yo te acabará pasando también, no te preocupes.
Las normas de circulación dejan bastantes cosas al criterio de quien las ejecuta para que lo haga "de forma segura", "sin poner en riesgo a los demás usuarios de la vía" y otros matices. Aunque en general sí intentan ser exhaustivas, son conscientes de la realidad de que serlo totalmente es imposible. No sé por dónde conduces habitualmente, pero yo estoy cansado de ver tanto gente que considera que los límites de velocidad no van con ellos, como gente que piensa que el límite de velocidad son ellos. Y en vías de 3 o más carriles ya ni hablemos, los que van por el de la derecha son minoría aún en condiciones de tráfico muy disperso. La diferencia es que a los primeros no los defiende nadie y a los segundos, que igualmente incumplen la norma, hay gente que los defendéis. No se trata de "déjame correr, cojones, estorbas", se trata de que en condiciones normales de circulación debes de utilizar el carril más a la derecha, y, cuando terminas un adelantamiento, volver a él. Todo lo demás son excusas para no cambiar de carril por tus santos cojones morenos.
Si tú estás haciendo un adelantamiento y alguien no que venía más rápido no respetó la distancia de seguridad contigo (nos pasó a todos más de muchas veces) la culpa y el que lo hizo mal fue esa persona, pero ese no es el caso del que estábamos hablando. El carril para circular en condiciones normales es el de la derecha.
#90 Una cosa no quita la otra.
Pero insistio. Las normas de circulación no dejan cosas al criterio personal. Siguen un orden de prioridades muy claras.
A menos que tener el carril derecho libre sea algo que sea libre al criterio.
#90 y solo puedes hacer un adelantamiento a la vez?
Que pasa cuando hay una ristra de camiones a 90 y tu los estas adelantando a 120-130, debes volver al carril dcho entre uno y otro y frenar para que pase el que viene a 150?
Yo circulo siempre por el carril derecho salvo si estoy adelantando (vamos, lo que tiene que hacerse), pero a idiotas dando largas e intermitente izquierdo durante los 30-60 segundos que se puede tardar en adelantar a 3 camiones a 130, me encuentro a patadas.
#45 Yo personalmente, cada vez que alguien me come el culo porque no adelanto suficientemente rápido reduzco poco a poco hasta que pille la indirecta y me permita salir del carril con seguridad. Desde luego si tengo a alguien a metro y medio a 130km/h no voy a hacer maniobras.
#45 ¿así que ir a 120 es ir pisando huevos?
#45 Exacto. Todos los que se quejan de "el mamón que va siempre por el carril izquierdo a 120" son los que en sus comentarios evitan decir a qué velocidad circulan. Está claro que olvidan deliberadamente la otra norma, la de circular como máximo a 120 km/h.
#45 Hola. Yo soy de los que van (cada vez menos) mínimo a 140. Eso sí, si te alcanzo por detrás, no me pegaré a tu culo. Odio eso. También odio, y te llevarás unas ráfagas, que tardes luego 500 m en volver a tu carril. O que decidas quedarte en el izquierdo porque hay otro camión en la lejanía. Pero lo que más odio es que me veas venir mucho más rápido que tú y que esperes al último momento para pasar al carril izquierdo, con la teoría de que, como tú ya vas a 120, a mí que me jodan.
No es al primero al que tengo que explicarle que, en el mismo sitio donde a mí me dicen que no debo ir a más de 120 te dicen que no puedes cambiar de carril si molestas a otro vehículo. Y que hay que usar los espejos. Se ve (y a eso contribuye mucho la DGT) que hay infracciones de primera y de segunda.
Y con esto no digo que tú seas de los que cambian de carril sin ver.
#45 no te lo crees ni tu, buen intento
#45 Luego nos preguntamos porque hay países con velocidades legales más altas con menos accidentes. Falta cultura de conducción y la habilidad media en España es muy baja.
#32 muy lento tiene que ir el tráfico para que no puedas meterte en el carril izquierdo.
#32 Te equivocas. Cuentan expresamente que tengas que circular por el izquierdo porque el carril derecho esté destrozado por los camiones. Al menos así lo estudié yo hace bastante. Y es algo que ves necesario cuando vas por una autovía española. Algo que en una autobahn será impensable.
#26 También dice el código de circulación que no se puede ir a mas de 120km. ¿Si el que circula a 120km/h esta rebasando algún vehículo que incumple?
A ver si vas a ser el típico capullo que adelantando camiones se te pone a 10cm dando ráfagas con las luces. Por que mi solución es fácil, a mas riesgo de accidente bajo velocidad, para aumentar mi seguridad y el del resto de la vía. Y un subhumano detrás pegado y haciendo ráfagas aumenta por 1000 mi percepción de inseguridad.
Así que opto por bajar de velocidad hasta que se respete la distancia mínima de seguridad o finalice mi rebasamiento con seguridad.
#59 Que otros vehículos incumplan la velocidad máxima de la vía no te exime ni a ti ni a nadie de cumplir el resto de las normas:
- Si no estás haciendo un adelantamiento y no hay otras razones relacionadas con el tráfico o la vía que lo indiquen, no puedes circular sino por el carril más a la derecha disponible.
- Si estás realizando una maniobra de adelantamiento (sea a un camión o no) y no puedes ir a una velocidad suficiente como para efectuarlo de forma rápida y segura, ya sea porque el vehículo no tiene potencia, no tiene agarre debido a las condiciones meteorológicas, tú no te sientes seguro por tu propia capacidad o por las circunstancias o el comportamiento de otros usuarios de la vía, debes de abortarlo.
Tú no eres el que decide la velocidad de otros vehículos ni su cumplimiento de las normas, tú como conductor sólo puedes optar entre cumplir las normas de circulación y favorecer la seguridad de todos los usuarios de la vía o ser Ranger de Texas.
Los que no cumplís las normas, tanto unos como otros, sois un peligro para los demás, independientemente del tonito ese de vengador que destila tu comentario.
Y no, no soy el típico capullo que le da las luces a nadie, y menos para que me dejen pasar, suelo ir dentro o incluso por debajo del límite de la vía, porque soy consciente que en la mayor parte de situaciones el tiempo que se ahorra por ir un poco más rápido en ocasiones puntuales es mínimo y además no me sobra el dinero como para andar quemando combustible sin necesidad, y si por algún casual lo supero o voy más rápido que el usuario que va delante de mí, simplemente levanto el pie y espero. Y en cuanto tengo la oportunidad, vuelvo al carril derecho.
#59 también está el otro tipo de capullo que cuando adelanta a un camión por una recta, con límite de 120km/h, prefiere adelantarlo a 100 por precaución. Que oye, por mi genial si no lo ve claro. Pero tú que vas a una velocidad normal terminas por alcanzarle y aguantar detrás de él un rato. Hasta aquí todo correcto. Pero este tipo de capullo es el cuando se incorpora al carril derecho vuelve a aumentar la velocidad a 130km/h para que tengas que poner tu coche a 140 o tener que seguirle su ridículo juego en los siguientes adelantamientos a camiones.
#59 lo mejor es pisar ligeramente el freno para que se enciendan las luces pero que el coche aún no frene.
#26 dejan bastante a la interpretación ? No se debe circular por la izquierda que no sea para adelantar, lo de las vías es cuando el de la derecha está ocupado, o ya hablamos de circulación en ciudad
#26 En España, si vas a 120, no te PUEDE adelantar nadie.
#26 A mi me gustaría que se dejara circular por los carriles izquierdos aunque no esté el derecho del todo ocupado. Me expico:
Cuando voy por una autovía siempre pongo el limitador a 120 para llevar una velocidad constante y ahorrar combustible sin realizar acelerones y paradas. Y en según que tramos, me he encontrado haciendo Ss (y manteniendo el crucero a 120) ya que los conductores del carril derecho eran mas lentos, bien porque iban a salir de la autovía o bien porque eran mas lentos, sin mas.
Y he tenido que resistirme la tentación de no incumplir las normas y circular por el izquierdo de forma constante, al ser mucho mas peligroso estar haciendo Ss continuamente para incorporarme al carril derecho tras adelantar al tener que adelantar a muchos vehículos y todo sin sobrepasar el límite de 120 (yendo en crucero), que mantener una conducción constante, fluida y segura en el carril izquierdo.
#26 También dice que si alguien va más rápido tienes que dejarle pasar. No te flipes con interpretaciones creativas.
#20 En Alemania también.
Siempre hay un vehículo más rápido que el tuyo.
Y aunque no hubiera ningún otro vehículo, hay que circular por la derecha.
#20 doy fe, me multaron por esta ocupando el carril izquierdo.
Esas veces que adelantas y sigues por ese carril un rato largo sin volver al derecho, porque no viene nadie... pues en este rato vino la guardia civil con la receta y ya no me valió cambiar
#20 Donde deberíamos tener la vista es en hacer las autopistas seguras para motoristas y vehiculos de mobilidad unipersonal, que es el futuro que nos espera.
Dentro de ciudad la cosa pinta muy bien, pero si quieres desplazarte a otro poblado, o bien pones en peligro tu vida (al compartir carril con maquinas de 2000Kg), o directamente no puedes (65km/h es la velocidad minima, pero te vas a ver forzado a circular a 80-100).
Los coches deberían tener su propio carril especial para las familias que necesiten usarlos, no ser la solución de facto. La cantidad de problemas que causan a los demas ciudadanos es interminable.
#20 es que si vas por la derecha y el de delante ya va a 120, para qué cojones quiere alguien adelantarle?
#14 Durante los 15 segundos que les dure la batería
Sólo se puede circular por la izquierda si eres el vehículo más rápido y, si otro automóvil es más rápido, es obligatorio retirarse y darle paso.
Qué cosas!
#1 será en Alemania, en España no suele ser así, te dicen, si el límite es 120 y voy a 120, ya puedo molestar todo lo que quiera y más que estoy en mi derecho, mira mis cojonesmorenos
#3 ojalá te multen entonces
#3 en España siempre has de ir por el lado derecho salvo que estés adelantando o el tráfico no te lo permita.
#3 En condiciones ligeras de tráfico, y si uno no se está preparando para tomar una salida, todos los carriles excepto el de más a la derecha son de adelantamiento: es decir, deberías volver a la derecha en cuanto te sea posible hacerlo en condiciones de seguridad, incluso si no viene ningún vehículo detrás.
Por otra parte, es muy común mientras estás completando un adelantamiento, el tener detrás al que tiene mucha prisa y se siente justificado para circular a cualquier velocidad, pegándose a tu vehículo e incluso dándote prisa con las luces o el cláxon. Para ellos, hago una excepción y vuelvo al carril principal con particular tranquilidad tras acabar de adelantar al vehículo de la derecha.
#3 Es que no puedes ser el coche mas rapido que uno que va al maximo de velocidad. Matematica basica.
#67 Tú llevas poco con el carnet no?
#80
Se acabó superar la velocidad máxima para adelantar, seis puntos por usar el móvil y otros cambios en la Ley de Tráfico
https://www.eleconomista.es/motor/noticias/11676574/03/22/Se-acabo-superar-la-velocidad-maxima-para-adelantar-seis-puntos-por-usar-el-movil-y-otros-cambios-en-la-Ley-de-Trafico.html
#86 Lo dicho, todavía te queda tiempo para poder quitar la L verdad?
#96 Bueno, es que estoy en todo mi derecho de joder a la gente con cojonesmorenos, fortheluls.
#3 Por regla general se debe ir por la derecha pero, ¿a quién dices que molestas tanto a 120, que hay que ir pensando en ellos?
#69 a las leyes, no? Tampoco molestas a nadie yendo en sentido contrario si no hay coches, pero vamos.. no deberías de hacerlo
#3 pues estás muy equivocado y así te multe la guardia civil para que aprendas a conducir por España.
Planean cambiar el tema de conversación por excelencia de los cuñaos para justificar su desprecio a cumplir las normas de velocidad en España.
Las barras de los bares que frecuentará #3 estarán temblando, está en su derecho de ser así y lo tenemos que pagar todos arriesgando nuestras vidas con esta gente.
#3 MI DERECHO...
Que hostias teneis
#3 ¿Te quedas en la izquierda? Pues te adelanto por la derecha. Mientras que no haya policía no hay delito
#3 Entonces otro subnormal está en su derecho de comerte el culo porque eres un estorbo. Seguro que eres el clásico conductor manco que va por en medio cuando el derecho está libre.
#3 emm no. Tienes que ir SIEMPRE por el carril más a la derecha que puedas. Sólo en ciudad puedes ciruclar por la derecha.
#3 En Alemania hay autopistas sin limite.
#3 el justiciero de la carretera
#3 así es. Si voy a la velocidad máxima el que venga por detrás si yo no puedo ir al otro carril pues se quedará ahí lo necesario.
#3 Pues razón no le falta. Si vas al máximo permitido para que vas a apartarte?
#3 En España no se permite adelantar a un vehículo que va a la velocidad máxima permitida.
#3 Ese es el problema de este país, hay cuatro carriles y te encuentras los dos de la izquierda ocupados y el resto vacíos.
#1 Si es millonario no puede ir por el carril izquierdo.
#1 Eso yo creo que quien más quien menos, todo el mundo tiene asumido que es así. Casi que dan más rabia los del carril central, que tú vas por el carril derecho, y para adelatarlos te has de cruzar dos carriles, y otros dos de vuelta
#72 Eso si que me repatea.
#1 El carril derecho es ahora el carril rápido.
Sin quitarle que me parece una locura, el susdicho pone:
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4:50am on Sunday
10 cars per 10km so 1 car per 1 km
Good visibility is about 3-4km straight ahead so there is enough time to react.
The Chiron can brake from 400 to 0 in 9 sec. within 490m.
All cars are in the far right lane.
There was an earlier drive through the section to make sure there is nothing on the road.
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3 people were spotting on 3 bridges for maximum safety.
If you still think it’s irresponsible and dangerous, well, we respect your personal opinion. "
Así que dentro de la locura, corrió los menos riesgos posibles
#22 El unico problema que veo, es que solo falta 1 irresponsable para llevarnos las manos a la cabeza, si me dijeras de que hay un procedimiento para probar velocidades altas en una autobahn te diria ok, pero si depende de las personas...mal vamos.
Lo que me ha parecido más interesante del artículo es esto:
Quienes son partidarios de esta opción inciden, por tanto, en que el resultado medioambiental sería muy limitado. De hecho, la Agencia Federal del Clima alemana cifra en dos millones de toneladas de CO2 lo que el país podría ahorrarse cada año. En Alemania, sin embargo, en 2020 se contabilizaron 65,325 megatoneladas de CO2. La limitación, por tanto, tendría un ahorro del 0,003% en las emisiones totales.
Han puesto el posible ahorro en contexto al volumen total... ojalá hiciesen lo mismo en todos los artículos y en todos los medios... y en todos los temas, ya puestos!
#5
#5 bien por eso y mal por esto:
"Las Autobahn alemanas son la gran excepción europea. Aunque no todas, una gran parte de las mismas carecen de límite de velocidad. De hecho, Alemania tiene unos 13.000 kilómetros bajo la denominación de Autobahn, de los cuales el 40% aproximadamente tienen un límite de velocidad de 130 km/h. Es decir, unos 5.200 kilómetros carecen de él."
Fallando en lo más básico: calcular y expresar porcentajes
En el flight simulator hay aviones que van más lento
Si no hay límite en el tramo, es una recta con mucha visibilidad y más de 2 carriles, pues si, entiendo que no lo multaran. Otra cosa es debatir si deben existir tramos sin límite o poner un límite ya de por si alto para esos mismos tramos (200 km/h como propuesta sacada de la manga por mi mismo)
#2 Y ese es el debate. Convivir con coches demasiado rapidos hace que gente evite conducir por el estres que produce.
#76 #123 Yo he circulado este verano por esas carreteras y se conduce de otra forma, hay bastantes que van muy rápido, pero es otro rollo, un par de veces, me metí en el carril rápido cuando venía alguno deprisa, muy deprisa, y ni pitaron, ni se pegaron detrás, ni nada por el estilo, redujeron sin problema, adelantaron tranquilamente y sin prisa aceleraron de nuevo.
Esa calma al volante no la tenemos aquí en general.
#2 hay tramos sin límites de velocidad. De echo este verano tengo previsto cruzar Europa en el coche y trasmitirlo en directo Twitch. Mi primera parada es Alemania. He escogido rutas sin límites de velocidad.
Eso si, no voy a ir como un loco teniendo en cuenta que voy con mi esposa y los dos niños.
Solo quiere hacerlo para justificar que en el resto de Europa se puede conducir a más velocidad y hay menos accidentes de tráfico.
Que los límites de velocidad que hay en España es para recaudar más y no por reducir el número de víctimas como lo vende la DGT.
#2: Yo en España pondría velocidad libre en las autopistas paralelas a otras autovías con la condición de que tengas un coche eléctrico y una generación de energía renovable.
¿Que no quieres ir por ahí? Te vas por la autovía paralela y listo.
No termino de ver qué tiene de malo circular a la velocidad que sea en una vía habilitada para ello.
A esa velocidad, todos los demás coches es como si estuvieran parados. Incluso uno que fuera a 200kmh para ti sería como si tú vas a 200kmh y te encuentras un coche parado en mitad de la autopista.
#4
#6 Las veces que he conducido por estos tramos ( que son pocas) me ha resultado estresante con cojones, todo el mundo va muy rápido y te obliga a pisarle porque a 120 vas parado.
Pero si tienes tramos sin límites.y vendes coches que se ponen a 400 km/h lo esperable es que esto ocurriese, no de dónde está la sorpresa
#8 En una autopista de peaje convencional española ir a 120km/h ya es ir lentísimo. No me quiero ni imaginar en una autopista con 3 carriles y 10km en línea recta.
#11 con 3 carriles no puedes andar así.. ya el derecho y el central lo ocupan camiones, camiones y furgonetas adelantando a otros camiones...con lo que la gente "normal" anda entre el central y el izquierdo..
para que chalados como este puedan andar así necesitas minimo 4 carriles
#19 Depende del tramo, desde la frontera polaca hasta Holanda si pasaba eso que dices, por todos los camiones que había, que era demencial, pero el resto de tramos los camiones ocupaban el derecho solo
#11 Mira que he pagado peajes esta Semana Santa y no tengo esa sensación para nada.
#38 Será que eres un abuelete.
#11 Las velocidades máximas se ponen en base a las tasas de supervivencia de accidentes que ocurren sí o sí. Seguro que con un coche de hoy día, conducir a 140 por la mayoría de autovías no es muy diferente de ir a 120. Pero la seguridad de un vehículo, aunque cada año sea mejor, no te da tantas posibilidades de sobrevivir como a 100 o 120.
#8 #6 he subido varías veces a Nurburgring con gente a correr al circuito, y como no, cerca de Colonia (ya que fuimos hasta allí) hay un tramo de esos rectos y sin límite, pues mi velocidad maxima fue 210km/h y ya me pareció un poco locura, ya que aunque tengas 3 carriles, y los otros dos vayan a velocidades normales de 90 o 120 es un peligro, y mas a 400…
#13 joer, yo he llegado a 190km/h en tramos de autopista (joven y con la gasolina a precio asequible, ahora ni de coña lo intento) y es ir "muy rápido", un sustillo y la piña es buena. Imagino que a 250 la cosa se magnificará mucho....pero a 400??? ahí vas en un misil, no me jodas. La capacidad de maniobra, reacción, etc.. es una mierda ahí.
#56 Pienso que a esas velocidades les vendrian bien paracaidas, para frenar y enderezar el coche si pierde el control.
A 300kmh un F1 decelera a 1g con soltar el acelerador solo por la fuerza aerodinamica.
Puede frenar mas un freno aerodinamico que las ruedas.
#18 A partir de cierta altura ya da igual te vas a matar igual si te caes..
A partir de 70 un impacto ya es mortal. Pero con un poco de suerte has podido frenar algo.
#9 seguramente ni te des cuenta
#44 Yo lo veo logico. Cada carretera tiene un limite natural aunque fuese 500km/h. Veo absurdo no poner niguno. Algun dia alguo pondra uno de cohetes.
#13 #177 a 400 el deposito dura 15 minutos, y la frenada cuesta 490m frenado a mas de 1G supongo. Un cambio de altura de 1 metro en 100 metros puede suponer un salto porque esa distancia la recorres en 1 segundo.
#14 #78 Los coches electricos pueden dar mucha potencia durante un periodo breve, lo que resulta mas util. Sin embargo, no dan mucha sostenida. La potencia para determinar el impuesto de circulacion es la potencia sostenida en 30 o 1h, no la pico. Si no un tesla tendria un impuesto muy alto.
La bateria limita la potencia maxima y tampoco duraria mucho a esas velocidades.
#8 Los coches que pueden ir a 400km/h están pensados para circuitos, no para vías públicas de ningún tipo. Las autopistas sin límites están pensadas para que, quien tenga un coche que lo soporte, vaya a digamos 200km/h. Ahora parece que se tendrán que plantear si poner algún límite. Sobre todo porque los coches eléctricos van a hacer que sea relativamente asequible para muchos circular a 300km/h o mas.
#14 ya estaban valorando limitar la velocidad de fabrica
#14 Precisamente los coches eléctricos tienen más dificultades en alcanzar esas velocidades elevadas. La mayoría están limitados a velocidades más bajas que los modelos equivalentes en gasolina/diesel.
#14 los coches que pueden ir a 400 kmh están pensados para fardar, y en las autovías alemanas se puede ir a 400kmh por un solo motivo, alimentar la industria nacional de vehículos de alta gama.
#8 En Alemania el límite se respeta. en el carril derecho se respeta escrupulosamente el límite de velocidad. A 120 vas a ir perfectamente.
#8 Mi mujer, con poca experiencia conduciendo, no lo pasó mal o peor que en cualquier otra autopista e íbamos a 110 y 130 para adelantar más o menos. La gente que va rápido, al menos este verano, va por el carril izquierdo, cuando hay solo dos carriles si era más estresante por tener que calibrar el tiempo que iban a tardar en alcanzarte cuando buscas adelantar, pero poco más. A mí me estresa más la A5 cuando la gente ve un camión a un km delante de pone en el carril izquierdo, por si luego no le dejan adelantar y cuando llegan al camión reducen a 100kmh para hacer el adelantamiento.
#8: Eso es cierto, lo de no poner límite estaba bien cuando los coches tenían un límite razonable por su propia mecánica, pero si se pueden hacer coches que se pueden poner a 400 km/h sin mucho problema... pues quizás convenga plantear uno, el problema es que la gente lo verá como un objetivo a alcanzar y podría incentivar la conducción irresponsable.
#4 Supongo que suspendiste la Física.
#30 y estudiaba religión en vez de ética
#46 El del video tambien, copio de su primer comentario:
¿Por qué rezamos?
Porque, la mayoría de nosotros somos cristianos ASD, queremos la protección de Dios y el propósito de estos videos era compartir a Jesús con la gente que ama los coches rápidos. ¿Por qué? Porque todas las cosas que están sucediendo en el mundo ahora, son exactamente lo que Jesús predijo hace 2000 años. El tiempo es AHORA, para llegar a conocerlo, antes de su regreso. Le recomendamos encarecidamente que obtenga más información de nuestros amigos en
#46 mis condolencias
#4
Se nota el que tiene el Opel Corsa de segunda mano.
#21 Sí, me acuerdo en tiempos cuando leía revistas del motor que los Mercedes y los BMW estaban capados a 250 kmh, aunque por ejemplo un 850i podría correr seguramente más que eso.
#4 #7 Muchos años atrás, me acuerdo que mi padre puso el Corsa a 160 unos segundos solamente en autovía, en un tramo recto. Impresionó bastante, me acuerdo todavía, no habiendo ido más rápido hasta coger un tren de Media Distancia y dicen que a más de 120 el coche te conduce a tí y no al revés y por pura física la hostia debe de ser épica. Lo que no quita para que el vídeo impresione y le pegue música tecno de los 90.
#50 Bmw 850i, un deportivo con un diseño brutal, elegante, agresivo.
Era mi coche favorito junto al Ferrari 288 GTO, vehículos atemporales.
#4 tan fácil como encontrarte un coche con una pérdida de control por un pinchazo empotrado en el quitamiedos de la parte izquierda. ¿Qué hacemos? en un caso así, no se necesita ni ataúd... con sólo encontrar algún anillo suficiente.
#56 eso puede ocurrir a casi cualquier velocidad y una hostia a 120 es un hostiazo del copón bendito.
#4 nada. Si miras la siniestralidad en alemania no es mayor que en otros países. Si miras la smuertes, tampoco.
Lo único negativo es el consumo y la contaminación.
#4 Que no estás solo.
Puso el modo avión
#57 😂 😂 😂 😂
#57 Pisó la raya continua
Un accidente a esa velocidad tiene que ser terrorífico.
#7 Tan ínfima como la cantidad de gente que se puede permitir esos misiles.
#9 A partir de 120 la hostia es la misma
#18 Ec= ½ mv²
La mismísima
#18 a 120 contra un coche a 100 no es lo mismo que a 400 contra un coche a 100.
#9 Pero breve.
#25 o todo lo contrario.
#9 terroríficamente mortal
#9 No te da tiempo a tener ni miedo
#9 Lo mismo que a 200.
#88 unas cuatro veces peor. La energía cinética aumenta con el cuadrado de la velocidad.
Que si te ostias tú solo te matas igual. Pero la capacidad de destruir las vidas o propiedades de los demás aumentan cuadráticamente.
Lo que yo no puedo entender es que el debate sea blanco o negro.
O sin límite, o con límite de 130.
Yo sería partidario de limitar todos los tramos que actualmente no tienen límite, pero no a 130. Unos pocos a 250 y otros a velocidades entre 130 y 250.
Lo que no puedo entender es que no haya señales de limitación de velocidad por encima de 130 (o 120 según el estado federal). Hay veces que puedes ir perfectamente a 160 pero no a más, ya que hay curvas o cambios de rasante sin suficiente visibilidad en caso de ir a mayor velocidad, pero no ponen ningún límite.
"sólo el 2% de los conductores de una Autobahn circula por encima de los 160 km/h. Y el 77% de los mismos lo hace por debajo de los 130 km/h. " curioso, aunque en un coche normal, a 160 ya vas muy justo y no quiero ver como puede tragar gasolina a esas velocidades.
#12 No te creas, tampoco trata tanto un coche normal a 160.
Diria que menos que un deportivo a 120.
#35 Por muy derrochón que sea el motor del coche deportivo hace falta emplear más del doble de potencia (energía por unidad de tiempo) para mantener la velocidad a 160 que a 120 km/h.
#12 A 160 km/h hay muchos coches en los que no notas la diferencia con 120 km/h. El consumo a esas velocidades en un motor diésel de los modernos no es tampoco muy elevado (8-9l/100km?)
#70 hombre, sí que se nota. Yo paso de consumir 7 o 7.5 a unos 120 a llegar al los 10l/ rodando a 140-150. Casi un 50% más por un 25% más rápido
#92 imagínate a 250-300.....
#70 No la notaras porque no la has medido, pero la resistencia del viento es muchisimo mayor a 160 que a 120. Da igual lo eficiente que sea el motor, es una cuestion de fisica.
#70 que no lo notas dice, jajaja se nota de 100 a 120 como para no notar a 160
Yo hice unos cuantos viajes por autobahn, normalmente 140-160 tranquilamente y a veces le pisaba un poco hasta los 180. El único problema es que para adelantar había que mirar bien si ibas pisar el izquierdo, que te podia venir uno 60 o 70 km/h más.
#58 Yo quise probar todo lo que daba el coche, en España estaría en la cárcel, y me puse a 236 km/h en la autobahn, iba súper concentrado y una señora mayor (cerca de los 60 años) me estaba comiendo el culo para que la dejara pasar. Me aparté en cuanto pude y desapareció enseguida. Eso si, en cuanto pone 120, todo el mundo lo respeta. Envidia de país.
Creo que lo de las autobahn se entiende mejor con la historia de la limitación de los coches alemanes a 250.
https://www.diariomotor.com/reportajes/limite-250-kmh-coches-alemanes/
417km/h es una locura por muy buena visibilidad que haya pero supongo que esas velocidades las alcanzará un porcentaje ínfimo de los conductores que habitualmente transitan por esas zonas.
#7 si tienes un reventón, no te da tiempo ni a cogerte a las orejas…
#16 Seguro. Y que no te lleves a nadie por delante, que es lo peor...
#16 Un Reventon tiene una velocidad máxima de 340 km/h así que es imposible alcanzar esa velocidad.
#24 chistaco
#24 Es que cuando he leído Reventón lo primero que se me ha venido a la mente es el Lamborghini .
En foropedales no entenderán ni el chiste...
#16 crees que esos coches no tienen tecnología para gestionar esa situación. No son opels corsa con motores de tren.
#7 Muchísimos van a 200km/h. Lo normal en eses tramos es 130-150km/h. Ir a menos implica ir siempre tras un camión (que tampoco pasa nada).
Yo a duras penas paso los 150km/h, pero a 130-150km/h es perfecto: el consumo no se dispara (a partir de 150km/h si) el control del coche es muy similiar y vas cómodo.
Hay que remarcar que es falso que en alemania no haya límite. No hay límite GENERICO. Hay TRAMOS sin límite, pero si hay una incorporación baja a 120km/h. Si hay curvas, baja. Si hay pendientes, baja.....
incluso si pasa cerca de casas, baja (puede bajar a 100km/h, por ejemplo).
Chorradas, no se va a cambiar, hay mogollon de gente que va solo a Alemania para conducir a 250 por hora, estan con esto desde hace decadas, serpiente de verano
El titular es bastante sensacionalista.
yo conduje allí hace años por un tramo sin límite de velocidad, y solo pude estar en el carril de la izquierda durante 1 ó 2 minutos a 180, el resto del tiempo iba por la derecha o el centro y no paraban de pasar coches a más de 200, una locura
Cómo os gusta prohibir, joder.
Qué manía con escribir autobahn en un texto en español.
#82 Pues como ciertos periódicos que titulan con ny cuando hablan de ciertas zonas que tienen ñ
La gente que juega con la vida de los demás para alimentar su ego está mejor muerta.
Mu buena autopista, si señor, bien diseñada. Recomiendo no hacerlo entre Bilbao y San Sebastian, por ejemplo.
#47 Igual la orografía no es exactamente la misma, digo yo, ¿eh?
#_49 Jajajaja que crack. Y eso que dice que no es un santo que a veces va a 130kmh